【Kawasaki】VERSYS-X 250/300 Part.5
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:on:vvvvv:1000:512
※スレ立ての際は↑の文字列( !extend:on:vvvvv:1000:512)をコピーして文頭に組み込んでください。
2016年イタリア・ミラノの国際モーターサイクルショー・EICMA2016にてワールドプレミアとして発表され、
2017年3月15日に発売されたVersys-X 250/300※のスレです。
※国内では250と250Tourerの2仕様で発売。300は海外向け。
Tourerには本来オプションとなる
エンジンガード、ハードパニアケース、LEDフォグランプ、12Vソケット、ハンドガード、センタースタンド
などが標準装備。
次スレは、>>970が宣言してから立ててください。
公式サイト
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/mcy/street/17_kle250cde.html
公式PV
https://m.youtube.com/watch?feature=youtu.be&;v=8lK3asiawyo
前スレ
【Kawasaki】VERSYS-X 250/300 Part.4
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1512614554/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured Twitterでこんな写真が挙がってたけど、これVersysのパニアだよね？
https://i.imgur.com/sgPsPml.jpg
なんでこんな中途半端な深さで回すような鍵にしたんだろうね
パニア専用の短い鍵を出してくれれば一発で解決するんだが
うちの鍵もパニアの開け閉め繰り返してたら同じ部分から曲がってきた
鍵が曲がりすぎてメインスイッチに差し込んでも回せなくなったり…
その都度、鍵穴に突っ込んで逆に回して曲がりを修正してるけど
こんな事を繰り返してたら早晩写真と同じ事になりそうだよ Part4の>>1000に寿司奢られるオフしようぜ 迷ったら買うべし
ちなみにどの色も実物と写真では違って見えるから実車を確認した方がいいよ 絶対新型Ninja250/400のエンジン流用したVERSYSそのうち出るから今は買わないで様子見してる そのうちって言ってるやつは、結局買わないんだよ
新型ニンジャのエンジン積んだやつが何年後かに出ても、新型のエンジン積んで出るはずだからって言って結局買わない
買う勇気がないか金がないか、それを認めたくないだけの言い訳が
『新型エンジン積んでモデルチェンジされるはずだから、その時買う』 何でも新型がいいと思いがちだけど、長い時間かけて熟成されたエンジンは信頼性が高く
山の中に分け入るようなアドベンチャーバイクには、むしろ旧型エンジンの方が相応しい
現行品のVersysのエンジンはいわば完成された最終型だから、むしろ買うなら今だよ
馬力盛られた新型エンジンもいいかもしれないけど、それは人柱になる事を意味する
細かい不具合も色々出てくるだろうから、メーカーの開発に付き合わされる事になる
そして後に出る改良された後期型のエンジンを見て羨望の眼差しを向ける事になるわけよ >>1乙
MCでエンジンは変更があるかもだけど400は無いだろうなぁ。400Xも売れてなさそうだし。
ヤマハがNinja400対抗で次期R3用に3気筒375ccエンジンを開発。
派生でトレーサー375が出たら…とか思うけどそれも無いだろうなぁ。 400は中途半端なのかね
このバイクの車体なら400くらいがちょうど良さそう
もっと大きなエンジン載るね、と見た人みんな口にするわ
400より上となると、すでに650のが出てるんで
やっぱ250以外は出る確率は低そう 熟成されたエンジンもいいけど、新しいのみんな興味無いんか？2ndバイクにVERSYSが欲しいなってだけで今すぐ買わなきゃいけない状況でもないからのぅ 興味あるw
でも出るとしてもまだ先だろうね
来年出すとは思えん 新型Ninjaのエンジンはキャラクターに合わないんじゃないかな
オンロードを走るツアラー的性格を強くするならいいけど、
それならなんのための19インチかスポークホイールかってならんか？
Versys 250とVersys-X 250の両方を出せるなら問題ないけど… だから新型エンジンがーって喚いてる連中はどうせ買う気がないくせに難癖付けてるだけだから相手しなくていいよｗ 行き帰りのフェリーが取れたから今年はこいつで北海道に行ってくる >>18
羨ましい
北海道キャンプツーリングするのにコレ買ったのにまだ引き取りに行けてない
北の大地で慣らしとかヤダわ 北海道は知らないが本州以南の林道はヤマビルとの闘いだね。 人柱がてらGiviのS250toolBox買ってみたが
取り付けできんかった >>23
versys専用の金具があるので、それで付くよ
取付け説明書にネジ穴のタップは自分で切りなおすよう書いてあって、イタリアの適当さに笑ったが もともとコンセプトが違うし売れない車に新型ﾆﾝｼﾞﾔのエンジンを搭載して柳の下のドジョウねらいはないだろ。もともと新型ﾆﾝｼﾞﾔの販売に力をいれるつもりのようだったからヴェルシスは取り残される。 >>24
専用取付けキットじゃなく汎用キット買っちゃたみたいだ
穴の位置全然違うぽい
加工して取付けできたから無駄にはならなくて良かった アマで売ってたZ1000用のサイドスタンドエンドが某ブログでそのまま付けれたとあったのを見て、
先日購入したのが届いたので午前中につけましたけど、
ビミョーに形が合わなかったので、スタンド側をグラインダーで削って取り付けしました。
多少は安定感が増した気がします。 サイドスタンドエンドはヘプコからVersys X250の専用品が出てるのに。俺、付けてるよ。 >>25
ところがどっこい40以上のリターンオヤジには
Versysのようなアドベンチャーが売れているという
層は限られるが、それなりに旨味のあるジャンルだ
40にもなって昔乗った250のSSにまた乗るのもつまらんし、
もうちょっと楽な姿勢で年相応の乗り方が出来るものとなると
殿様スタイルで乗れるVersysは本当に手頃なんだよなぁ～
見栄えもいいので高い金払って大型の輸入車を買う必要ないし
カウル付きでエンジンも回るから長距離ツーリングも楽にこなせる
道の駅でお土産買い込んでも車並みの積載力あるから全然平気だし
親父のオモチャとしては他に代わるジャンルのないバイクだよ 尻事情改善できました。
先日バイク用じゃないけど、ゲルシートを購入しておき、別途でメッシュシートカバーも購入。
ゲルシートを置いた状態でメッシュシートカバーをかけてゲルシートのズレを防止をする。
だいたい2時間ほどぶらぶらしてみましたけど、劇的に改善しました。
一応身長182あるのでシート高は多少上がっても問題ないので。
ゲルシートが凹むことを考えても、シート高は合計で２ｃｍほど上がった気がします。
ちなみに合計お値段3000円ほどです。 >>30
シート分解して５センチ厚の高反発スポンジ挟み込んでさらにゲルザブをシートの上に載せて少しマシになったけど
メッシュのカバーか…
まだ足つき余裕あるからいってみようかな もう納車されてから半年以上経つのにUターンが覚束ない。
このスタイルのバイクは初めてで今まではアメリカンの単気筒しか乗ったことないから中々馴染めないんですよね。
なにかこの手のバイクでUターンするコツってありますか？ Uターンに慣れないうちはあまり傾けない方がいいよ
車体が重いんで一度傾くと支えきれず立て直せなくなる
エンストしないようにエンジンかなり吹かし気味にして
途中で止まらない覚悟で思い切って回らないとダメだね
ビビって途中で止まろうとするとコケるよ、俺のように アメリカン糊ならリヤブレーキで微速度コントロールは問題ないとして
何度か書いたけどこのバイククラッチミートが遠いと思う
ワイヤで調整すると遊びがでかすぎ
グローブXLサイズの俺だけどアジャスタ付きレバーに交換してUターンラクになりました
あとはシートの外縁に座ってV字バランス 難しいにゃ
考えてみるとVersysって同排気量のアメリカンよりホイールベースが長いから
Uターンしにくいのも当然かもしれんにゃ 林道デビューしてきた
普段は歩きだから知らなかったけどダートって思った以上に走り辛いんだな
何度も横に滑って死にかけたわ レスあざます。
今度駐車場でUターン練習してきます >>37
TVとかの映像では気楽に走ってるように見えるんだけどね
ドリフトみたいな感覚を身につけないとダートは無理だなと自分も思った
前も後ろも滑りまくりなんだもの 初めて林道を走ると、一人で行くなと言われる意味がよく分かる。 崖の下に落ちて人知れず死んでる人もいるんじゃなかろうか
天涯孤独のぼっちライダーだと誰にも気付かれないだろうし 迷ったり転落まで行かなくてもコケて脚挟むと一人で抜けられなかったりする
セローぐらいなら反対の足で蹴飛ばすこともできるけど
でもつい道草ついでで一人で入っちゃうのよねえ フロントエクステンダーフェンダーつけたけど、けっこう長めなので効果ありそうな気配 SSだとコケるとバイクが完全に横に寝ちゃうから
足を挟まれて一人で抜けられなくなったりするのな
