【Kawasaki】VERSYS-X 250/300 Part.5
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>564
>>566
>>567
写真はレンズの影響で歪んで写るものなので、実物が歪んでるとは限らない
バイク写真も引き伸ばされて実物とかけ離れてる時あるけど、あれと同じ >>570
普通にクレカで買えるので日本の通販と同じ気分で使ってますよ。
確かになにかあればやり取りは英語ですけど、Google翻訳レベルでも普通に伝わりましたよ。 versys250 のミーティングしてみたいですなぁ〜 VERSYSに限らずバイクヲタなんて色々拗らせてそうだから、リアルでまで接点持ちたくねーわ ツーリング先で出会って立ち話するくらいならいいんだよ
そこから飯食いに行こうとかSNSのアカウント教えてとか
ベタベタした付き合いが始まると面倒くさくなるんだよ
交流が目的でバイク乗ってる人はそれでいいのだろうけど
パリピー崩れの連中に付き合わされるのは御免被りたい
そこからマスツーなんて事になるとスケジュールがどうとか
ほとんど仕事の打ち合わせと同じようになってくたびれる
人と合わせると気乗りしない時でも走らないとならないしね
一人だったら面倒に感じたらやめたりも出来るんだけどな
自分勝手かも知れんが趣味くらい勝手にやらせてもらいたい
それにベタベタした付き合いは摩擦も増えるから争いになる
くだらない事で揉めてる拗らせたオタクライダーに多いけど
気晴らしのためのバイクがストレスの原因になったら本末転倒
ネクラなオタクは元来ベタベタした付き合いをしたがるから
それが元で争いになって拗らせたり嫌われる原因にもなってる >>575
そうだよな
ベタベタした付き合いはアナルの摩擦が高まるからな 面倒で朝起きるの嫌でも
マスツー行くと、来てよかったってなる いっつも1人でツーリングVer.242
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1539298701/
こっちのスレにはそういう人が沢山いるから
バイク乗りってアグレッシブなイメージとは裏腹に
実は人見知りでシャイな仙人みたいな人が多い
バイク乗ってると体育会系と思われがちだけど
バリ伝の漫画家といい、若い頃の某丸山選手といい
大人しそうで女のコのような顔してる人もいる
サングラスやミラーシールドで顔隠したがるのも
ベビーフェイスがコンプレックスになってるから?w >>580
バイク乗りはオタクってイメージしかない
周り聞いてもそうだし ツーリングで何十人と他人に関わってきたけど、親しくなったのなんて数人だよ、苦痛な程の付き合いをする事はないよな、仕事じゃないんだから >>582
俺も実際にバイク乗り始めてからそう思うようになった
痛車というか痛バイク?が登場してから特にそう感じるように >>583
他の趣味でも付き合い続いてるのは高校の頃からよく知ってる同級生くらい
やっぱ大人の付き合いってそんなもんで人間関係の発展は望めないのかな
マスツー仲間同士の争いで訴訟沙汰に巻き込まれてる人をネットで見たけど
ああいうの見ちゃうと一人で走ってる方が気楽でいいと確かに思うわ >>585
それは良し悪しでさ、一期一会ってのがあるじゃない、またどっかで会いましょう~ってくらいが心地よいよ ツーリング先で出会った人がSNSのアカウント突き止めて
近付いてくる事が結構あるみたいだけど、あれどう思う?w
俺は見つけてもあえて気付かなかった事にしてるけど ハーレーの人とは親しくなれそうもないな。大きな音と迷惑駐車、悪ぶった服装
がバイクを楽しむことからかけ離れている。それ以外はバイク乗りと話したからと
いって迷惑を被ったことは一度も無いな。親切にしてもらったことはあるけど。 >>589
あいつら、バイクが好きっていうよりハーレーが好きなんだよな
ちょっと感覚ずれてるよ ハーレーが好きと言うよりハーレーが好きな自分が好きなんだと思う ハーレーの人はハーレーと国産アメリカンを馬鹿にする事にしか興味が無いので基本的には実害ないよね
迷惑駐車は通報して「暴走族がいて怖い」とか言えば警察すぐ来てくれるし なんにしても他者を貶めて自分をよく見せようとする輩は
人望も得られないし、逆に軽蔑されて人が離れていくだけよ まあどのカテゴリーにも一定数痛い人たちいるからねぇ、 このバイクの純正ハンドガードの位置が低すぎてあまり風を防いでくれないんですけど調整できますかね? >>596
あれ確かレバーと一体化しててガードの高さ変えるとブレーキレバーとかの高さも変わっちゃったはず >>598
てことはガード上げたらレバーも上がるってことですかね...
みなさんはハンドガードの位置が低いとか思ったことありませんか? >>599
ツイッターでも同じ事を呟いてたでしょ。
俺は低いと思った事ないけど社外のハンドルガード(バークバスターズ)に変えた。
調整というか後付けでカバー選べるから個人的にはオススメ。 インターネットって怖いな ふとした一言で特定される >>601
大丈夫。Versys-Xに乗っている時点で、特定されたようなものだからね(笑) >>599
ガードのサイズ自体小さ目だからなー
クラッチ側は悪くないがブレーキ側は下過ぎて半分はみ出してるわw ないよりかはマシってくらいの気持ちです。見た目が好きなので変える予定はないですかね。 ウインカーもミラーもガードもぜーんぶトンガリ吊り上がりでちょっと恥ずかしい
デビルマンか 確かにTwitterに呟いてここでも同じ話題出してるやつめっちゃおるよな
エゴサしてるからよく見つけるわ あっちで反応無かったらこっちで聞くしかないからね
>>604
左右差もありますよね
調整できなかったら社外品に変えようかな 人のレスつけ回してくる人とかって最高に無気味。闇の住人て感じする >>610
居場所じゃない、調べて公開したりする人 そういうリスクを理解した上でSNSやってるんじゃないの?
冬場に備えてグリヒ付けてみたけどいいね グリップヒーター何付けた?
俺もこれから物色始めようとしてたとこなんだ 俺はエンデュランスの電圧計付をリレー組んで頑張って付けたよ。
バーエンド外すの一番苦労した。 バーエンドはみんな苦労してるね
俺はもう取り付けはバイク屋に任せちゃうつもりだわ
電圧計別になくても良いけど、あったらあったでバッテリー管理しやすそう… ヒーターは付けずに毎冬ラフアンドロードのハンドル袋を付けるよ。 ハンドルにシートを巻きつけるだけのタイプのヒーター使ってるよ。
グリップ外すの大変って聞いてたからな グリップヒーターと電熱グローブ ハンドルカバーの俺に死角はない! まさにコタツ
エンデュランスのはそこまでしないと寒いん? エンデュランスは暖かいけど俺がかなりの寒がりだから
手先は可能な限り暖かくしたいんだよ。
グリヒだけで耐えられる人はすごいと思うw グリップヒーターと冬用グローブのみだよ
それで毎日通勤片道1時間VERSYSだけど、よほどの悪天候でもない限りVERSYSで通勤してるね グリップヒーターは油断すると火傷するよ、気を付けてね、こないだ一日中ズキズキしてた >>599
ありません。(^^;
社外品も出てるみたいだから検討してみては?
