【Kawasaki】VERSYS-X 250/300 Part.5
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:on:vvvvv:1000:512
※スレ立ての際は↑の文字列( !extend:on:vvvvv:1000:512)をコピーして文頭に組み込んでください。
2016年イタリア・ミラノの国際モーターサイクルショー・EICMA2016にてワールドプレミアとして発表され、
2017年3月15日に発売されたVersys-X 250/300※のスレです。
※国内では250と250Tourerの2仕様で発売。300は海外向け。
Tourerには本来オプションとなる
エンジンガード、ハードパニアケース、LEDフォグランプ、12Vソケット、ハンドガード、センタースタンド
などが標準装備。
次スレは、>>970が宣言してから立ててください。
公式サイト
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/17_kle250cde.html
公式PV
https://m.youtube.com/watch?feature=youtu.be&;v=8lK3asiawyo
前スレ
【Kawasaki】VERSYS-X 250/300 Part.4
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1512614554/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 台風でバイクのチェーンサビサビよ…
皆さんはどのチェーンクリーナーとルブ使ってます？ ルブはベタベタしてすぐ汚れるから普通のエンジンオイル塗ってるよ
要はチェーンの表面が錆びないように油膜が張ってりゃいいんだから
バイク屋もそうしてる 俺もエンジンオイルを垂らして余分なオイルをふき取ってる。 エンジンオイルは汚れ取りにも使えるし便利だよ
エンジンオイルで車体を拭いとけばサビも防げる たまにチェーンクリーナーで洗浄する。土埃が付いたままだと寿命が短くなるだろうし
見た目も悪いから。 チェーンが真っ黒だと、こいつロクに手入れしてねぇなって感じで
バイク屋とか他のバイク乗りからも蔑まれそうだよね チェーン真っ黒ですがw
インシュレーターユルユルを直して1ヶ月
当初は症状消えたかな？と思ったけど峠で1万まで回して遊んでたらやっぱり再発した
距離も2.4万kなので（英文マニュアルだと1.2万k毎交換推奨）プラグ交換に踏み切ったがこれが難儀過ぎて笑えるレベル
タンクは配管外さずに右前持ち上げて、サーモハウジングの固定外してスペース確保できたが
コイル付きキャップ抜く段階でABS配管が邪魔で知恵の輪状態
プラグホール掃除のエアダスターも届かない
当然プラグレンチも普通の奴ではアクセスできずいろいろ探して昔のカワサキ車載の折れ曲がりレンチでやっと交換
これ正規手順だと工数何hだか知らんがバイク屋泣かせだな そんなんVストとかCRFラリーとかも似たようなもんでしょ エンジンガード届いたので付けようとしたが・・・
フロントのフレームにベースをボルトで取り付けなきゃならんので、
フロント側のカウル外しが必要なんだけど、
右サイド上カウルのボルトが緩まらなくて諦めたｗ
どっかのショップに依頼してみようかなぁ >>468
> 右サイド上カウルのボルトが緩まらなくて諦めたｗ
外側の塗装カウルの4ミリ6角？
だったら普通にアレンキーで緩むはず
タンク上面横の銀色1本とエアアウトレット中の黒1本だけ >>469
緩まなかったのは右サイド上カウルの上側じゃなくって内側のフレームについてる方です。
一応やってくれそうなショップから連絡は来たので、今度頼みに行ってみようかなぁと。
フロント外装全外しだから2万くらいかかりそうな気がしますけど(^_^;) >>470
あれ奥まってるからアレンキーだと短くしか回せないね
ショップの付き合いも大切だけどDIY楽しめるなら工具買うのもアリかと
https://www.amazon.co.jp/dp/B00GSJWO7E >>466
ツーリング先で不調になってもプラグの様子を確認するのほぼ不可能だね
その様子じゃ自分じゃ出来そうもないから
バイク屋に定期的にプラグ変えてもらうかな >>468
フロントカウル外すの難しいよね
アクセサリソケットから電源とるのに
フロントカウル外す必要があるんだけど、