そういう動画を見たけど、お間抜けで恥ずかしい
Versysは重くてもパニアのお陰で足は挟まれなかった 何度も立ちゴケしたけど未だに本体には傷ひとつついてないし足を挟まれてもいない
ほーんとパニアとガード様様だわ 立ちゴケしても目立った傷は何もないけど
シフトペダルが若干曲がってる事に気付いた
これ力ずくで曲げて修正しても折れないだろうか 日中メチャ暑かったからってのもあるんだろうけど、
なんかエンジン辺りからの熱で足がめっちゃ熱かった。 この時期になると、信号待ちはエンジン切っちゃうね。暑いわ。 前のバイクは空冷だったのだけど熱ダレが酷かった
冬は冬でオーバークール起こしてエンジン止まるし
それに比べるとこのバイクのエンジンは
さすが水冷だけあって安定してると思った ようやく4000回転縛りが済んで第2段階に入りました
そこでお聞きしたいのですが
5000回転辺りから唸りと言うか振動が酷くなる様な気がするんですが
皆さんも同じ様な感じなんでしょうか？ 俺のもそれぐらいの回転数で唸るから、気にはなっている。 >>53
ありがとうございます
ちょっと安心しました shadの3pシステムフィッティング気になってるんだけどトップつけてパニアもつけた場合重さ大丈夫なんだろうか… >>57
それシールドが少し前に飛び出しちゃうんだよね
高さを上げた分、下に隙間が出来るけど大丈夫なのかな アンダーガードとショートサイドスタンド、どこか作ってくれないかな
Versys用のパーツ出してくれるのありがたいけど、一番必要なものがない 海外で出てるのは知ってるけど、国内では扱ってないんだよね
Amazon辺りが輸入して販売してくれないかなと思うのだけど
アンダーガードなんて海外なら一万円程度で買えちゃうんだけどね
国内でのパーツ取り扱いが少ないんで嘆いてる人が結構いるらしい
個人輸入や海外通販はハードルが高すぎて手を出す気がしないし
誰が個人で輸入して転売してくれないかな
倍の値段ふっかけられてもいいから欲しいわw 新車購入時にオプションでETC付けてもらったんだけど、
ETCのアンテナどこに付いてるのかわかりますか？
ユニットからアンテナ線みたいのが前に伸びてるから
フロントカウル内のどこかにあるんですかね？
バイク用のナビを付けようと思ってるんだけど
ETCとGPSのアンテナ、それぞれ離して取り付けないと
電波が干渉してうまく動かないらしいんだよね 買った時はナビつける予定なんてなかったからね
GPSのアンテナも本体から出てる電線がそうなのかと思った
表から見ても分からんし普通はそんな事は気にしないと思う >>62
Aliで売ってるアンダーガードなら転売してあげてもいいけど、2ヶ月くらいかかるかもしらん。 同じ車両、同じETC車載器でも店によって
ETCのアンテナの取り付け位置は違ってたりする
ここで聞いてもオマイのバイクのことは誰も分からないよ 社外品だけど、楽天でエンジンガードが1万くらいで売ってるので買おうか悩む >>66
Kawasaki純正オプションなら専用ステーでヘッドライトユニット上部に付いてたよ Kawasaki純正オプションのetc2.0って何積んでるんだろ
気になってjrm-21が買えない >>73
㌧
新車購入時にオプションでつける人少ないのかな
みんな最初から付けてるのかと思った
大型だと最初から付いてるらしいんで羨ましい
Versysもツアラーなどは全部入りだけど、
それでもオプションで色々付けまくると
大型が買えそうな値段になってしまうからね 純正ETC入れてるよ
ナビはスマホで代用してるから、アンテナの位置とか気にしてない オイラは純正オプションのETC付けて
ナビはデイトナのスクリーンマウントバーホルダーで運用してますが
何の問題も無いです スマホの場合は電波干渉の話は聞かないね
アンテナ位置は近いはずなのに、なんでだろ >>75
純正インジゲーター使えて見た目スッキリなのでとてもよかったですよ
自分はデイトナのスクリーンホルダーにゴリラナビ装着してますが双方干渉無しです 純正etcホームページとかパンフレットとかに写真付きでのっていたんですね
日本無線のjrm-21っぽいけど値段が違うみたいですがなにか専用のステーでもつくのでしょうか？ シート下にきれいにおさまる専用ステー付き
この辺は完全に好みだな メーターパネルにETC状態表示LEDもあるし、やっぱ純正でやるのがいいんだろうと思って純正にしたよ 社外品のETCを後付けするとなると設置が大変みたいね
純正は付けてるのがわからないくらい綺麗にまとまるけど
あとETC2.0って本当は音声案内も使えるそうだけど
バイク用のETCって今のところ何も出来ないのかね
カーナビ連動とかスマホ連動とか色々あるようだけど
Versys純正のETC2.0ってどのタイプなんだろう？ きれいに収まるのはいいですね
やっぱり純正品をつけましょうかね 2017モデルは純正ETCが2.0じゃなかったからJRM-21買って付けたよ。
シート下のスペースにきれいに収まるし、純正のETCとインジケーターのコネクタ一緒だからアンテナをカウル内つければ純正同等にはなる。
とはいえそういう作業嫌がるバイク屋もあるし、素直に純正キットつけるのがいいと思う VERSYS-Xに適合する、KENDA以外で前後同一メーカーのオフタイヤはないですか？
10,000kmを迎えGP-210はツルツルになりました。 BSのTW39/42とかシンコーE804/805
1万キロもったのはリヤ？ どういう使い方したら1万kmでタイヤ駄目になるんだ… ちょうど１年前に撮った写真これで7500km
https://i.imgur.com/zGZi8Si.jpg
フロントは2万kmまで持たせたけど TW39/42は良さそうですね。
検討します。
ツルツルになったのはリヤですが、フロントもかなり減ってます。
子供のタンデムやキャンツーの荷物のせいかもしれません。
皆さんありがとうございました。 約1.1万走ったリアタイヤだけど、普段使いしかしてないからか？どんな走り方させたら1万でそんななるの？
https://i.imgur.com/WlK8f05.jpg >>93
彼女後ろのせてタンデムツーよくするからか、俺も7kでフロントは余裕綽々あるがリアツルツルだわ。
総重量軽く、普段使いでだとそんなにもつんだな。 88と92は私ですが、少なくとも普段使いではないです。
前車でもGP-210を使用していたのですが、VERSYS-Xよりかなり軽いバイクだったので12,000kmは持ちました。
車重が大きく関与していると思います。 SIRACはGP210の倍もった
リヤしかサイズ無いし硬くて手組み断念したけど今2本目
>>96
その前車についてたGP210は日本製でしたか？
ウチ他車の日本製GP210（4.10-18）も1.万km過ぎてまだ残溝4ミリ >>98
すみますせん。生産国は見てませんでした。
ただ、純正品ではなく個別に発注したので国内生産だと思います。
車種はツーセローです。 >>88
コンチネンタルTKC70もversys適合サイズあったと思う。 >>100
今頃あなたの後ろにいるかもしれません… クソ LED バルブが切れた 1年以内だから保障が効いているが交換が面倒だ。 熱でやられたのかな フォグランプの？
全然関係ないけど家のLEDランプ、10年もつはずなのに
この5年くらいの間に3回もダメになって交換してるわ
これなら白熱電球と寿命あまりかわらん。(´･ω･`; フロントライトの 標準バルブをキジマの LED バルブに換えましたが切れてしまいました。 18000円もしたのに。 排熱の問題があるから切れたんじゃね？
ヘッドライトがLED前提に設計されてないと
熱のせいですぐにダメになるのかも
LEDは標準のハロゲンより熱に弱いので
家の照明も密閉器具にLEDは使えない事が多い うちのVersys50kmほど走ったあとしばらく止めてるとヘッドライト辺り？のクリア部分が結露するのですが大丈夫なのでしょうか？ 猛暑のせいで渋滞にはまると水温がすごいことに・・・。
このバイク、クーラントの点検がしにくいのが難点。 高速で100キロ巡航してても水温計がH指しっぱなし、、
いつクーラント吹き出すのかヒヤヒヤ このバイクを買って3ヶ月ぐらいなんですが、
そのクーラントのチェックってやつを怠るとオーバーヒートして爆発したりするんですか？ >>109
クーラントのリザーバの素材の透過性が足らなくて、外から水位がみえないよな
蓋開けて確認したほうがはやいよ >>110
タンクずいぶん余裕あるなと思ったけど、
それを想定して大きめにしてるのかね 冬は水温上がりにくいし、夏は上がりすぎ
もうちょっと何とかならんのか・・・ 暑さで水吹いて止まっちゃったなんて話が別のバイクスレで出てたけど、ホントにそんな事あるんだね やっぱりＫＡＷＡＳＡＫＩ怖いな
新幹線でもやばいことやったしな 初期型のZZR400でクーラント噴いて止まったことあり
やっぱカワ(ry クーラントが吹き出すなんて滅多にないけどね。
GPZ400Rに乗ってた時に信号待ちでオーバーヒートになり吹き出した事が何度も有るけど、
クーラントのエア抜きを知らずに、注ぎ足してただけなのと、
ファンが回らなくなってた事に気付かなかったという、
素人整備が原因だったしなw >>112
そのせいで「冷却液がない！」と勘違いしてバイク屋に駆け込んでしまった
実際はたっぷりはいってた >>120
そういう人は結構いると思うよ