>>607
俺もよく見つけるけど、あえて触れないw
別に掲示板荒らしてるわけじゃないし
悪いことしてるわけじゃないんで >>618
あれグリップが太くなって握りにくくなるんだよね
一度つけたけど馴染めなくて外しちゃった
ハンドガードがあるせいか、それほど寒くないし 誰かブロックタイヤに履き替えた人います?オススメのタイヤがあったら教えてください!基本オンロードメインなんですけどやっぱオフタイヤがかっこよくて… IRCのGP22というブロックパターン使っております、ヴェルシスに使えるか知らないけどCRFシリーズの標準品だと思う、d社のに比べてロード性能が高いところが魅力。 >>628
ほうほう!!参考にさせて頂きます|・ω・*)チラ Youtubeでくちばし付きのVERSYS Xを見たけど、結構印象変わるね(イイほうで)
日本では売ってなさそうなので買うにはハードル高そう ハンドガード取り付けを画策中。
純正以外、オープンタイプでオススメは?
ノーマル買ったから、どーせなら純正以外で。
防風目的で、純正より安いと幸せ。
気になるのはマウント。レバーを動かさないとダメとか、目一杯ハンドル切るとスクリーン当たるとか。 つい昨日ヤフオクで売ってた1500円くらいの汎用ハンドガードつけたけど割と良かったよ。 >>630
Aliで売ってるのと同じやつがたまにヤフオクで出品されてるよ。
値段3割り増しだけどw 選民意識丸出しのハレ珍がマウントかましてVersysディスってるんだけど
>663 774RR (ワッチョイ 87d2-Phw5)[sage] 2018/10/28(日) 23:12:50.95 ID:ElmeI2/e0
>
>>>658
>確かにオマエのはタイ製だからなw
>カワサキツアラーでドヤ顔してたからてっきりH2SXかニンジャ1000かと思ったら…
>
>え?タイ製250cc?w
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1536918527/ >>632
回答ありがとう。
メーカー教えてくれるとありがたい。あれば現物を見てみたい。 Vストローム650用の新品が5000円だったので買ってみたがどうやって
取付るか思案中。物はカワサキよりしっかりして形も好みなんだが。 >>638
ありがとう。
このステーならどうにかして付けられそうだね。 マフラーを交換したいんですけど低音が効いててコスパのいいマフラーってありますか? >>639
コレはミラーと共締めするやつだから、値段の割りに車種を選ばないのが良いかなと思った。
右はそのままの通常のL型ステー1個だけでつけられるけど、
左は短い延長ステーをつけないと左にハンドル切った際にカウルと干渉するので、
ちょっとずらさなきゃならなかったよ。
短いのを二つ使うと角度調整がしやすかったので二つつけたけど、一つでも問題無いと思う。 >>634のハレ珍はこちらのスレもしっかりウォチしてるようです。
>>693
>>>689
>反論出来なくなって泣きつくポンコツカワサキクンw
>
>634 774RR (ワッチョイ 3b24-AVJB)[sage] 2018/10/28(日) 23:17:08.73 ID:HAO0GLds0
>
>選民意識丸出しのハレ珍がマウントかましてVersysディスってるんだけど
>
>
>>663 774RR (ワッチョイ 87d2-Phw5)[sage] 2018/10/28(日) 23:12:50.95 ID:ElmeI2/e0
>>
>>>>658
>>確かにオマエのはタイ製だからなw
>>カワサキツアラーでドヤ顔してたからてっきりH2SXかニンジャ1000かと思ったら…
>>
>>え?タイ製250cc?w
>http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1536918527/
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1536918527/ 国産とくにカワサキに激しいコンプレックスを抱いてるようだけど、
自分がどのバイクに乗ってるのか恥ずかしくて言えないそうです
>>701
>>>696
>日本製バイクは凄いんだよ!
>日本製バイクは世界市場占有率9割以上だよ!(ウソでした)
>日本製バイクはシミー現象なんて起きないよ!(ウソでした)
>起きたとしてもすぐ直るよ!(ウソでした)
>
>
>ボ、ボクのはタ、タイ製250ccだけど…
>
>ウケルwwww
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1536918527/ まあ気にする人は気にするんじゃね
>>614
亀だけどキジマのグリヒ なんで他人の乗ってるバイクがそんなに気になるかね?
みんなそれぞれ自分の用途と予算の中で、ベターなものを選んでるんだから、それについてグダグダ言うのは卑しいことだよ >>646
上のスレで他人のバイクをディスって喜んでるのはバイク板の有名な荒らし
選民意識が強くて評判の悪いハレ珍らしいんで推して知るべしってとこだろう
いちいち自分のバイクと人のバイクを比較して序列を競ったり
そんな面倒な事を考えながら走ってる奴なんて普通はいないからね まだ教習所通いなのにこのカモグレーを契約してしまった
アニキたち免許取った暁にはよろしくお願いしまっす 250のくせに車体デカイから慣れるまで大変だぞ
かく言う自分も、免許取り立てでVERSYS-Xツアラー買って1年、何度コケたことか グリップヒーター教えてくれてる人ありがとう!
お陰でどれにするか悩むという楽しい時間が捗ってて全然決まらないわw
>>645
スポーツグリップヒーターの方? VersysXは確かに扱いづらいバイクだと思う。
前に乗ってたXelvisもだったから慣れてるけど、
重心が上側だから取り回ししづらいんだよねぇ。 >>649
でもこれ将来大型に乗りたい人にとってはいい練習機になる
この大きさに慣れれば実際に大型に乗った時も不安なく乗れそう >>651
押してバックしてると向こう側に倒しそうになって怖い
腕のほかに腰or尻をパニアに押し付けて三点で支えてるわ
こうしないとフラついてしまい、いつか倒しそうな気がする 俺はこんなに乗りやすいバイクはないと思ってるけど人によって違うんだね。
発進は楽だし、低速は粘るし、高速も問題無し。欠点はライトが暗いことかな。 重くて取り回しが大変だけど走り出すと楽だよ
走ってて不満を感じた事は一度もない
ライトはオプションでフォグランプつけた
これはヘッドライト以上に明るいんでオススメ
これなかったら夜は運転出来なかったよ フォグランプ、良いなぁ。夜間はほとんど走らないんだけど、先日ツーリング先のホテル
から食事に出たときにそう思った。一般道と一部高速道路ツーリングで35km/L(満タン
法)でした。燃費計は38km/L以上を示してた。 慣れたら大型免許取りたいってのも理由のひとつにあって選んだんですが、やっぱりコケやすいですよね・・・
フォグランプ付けるかどうかも、コケたときに一発で壊れそうなのが怖くていまだに悩んでる有り様 >>651
xelvisからversys-xってよく判るわー
ウチも捨てがたくてまだ眠らせてる(部品取りも) 純正フォグならエンジンガードの内側につくから、よっぽど変なコケ方しなければ大丈夫じゃないかな? しかし、立ちゴケしただけでエンジンガードが歪むとは思わなかったわ
確かにフォグランプは無事だが、フロント側のボルト取り付け部分が曲がるのな
なんなんだ、あの弱さは ぶっちゃけエンジンガードって言うより純正フォグステーみたいな印象 購入した販売店、2020年から400ccまでしか取り扱えないと嘆いてた。
ホンダはドリーム店以外、250cc以下だからそれよりましか。 >>656
純正フォグランプは高いけど投光器並みに明るくて値段以上の価値あるよ
本当に何も灯りのない砂漠みたいなとこ走れるように考えられてるのかも
>>657
自分は何度もコケたけど、わずかに擦り跡がついてるくらい
あれガチガチに固定されてるわけではなく、単にぶら下がった状態だから
コケて地面と接触しても衝撃を受け流して簡単には割れたりしない >>660
自分のは歪みはしないけど力を入れるとグラグラ動くようになった
フロント側の固定ボルトを締め直せば直るのかなぁ?