マニュアル見ても分からず俺も諦めたよ
カウルの中に無理やり手を突っ込んで
外さずになんとかソケット取り出したわ 探したら自宅から割と近いところで持ち込みパーツ取り付けOKなショップがあったので依頼してきた。
ざくっとした金額で13000円前後って言われたけど、たぶんもうちょい増えると思うｗ
まぁ総額2万前後でエンジンガード付けられるなら安い方か。
普通ならパーツだけでそれくらいかかっちゃうし。 難しいというか面倒くさいよねあれ
バルブ交換で汗だくだったよ >>475
まだ確認はしないけどフロントカウルの下から手を突っ込んでバルブ交換ができるって聞きましたよ！ 既出かもしれませんが、念のため報告と質問です。
前スプロケットの丁数を増やした（→15）のですが、交換後3ヶ月くらい経った今になって、
ギアポジションエラー（→マイナス表示で点滅、Ｎだけ正常表示となりました）
ギアポジションエラーだけならこのままとも思ったのですが、
同時に黄色エンジン警告インジケータが点灯していることが気になります。
ショップに持ち込んだら、前スプロケットを標準以外の丁数に変更すると、
このようなエラーがでるとのことでした。現時点での解決策としては、
・スプロケットを標準に戻して、エラーリセットする。これが一番確実らしい。
・なにもいじらず再発覚悟でエラーリセットする。
・ECU書き換え→エンジン出力なども変更可能だが、これで治せるかは未知。
同様の症状が出た方でなにかお知恵がありましたら、是非ご教授ください。
できれば、高速よりのままにしたいので、フロントを標準に戻した場合、
リアの丁数を減らすことを検討しています。 アフリカツイン売って、これ買うことにしました
長距離だけ不安だけど、チョイのりならこっちのほうが便利ですよね？ >>470
私は、ソケットレンチにつける延長棒を購入して対応しました。
緩めるのに結構力が要るので、最初は>>471さんの工具で試したけど、回らなかった、、、ｗ
https://www.amazon.co.jp/s/ref=nb_sb_noss?__mk_ja_JP=カタカナ&url=search-alias%3Ddiy&field-keywords=エクステンションバー >>478
去年春納車後に15Tに替えて3ヶ月4千kぐらい乗ってたけど同じようにギヤポジエラーとEG警告が出た
販売店であれこれ調べてもらってFスプロケは関係ないとの診断でセンサー替えてもらったり
暫くそのまま乗ってたらエラー消えたりまた出たり（特にリセットしてない）
そんなしてるうちにチェーンシールの劣化見つけて念のためスプロケ戻してその後ギヤポジエラーは出ず
（EG警告は何度か出たけどこれは冷間エンブレのせいらしい）
結局原因不明だったけど私の事例も吸い上げられてFスプロケ原因説になってるかも知れません
でも何でエラー判定してるんだろう
もしEG回転数とギヤポジと車速突き合わせてエラーにしてるならリヤスプロケ変更もダメな気がするなあ
44T買ってあるんだけどw >>479
アフリカツイン買えない人、乗れない人用のバイクなのに買い換える意味がわからん 大排気量ハイパワーでしかバイクの価値を語れないなんて憐れなヤツだな >>481
早速の返信ありがとう！
そちらの状況見るに、Ｆスプロケットを純正に戻すしかないかなぁと思いました。
せめて原因がはっきりしてくれれば、「納得」できるのでありがたいのですが、、、ｗ
こちらも週明けに、ショップにもう少し詳しく聞いてみます。
何か分かればまたここで報告しますね。 >>475
LEDに替えようとする人けっこういるみたいだけど
やろうとするとメチャクチャ苦労するらしいね kawasakiのバイクはこのメンテナンス性の悪さがイヤだわ… サス調整でさええらい苦労した
車載工具がヘボ過ぎてうまく回せないんだもの
しかも大きすぎて狭いスペースで回せない
サイズ全然考慮されてなくて泣けたわw >>483
いや、真面目に
大型だと本体代金と車検や維持費がきつい
ヴェルシス250とアフリカが同じ値段で同じ維持費で売ってて、それでもヴェルシス選ぶなら謝る
あとはシート高が高く、車重が重いから小柄だと乗りづらいから諦めてヴェルシスの奴らも身長180あったとして本当にヴェルシス選ぶのか聞きたい >>488
例えがメチャクチャなんで比較にならないと思う
アフリカツインとフェラーリどっち選ぶ？と聞くようなもん
ほとんどの人はフェラーリがアフリカツイン並みの値段で買えると聞いたら
単純にフェラーリ選んじゃうだろうから比較にならない