ホント普通にカラにしか見えないしw
自分はバイク屋に任せてるけど
そうでなかったら勘違いして上の方まで
クーラントがばがば入れちゃいそう 1000kmで最初のオイル交換したけど
2回目は4000kmでいいんだっけ？
走行距離は今2000kmなんだけど
どれくらいで替えればいいのか忘れてしまった
ネットには3000km毎と出てたけど確証がない >>122
4000で良いと思う
俺は念のため2000でもう一回変えて5000でそろそろ変えようかなと マニュアル通りにやると
1回目1000km
2回目6000km
その後は6000km毎 猛暑の中ツーリング行ったらエンジンがダレダレで全然力が出なかった
こんな事今までなかったんだけど、オイルの問題なのかなと思った
スロットル自体も重く感じたし、加速悪くて何か引きずってるような感じ
渋滞で止まってる事が多かったからオーバーヒート気味だったのかね >>125
ずいぶん間が空いてるね
バイク屋からは4000kmくらいと聞いた覚えがあるけど
車は5000km毎だから、だいたいそんなもんかもね
新車購入時にメンテナンスパック付けといたんだけど
6000km毎だと、とてもでないが使いきれないな
失敗したかも >>127
交換頻度なんて好みだから3千km毎でもいいんじゃね
自分は前車で7万km乗ったけど8千km毎交換で特に問題が出なかったから今もそうしてる
オイルもタダじゃないしね
ヴェルも今2.6万kmで特にこれといった異常なし 今度バイク屋に行ったらもう一度聞いてみるわ
あと乗らなくてもオイルは劣化するから定期的に替えた方がいいみたいね 消費ガソリンだけ少なくてもEGオイルを年間何リットルも捨てたらエコじゃないという世の流れ
欧州四輪は銘柄指定で2万3万てロングドレーンもある
もちろんversysのEGは30年以上の基本設計で限界あるし長けりゃいいというものでもないけど
ウチのは指定通り6千交換で今2.2万
>>126 の「タレ」って加速中に6～7千回転で失速気味になる症状じゃない？ 2000キロ毎にオイル交換する俺は異端か
安物オイルだから財布には優しいが地球に厳しい >>129
途中で書き込んじゃった
オイル交換ってバイク屋の利益になるから3千kmとかメーカー指定より短い距離を提示されてるのでは
もし初めてのバイクなら大事にしたい気持ちもあるだろうから頻繁に交換しとけば精神衛生は保たれる >>131
俺もやなぁ... ちょっとシフト入りにくいなーとか思ったらするようにしてて だいたい2000kmくらいだ オイルを2～3000kmで交換している各位はエレメントはどうしてる？
あまりオイルが汚れていないうちに交換しているなら最悪フィルタが目詰まりしてリリーフ回路で循環してても良さげですが メーカー指定頻度はオイル6000キロ毎でエレメント18000キロ毎
だから3回毎でいいと思うが、オイルは早め2000キロで換えるので
オイル交換4回8000キロ毎にした
10000キロ毎でもいいかな オイル交換して1000kmくらい走るとギヤが入りにくくなるわ
本当にオイルが原因なのか確証はないんだけど
なんでペダル踏んでも空振りしてギヤはいらないんだろ
同型エンジンのNinjaでもそうなんだろうか 回転縛りの慣らしを終えてフルパワー(笑)だぜ！と意気込んで見たものの
なんかフロントの接地感無くてハンドル押さえ込まないと怖くてアクセル開けられない
何気なく低速で両手離して見たらハンドルが左右に異常な程にブレる事が判って購入店に入院させてきた
パンクでは無かったし、走行中に真上から見てもホイールが振れてる感じもありませんでした
チューブタイヤは初めてなんでお聞きしたいのですが、皆さんのはハンドルのブレが気になる様な感じありますか？
ツアラー仕様でサイドケースと純正フォグ付で、それが抵抗になる。。。なんて事は流石にないですよね
長文失礼しました どっかぶつけてハンドルずれたんじゃないの？
Vストなんかは中国製だから品質悪すぎてトップケースつけたらもいブレブレでろくに運転できないらしいw 初年度ロットだけど正直ブレはある
リヤ積載が多いと片手離しでもわかるくらい
両手で握れば高速でも出ないから気にしてないけど ハンドルのブレの話はよく聞くけど、やはりロットによるのかね
自分のはまったくブレないんで話を聞いてもピンとこないんだけど
定期的にこういう話が出るよね
ちなみに2018年のツアラーモデル、オプションフル装備 >>136
オイルを早めに交換する場合はエレメントも早めに交換するのね
やっぱオイル交換だけじゃなくてエレメントも交換しておいた方がいいか。。 スピード出すとハンドルがガタガタ震え始める現象は
転倒や事故でフレームに歪みが生じた時によく見られる
あとホイールのリムやスポークが歪んでたりとか…
四輪でもタイヤぶつけてアライメントが狂うとそうなる
新車でもアライメント調整がいい加減だとそうなるのかな
その他にはステムベアリングの痛みも考えられるけど、
それでハンドルがガタガタなった経験は個人的にない
ガタつきは出るけどガタガタ震える挙動とは少々異なる
どちらにせよ出てまだ2年しか経ってないバイクなので
ベアリングなどが劣化するには早すぎると思うのだけど 皆さん、早々のレスありがとう
店頭展示品のカモグレーの車両だから新しい奴だとは思います
転倒や事故はまだしてないのでモータース屋さんも首傾げてました
ステムボルトを？ニュートン増し締めしたので様子みて欲しいとの事で今から引き取りに行ってきます ほぼ３ヶ月放置してたら・・・セルが回らないくらい電圧低下してた・・・
やっぱ暗電流？ ハンドルガタガタなんてタイヤが摩耗してたら普通になるだろ >>139
そういう対立煽り流行ってんの？
>>144
同じデジカモ乗りだけどブレを感じたことはない
慣らし終わり直後だから無いと思うけどタイヤが片減りしてるとかは？ フロント摩耗も疑ったけど新品に替えても変わんなかったよ
サイズ少ないから同じGP210だけど
215 名前：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 7592-x16F)[sage] 投稿日：2018/01/22(月) 11:35:32.55 ID:JMiJ1aBG0
>>214
同じく自己責任でやってるけど
3箱満載すると片手放したときに3Hzぐらいのハンドル振れが出る
両手で握れば全く出ないしタンデムでも再現しない
気にせずそのまま乗ってるけどキャリアの共振じゃないかと 確かにフルパニアにしてから 俺のも両手放すとハンドルぶれるようになったかも... >>146
どうもそういうレベルの話ではないっぽい
KLX125のハンドルは手が痺れるほど振動が凄いと聞いてるけど
なんかそういう振動の仕方をしてるように話からは見える
ちなみに自分はフルパニアにしてもそんな振動はない 荷物乗せすぎだったりして
パニアは容量があるとはいえ加減した方がいいよ
左右の重量配分の違いでもなんとなく操縦性が変わるし フロントフォークのインナーチューブをまめに拭き上げてないと錆が出やすいらしいな。
でもカウル内の部分は手が入りにくいんだよなぁ。プラに付着すると割れが出るからCRC
５５６は使いたくないし。 昔乗ってたバイクはそれでダメになったから、面倒だけどエンジンオイル塗って磨いてるよ
梅雨時にバイクにカバーかけるの面倒くさくて一週間くらい雨ざらしにしてたら
それだけでインナーチューブに錆が出て、そのせいでオイルシールもダメになった
カバーもかけずに屋外に放置してるとバイクはすぐにダメになるんだね 本当にツーリングできないのは花粉の時期だけだぞ
先週の日曜日とか落ち葉や倒木で荒れ放題で絶好のツーリング日和だったのに勿体無い >>158
甘え
暑かろうが寒かろうが雨だろうが台風だろうが、片道一時間の通勤快速だわ
さすがに雪の日は諦めたがな 暑くても山とか海とかまで行っちゃえば気持ちよく走るんだけど
そこに至るまでのつまらん郊外のバイパスとか走ってるときは、糞暑いのに自分は何をやってるのかと思う 購入してから半年で7k走ったけどリザーバータンク？からブレーキフルードめっちゃ漏れてくるんだがこんなもんか？
高速走行中に漏れてカウルに付着したのをSA着くまで20分位放置してたら塗装剥げるし最悪 さっきバイク屋いって整備士の見解だと構造は問題なし中あけて軽く洗浄してもらった。
また漏れたらメーカーに問い合わせるだとさ。 >>165
その話よく聞くな
ブログでも見かけたしお世話になってるバイク屋でも聞いた 不平等条約である憲法9条を改正しない限り、拉致問題は解決しない。
女子中学生が北朝鮮に誘拐されても軍隊を出動できないなど国家の体をなしていない。
相手が国家ならば9条で武力の発動ができない。
だからロシアに北方領土、
竹島を韓国に侵略され、
沖縄が支那に侵略されけつつある。
不平等条約と同じ効力を発揮する憲法9条があるからだ。
日本は憲法を改正するだけで侵略国の対応が変わる。
税金を使わない最上の防衛策である。 海外向け塗色が日本で採用されるとは限らん
今までもそうだったし
ただカモフラ塗装が欲しいのなら早めに買っといたほうがいいかもな 新型のN-VANにクロスカブを乗せてツーリング気分、が楽そうだ。 昨夜、手入れしたから久しぶりに乗り出すぞ、灼熱地獄に。
ハンドルポーチのゴリラが熱を帯びるから何か対策しなくては。 >>166
なんだかVストみたいな派手なロゴ纏ってきたね
意識しすぎじゃないのかと思ったw