ボルト増し締めしてみようと思ったけど、ねじ切れそうなんでやめたんだが…
3点で固定されてりゃ簡単には動かないのに2点で止まってるだけなのな こういう心の狭いセコい人間にはなりたくないね
>735 774RR (ワッチョイ 87d2-Phw5)[sage] 2018/10/31(水) 20:00:49.29 ID:Luc558PD0
>
>>>722
>カワサキいいよな。漢の日本製大型バイクって感じで。
>
>え?キミのは250ccなの?タイ製?
>そっかぁ。でもほら、あれだよ、250ccは車検無いからお財布にも優しくていいよな。将来大型買うのに頑張ってお金貯めないといけないだろうしな。
>それに真面目なタイ人が一生懸命作ってるからきっとたぶん恐らくマイミーパンハーだよ。うん。
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1536918527/ 立ちゴケしたときはサイドケースに押されてケース固定してるフレームが歪んだな
まあ簡単に交換できそうだししばらくほおってある
唯一の欠点だった尻痛は自転車用の尻パット付きのパンツを履いたら全く気にならなくなった >>659,664
ありがとうございます
他の方のレスも見るとやはりフォグランプの機能性は素晴らしそう
デザイン的にも気に入っていたので、思い切って付けてみることにします >>660
オプション無しの乾燥重量で175kgのものが倒れ込むのを鉄パイプで支えるんだから、そりゃ曲がるだろうよ
バンパー曲がらなかっったらフレーム溶接部分とか、そうゆう弱いところに衝撃が集中するんだけど、そのほうが良いって言いたいの? 尻がヤバいのですが、皆さんの尻は大丈夫ですか?
大丈夫な人の対策を知りたいのですが あとこのバイク重心が高いから同じ重量の一般的なバイクと比較しても衝撃が大きい
それでもガードのせいでフレームとかの取り返しのつかない部分にダメージ入ったって報告は皆無だし調整頑張ってる方だと思うよ >>670
痛くなりにくいライポジを見つける
適度に休憩する
アンコ盛ろうがゲルザブ入れようが長時間乗ってりゃ痛くなるからこの2つが大事だと思ってる フル積載で一度倒れ掛かったら踏ん張るの大変そうだけどな 痩せたら足つきが良くなったよ。痩せるのが一番。痔の対策は俺にはわからないが。 痔の人はドーナツ型クッションの上に座って走ればok >>669
俺のはエンジンガードは曲がらなかったけど、
取り付け部分がおかしくなったのかグラグラになった
これエンジンとかフレームに固定されてんだよな?
そっち側が痛んでたらマジでショックだわ 気付いたらシフトペダルがグラグラでシャフトから抜けそうになってた
ボルトが緩んでる訳じゃないんだけど、引っ張ると動いて抜けそうになる
これって最初からこんなもんだっけ? 元々ある程度の遊びがあるのかな 他のバイク乗ったことないからわからないんだけどローギアに入れたときのショックでか過ぎない? シフトペダルのヒンジのところが常に油で汚れてるんだけどオイル漏れ? 俺もそれ油漏れかと思って焦った
センタースタンドはもっと油で汚れるよ
錆防止になっていいけどw >874 774RR (ワッチョイ 1ad2-YY7s)[sage] 2018/11/05(月) 23:46:06.37 ID:pwwMQ4yP0
>
>250ccで何度もコケるポンコツ50過ぎオヤジw
>
>【Kawasaki】VERSYS-X 250/300 Part.5
>http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1529310018/
>
>664 774RR (ワッチョイ 3b24-AVJB)[sage] 2018/10/31(水) 20:00:28.87 ID:Bs+IYf4I0
>
>>>657
>自分は何度もコケたけど、わずかに擦り跡がついてるくらい
>あれガチガチに固定されてるわけではなく、単にぶら下がった状態だから
>コケて地面と接触しても衝撃を受け流して簡単には割れたりしない
ハーレーが1番凄いんですよね?8
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1536918527/ >>691
ポンコツハーレー乗りの単発ID便所飯、出張書き込み乙 よくもまぁそんなくだらない事にこうも躍起になれるな。
正直羨ましいよ。 やっぱデカイし取り回しはし難いのかあ
バイク置き場(駐輪場)に入れるのに
ほぼ50%のスロープを1m登って
その1.5m先の幅1.5mの門通らなきゃいけないしやめとこっかなあ。
自分で書いてて何書いてるんだかわからんわ・・・ >>695
最初何回かはコケるかもね、出入りしにくそうだし
でもすぐ慣れるよ、俺も1週間程度で慣れた >>696
まあこかすかな。同じアパートのセロー先生ですらこけてたよ
>>697
計算上は地上高150mmくらいで擦るみたい・・ versys1000SEかっこいいな
あのコーナリングライト、いらないけど付けたい >>699
ちょっとアンバランスな感じする
タイヤのサイズを上げれば◎ 250ccの顔で650か1000出して欲しいですね 立ちゴケを馬鹿に出来るやつは、立ちゴケをしたこと無い奴だけ
つまり二輪乗ったこと無いってことだ 私たちごけしたこと無い
教習以外125と250ccしか乗ったことないけど 1000も国内販売されるんか
見たとこ250とはだいぶ違うバイクみたいだが少し気になる サスが電子制御らしいけどスイッチ一つでプリロード変更出来るなら楽でいいね
250はタンデムやキャンプ道具を積むたびに工具で調整する必要があるんで大変 自分がいいと思うならそれにすればいい
自分の買い物なのだから自分で決めた方がいい
色は理屈ではなく直感で選んだ方がいいぞ
考えすぎて違うの選ぶと後悔する事が多い
最初にいいと思ったのにすれば良かった…と 一年経ったけど飽きてないな
自分の場合はむしろ単色だったら飽きてたと思う バイクは色より走りで飽きがくる場合が多いんじゃないかね
もっと回せるエンジン、もっとパワー、もっとでかいのみたいな
それに物足りなくなったら買い替えどきかな・・と カモグレー乗ってるけど、飽きるどころかむしろトップケースとかを同じような塗装したい フォグ付けてる人はやっぱりカタログに載ってるPIAA製LEDつけてるの? ハンドガードつけてから初めてツーリング行ってきたけど、
予想以上に効果感じれたから、グローブ新調しなくて済みそう >>716
純正品が一番良さそうだからそれにしたよ
でかくて迫力あるしバイクにもよくマッチする
社外品より純正品が一番明るいように見える
社外品は安いけど、その分明るさも落ちる感じ >>717
自分もグリップヒーターつけないとダメかと思ったけど
ハンドガードだけで十分寒さをしのげるね
今年は暖冬だからかもしれないけどww 俺は寒くなったらラフアンドロードのハンドル袋を付けるよ。ワンタッチだし、付けて
れば薄手の手袋で十分。 ハンドルカバーは一度つければその快適さに引きずり込まれる
冬物出したけどハンカバが片方しか見つからない ハンドカバーは手を出し入れするのが億劫なんだよね~ エキパイを交換したいのですがエキパイのガスケットってニンジャ用やZ用でも付けれますかね?調べてもなかなか出て来なくてどれを付ければいいかわかりません… エンジンとエキパイの間に使うガスケットの事なら部品番号一緒だから使えるんじゃないかな
自分は店にぶん投げたから記憶があまり無いけど 確かVersysXはエンジンからマフラーまでZ250とかNinja250と同じじゃなかったけ?
