【Kawasaki】VERSYS-X 250/300 Part.5
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2016年イタリア・ミラノの国際モーターサイクルショー・EICMA2016にてワールドプレミアとして発表され、
2017年3月15日に発売されたVersys-X 250/300※のスレです。
※国内では250と250Tourerの2仕様で発売。300は海外向け。
Tourerには本来オプションとなる
エンジンガード、ハードパニアケース、LEDフォグランプ、12Vソケット、ハンドガード、センタースタンド
などが標準装備。
次スレは、>>970が宣言してから立ててください。
公式サイト
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/17_kle250cde.html
公式PV
https://m.youtube.com/watch?feature=youtu.be&;v=8lK3asiawyo
前スレ
【Kawasaki】VERSYS-X 250/300 Part.4
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1512614554/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 尻が痛くなる人もいるのでゲルザブか自転車用の尻にクッションついてるパンツ履くといいかも >>974
まずは、スロットルアシスト（以下アシスト）からですかね〜。
因みに、この二つはまったく別の目的仕組みの商品です。
アシストが無いノーマルの場合、エンジン回している間は常にグリップをある程度の力で握っていますよね。
でもアシストがあると、この握力をほぼゼロにできます。
というのは、丁度アシストから伸びるレバーが手のひらにフィットする位置にあって、
かつてこの原理を利用して手のひら全体で下側に軽く押し込むだけで（グリップを握ることなく！）、
スロットルを回せるようになります。
ですので、どのスロットル開度でも恩恵を受けることができます。
アクセラーレーターロックシステムは、スロットル開度を固定するもので、
手のひらで押し込む力すらゼロにできますが、当然高速などの使う状況は限られます。
また慣れないうちは、戻したつもりで戻ってないなんてことで、少々怖い思いをすることもあるかも知れません。
なので、タイミングとしてはアシストに慣れてから、そして長距離ツーリングなどを企画したときでも充分かと思います。
バイクライフ是非楽しんでね！ >>974
追加でおすすめ商品をひとつ。
・メッシュシートカバー
これがあると、夏の汗ばむ季節に尻が蒸れにくくなるだけではなく、
雨でレインウェアを着ているときも蒸れにくくなり、少し快適になります。
雨の日乗らないなら、特段無くてもいいと思いますが。。。
あと、この商品は案外厚みがあるので、足つきは多少悪くなるので要注意です。 >>976
分かりやすい！
高速の疲労度をテストしてみて、どちらかを決めたいと思います。
良いバイクライフを楽しみますよ。
>>977
ゲルザブだと蒸れてしまうんですかね
快適性はメッシュシートカバーの方が良さそう スロットルアシストはホント買って良かった。
迷うほど高いものでもないけどさ >>981
トップケースかシートバッグにするかでも迷ってるんですよねー
悩む…
今のところトップケースなのですが、キャリアが破損する可能性を考えると手が伸びきらない >>983
トップケースは40L以上のクラスのでも普通に使えるけど、
公式が言ってるように純正パニアにはつけない方が良いと思う。
小さめのトップケース+純正パニアとかなら良いかもだけどね。
あと、888さんがつけてるPL4121レベルなら良いかなとも思う。 >>983
パニアについてだけど、純正のラックはシートレールのボルト片側2本だけで支えられているようです。
そのシートレールでトップケースも支える構造なので、トップ+パニアはNGということなんだと思います。
あるいはボルトの強度の問題かもしれません。
※構造等に詳しい方がいましたら、補足をお願いします！
社外パニアのラックはこのボルト2本に加えて、プラスもう一箇所（マフラーを支持しているボルトや、タンデムステップステー等）
と、左右互いのラックを繋いでいる構造なので、トップ+パニアもある程度大丈夫なのではないでしょうか。
自分はクーケースのサイドパニア36Lと、ジビ47Lのトップでやっています。
取り付けてまだ数ヶ月ですが、今のところ不具合はないです。
強度などは長期的に見ないと分かりませんが、不具合でたらここでお知らせします。 >>881だけど、パニアケース交換してから、目に見えて後輪の減りが早まった。相当リアに負荷掛かってるんだと思う。
1〜2年でどうこうなるものではないと思うけど、長年掛けてフレームにダメージ蓄積するのはしょうがないと思うよ。 >>987
貴重な情報ありがとう！
アルミのパニアだと、ラック含めると、荷物なしでも+15ｋｇなるからね。
とはいえ、２人乗りで少なくとも60ｋｇ程度の荷重を想定して作られていることを考えると、
少なくとも、フルパニアにしたことだけで、致命的なダメージが短期間にくることは無いと思っていいかしら。
安心のためにそう思いたい。。。 リアシートの部分に箱載せれば負担にならないんじゃないの？ パワフルな新型ニンジャ系のエンジンが載る日も近そうだな。 1985〜鳩サブレから30年以上使ってるエンジンだから良く持ったよ
1982〜ホンダVTは消えちゃったし >>990
残念ながら現在のヴェルシス250の売れ行きでフルモデルチェンジは…… >>992
国内ではあまり出てないんだろうけど、東南アジア諸国ではどうなんだろうね？
フレームを強化してNinja400系のエンジンを積んでくれたら最高やねぇ >>993
確かにそれは最高だし買っちゃいそうだが、そこまで行くと兄貴分の
Versys650と食い合いそうで、メーカーとしては敬遠しそうな気がする
ただ上の方で誰か言ってたけど、ホンダの400X新型は凄いヴェルシスっぽいよね
あれをカワサキでやってほしいってのは同感 ハンドルアップしてる人います？
前オフ車に乗ってたのでこのバイクが少し前傾姿勢なのが気になります。いい部品があったら教えてください！ VersysX250がチューブレスタイヤになれば嬉しいんだが・・・。
あとはツアラー装備でサイドボックス無しが選べればありがたい。 オプションつければ選べるでしょ？
カラーラインナップの問題？ 色の好みでノーマルにボックス以外のツアラー装備を付けたんだが部品代＋工賃で
割高になってしまった。次もVersysX250にしたいのでその時にお願い。 ４００Xがフロント１９インチのチューブレスなので、最近そっちが気になりつつある。 このスレッドは１０００を超えました。
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