>>171
ホイールは好みが分かれるところだね
自分は光ってた方が綺麗でいいけど黒を好む人も多い
アドベンチャーの場合は黒の方が主流なのかな 光ってたほうがカッコいいのは同意するが、俺は艶消しシルバーが好きだな
でも洗うときのことを考えると黒がいい 2018年モデルのホイールは艶消しシルバーじゃないのかね
昔乗ってたアメリカンはメッキでテカテカだったけど、
これはそこまでテカテカしてないので
シルバーは確かに油汚れが目立つね
チェンシコしたりホイール磨き上げても
ちょっと走るともう黒い飛沫で台無しに… 異議のあるやつこいよwww
ttps://twipla.jp/events/330807 昨日SAでハーレーに遭遇したんだけど、デカいVersys見慣れてるせいかハーレーが小さく貧相に見えた
食堂で飯食いながら二輪駐車場を見たら自分のVersysの方が遥かに巨大に見えるんだもの、思わず苦笑
Versysはシート高も高いしトップケース付けると高さがゴールドウィングさえも超えてしまうからね
一方ハーレーはツアラーモデルでもない限りカウルもないし、シート高も低いから小ぶりに見える
加えてホムセン箱を荷台にくくりつけてたもんだから車格にあるまじき貧乏さが漂っていたのかも
キャンプが趣味ならパニア付きのアドベンチャーか、ハーレーのツアラーモデル買えよと思ったよ
巨大クォーターのVersysに乗ってると、他のバイクが全体的に小さくなったように見えませんか？
BMWのアドベンチャーツアラーでさえ、KLX250とさほど大きさが変わらなく見えてきたりして
巨大なVersysに対抗出来るのは恐らく、元祖巨漢クォーターのVストくらいなんじゃないかと思う
VersysとVストでコンボイ組んだら、ハレ珍の大名行列もアリンコの行進に見えるんじゃないかな 確かにversysは250にあるまじきデカさだよね
今、大型の教習通ってるけど、教習車が乗りやすいこと これ買うまでロンツー用だった95年バルカンも寝かせてあるんだけど
versys乗ってからたまに乗るとjazzかと思うほど小さく感じる >>189
どこかのVersys乗りが、教習所で乗った大型の乗車感に近いと話してたけど、自分もそう感じた
馬力少なくて車体も軽いんで大型とはやはり違うのだけど、跨った感じがね、VFRと似てるんだわ Versys乗ってから以前の250で感じた引け目なようなものを感じなくなった
昔の250は本当に小さかったし大型どころか400相手でも引け目を感じていた
上野バイク街のような場所に行くと自分のバイクだけ格下のように見えてね
馬力も少ないし車格もやっぱり250、250だから仕方ないと思う事が多かった
いつも他のバイクが立派に見えて脇の方でコソコソしてる事が多かったんだが
同じ250でもVersysは別格、今度は自分のバイクがどこでも一番偉く見える
リッターマシンと並んでも全然負けてない、高さがある分さらにデカく見える
はっきり言って自分のVersysよりデカく見えるバイクにまだ出会った事がない
そのデカいVersysを乗り回してる俺、マジベテランのプロフェッサーって感じ
限定解除で大型免許を手にした時のような優越感を思い起こさせる満足感だよ
こんなデカいバイクを乗りこなしてる俺スゲェだろ？って感じで最高の優越感
SAに入れば車のドライバーもライダーも目をギョロギョロさせてVersysを見る
ハーレーと並んで止まっていても、このバイクいくらくらいすんの？などと
隣のハーレーそっちのけで知らない親父が話しかけてくるほど高級に見える
二流三流の小排気量バイクを乗っている後ろめたさは微塵も感じなくなった
バイクなど見慣れているはずの2りんかんの店員でさえVersysに群がってくる
割とマイナーであまり見かけないバイクだからなのか、みんな興味津々でね
あまりのデカさにバイク乗りでさえ250という事実に気付かなかったりしてだね
これ250なんですよ、と答えるのが恥ずかしいのが唯一不満といえば不満かな そのデカいVersysを乗り回してる俺、マジベテランのプロフェッサーって感じ 大型乗りでもこのデカさに驚くからね、実際
Vストもでかいが、それよりさらにでかいのだから
ボスホスでさえVersysに勝てるのかどうか…
教習所で大型免許を取得した限定解除を知らない世代だと
技量不足とあまりのデカさにすぐには乗りこなせないと思う
たぶん一度ならず三度は立ちゴケする事になると思うよ >>197
デカいがカウル付けただけのエセオフ車w
しかも250www ツアーシェルケース運用してる人いたらどうやって取り付けてるか教えて欲しい
面ファスナーの長さが微妙に足りてない >>196
エストレヤから乗り換えしたのもあって尚更だけど確かに優越感・所有感は上がった。
単純だが、大きさに比例するのかもね。 >>199
いいじゃないか、BMWのアドベンチャーだって所詮エセオフ車だし、
どうせエセオフ車に乗るなら安く済む方がいい、BMWの半額以下だ
それに仮面ライダーのバイクもカウル付けた250のオフ車なんだが
大排気量より小排気量の方が機動性が勝るから採用しているんだよ
仮面ライダーは跳んだりターンしたりアクションシーンが多いからね
軽快な250はダートでも峠でも無敵、日本のような土地柄に向いてる
>>201
バイク屋にVersysとエストレヤが並んで展示されてたけど
そのせいかエストレヤがやたら小さく見えて目を疑ったよ
以前はそんな風には見えなかったんだけどねぇ
Versysに限らず、エストレヤの時代のバイクと比べると
最近のバイクはどれも大型化してて一回り大きくなっている
昔のNSRなんて今じゃ女子向けに見えるほど小さく見える 俺の場合、２５０だと理解して乗ってるからかパワーに不満もない。ツーリングで宿泊
のときホテルの駐車場に停めててもあまり気を使わなくていいし。 ？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？
え？良さはわかると思うけど？雑誌で比較記事があるのはなぜ？
？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 雑誌は広く情報を提供することが目的だからだよ
同時期に発売されたモデルや、コンセプトが似通ったもの同士で比較して、購読者のバイク選びの一助となることには大きな意味がある
対してここは個別車種のスレ
むやみに他車と比較して貶めるような書き込みに、一体何の意味があるのか 特定の車種をけなすのは良くないが、バイクや車を買うとき比較くらいするでしょ。 >>205が誤解してるから言い直そうと思ったけど>>206がだいたい言ってくれた
ジャンルが被ってないバイクをなんで比較してるんかな？
ヴェルシス乗りは喧嘩を売り歩く趣味でもあるの？ 大型に見えて荷物積めて殿様ポジション
白く塗ったらかなり白バイぽいと思う >>208
Versysと呼べるのは650だけだからw >>203
今の250って昔の400くらい馬力あるから遠出しても困らないよな
あと大きいと言っても本物の大型より小回りが利くので
街乗りや買い物でも使えるし、止めるのも気を遣わなくて楽だ
駐輪場ってどう見てもスクーター前提で作られてて大型は無理だし >今の250って昔の400くらい馬力あるから
えっ？ >>209
外国の白バイってこんな感じだよね
砂漠のようなダートが多い国の >>212
間違った
750と同じくらい馬力あるからと訂正 >>210
違うのは排気量だけじゃないわ
所詮、650と1000は、開発過程のプロトタイプとテストタイプ
限定解除も知らないあなたでもいきなり乗れるのがそのいい証拠よ
けどこの250は違うわ
これこそ実戦用に作られた、世界初の本物のVersysなのよ
正式タイプのね >>205が文字化けして読めないんだけど、何書いてあるの？
クォーター仲間のCRFとVストの悪口ならカンベンな！ >>216
じゃあ1000まで盛るか
これならどれほど大出力を誇るのかバカでも分かるだろう
レッドゾーンは12000なのに7000回転で時速100kmを叩き出す
それが超巨大にして超高速ツアラーのVersysの実力だよ
最高速200kmを超えるNinjaと同型のエンジンなんで不思議でもないんだが sp忠男のエキゾーストパイプ買ったから付けるの楽しみでしょうがないわ 連休入ると普段見かけないガイジが湧きだすってのは5ch共通の現象なのかな >>215 釣りだとは思うが、敢えて、、、
何言ってんだ？キミは大型乗ったことあるんか？
カタログスペックだけで出力を比較しても先代の姉以下だぞ、その上車重も増えてるし
決してVersysを否定してる訳じゃないよ。寧ろ欲しいとさえ思ってる。 そろそろプラグ替えてやらにゃ
めんどくさそうだけど誰かやった人いる？ >>224
ミドル以上を買うなら国内生産車にするわ。背伸びしたいけど金が無いってことだろ？ どうせここでしか叫べない奴等ww
直接あってやるってのに怖いか？
野郎だけで宜しく。女は五月蝿い >>225
シュラウド外すだけではアクセス出来んのか？ はっきり言うが、姫ライダー女性ライダーといってちやほやされるのが嫌つく。ガードレールに突っ込めと願う 俺はなんとでも言い訳つくからな。
650以外は出来損ないのカス。
250なら250らしくしろよボケ
サイズうんぬん言って奴いるけど
ボケが。どうせ250なんだよ
外観で決めるなら50でリッターやれよww あと少しで納車でわくわくがやばい