エンジンのセッティングだけを弄ってあるとか見た覚えがある。 ニンジャと同じエンジンが一緒だから付けられそうですよね!!!それを信じてニンジャ用のガスケットを購入します!ありがとうございました! 重心が上の方だから斜めになると重く感じるとは思う。
要は慣れ。 >>733
前に乗ってたのはSR400でこれより軽いのにVersysは意外と軽いと思ったよ。
俺のはサイドボックスが無い代わりにトップケースを付けてる。他はツアラーと同じ装備。 こいつFIのくせしてエンジンの始動重いな
と思ったら一度思いっきり回すと途端に調子出るのが面白い 休日外出ると毎週のようにヴェルシスX見るな。首都圏だからかな
にしても乗ってるのオッサンばっかだ… 女性が乗るには足つき悪いし、今の若い人はカワサキならニンジャ乗りそう(偏見)だし、必然的にオッサンばっかになってる気はするな
てか俺も首都圏だけどそんな見ないぞ
今日犬吠埼行って久しぶりに1台見たわ 今後出るテネレ700の練習用に買った中免小僧の25歳です 俺はまだ2回しか見たことない
しかも緑だけで黒はゼロだ
売れ行きどうなのか店が心配になるw
アドベンチャーブームなんて本当に起きてるのかね
アメリカンブームも火がつくまで5〜10年かかってるから
そのくらいしたら盛り上がるのかな
俺らはアドベンチャーブームを牽引した立役者として
将来、祀り上げられる存在になってたりしてなw >>739
これ大型の練習用にはいいバイクだよ
もしかしたら大型より難しいかもしれない
必ずみんな立ちゴケするくらいだし
Versysの650や1000ccに乗ってる人でさえ
250の方が足つきが悪くて大変と話してたので、
多分テネレ700の方が楽に乗れると思うよ 今はまだ乗ってないけど、
1年後に買うつもりの59歳。 24 黒ですよ〜
今日千台近くバイクとすれ違ったと思いますがversysは見ませんでしたね ネットで見た限りでは若いので30代、平均40代ってとこだな
リターンや新規免許取得で乗り始めた50代も割と見かける
20代は見た事ないけど、>>743は友人に変人扱いされたりしない?
そのくらいの年齢の人はだいたいSSやネイキッド、シングルだから 47、40代多くて安心したわ
まあもう一台は衝動的に買っちまったninja400なんだが、、 >>747
変人扱いはないけど不人気車乗ってんなって友達同士のノリで言われる
SSはミドルだけど乗り換え前に乗ってた Versysを買って1年半だけど見たのは1回だけ。行きつけのバイク屋も他のバイク屋も
入荷したらすぐに売れてるのにほとんど見ない。でも他の250クラスも滅多に見ないし、
バックオーダーをかかえるほどのモンキー125も見ないけどね。うちは田舎だから。 >>742
同い年が居てちょっとテンション上がるな 35 カモグレー
比較的新しいカワサキプラザで8月に納車だったけど、ウチの店では売れてるって店長さんが言ってた 世話になってるバイク屋は自分が買った黒以外はまだ残ってる
緑の時は入手困難と言われてたので急いで買いに行ったのに
店に4台も置かれてたので当然売れてると思ったんだけどなー 36
ノーマルの2017緑買ったけど、
結局カスタム色々やったらツアラーとそんなにかけてる金額変わらんないw 23です 同車種すれ違ったことはないですね 田舎だからかな?
純正パニアがワンタッチで外れないのがイヤでSHADのサイドパニアステー付けてみましたけどパニア外してても案外違和感ないですねいい感じです >>757
金額変わらないなら、より自分好みにできた分むしろ大正解! 42
初めてのバイクが25のときのKLE250(中古)で、
それから15万乗ってディスクローターが入手できずに買い替えを検討していたら、
丁度versys-xの発売。迷わず購入しました。初めての新車でした。
東京南部在住ですが、この付近だと一年に数回見かけるくらいですね〜 versys-xネタのツベ動画アナリティクスによると視聴者年齢は
45-54歳 57%
35~44歳 22%
55~64歳 14%
25~34歳 7%
18~24歳 0.3%
ちなみに男100% >>760
姉エロか、
パステルピンクのやつ、乗りたかったなー 箱付きのバイクはオッサンホイホイだからね
若いねーちゃんが乗るようなバイクじゃねぇし
そもそもシート高の関係で乗れる人は少ない ブーツ履けば余裕がかなりあるんだが普通の靴だとちょっと危ういんだよなぁ…
ローダウンしようかな 足は両足とも爪先から踵までベッタリつくけど
体が固いせいで格好良く乗り込めない 俺はハイシートに交換したけど、足つきにまだ余裕があるのでゲルザブ敷いたら
ちょうど良くなった このバイクは背が低めの人が乗った方がカッコよく見えると思う!俺は! アンコ削ってシート細くすればめっちゃ足つき良くなるよ
超安上がりでオススメ 24 2018年モデルの黒ツアラー 乗ってます!
初バイクでまだ納車して2週間ですが、緑を1台しか見たことないですね これ、良いバイクだけど整備性は最悪だね。バルブ交換やプラグ交換だけでも
大作業になってしまう。 いや最悪とはいかなくとも
他メーカーの250ccクラスと比較して整備性が悪いのは確か 確かにプラグひとつ換えるのでもけっこうな時間が必要になるな。 FZ400から乗り換えた身としては衝撃の整備性だったわ プラグはまだ良いけれど、どんなバイクも灯火類の交換は容易に戻して欲しいわな
途中で切れるとかあるんだし。昔のバイクは5分で済んだものが今は30分とかザラだし。 トランポに使ってるエブリィバンなんてFバンパ外さないとライト玉外せないです 姉エロだと、ヘッドライトバルブはカウル外さすに交換できたな。これは…無理だよな… >>787
メインバルブだけなら大変だが、下から手を突っ込んで交換は出来るよ
自分はポジションもledにしたかったから全バラシしたけど、、 >>787
versysでもカウル外さずにできなことはなかった。
ただしだいぶ狭い。LEDに交換したが、確かに難儀した。
この手間感は、人によってはカウル外すのとあまり変わらないかも知れない。 ちなみになんのLEDを付けました?大きいのを付けるとハマらないって聞きました! >>791
今付けてるのはこれです。カウル外さずになんとか交換できます。
この商品は、冷却フィンがメッシュで柔軟なので比較的交換しやすいかも。
https://kurolight.jp/bikes/rzsmc7_h4/
交換前に適合いろいろ調べたけど、スフィアRising2も取り付けているひとがいました。
ただしカウル外さずできるかどうかは不明。 >>792
めっちゃ参考になります!
自分、ポジションも変えたいのでカウルを外します!
うまくできるか不安ですけど… >>793
そうですね、ポジションも代えたいよね〜
因みにサービスマニュアルでは、シティライトと呼称していた。
僕の場合ですが、LED化だけではなく、気分や状況で色なんかを変えたいので、
メインスイッチ操作で色が変わるバルブにしました。
これにしとけば、もうカウル外す必要なく、色を変えられるよ〜
念のため、使えない色等もありますので道交法チェックしてね。 2年目26千キロでフロントから走行中カタカタ音が出るようになって
ホイルベアリングかと調べたら内側パッドのガタだった
パッドグリスでも消えないから隙間に適当なナイロン片突っ込んで消したった >>797
これは目立つ!!が…そんなに俺は若くない!泣 皆さんは、タンクバッグってどこのやつ使っていますか? >>799
giviのタンクロック欲しいと思ってるがハンドル切ったら干渉しそうで購入に踏み切れない >>800
自分giviのタンクロックつけてxs308使ってますけどハンドルブレースつけなければ干渉しませんよ >>801
バッグの曲面とタンクの曲面の干渉はあります? 近所のコンビニでカモグレーいたから持ち主に話しかけようとしたんだが、190くらいのにーちゃん出てきてビビって話しかけそびれた
ヘルメットは最近出たショウエイのex-zeroだったけど案外ヴェルにも似合ってたな 冬になって暖かい厚めのズボン履いたらケツ痛殆ど無くなった https://givi-jp.com/products/case/monolock_case/b32n.html
賛否あろうが、これ載せてフルパニアになったー!