俺はこのバイク選んでよかったと思ってるよ
特に乗りたいバイクがない中で気に入った一台だから
今はもう排気量だけ見てバイク選ぶ人はいないよ
俺もNC750Xと迷ったが250のVersys選んだくらいだから
大型もいいけど、もっと日常的に乗りたいからね
車庫から引っ張り出すのも億劫で日曜しか乗らない大型より
もっと生活の足として普段から使えるバイクが欲しいんだ
オンオフどころかコンビニ買い出しから長距離ツーリングまで
なんでもこなせるバイクは多分これくらいしかないと思う
仮定の話しても意味がない。自分の技量や体格、経済力を考えて
これならイケる！ってのを買えばいいだけの話なんじゃないか？
乗りこなせないのに無理に大型乗ろうとする人の方が見てられない >>488
高い経済性も軽二輪の魅力の一つなのに、それを無視して考えろって時点で相当おかしいわ
バイク所有したことあるのか疑いたくなるレベル
まあ、それを差し引いたとしてもVERSYS250選ぶよ
俺は休日に遊びでバイク乗るんじゃなくて、通勤や普段の買い物とかにバイク使うんでね
扱いきれないハイパワーより、身の丈に合った扱いやすさを選ぶね 親にねだって買ってもらうような高校生とかならともかく
自分で負担して買う以上、経済性を考慮しないわけにいかない
勢いだけで買っちゃうと維持しきれずにバイクを手放す事になる
実際、同じ大型バイクを長く乗り続けてる人はあまりいないけど
置いといても金のかからない250のようにはいかないからだと思う ヘッドライト、ポジションともLEDに替えてたけど結局ヘッドライトはハロゲンに戻したわ
2種類のLEDバルブ使ってみたけどリフレクタに合わなくて光が散って路面照度が出ないのと
ハイビームが暗いのがダメだった
おかげでカウルばらしは早くなりました
20分でばらして組めるw >>479
買うことにしたと言いつつそれを聞くってことはまだ迷いがあると推測した
下道メインなら便利というか乗り出す時の気持ちは楽になるよ
もし試乗してないなら面倒くさがらずにやっておいたほうがいい >>485
４輪の自動車整備士だけどもう二度とやりたくないと思うくらいには面倒くさかった >>492
なるほど、バルブだけ替えてもダメなんやな
LEDヘッドライトはリフレクター部分まで考えて設計されてるんやな 確かにバルブ交換するくらいならLEDフォグランプ付ける方が早いw
LEDフォグランプ二つもあるとヘッドライトいらないほど明るいよ opのフォグ高いからガワだけ取り寄せて中身はPIAA530ドライビングにしたった
さすがに有名どころだけあって9.4Wの割にクソ明るく配光も正確で十分ヘッド替わりになるから
ヘッドはポジションランプ替わりにLEDでもいいかと思ったけどハイビームが使い物にならんのがなあ フォグランプ明るいのはいいけど対向車の目潰ししながら走るのはやめてくれよ バイクに限らず車にもいるよね
フォグランプのフォグって言葉の意味がわかってない馬鹿 >>499
対向車からどう見えるのか一度確認してみたいもんだな
これも光軸調整とかちゃんとやってんのかなぁ ＞バイク屋 >>500
ここにいる人はそんなの百も承知で話してんじゃないの？
そもそも純正のフォグランプが黄色でなく白って時点でアレだけど、
おかしいだの言い始めたらキリがないからね、霧灯だけにwww 他人のことを簡単によくバカなどと言えるものだ、とは思う。 over raceingのスリップオン付けてる方いますか？
いれは感想聞きたいのですが 今日エンジンガードベースの取り付け頼んでおいたショップから連絡あったけど、
工賃7700円とかめっちゃ安くなってた。
最初13000円くらいとか言われてたのにｗ versysのインジケーターの部分って外せたりしますか？
洗車してたら中に泡が入り込んだようで水垢みたいになってしまった… 高圧洗浄機みたいので洗車してたの？
あれ水圧が高いもんで防水対策してある部分にまで水が入り込むし
グリス類も飛ばしてしまうので整備士の間では評判が悪いらしい
ボディを洗うならいいけど足回りには当てないようにと言われたよ 高圧洗浄機って一般家庭ではほんと使い道ないよな
タイル外壁ならともかく家の外回りで使えるのって言えばコンクリの床くらい 昔、高圧洗浄機をチェーンに使ったらシールリングが吹っ飛んだな
ステッカーとか剥がすのには便利っだったけど バーエンドを抜くところまではいったけどウェイトと繋いでる六角が硬すぎて取れないんですが このバイクってニンジャ250やZ250のマフラーも少し工夫すれば取り付けできるんですかね？ ヴェルシスも盗られるんだね