初のバイクってのも相乗効果、よろしく諸兄 >>234
おめ！初バイクなら何度か立ちゴケすると思うけどめげずにがんばれ。 >>221
ガイジとか言ってしまう奴は大抵、粗末な教育しか受けてない
ガイジとあまり変わらん民度の低いゆとり世代のガキだったりする >>224
同じVersysでも単眼の650はなんだか怖い
デザイン的に秀逸なのは、やはり250
デカい、速い、美しい。申し分ない >>233
250クラス最大最強を誇るのがVersys250だよ
650の存在感を揺るがすほど巨大なVersys250
250らしからぬところがVersys250の強みだよ 他のバイクを貶さないと良さが語れない、そんなバイクです 大型からオンからオフまでいろいろなバイクを乗ってきた、そして最後はこいつだった。 >>241
他人を貶さないとレスが入れられない、そんなアンチです。 んじゃﾜｯﾁｮｲ 0624-aclJの発言はのスレの総意ってことでいんかな？
だれも訂正させようとしないけど 不毛な争いになるし、ただスレが荒れるだけだろ
言わせんな恥ずかしい カワサキが誇る最近のデュアルパーパス「Versys」
650モデルから始まった伝説は今や1000と250を引き連れ、
バイク業界を大いに盛り上げた…
しかぁし！！！VersysがVersysを名乗れるのは何といっても
大型且つ取り回しの素晴らしい650ccのみ！！！
その他はVersysとは認めなぁい！！！
250？？？カウル付のオフやんけｗｗｗあんなん高速で点にされんでｗｗｗ
1000？？？四発ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
Versysは650が至高、それ以外はVersysではない！！！！
https://twipla.jp/events/330807 >>241
そんなバイクでもOK
悔しいなら実力をもって堂々と正面から勝負を挑んで来ればいい
男川崎、逃げも隠れもせん >>244
よってスレの総意と確定
以後、異論を唱えるものは国外追放
少数派の意見は一切認めずに排除する
それが多数決で物を決める民主主義だ >>246
スルーは理屈で反論出来ない負け犬の常套句
つまり自分の非を認めたという事になる >>248
ダメ
オフロード性能を有するVersys 250だけが真のアドベンチャー
他のは走破性の低いただのオンロードモデル、Versysではない >>249
今のVersysはバイク界最大最強クラスの超弩級巨大バイクだから
これに2000ccのエンジン載せたら真のモンスターバイクになるね
幸いVersysのエンジンスペースは伽藍堂でそれだけの余裕がある
世界に冠たる超弩級巨大バイク、それが超戦艦Versys250 スルーしてるお陰でだいぶ増長してるけどいいんか？
とりあえずVスト250とrallyをversys250の仲間にするのは止めてね
キモいわ >>255
versys-xやversys1000をversys650と一緒にするのは止めてね。X250で良いんじゃね？
Versysと名乗れるのは650だけだからww メーカーがVERSYSって名前で売ってるんだからVERSYSだよ、馬鹿なの？読めないの？ カワサキVERSYS-X250ツアラーの試乗インプレッション
https://young-machine.com/2018/07/03/10733/
かっけぇー
やっぱこのバイク選んで正解だったわ
もはやケチの付け所がなくパーフェクトだけど
自分で自分が走ってる姿を見られないのが残念w おまえらどうせ群馬国民だろw
秋葉原には来られないよなww
というか来るな。
Versysと名乗れるのは650以外無い
賛同者だけの今日の呑み会が楽しみだww
不要なX250やらV1000をツマミに
楽しんでくるわww まだキモオタの街、秋葉原にしがみついてるのか
上野、水道橋、御徒町、秋葉原は俺の根城だったけど、
再開発で風俗とスイーツの街になってから捨てたよ
もうあそこには風俗メイド目当ての童貞しかいない 大嫌い
萌えなんて宮﨑勤事件で評判が悪くなり使えなくなったロリコンを言い換えただけの言葉だよ
元々はペドが多用していたパソ通界の隠語、語源を知ってたら恥ずかしくてオタクでも使わない
「萌え萌え、きゅんきゅん♡」なんて、アンタだって恥ずかしくてできんでしょw
こんなんで喜んでるのは風俗メイドの寒いトークを聞きながら一杯千円のコーヒーでボラれる童貞キモオタだけ
ちなみにアキバのメイド喫茶は歌舞伎町浄化作戦で追い出された風俗店が模様替えして始めた店と言われてる しかしこのバイク丈夫だな、すでに3回転んでるのに傷一つつかない
ツアラーモデルでエンジンガードとパニアがあるせいだけど、
普通のバイクならもう一台買えるくらいの修理代がかかってるはず
それ考えると経済性でも優れたバイクだよ、大戦艦Versys250は バカの一つ覚えみたいに650とか言ってるやつNGIDにしたらスレ見やすくなるからオススメ 650ゴリ押し氏って何者なの？
排気量が違うだけの兄弟車を執拗にディスる奴なんて見た事がない 250は車検無いし燃費いいし積載もできるから大型別に持っててツーリング用途に欲しいってなら最適だと思うのだがな 400が出たらKLE400から乗り換える。
待っててよかった！ 今日フェリーで北海道に上陸したが
フェリー乗り場でオイラ合わせて
versysは２台だけ 狭量で排他的な人間って、自分で自分の首を絞めてるのが分からないんだな
自分のものしか認めない人間は、同じ理屈で今度は自分が他者から疎外される
だからスレにも馴染めずハブられてヤケ酒飲んだりしてるんじゃないのかな
バイクはアウトドアで開放的な趣味なのにネクラが乗ると台無しになるね
くだらない人間というのは何をやってもそれを争いの種にしたがるもんだ そんな排気量ごときでしかイキれ無いとか悲しい人生だわ 誰でも大型免許を取れるようになったので排気量争いなどなくなったと思ってた
だって今は金さえ出せば排気量など関係なく誰でも好きなバイクに乗れるんだから
いまだに排気量ヒエラルキーに縛られてるなんて、実は古い時代の人なのかな >>228
左はなんとかなりそうだけど右はムリぽかった
タンク下ろすか・・
んで、そのあたりゴソゴソいじってて
スロットルボディ下側が少しススけてるのを調べたら
スロットルボディとシリンダの間のインシュレーターを止めるバンドがユルユルなのを発見
左右2本×入口出口の計4本
各バンドのビス頭には黄と青のペイントがあるので新車時には締めてるはずだから
経年でゴム製インシュレーターが痩せたのかもしれないけど
アイドリングで見るとシリンダとスロットルボディ間はかなり大きく振動するので
走行中にも二次エア吸いは起きてたと思う >>283
理屈で反論出来ない奴をキチガイと呼ぶんだよ >>284
プラグってどのくらいのタイミングで替えるもんなの？
前のバイクは調子悪くなったら替えてたけど、
定期的に交換するような決まりは特にないのかな ぶん回してなければ１万km位でいいんじゃないかな
交換時期（万km）＝10000(ノーマルプラグなら5000)÷常用回転数(rpm)が交換時期の目安とかなんとか >>285
お前の地元ではそういう意味で使われてんのか
でも一般的には理屈が通じない奴のことをキチガイというんだ、すまんな 常識と品性、並びにそれなりの地位がある大人はそんな言葉は使わない。 1万kmでプラグ交換ってマジで言ってんの？
そんなんじゃ1年持たないじゃん。 >>288
自己紹介かよ
罵詈雑言しか吐けない理屈の通じない奴だから
お前はキチガイ扱いされてるんだ 3万キロで新品に替えたけど多分乗りつぶすまでこのままだわ >>291
そりゃあ罵詈雑言にもなるさ
NGもせずに荒らしに構って連投してるようなミネオに充てる言葉なんてキチガイ以外に存在しないんだよ >>294
つ鏡
基地外と思っている奴にレス付けるのも同類だろw >>295
そうだな、キチガイにレスつけた時点で負けだわな
今後はちゃんとスルーするんで許してや 今朝サドルバッグサポートつけようと思って、
リアキャリアのボルト外そうとしたら固すぎて全く緩まないので諦めたｗ 俺もキジマのヘルメットロック付けるのにリアキャリア外したけど、ガチガチに閉まってるな
車載工具程度の小さいレンチでは難儀したね >>242
俺も同じ感じですね
大型も乗ったけど日本で乗るにはあそこまでパワーいらないしツーリング行ってもこいつぐらいの性能あれば大型にも付いていけるから問題無いです
良く大型に乗ってる人パワーに余裕がないと疲れるから小さいの乗れないって言う人いるけど疲れるの嫌ならスクーターに乗ればいいのにって思うな～ このバイクのバーエンドてどうやって取るのかな？
ボルト外そうと回しても本体ごと回って取れなかったす
交換した人、おしえてくさーい >>300
力ずくで引っこ抜くって、前スレで話してた気がする。
グリップヒーターでも付けるのかね？ ボルトはバーエンド止めてるわけではないからとにかく力付くで引っこ抜く リアサスのプリロード調整したいんだけど、
フックレンチはどのサイズを買えばいいの？
車載工具は精度が悪くて爪舐めてしまったよ
しかも柄が長くてフレームに当たって回せないし
何かいい工具あったら教えてください >>303
正しい寸法はしらんが、45-52って書いてあるフックレンチでいけた
寸法自体は車載工具のが正しいだろうから、同じ大きさでマトモな造りの買ってくりゃ良いんじゃない >>300