43と比べて少しチープかなぁって実物見るまでは思ってたけど、個人的に満足できる質感だった。 >>806
Giviのコレは厚みがあるから容量の割には良いと思いますよ。
私の場合はノーマルに43Lのリアボックスつけてますけど、荷重がやっぱきついですね。
パニアケースは諦めてサイドバッグステーつけて小さめのバッグを使う予定です。 フルパニアは過積載になるから止めたほうがいいぞ
バイクが新しいうちはいいけど、徐々に疲労が蓄積していってそのうちフレームごと折れるぞ >>806
バイクとのバランスを考えると、それが一番合ってると思う
43だと250のVersysにはいささかでかすぎるように思える
自分も購入を考えてたので写真あれば見せてもらいたいところ 過積載に関しては何も否定できないわ
走行中は重いもの載せないようにとは考えてるけど、十分気をつけて運用していこうと思います
>>809
今朝は雨だったので、改めて撮ったら 大体キャリアに対してのメーカー表記耐過重が少な過ぎですし。
律儀に守ろうとしたら殆どボックス重量だけで物入れられないっていう (パニアorトップ)+2ケツは許容されてるんだろうから
2ケツしなければパニア+トップでいけるんちゃう? >>811
平坦な道を走る分には問題ないけど段差を乗り越えたりして衝撃荷重が加わると計算上の安全率が数分の一になってしまうから仕方ないよ
どんな走り方(道を走るかは)をするのかはメーカーは分からないのだし >>812
問題は車体ではなく、リアキャリアとパニアステーを一緒に留めてる4本のボルトの負荷だから 乗る時に足が引っかかるからパニアケースは取っ払っちゃった
そのうちヘルメットが納まるリアケースを取り付けたい >>817
もしも構わなければ、画像みせていただけませんか。 >>817
自分も是非みたいな
キャンプ行くのに2〜30kgぐらい積むから… 806です。フルパニアで1週間通勤とツーリングとで乗り、風が強い高速も走りましたが制限速度下であれば今までとほとんど変わらない乗り心地でした。
容量的にはジェット、オフメットとそれぞれ試しましたが問題なく入ります。今年のイージスをジェットに詰め込めば同時に入れることもできました。個人的には大満足。
長文失礼しました。
https://i.imgur.com/3SkKK3Q.jpg
https://i.imgur.com/dJjPGcB.jpg
https://i.imgur.com/sSETowA.jpg バネ上の何処かとキャリア後部辺りを補強ステーで繋げることができれば
大分強度的に余裕ができると思うんだけどどうだろう
>>817の補強例をぜひ拝見したい >>820
サイドのパニアケースと違和感なくていい感じですね
俺も春になったらカワサキ店行ってリアケース装着の相談しようかしら
(近所にカワサキ店無い) >>817
是非画像お願いします!
フルパニアにどうしてもしたい(´;ω;`) 私も是非見せていただきたいです。強度不足との事で避けていたので 400しか乗った事なくてversys250が初めての自分で買ったバイクなんですが、発進時の回転数けっこうあげてエンジン唸らせてるんですがこれって普通ですか?
CB400の時は1速でもアクセルふかさなくても進んでたんでversys だと若干もたついてしまいます。 そんなに煽らなくても発進出来るでしょ
クラッチ操作下手かよほどのデブか
空吹かし迷惑だからやめろ クラッチミートに慣れてないorクソデブのどちらかだろ 発進時結構回すバイクだとはインプレでも結構言われてたりするね 120kgが乗っててもそんなに煽らないで行けると思うけどな
個人の感覚だからちょっとわからんが 2000回転も回っていれば普通に発進できるけどね。メインがXSR900だけど
Versysのほうが乗りやすいと思う。 >>827
急ぐ必要がない状況なら、アイドリング回転数+α程度で十分発進できるよ
自分の下手さを真摯に認めたらどうだ クラッチミート慣れてないだけだね。
sp忠男エキゾースト+アクラポビッチサイレンサー(JMCA対応)に付けると低速モリモリになって世界が変わるよ >>830
そうなんですね、プロがそう言うなら間違いないですね。ありがとうございます。
ちなみに体重は平均的だよ ようやく免許取って昨日納車、二日間乗ってみたけど
教習と比べてもそこまで違和感なく、デカさのわりに結構乗りやすくて感激
確かに発進は気持ち捻ったくらいの2000回転強くらい回してれば普通にできるね
ただクラッチ繋がる位置がちょい遠い
そしてデカすぎて当初予定していた駐輪場に入らずガレージ契約する羽目に >>836
クラッチレバー交換おすすめ。スレで紹介されてたやつ使ってるけど激安のわりに良かったですよ ガタツキもないし >>836
私も免許取りたてで初バイクでしたが同じような感想でした
クラッチ遠いのは気になってたけど中華レバーに変えたら丁度良くなりましたよ
ただ私の中華レバーだとレバー握っても電子的にクラッチが切れないみたいで、エンストするとNでないとエンジンかかりません >>837,838
おー、是非交換を検討してみます
ただエンスト時にNじゃないとかからなくなるってなるとちょっと不安(エンストしなきゃいいんでしょうけど)
どの製品でもそうなるんでしょうかねえ 自分のはu-kanayaのクラッチレバーですけど、エンストのときにNじゃなくてもエンジンかかりますよ。 >>840
情報ありがとうございます。買ってみます。 >>845
他のバイクにはない塗装色だしな
来年のも含めて、Versysの塗装色はどれも地味すぎる ちょっと前にタンクバッグでGiviのタンクロックつけてるって書き込みあったから、
小さい方のXS307買ってみたけど、15Lでも十分デカイ。
XS308だと20Lでデカ過ぎて邪魔な気がするw >>850
自分は15lのea118買っていいサイズだと思ってるよ >>842
ホイールまで黒は地味すぎ
緑タンクのがよかったが出なかったか ツアラーの装備で、パニアだけ別売りにしてほしいな。パニアはいらないけど
その他の装備は必須だから。あとチューブレスタイヤにしてほしい。 ツアラーでもますっぽり
入るバイクカバー知ってる方います?
いま使ってるの3Lのだけどやっぱハンドガードとかパニアでボリューム凄くて入りきりません
あと雨が真ん中に溜まるのどうやって対処してます? スポークホイールでチューブレスってあんま見ないな
R1200GSみたいなスポークじゃないと無理なのかね
チューブも未舗装路で空気圧低くできるから好きだ >>856
ツアラーでもますっぽり
入るバイクカバー知ってる方ですか?