@haya1970さんのツイート: https://twitter.com/haya1970/status/1043803754967887876?s=09
【拡散希望】
旦那の愛車が盗難被害に遭ってしまいました。
車両は2017年式のVersys-X250 TOURER(ヴェルシス)です。
千葉市緑区内にて盗難被害に遭ったご様子です。
目撃情報等、ご協力頂けると幸いです。
たくさんのシェア・拡散よろしくお願いしますm(_ _)m https://t.co/IDoC0jHWpf 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 見たところステッカーも傷も無いけどどうやって協力すればいいのやら
同じ色のツアラー乗ってると声かけられるのかしら 千葉市周辺は今盗難が一番激しい地域なんじゃないかな
佐倉〜袖ヶ浦あたり 信越住みだからあまり気にしたこと無かったけど地域差最大1000倍とか凄いな（1万台あたり福岡117台、青森0.9台）
千葉は関東トップの53台と
http://bikenosusume.com/bike-theft 首都圏だとツーリングすれば２回に一回は見かけるから意外と売れてるじゃんとは思う。
そりゃvstの目撃頻度には勝てないけど 台風で止めてるバイク倒れないか心配だわ…
Versys-xは250ccにしては重いほうだからまだマシかもしれんけど クラッチとブレーキのレバーを黒色のものに交換しようと思うのですが何かオススメのものありませんか？できれば短いやつでなく純正と同じくらいの長さものだと嬉しいのですが >>530
中華レバー付けたよ
可倒式の長さ変えれるやつ カタログとにらめっこしてるのですがどれが適合するのかいまいちわからず困ってます。
アリエクスプレスですか？かなり良さげに見えるのですが使ってみて品質の方は大丈夫そうですか？ >>530
新型ninnja400のレバーが同じ形で黒染めだぜ >>530
amazonにversys用のレバーが売ってますよ！色も選べます！ Ａｌｉでフロントカウルフェンダーを日本から買ってる人いるんだなーと思ってたら、
ヤフオクにも同じのが出てた。
しかも過去に落札実績があるところを見ると、転売してるのねコレ いい色してんなぁ、別のバイクかと思ったよ
なんでこういう明るい色を日本で販売してくれないんだろ
どのバイクも霊柩車みたいに地味な黒ばっかでさぁ…w
ところでその蚊取り線香みたいのはなんなの？？ 今日道志行ったら二台もすれ違った！
2台ともデジカモだった。 俺かなぁ。
宮ヶ瀬でライムグリーンとすれ違ったけど。 多分君だ！！
まぁ道志が通行止めで戻ってる最中だったんだけどなw エンジン始動直後のアイドリング回転数が高くなっているときに走り出すと、スロットルを戻してもエンブレが効かず回転数が落ちないということが数分続くのですがこれって正常なんでしょうか？
買った当初はこんなことなかった気がするのですが··· 始動直後は自動チョークが働いてるので、通常のアイドリング回転数まで落ちてから走り出した方がいい
まだ暖機運転中に走り出すとエンジン内にスラッジが溜まったりして、あまりいい事がない
昔のバイクもチョーク開くとスロットル開けたのと似た状態になるのでエンブレ効かなかったよ ウチは自宅が山の上なもんで出発すると10分ほど下り坂が続く
暖機おろそかだと下りた信号で水温低いままアイドリングが5千以上なので半クラでなだめてる
ECUさんが水温上げようとして異常に頑張ってるんだなあと思う >>456
ＸＬの風除け性能すごそうだけど
高速走行でも大丈夫なんだろか ボッシュの蚊取り線香知らないの？
アッチは蚊が多いからな、みんな蚊取り線香付けてるよ
日本にも入荷しないもんかね >>547
サイズは良さげだが、カッコワルイよな
で、オイラはMRAのスモークシールドに替えた >>548
マジでつけてんのか
でもバイク乗ってる最中に刺されたりすんのかな
あっちは薄着でバイク乗ってんのか タイの林道とか蚊の量が尋常じゃないからな、伝染病も怖いし
バイクだけじゃなくて自転車とか服に装着するタイプの蚊取り線香もあるからな あのね、蚊取りじゃなくて、ホーンだよ
冗談に引っかかりすぎだよ 俺マジでバイクに蚊取り線香装着してる
キャンツーやってる人は普通にぶら下げてそうだけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