Part.3 の 944あたりから読むといい。 >>301
>>302
>>305
ありがとー、ちからずくね
デザインが好きじゃないんで、変えようと思って
今日は雨だったんで、以前からやろうと思っていた、LEDバルブに交換
ヘッドライトは下から手を突っ込んで出来なくもないが、ポジションランプは、、
どれだけバラさせるんじゃい！！
汗だくで済ませたが、とりあえず満足
残りのウィンカーはその内やろう 650至上主義者の変な人、Twitterでも話題になってた
ネタでやってると思ったんだけどな、個人的には >>307
GPZ900RのみNinjaと呼ぶとか騒いでるオッサン共と同類だから触らないほうがいい
とうの昔にブロックしたわ なぜかそういうのが出没するよな。５００しかSRじゃないとか。 ジェベル250から乗り換えを検討しています。
高速は楽でしょうか？流れに乗れますか？ 80 km巡航がベストそれ以上だと 気が休まらない。 フルカウルの為に 横風にだいぶ流される。 そのような状況でビビっていると横から大型が平気な顔をして抜いていく。 だけど十分実用域にはあるバイクだと思います。 >>311
俺も以前ジェベル２５０XCに乗ってたけど、ジェベルより楽だよ。高速はスクリーンが
あるから疲労が少ない。高速での「流れに乗り具合」は２気筒なので少しまし程度だ
と思う。ジェベルは一般道でも右左折で適正ギアまで落とさないとガクガクするけど
Versysは粘る。シートは硬いけどジェベルほど痛くならない。燃費は同じくらい。
欠点はプラグ交換など整備するときにカウル類をはずさなければいけない場面が多いこと。 >>311
100km/hぐらいまではラクに行けるけど、燃費悪くなる
100以下巡航が一番安定してていいかも >>312-314
皆様ありがとうございます。
プラグ交換カウル外す必要があるんですねー
でも安心して乗れそうです お、プラグ経験者発見
燃料ホースごと外そうかと思ってたけどタンクずらしで行けるんだな
プラグ替えようと思ったきっかけはこのスレでも時々指摘される6千回転付近の加速やる気なし現象
最近は4千回転巡行後に開けた時にも出るようになって距離も伸びたからプラグかなと疑ってた
（ダイレクトイグニッションで失火？とも思うけど）
で先日のインシュレーターユルユルを直して1日走ってみたところ症状が消えてる気がする
以下素人想像だけど
あのやる気なし現象はECUがセカンダリスロットルバルブを正しく開けてないと予想
ECU誤診の原因が二次エア吸いによる何らかの補正だったのではないかと
いっぺんに色々直すと原因が判らなくなるからプラグは暫く待ってから変えようと思う インシュレーターゆるゆるなんて、 新車からそうだったということですか ? >>284 のとおり、新車時は締まってたと予想
ちなみに去年4月納車で2.4万k >>308
すげぇなw
俺自身もリターン直後はそうだったけど、1ヶ月で状況を理解して順応したぞw >>317
全部バイク屋任せだけど、そこまで見てくれてるのか不安
こちらが不具合を指摘しない限り調べたりしないかな まだ2000kmしか走ってないのにサスの底付きを感じるようになった
プリロード調整して元に戻したけど、先日体重を測ったら10kgも増えてて
どうも夏太りが原因でサスが沈み込んだらしい… orz 暑いですね。
お久しぶりです。リターン女です。
みなさんに質問です。
GIVIのトップケース47Lを装着してる方っていらっしゃいますか？
37Lを買ったのですが、純正パニアに干渉しないのであれば変えようかと。
因みに通勤に使うので、重い物は入れないです。
宜しくお願いします。 >>323
寸法が公表されているんだから自分で測って確認しろ >>322
２０００キロ走るうちに１０キロ太ったの？プリロード調整よりも体重を調整したほうがいいよ。１０キロって言う
と相貌も変わっちゃったでしょ。
>323
自分も３７リットルと４７リットルで迷って、結局３７リットルに。理由はデザインバランスが悪いことと４７リット
ルは自重が３７リットルより約１キロ重いので容量が増えても許容積載量が減ること。キャリアの許容積載
量が公証６キロなので（実際はもう少し耐えられそうだけど）。 あ、パニアが付いてるのか。取説にはツアラーにトップケースを付けないように書いてあったと思うけど。 というか店でフィッティングできるだろ
これだからまんさんは・・・ なんでこんな高回転寄りなの？
11000回転なんて回す？？ 今はマジェスティSで後部座席の後ろ半分とキャリアを使ってクーラーボックス、テントタープ、焚き火台、マット、チェア、フラットステップに65Lの登山ザックを載せてタンデムでキャンプに行ってます。
もう少し走りに余裕のあるバイクでキャンプに行きたくなりこのバイクを考えていてVストと悩んでいます。こちらはフルパニアは不可とのことですが、実際のところみなさんはそこまで荷物を積載していないのでしょうか？ >>329
余裕を求めるなら価格があまり変わらないホンダNC７５０とかヤマハMT－０７
を検討してみては？一人だったらVersys２５０でも余裕を感じるかもしれないけ
ど二人では・・・ >>331
大型自動二輪と普通自動二輪では必要な免許が違うんだよ
知らなかったかな？？ >>332
板汚しは迷惑なんだよ
知らなかったかな？？ >>329
155ccからの乗り換えならヴェルもVストもそれなりに余裕を感じられる
でもその用途なら積載重量に余裕があって足つきもいいVストが乗りやすくていいと思う
エンジンフィールとか好みもあるだろうから最終的には試乗して決めてみては マジェスティ乗ってて、ヴェルシスかVストかで悩んでるって言ってんのに、ドヤ顔で大型勧めるほうが頭悪いだろ 何故免許追加で取る必要のある大型を勧めるのかわからない 横からすみません
Vストと比較したときヴェルシスを購入することにした理由を是非オーナー様に伺いたいです
自分も今迷ってます >>338
あんた中免しか持ってないのか。すまんすまん、そりゃ劣等感で怒るよな。
俺が大型免許なんで中型免許なんてのがあることを忘れてた。 >>339
ABSがついてて見た目(迷彩カラー、異形ヘッドライト、アナログタコ)が気に入ったからヴェルシスにしたよ
ちなみにどういった点で迷ってる？ >>340
マジェスティもヴェルシスもVストも中型だから、
大型免許持ってないんだろうと察するのは、
免許持ってる程度の年齢の人だったら出来るだろうと思ったんだけど
アスペや池沼には無理な話だったな、すまん >>342
積載量とメーカーがスズキってのと丸目のライトがイマイチなのとタイヤの規格でしょうか…
今はヴェルシス優勢な感じです >>339
買った時、まだVスト売ってなかったからね
情報は出てたから、もうちょっと待ってVストって選択もできたけど、そうしなかった理由は
バイクの性格から言って、荷物を乗せることが多いだろうと予想してたから、だったら馬力がある方がいいと考えた >>332の底意地の悪い書き込みでせっかくの雰囲気が悪くなったね >>347
当たり前の指摘されて逆ギレすんのは恥ずかしいぞ >>339
単純に大きさ
エンジン回しきれる250ccで185センチの身長でも三輪車状態にならない車格が良かった
あとは見た目と高回転型のエンジン
>>345
純正パニアとチューブレスタイヤはいいなーと思うけどね
足つきがいいっていうのも人によっては大きいと思う
試乗したことないけど >>344
メーカーとヘッドライトはあとで変えられない要素だからヴェルシスにした方が後悔が少ないと思う
積載量はどちらも五分五分でキャリアの耐荷重が不安ならシートバッグ運用する等の工夫で解消可能(>>329みたいにタンデム前提だと厳しいけど)
タイヤはパンク修理を考えると個人的にはチューブレスのVストに軍配があがるけど、キット使えばヴェルシスもチューブレス化可能 >>340
そんなことでしか偉そうにできないのって悲しくないのか？ 皆さまありがとうございます
ヴェルシスにする決心がつきました 荷物満載時の高速は辛かったな
もう少し馬力がほしい ツアラーよっかノーマルの方が良くないか？
パニア装着すると箱の積載が出来んそうじゃない >>323
自分は43リットルの使ってるけど、これだとパニアの蓋もぶつからない
でもギリギリなので、これ以上大きいと間違いなくぶつかるはず
Versysのパニアはグニャグニャなので蓋を歪ませれば開け閉め出来るだろうけど、
他の人も話してるようにバランスを考えて程々にしておいた方がいいと思うよ
43リットルでもヘルメット入るし、その他プロテクター類も収納出来る
パニアと合わせて使ってるけど、今のところ不自由した事はないよ >>326
何か理由があって注意書きがあるのだろうけど、
みんな無視してトップケースつけまくってるね
トップケースつけて売ってるバイク屋もあるし >>331
俺も最初はNC750X買おうと思ってたんだけど、
Versysなら最初からついてる部品が全てオプション
本体安くても全部付けると140万にもなってしまう
ラジエターカバーさえ別売なんで悶絶したわ
エンジンも省エネ優先で3000回転位しか回らないとか
娯楽目的で乗るならVersysで良かったと思ってる
こいつはNinjaのエンジンなのでSSと変わらない
本気出すとかなり攻めた走りが出来るので面白い
でも二人乗りなら自分もやはり大型の方がいいと思うよ
Versysは250でも馬力あるけど二人乗りでは心許ない