いま使ってるの3Lのだけどやっぱハンドガードとかパニアでボリューム凄くて入りきりません
あと雨が真ん中に溜まるのどうやって対処してます? >>857
チューブレスキット
>>858
しってるかたです
溜まらないのでわかりません ヤマハのバイクカバー使ってますよ。スッポリです
あの黒のホイール欲しい(● ˃̶͈̀ロ˂̶͈́)੭ꠥ⁾⁾ バリチェロの6Lカバー使ってます。パニアも全部スッポリ入りますよ。 amaでこの間買ったカバー安いけど良かったよ。
ツアラーじゃないからパニア無いけど、
リアボックスつけたままでも割とすっぽり被さるのでコスパは良いと思う。
ttps://www.amazon.co.jp/gp/product/B076MLYXHX/ref=od_aui_detailpages00?ie=UTF8&psc=1
黒銀のでかい方ね。 コミネのコンパクトモーターサイクルカバーのXLは余裕で覆えるサイズだったよ
1回しか使ってないけど デイトナの3boxアドベンチャー用カバーも余るくらいです 大阪繊維資材の6Lボックスケース対応が安くてボックスケースもフィットするのでとても良い >>838
たぶんですけどレバー交換の時にクラッチスイッチのピン折れてませんか?
俺も換える時に失敗して折れたからわかるけど意外と折れやすいし素人は存在すら気付かないから他のバイクも良くあるみたいですよ >>859 こいつ以外の
カバー情報教えてくれた方々ありがとうございました! おはようございました。
特にバイクいじってないのでネタがありませんね。コミネの電熱グローブ(シガーソケットで)を買いましたが暖かくて良いですよ。 去年、大型バイクを買い増ししたが出番が多いのは相変わらずVersysだな。
使い勝手がすごくいい。 ずっと前から気になってたんだけど、ヴェルシス乗ってて自動車の後ろで停車すると結構な割合で前にずらされるんだけど俺だけ?
ライトが高い位置にあって眩しいとかかな 近寄り過ぎなんだろ
原付とか走ってるときでもものっそい近く真後ろに付いてくるのいるよな Versys250ってフロントのライトがちょっと明るさが控えめだなと思ってて、
でも自分で換えるのがめんどくさいなーって事で、
Aliでフロントライトプロテクターのグリーンを買って付けてみたけど、
値段と取り付けの容易さの割にはライトの色がハッキリ変わって満足したわ。 >>873
これってどうやってくっつけるんですか?全く想像がつかないのですが。
わたしにもできそうであれば購入したいのです >>873
ライトの上からそのまま貼りつけるだけでしたのでとても簡単ですよ。
私が買ったところでは付属品としてテープもついてきましたし。
一応こんな感じです。
ttps://imgur.com/a/k8sM97l これってヘッドライトの色は大丈夫なの?
あんまし黄色いくなるとだめな気がするんだけど... >>875
これって、車検というか、250だから車検無いけど
保安基準上問題ないのか? >>875
貼り付けるだけですか!?何と簡単
写真もつけて下さりありがとうございます。
良さげなので購入してみます。 コレつけた状態でこの間点検に出したけれど、
店側から何も言われないってことは問題無いって事でしょう。
まぁ車検が無いからなのかもですけど。 versys-x250でマフラー変えてる人って何付けてる?鉄→サビにくいステンかチタンにしたいだけなんだけどトルクが落ちそうなので迷ってる トルクがあんまり落ちるとかでなければビームスの安いやつで十分なんだけどさ ツアラーにGIVIのサイドパニア付けたけど需要ある? >>881
聞こうじゃないか
出来たら画像も見たい >>882
ありがとう
もう暗いから写真は明日だ
GIVIのTREKKER DLM36Aを取り付けた
VERSYS300用のGIVIステーを取り付けてる
見た目はすげーデカイけど、運転してる感じは違和感ない
箱が邪魔だけど二人乗りも可能だね >>881
私も是非画像を見たいです。
というのも、私もアルミ製のサイドパニア取り付けを検討しているのですが、
サイズが複数(24,28,36L)あり迷っています。
機能的には大きい方がよいのですが、ある方の感想では36Lは大きすぎて、、、というものがあったもので。
画像をみれば、取り付けた印象サイズ感がどんなものか参考になり助かります。
どうぞ宜しくお願いします。 >>883
ステーは純正の二箇所に加えてタンデムステップのとこにも支点があるやつ?
純正はボルト2本だけで支えてるのが不安でパニア使ってないけどこれなら多少安心出来そう
いいなーこれ
画像もお待ちしております >>885
そうそう、純正のパニア乗っかってるところを外して、GIVIのステーに取り替えて、サイドステップと共締め
純正のサイドパニアステーがついてないと取り付けできないやつね https://i.imgur.com/LhznCUh.jpg
https://i.imgur.com/oLy82Ir.jpg
写真はこんな感じ
取り付けステーは>>887の言う通りPL4121
国内のネット通販では見つからなかったので、海外サイトから個人輸入(パニア自体ははデイトナから購入)
ケース含めた車幅は約1000mm。ハンドルの幅が約850だったので、一回り大きくなるので、狭いすり抜けは要注意
取り付けてから50kmほど走ったが、特に違和感はなし 続き
ケースは>>883にも書いたとおり、GIVIのTREKKER DLM36A
おそらく最大サイズなんじゃないかな
それとは別に、キジマのヘルメットロックが荷台の下に付いてるんだけど、ケースが邪魔でヘルメットぶら下げられなくなるかと心配だったが特に問題なし
購入の参考にしたサイトでは、荷物が入った状態ではケースの脱着が出来ないとか書いてあったけど、よほど重いものでも入ってない限り問題なし 更に続き
メリット
・荷物いっぱい詰めれるから、夕飯の買い物で悩まなくなった。純正は大きそうに見えて真ん中クビれてるから、意外と物が入らない
・鍵がしっかりしてて安心。純正は鍵の開閉が固くて、キーが捻じれ曲がるのは勘弁していただきたかった
デメリット
・明らかにデカくて重い。フレームにダメージが蓄積していって、将来折れるなんて事にならないか心配
大きさもハンドル幅から150mmもオーバーするので気を使っている
自分としては満足しているけど、もう1サイズ小さくても良かったと思っているよ >>881
写真UPありがとうございます。
相当なデカさですねこのパニアw
あとフロントスクリーンのとこにスマホのマウント付けてるようですけれど、
位置とか見やすさとか良い感じですか?
ハンドルポストクランプにつけるマルチバー付けてるんですけど、
タンクロックのGiviのXS307付けると配置がギチギチなので、
スクリーンマウントバーにするか、おとなしくバッグの上部分に納めるか迷ってまして。 俺GiviのE22付けてる
見た目スッキリしてて気に入ってるけど荷物はあまり入らないな >>891
相当デカいですね。見る人みんなにデカすぎじゃね?って言われますが、自分はもう見慣れたので気にならないです
スマホは前方を見ながら、ほぼ視線移動なしで確認できます
フロントスクリーンから画面上部1/3がはみ出るぐらいの高さですね
運転姿勢が高めなVERSYS250ならちょうどいいと思いますが、前傾姿勢でスポーツ走行のように構えると、完全に視界の邪魔
自分も元々は写真に写ってるけどハンドルバーに付けてたんだけど、視線を下げないと見えないし、給油の邪魔になるし、エンジンキーひねる時も邪魔にもなるので、フロントスクリーンに移設しました >>892
自分もE22にしようか迷ったが、積載量考えて今のやつにした
E22だと純正と比べて容量はどうですか? >>894
純正の真ん中らへんの凹みがない分
1〜2ℓくらい多く入る感じかな GIVI人気ですねー 自分はSHADのSH23付けてます 付けてないときのステーが目立たないのが良いかなって感じです >>880
私はoverのやつをつけてます。
トルクは落ちたと思いますが吹け上がりはよくなりました。 >>897
情報ありがとうございます。over良さそうですね! アクラポヴィッチは予算超えてしまうのでこっちで考えてみます Giviのサイドパニアは俺も付けてるよ
ただE22Nだけど
これだと幅はハンドルより出ない
純正のパニアと比べてすごく容量でかくなる訳じゃないが... 取り外しが容易なので満足してます 簡単に外せるパニアは本当にうらやましい
ステーが工夫しないと付かないとか
海外サイトで個人輸入とか敷居高いけど >>900
俺も海外サイト個人輸入とか敷居高過ぎって思ってたけど、やってみると案外簡単だよ
昔に比べて情報も多いから、有名なショップで買えばほぼトラブル無いし >>900
特に加工せず付けたよ
サイバーマンデーにmotostormで買ったけど1週間ちょいで届いた >>898
アクラポは音量は純正とほとんど変わらないと聞きますね
over変えたての時はうるさくなったと思いましたが慣れたら普通です ヘッドライトをledに変えてる人いませんか?