もうちっと重いバイクの方が走るのが楽だと思う Vストはすぐ壊れるしエンジンも貧弱でろくに加速しない最高速も遅い
荷物乗せたらろくに走らんよ
見た目も全体的に安っぽくておもちゃみたい >>339
ほとんどの人は単なる好みで選んでると思う
自分も迷ったけどVストは足回りがオンロード
Versysはフロントフォークがオフロード寄り
ダート走るのも安心なんでVersysにした
あとVersysの方が基本設計が新しいので
馬力から足回りまでVストを凌駕している
Vストは安いけど安いなりの作りなんだよな
Versysなかったら選んだだろうけど
何よりVersysは発売されたばかりで
まだ乗っている人もあまりいなかったので
この変わったバイクに乗ってみたくなった
250クラス最大の大きさを誇る巨漢だし
ツーリング先でも目立つだろうな、とw >>349
>>354
高速走っても7000回転くらいで間に合ってしまう
7000回転でもう時速100Km出てしまうんだよな
もっと回してみたいけど、ぶっ壊れないか心配w
10000回転とかどんな状況で使うんだろう
高速の追い抜きでもシフトダウンの必要ないし
スロットル回し切った事まだないんだけど >>362
まだ捕まってないのか、悲惨やな…
多分もうバラバラにされて海外にドナドナ
51号沿いは窃盗団のアジトだらけだし
千葉は治安がすこぶる悪いからね
柏、松戸は泥棒が多過ぎてバイク買えないほど
千葉のバイク乗りは一度は盗難を経験してる >>357
リヤキャリアに体重かけると結構簡単にしなるからサイドに荷物入れてトップケースにも重い物入れてとやってると
将来的にどうなるかと心配になるから自分はシートバッグにした
キャリアのフレームに補強のステーでもつければだいぶ改善しそうな気はするけど ２ヶ月前にsp忠男エキパイに交換してサイレンサーは純正のまま使っていたけど、昨日アクラポビッチにサイレンサーも替えて劇的にレスポンス変わったからビックリしたわ。
特に低回転から高回転までのスルスルッと上品に加速して素人感だがエンジンを最大限引き出している感じが伝わってきた。
こんなに変わるのだったら早く交換すれば良かったと思うわ。
誰か忠男アクラポビッチの組み合わせの人いませんか？
プラシーボと思えない位変わったと思うのですが共感してくれる人いるかなぁ。 >>364
GIVIの安いやつなら軽いから中に入れる物に気をつければ使えそうだけど、
強度優先でごっつい社外品パニアやトップケース付けてる人はかなり危ない
丈夫でいいけど、その分重いからシートレールに相当負担がかかってるはず
自分は着替えとか土産物のお菓子みたいな軽い物だけ積むことにしてる
キャンプ用品みたいな重いものはツーリングバッグに入れて運んでる >>365
そりゃメチャクチャ手間かけて開発してるからね
気のせいではなく実際に変わってると思うよ
マフラーの違いで特性が変わるからね、エンジンは >>329です。色々教えてくれてありがとうございます！
>>330
おお、画像ありがとうございます！やっぱヴェルシスかっけえ…
>>331
NC750は元々かっこいいなと思ってました。けど、残念ながら当方中免のみ…けど思ったより安いんですねえ
>>335
やはり積載重量に余裕があるのはVストですかねえ。
見た目はかなりヴェルシス気に入ってるんだけど、積載にどれだけの違いがあるのだろうか…
ちなみにこんな感じでキャンプいきました
https://i.imgur.com/zXihcOz.jpg 今日のヴェルシスの遭遇率の高さは以上
緑4台、グレー2台の計6台も目にするとわ やっぱり海より山の方が多いんだね
海では一度も見た事がない
砂浜を走りたがる人とかいそうなもんだけど >>349
チューブレス同感。バンクした事ある人しか分からないだろーけど。慣れてないと1時間くらいかかって、ツーリングの予定がズレるんだよね。まあ、あとになればいい？思い出だけど。 予定が狂うのはまだ我慢出来るんだけど、
修理に手間かかるし面倒で大変だよ
道具貸すから誰かやってくれって気になる 免許取りたてで2週間前に納車しました。
ギア変えるたびにクラッチレバーが薬指に当たって痛いのですが、シフトチェンジのやり方がおかしいのでしょうか >>377
バイク屋乙
免許取り立てでも客に納車作業とは大変だな >>377
アシストクラッチのせいで半クラッチの幅が妙に広いんで、二本指で操作すると指挟むまで握ることになる
自分は短いレバーに変えて、外側に薬指を逃してる >>378
出たよ、重箱の隅突くようなこと言ってドヤ顔する馬鹿。
こういうのが居るとバイク乗り全体のイメージ悪くなるから、
さっさとバイク降りてプリウスでも乗ってて下さい。 >>380
イメージの良いバイク乗りなんてほとんどいねえわ
五月蝿いマフラーを付けて他人の迷惑を顧みないやつとか
公道をサーキット代わりにする馬鹿とか勝手に他人の敷地である山にに入って荒らす奴
他人の失敗を動画に上げて晒し物にし笑うとかネタにしたり
勝手にヒエラルキーを作って上から目線とか碌なのいねえよw >>380
どう考えても誤用のほうがバイク乗りがバカだと思われるだろ。
間違ってないと思うなら馬鹿などと暴言を吐かず理論で戦えよ。 >>383
誤用じゃないなんて言ってないだろ、ちゃんと声に出して100回読んでからレスしろ。そして人より理解力無いんだって自覚しろ。
読めば意味が通じる程度の誤用を、いちいち鬼の首取ったように論って喜ぶ様がみっともないって言ってんの。 >>383
納車したはバイク関連のスレやブログではもはや様式美だろw 日本語矯正委員会の中でも納車分科会の奴らは色々なスレに現れては煙たがられてるよな
矯正するのは義務なの？使命なの？w >>384
>>387
言い訳はうんざり。見苦しい。 「安易に人を馬鹿なんて言うな」と諭されて「１００回読め」とピント外れな逆ギレをするやつが使う言葉、
「納車しました」w お前らが如何に『納車しました』って言葉を大事にしてるか、よく伝わりました >>388
どのスレでも煙たがられた時の反応が毎回それだなw >>391
板荒らしもいいかげんにしてみんなと仲良くしろよ。何で暴れるのか理解できない。 >>392
日本語を大事にしてる人はいうことが違うね、立派だわｗ 板じゃなくてスレだな
お盆ツーリングの写真でも貼ってくれ 納車した
バイク屋乙
バイク板の定番のネタなのに、本気でレスを付けるやつが居るんだな。 面倒なのが居座ってるなw
この過疎スレで何がしたいんだ おれは意外を以外と書く奴がアホぽくて腹が立つんだよ
以外と多いんだよな
あれ？ ツーリング行ったけどVersys見ないなぁ
Ninjaなんか3桁行きそうなほど目撃してるんだけど
それどころかVストさえ見ない
稀にBMWのアドベンチャーを見かける程度
アドベンチャーブームってどこの国の話なんだろう ハンドルロックのみの自宅前放置でも盗まれない不人気さよ どこの国？ブーム？
そんなの関係ないし興味もない
自分が好きだったいいんだよ >>401
この前伊豆スカイライン～天城道の駅までツーした時に３台とすれちがったぞ 富士山周辺を走ったときにキャンプ道具満載したのを見かけたな。
やっぱり旅やってる姿が一番合ってる。 そんなにみんなが乗ってるやつがいいんならニンジャ買っとけよ
みんな乗ってるからカスタマイズ情報も豊富だぞ
それに、ほら、みんな乗ってるからｗｗいっぱいすれ違えるぞｗｗｗｗｗ 1年乗ってますがすれ違ったのは1台のみ。少なすぎて本当に売られてるのか心配になるレベルですね。 >>403
今は250のNinjaでさえ盗難に遭う時代なのになw
でも盗難に怯えながら高級バイク乗ってる人のような苦労しなくていいけどさ
盗まれやすいバイクは気軽に路駐も出来んし乗ってて楽しくないかもしれん
>>404
>>407
そうじゃないんだよ
同型のバイクに遭遇しないのは単純に寂しいだろうという事
たまには同じバイクに乗ってる人とも話してみたいからね
他人と同じのは嫌というヒネた根性でこれ選んだわけじゃない 手元に来てからまだ1000kmちょいしか走ってないけど、6000回転あたりを維持してる途中でいきなり減速することがあるんだけど俺だけかな？
一瞬だけ回転数が落ちるような感じなんだけども 職場の整備工場がインターチェンジから温泉街までの道だからバイクがよく通るけど
ヴェルシスは３回しか見た事が無いなあ
自分が乗っててすれ違った事は１度も無い Versysミーティングで検索すると
出てくるのは1000ccとかのでかいVersysばかり
案外そっちの方が250ccよりも多かったりして
でもよほどの人気車種でもない限りバイクはそんなもんかな
車と比べてもバイクは数が少ないので同型と遭遇する確率は低い なんでそんなに同車種と会いたいのかが全く理解できない
なんでそんなに他人のバイクののことが気になるの？ >>415
他人の発言が気になる人もいるか似たようなもんだろw >>415
そりゃ同じバイクに乗ってんだから気になるだろう
何か参考に出来る事もあるだろうからねぇ
君だって気になるからこのスレ覗いてるんだろ？
関係なけりゃ他人と交流持とうとは思わんからね
世間に背を向けたひねくれ者でもなければ
人と繋がりを持とうと思うのは普通の事だよ
いつも群れなきゃ走れないってんなら問題だが、
たまにミーティングで同じバイクに乗ってる人に
会ってみたいと思うのはバイク乗りなら普通 オフミーティングで会って話すとか、同じ車種の掲示板で情報交換はわかるんだよ