何をつけてるか知りたい >>904
クロライト RAIZEN SMC7-H4
https://kurolight.jp/bikes/rzsmc7_h4/
外装外さずに、なんとか取り付けできました。
手が大きいと無理かも、、、。
因みに、リンク先の見本画像(一部)は私の車両です。 >>905
>>906
無加工で簡単に付けられましたか? >>907
値段手頃でよさそうですね!
手は小さくはないので心配です >>908
取り付けはバイク屋に頼んだから正確には分からない。
他のパーツの取り付けや点検も兼ねてだったしね。
ただ、適合表はokだったよ。 カウル外さなくても交換できるのはいいね
まぁ整備性いいからカウル外すのもそんな手間じゃないけど >>908
ライジング1無加工で取り付け可能
カウルばらさずにやろうとしたらカバーのゴムみたいなの穴あけちゃったから結局ばらしてつけた >>911
調べてるとカウルとかバラすの結構大変って感じなんですよね
工具が足りなさそうです んなこたねーわ
YouTubeに親切な人がカウルの分解動画上げてくれてるから参考にしたらだれでも簡単に出来るようになる 組付け時にピンがゴムブッシュに上手く嵌らず(T_T)けどな >>916
知らないうちにゴムの部分が無くなっていることがよくある 横っ腹カバーのゴムブッシュも気が付くと無くなってる
安いから10個ぐらい買っといたけど 立ちごけでマフラーカバーに付いた傷を磨くために取り外そうとしたところ、
ボルトとクランプを外してもどこか上部が引っかかってて外れなかったのですが、
さらに固定されている部分ってありました?
カワサキのパーツカタログ見た限りでは他に固定される箇所はなさそうに見えたんですが… 外した事ないから知らんけど
スライドさせて外すのでは? >>921
ありがとうございます、摩擦があったんでおっかなびっくりすぎたようです 先日話に上がってたGIVIのステーの件
個人輸入は自分には難易度高いなーと思いながらカワサキプラザの店長さんに相談したら取り寄せ可能と嬉しい知らせ
いつか付け替えたいなぁ Aliで物色してたらスクリーンマウントバーホルダーが4000ちょいで買えたのでポチってしまった。 etcとドラレコの電源取りたいけどどこから取るのがいいんだろうか… バッテリーから取り出して間にリレーを入れる。なお、リレーの入力はホーンあたりから。 CRF250RALLY買わないでこっち買っておけばよかったかも…… Rally貯金して発表待ちしてる間にコレ出て裏切りましたごめんなさい ラリーはかっこいいけど
それだけの為に元のCRFよりも出来る事減ってしまった残念な子だからな…… カウルついたり重くなったりしてるからオフロードの走破性は落ちる。
でもそれを気にするほど激しい使い方する人はそもそもCRF250Lも選ばない気がする オフ車そのままのシートが薄くて尻痛くて、フック外さないと取り外せなくて、まともなキャリアが無くて
倒すとカウルが割れてラジエーターも歪んで、高速巡航してると右足くるぶしがめちゃ熱くなる
正直ヴェルシスに買い換えたい ロンツーが目的なら普通にツアラー買った方が幸せだったんじゃね?
Versysも一応ツアラーなんで長時間乗り続けても疲れ知らずだけど、
オンロードモデルのツアラーだともっと楽なのかもしれないな ヴェルシスの最大のメリットは体格でかいやつが乗ってもサーカスの熊みたいにならないところだと思ってる 小さなことだけどrallyのメーター上マウントバーは羨ましい
versysの一体型ハンドルバーホルダ邪魔 >>938
デイトナのスクリーンマウントバーじゃダメ?純正スクリーンじゃなくてPuigのスクリーン付けてるけど全く問題なく使えるよ マイナーチェンジでフルパニアにならんかなあ
250アドベンチャーの中じゃ一番売れてそうだしオプション増やして欲しいね これ、売れてるんですかね?
vストロームばかり見る気がします
私はヘルメット入れる為にフルパニアにしましたよ どこかのメーカーでくちばしとフェンダーレスキット出ましたね うちの近所のショップでもVストはよく捌けてるけどヴェルシスはいまいちっぽい
良く2019年モデルも存続してくれたもんだ
ちなみにツイッターでちょっと話題になってたけど、アイドリングで5000回転行くことがあるのって異常?
うちのデジカモヴェルちゃんもたまに暖気不十分で発進するとこんな感じになるんだが >>947
キャブ車なら起こりうる
ニンジャ250系の制御どうなってんのか知らんけど
一般的なインジェクションならば、スロットルのアクチュエーターとかECUの制御がおかしいか、O2やらCO2のセンサーがおかしいとか、何か原因あるんじゃないの。と素人考え
バイク屋で一度見てもらえば良いんじゃないかね 山の上に住んでて国道出るまで数キロ下りのウチの場合
冷えたままエンブレで暫く下ると5千よりもっとアイドル上がる
そこそこの速度で走ってんのに水温上がらないからECUがどんどん回転上げてるらしい アイドリング問題起きたことはないですね。いつも1,800くらい 返信サンクス!
東北住みなので、水温低いってことで問題ないんだろうか
念のためオイル交換近いから、その時にバイク屋さんにも聞いてみるかな >>954
自分も東北です 以前暖気ほとんどせず乗ったら一度だけアイドリング4000〜5000くらいまであがったことありました 信号待ちだったので恥ずかしかった
それ以来は暖機するようにしてますが再発はないので特にバイク屋で聞いたことは無かったですね… >>955
そうそう、俺も信号待ちで吹かしてんじゃねーよと思われてやしないかとヒヤヒヤした
確かに2,3分でも暖機してから発進すれば起こらないんだよね 俺のは初期型だけどアイドリングがそんなに上がったことはない。せいぜい上がって初めの2000回転。 クッソ寒いときに暖気無しで発進して、その後温まりきる前に長い下り坂とかだと、アイドリング3000ぐらいまでなるよ
急下りだからゆっくり行きたかったのに、エンブレ効かなくて焦った 関西の暖かい方に住んでて冬にアイドリングが5000回転ぐらいまで上がったことあるよ とりあえずエンジンかけ直したら直ったのであんまり気にしてなかったけど他の方もあるのね YZF-R6 = ペイブログ = YZF-R1/R1M
笑wwwww Versys-x用にECU弄ってるだろうからVersys-x特有なんじゃね? 1ヶ月待ってようやくスクリーンマウントバーが届いた。
デイトナのやつと違ってカワサキのKマークが彫られてるからこっちのが良いな。
バーがザラついた表面なのがちょっと劣る部分だと思う。
ただ滑り止めとしてはいいのかも? 新車で購入したぞ!
先輩方よろしく!
フォグランプとETCは付けたんだけど、他に「これだけは付けとけ」っていうのある? >>964
上にあるけどスクリーンマウントバーかな 便利だよ
前に社外マフラー聞いた者なのですが結局、BEAMSの安いマフラーに交換しました。トルクは若干落ちたけどまあ許容範囲内。あと付けてる人少ないと思うけどSHADのサイドパニアにも特に干渉(接触、排気)ないので安くマフラー変えたい人にオススメしときます >>964
ノーマル?ツアラー?
俺はグリップヒーター、スクリーンマウントバーはすぐ取り付けた >>965
>>966
スクリーンマウントバーは共通してるね
デイトナとワールドウォークのがあるけど、どっち付けたらいいかな
ちなみにツアラーだよ。2019型の Hondaの400X(500X)が大幅MCされたんだが、かなりヴェルシスに寄せてるように見える。 身長185あるけどセローかヴェルシス迷うなあとりあえず試乗かな >>967
その2者からなら、スクリーンの高さ調整もできるからワールドウォークの方が良いと思います。
>>969
セローは良いバイクですけど、体格的にやっぱちょっと小さく感じましたよ。
なので私はヴェルシスにしました。
あ、身長は182です。 用途が全然ちがくね?セローはなんでもできるとは言うものの >>964
ベルシスに特化したものではないけど、長距離乗るなら
・スロットルアシスト
・アクセラレーターロックシステム
・痛くないシフトペダルゴム
は楽チンでおすすめですよ。
いわゆる痒いところにって商品です。
あとはアクセサリーを色々付けるようになって、マウントバーで足りなくなったら、
φ22mmのマルチマウントハンドルブレースをつけると、もっとたくさん付けられるようになるよ。 >>964
概出だけど
・スクリーンマウントバー
・グリップヒーター
は本当に便利。
金銭に余裕あるならsp忠男+アクラポビッチにマフラー変えると低速も使いやすいし伸びも良くなって私は幸せになりました。 >>970 >>972 >>973
先輩方ありがとうございます。
早速スクリーンマウントバー、シフトペダルゴムをポチりました。
アクセラーレーターロックシステムは初めて耳にしたのですが、スロットルアシストとどちらが使い勝手いいですかね? 尻が痛くなる人もいるのでゲルザブか自転車用の尻にクッションついてるパンツ履くといいかも >>974
まずは、スロットルアシスト(以下アシスト)からですかね〜。
因みに、この二つはまったく別の目的仕組みの商品です。
アシストが無いノーマルの場合、エンジン回している間は常にグリップをある程度の力で握っていますよね。
でもアシストがあると、この握力をほぼゼロにできます。
というのは、丁度アシストから伸びるレバーが手のひらにフィットする位置にあって、
かつてこの原理を利用して手のひら全体で下側に軽く押し込むだけで(グリップを握ることなく!)、
スロットルを回せるようになります。
ですので、どのスロットル開度でも恩恵を受けることができます。
アクセラーレーターロックシステムは、スロットル開度を固定するもので、
手のひらで押し込む力すらゼロにできますが、当然高速などの使う状況は限られます。
また慣れないうちは、戻したつもりで戻ってないなんてことで、少々怖い思いをすることもあるかも知れません。
なので、タイミングとしてはアシストに慣れてから、そして長距離ツーリングなどを企画したときでも充分かと思います。
バイクライフ是非楽しんでね! >>974
追加でおすすめ商品をひとつ。
・メッシュシートカバー
これがあると、夏の汗ばむ季節に尻が蒸れにくくなるだけではなく、
雨でレインウェアを着ているときも蒸れにくくなり、少し快適になります。
雨の日乗らないなら、特段無くてもいいと思いますが。。。
あと、この商品は案外厚みがあるので、足つきは多少悪くなるので要注意です。 >>976
分かりやすい!
高速の疲労度をテストしてみて、どちらかを決めたいと思います。
良いバイクライフを楽しみますよ。
>>977
ゲルザブだと蒸れてしまうんですかね
快適性はメッシュシートカバーの方が良さそう スロットルアシストはホント買って良かった。
迷うほど高いものでもないけどさ >>981
トップケースかシートバッグにするかでも迷ってるんですよねー
悩む…
今のところトップケースなのですが、キャリアが破損する可能性を考えると手が伸びきらない >>983
トップケースは40L以上のクラスのでも普通に使えるけど、
公式が言ってるように純正パニアにはつけない方が良いと思う。
小さめのトップケース+純正パニアとかなら良いかもだけどね。
あと、888さんがつけてるPL4121レベルなら良いかなとも思う。 >>983
パニアについてだけど、純正のラックはシートレールのボルト片側2本だけで支えられているようです。
そのシートレールでトップケースも支える構造なので、トップ+パニアはNGということなんだと思います。
あるいはボルトの強度の問題かもしれません。
※構造等に詳しい方がいましたら、補足をお願いします!
社外パニアのラックはこのボルト2本に加えて、プラスもう一箇所(マフラーを支持しているボルトや、タンデムステップステー等)
と、左右互いのラックを繋いでいる構造なので、トップ+パニアもある程度大丈夫なのではないでしょうか。
自分はクーケースのサイドパニア36Lと、ジビ47Lのトップでやっています。
取り付けてまだ数ヶ月ですが、今のところ不具合はないです。
強度などは長期的に見ないと分かりませんが、不具合でたらここでお知らせします。 >>881だけど、パニアケース交換してから、目に見えて後輪の減りが早まった。相当リアに負荷掛かってるんだと思う。
1〜2年でどうこうなるものではないと思うけど、長年掛けてフレームにダメージ蓄積するのはしょうがないと思うよ。 >>987
貴重な情報ありがとう!
アルミのパニアだと、ラック含めると、荷物なしでも+15kgなるからね。
とはいえ、2人乗りで少なくとも60kg程度の荷重を想定して作られていることを考えると、
少なくとも、フルパニアにしたことだけで、致命的なダメージが短期間にくることは無いと思っていいかしら。
安心のためにそう思いたい。。。 リアシートの部分に箱載せれば負担にならないんじゃないの? パワフルな新型ニンジャ系のエンジンが載る日も近そうだな。 1985〜鳩サブレから30年以上使ってるエンジンだから良く持ったよ
1982〜ホンダVTは消えちゃったし >>990
残念ながら現在のヴェルシス250の売れ行きでフルモデルチェンジは…… >>992
国内ではあまり出てないんだろうけど、東南アジア諸国ではどうなんだろうね?
フレームを強化してNinja400系のエンジンを積んでくれたら最高やねぇ >>993
確かにそれは最高だし買っちゃいそうだが、そこまで行くと兄貴分の
Versys650と食い合いそうで、メーカーとしては敬遠しそうな気がする
ただ上の方で誰か言ってたけど、ホンダの400X新型は凄いヴェルシスっぽいよね
あれをカワサキでやってほしいってのは同感 ハンドルアップしてる人います?
前オフ車に乗ってたのでこのバイクが少し前傾姿勢なのが気になります。いい部品があったら教えてください! VersysX250がチューブレスタイヤになれば嬉しいんだが・・・。
あとはツアラー装備でサイドボックス無しが選べればありがたい。 オプションつければ選べるでしょ?
カラーラインナップの問題? 色の好みでノーマルにボックス以外のツアラー装備を付けたんだが部品代+工賃で
割高になってしまった。次もVersysX250にしたいのでその時にお願い。 400Xがフロント19インチのチューブレスなので、最近そっちが気になりつつある。 このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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