車種特有のクセや情報交換には価値があると思う
ただ同車種とすれ違えないとか少ないとか、そんな大きな問題かね
そんなに同車種同士で馴れ合いたいのかなってさ やっぱりこのバイクはリムテープは似合わないですかね？ライムグリーンのバイクなんでテープもグリーンにしてみたいですが、誰かリム貼ってる人いませんか？ >>418
自分が気に入っているバイクが走っている姿を見たいってだけだろ
何うだうだ書いてんだ？w >>421
ミリタリー調にリムテープってどうなのかなと思ってたけど格好いいですね
自分もやろ >>421
全然イケてますね！！ちょっと試しにグリーン貼っています！ >>418
別にすれ違えないから絶望して死にますとか言ってる訳じゃないんだからさw
アドベンチャーと騒がれてる割には見かけないのなんでかな？って程度の疑問だよ >>419
自分も考えたけど、2019年モデルみたいに
ホイールが黒でないと似合わんだろうなと思った
ttp://kojintekibikematome.blog.jp/archives/77111130.html >>419
超地味だけど黒い太めのリムテープ貼ってるよ >>425
カッコいいな。エキゾーストパイプも仕上げが良くなってるみたいだね。 走ってるとメットに風がもろに当たるのですが
スクリーンを高いものに変えたらマシになりますかね？
実際に変えてみた方いませんか メットに風当たるのは乗車姿勢もあるよ
風避けて走りたい時は、前傾に構えるけどね 前屈みになると腹筋背筋両方攣りそうになるw
こういう時セパハンのNinjaは楽なんだろね
前屈みになる時はあえて頭に風を当てると
風圧で上体を支えられて多少は楽になるw
タンクバッグの上に腹這いになってみたけど
こっちは楽過ぎて居眠り運転しそうだった 首ってプロのアスリートでも鍛えるのが難しい場所
プロレスラーなんかも首を鍛えるのに苦労してるよ >>430
とりあえずフラップ式のウィンドスクリーンスポイラー買ってみれば？
スクリーンの上に取り付けるやつ
amazonで３０００円前後で売ってるよ
ある程度高さと角度が調節出来るみたいだし、スクリーン丸ごと交換より安い 専用品かと思ったら汎用品でバイク選ばず付けられるんだね
そっちの方がオリジナルのシールドが無駄にならなくていいね それ、結構重量があって、走ってると純正スクリーンがぐにゃぐにゃたわみまくるから
怖くて外してしまったわ
作りはしっかりしてるんだけどね
スクリーン上げたいならスクリーンマウントバーに高さ調整できるやつあるよ
でも上げた状態もノーマルの状態も自分は風があんまり気にならないから、効果はよくわかんないや >>440
ワールドウォークってとこ
てかバイクブロスやらウェビックやらで車種指定商品検索したら普通に出てくるから
ほかにもいろいろ見てみると楽しいかもね 個人差あるかもしれないけど９０から１００km/ｈくらいで急に横風に煽られるように感じるけど（無風状態で）
スクリーンかボディで風が巻いているのかな >>443
使ってるよ
VERSYS買ってすぐローシートにしたから、純正と比べてどうだとかは覚えてない
他の人が言うような、シート固くてケツ痛いなんて思ったことはないが、純正と比べて柔らかいとは感じなかった記憶 なんだよそれ、やっすいなwww
オク覗くとカウルやらシートやら色々あるけど
あれ盗んだバイク解体して売ってんじゃないだろうね
すっっごく怪しい >>444
なるほど、そんな柔らかくなってるわけじゃないんだね あのエンジンガード楽天で1万くらいで売ってるやつで、
Aliで探したら2.5万くらいで売ってた。 >>439
これいいですね
40mmだと結構変わるのかな
身長は175cmです >>451
座高にもよるけどちょっと物足りなさがあると思う
あとマウントバーが結構振動を拾う >>454
レビューにスクリーンを上げることにより体に当たる風が隙間から入ってくるというものがあったのですが気になりますか？ 台風でバイクのチェーンサビサビよ…
皆さんはどのチェーンクリーナーとルブ使ってます？ ルブはベタベタしてすぐ汚れるから普通のエンジンオイル塗ってるよ
要はチェーンの表面が錆びないように油膜が張ってりゃいいんだから
バイク屋もそうしてる 俺もエンジンオイルを垂らして余分なオイルをふき取ってる。 エンジンオイルは汚れ取りにも使えるし便利だよ
エンジンオイルで車体を拭いとけばサビも防げる たまにチェーンクリーナーで洗浄する。土埃が付いたままだと寿命が短くなるだろうし
見た目も悪いから。 チェーンが真っ黒だと、こいつロクに手入れしてねぇなって感じで
バイク屋とか他のバイク乗りからも蔑まれそうだよね チェーン真っ黒ですがw
インシュレーターユルユルを直して1ヶ月
当初は症状消えたかな？と思ったけど峠で1万まで回して遊んでたらやっぱり再発した
距離も2.4万kなので（英文マニュアルだと1.2万k毎交換推奨）プラグ交換に踏み切ったがこれが難儀過ぎて笑えるレベル
タンクは配管外さずに右前持ち上げて、サーモハウジングの固定外してスペース確保できたが
コイル付きキャップ抜く段階でABS配管が邪魔で知恵の輪状態
プラグホール掃除のエアダスターも届かない
当然プラグレンチも普通の奴ではアクセスできずいろいろ探して昔のカワサキ車載の折れ曲がりレンチでやっと交換
これ正規手順だと工数何hだか知らんがバイク屋泣かせだな そんなんVストとかCRFラリーとかも似たようなもんでしょ エンジンガード届いたので付けようとしたが・・・
フロントのフレームにベースをボルトで取り付けなきゃならんので、
フロント側のカウル外しが必要なんだけど、
右サイド上カウルのボルトが緩まらなくて諦めたｗ
どっかのショップに依頼してみようかなぁ >>468
> 右サイド上カウルのボルトが緩まらなくて諦めたｗ
外側の塗装カウルの4ミリ6角？
だったら普通にアレンキーで緩むはず
タンク上面横の銀色1本とエアアウトレット中の黒1本だけ >>469
緩まなかったのは右サイド上カウルの上側じゃなくって内側のフレームについてる方です。
一応やってくれそうなショップから連絡は来たので、今度頼みに行ってみようかなぁと。
フロント外装全外しだから2万くらいかかりそうな気がしますけど(^_^;) >>470
あれ奥まってるからアレンキーだと短くしか回せないね
ショップの付き合いも大切だけどDIY楽しめるなら工具買うのもアリかと
https://www.amazon.co.jp/dp/B00GSJWO7E >>466
ツーリング先で不調になってもプラグの様子を確認するのほぼ不可能だね
その様子じゃ自分じゃ出来そうもないから
バイク屋に定期的にプラグ変えてもらうかな >>468
フロントカウル外すの難しいよね
アクセサリソケットから電源とるのに
フロントカウル外す必要があるんだけど、
マニュアル見ても分からず俺も諦めたよ
カウルの中に無理やり手を突っ込んで
外さずになんとかソケット取り出したわ 探したら自宅から割と近いところで持ち込みパーツ取り付けOKなショップがあったので依頼してきた。
ざくっとした金額で13000円前後って言われたけど、たぶんもうちょい増えると思うｗ
まぁ総額2万前後でエンジンガード付けられるなら安い方か。
普通ならパーツだけでそれくらいかかっちゃうし。 難しいというか面倒くさいよねあれ
バルブ交換で汗だくだったよ >>475
まだ確認はしないけどフロントカウルの下から手を突っ込んでバルブ交換ができるって聞きましたよ！ 既出かもしれませんが、念のため報告と質問です。
前スプロケットの丁数を増やした（→15）のですが、交換後3ヶ月くらい経った今になって、
ギアポジションエラー（→マイナス表示で点滅、Ｎだけ正常表示となりました）
ギアポジションエラーだけならこのままとも思ったのですが、
同時に黄色エンジン警告インジケータが点灯していることが気になります。
ショップに持ち込んだら、前スプロケットを標準以外の丁数に変更すると、
このようなエラーがでるとのことでした。現時点での解決策としては、
・スプロケットを標準に戻して、エラーリセットする。これが一番確実らしい。
・なにもいじらず再発覚悟でエラーリセットする。
・ECU書き換え→エンジン出力なども変更可能だが、これで治せるかは未知。
同様の症状が出た方でなにかお知恵がありましたら、是非ご教授ください。
できれば、高速よりのままにしたいので、フロントを標準に戻した場合、
リアの丁数を減らすことを検討しています。 アフリカツイン売って、これ買うことにしました
長距離だけ不安だけど、チョイのりならこっちのほうが便利ですよね？ >>470
私は、ソケットレンチにつける延長棒を購入して対応しました。
緩めるのに結構力が要るので、最初は>>471さんの工具で試したけど、回らなかった、、、ｗ
https://www.amazon.co.jp/s/ref=nb_sb_noss?__mk_ja_JP=カタカナ&url=search-alias%3Ddiy&field-keywords=エクステンションバー >>478
去年春納車後に15Tに替えて3ヶ月4千kぐらい乗ってたけど同じようにギヤポジエラーとEG警告が出た
販売店であれこれ調べてもらってFスプロケは関係ないとの診断でセンサー替えてもらったり
暫くそのまま乗ってたらエラー消えたりまた出たり（特にリセットしてない）
そんなしてるうちにチェーンシールの劣化見つけて念のためスプロケ戻してその後ギヤポジエラーは出ず
（EG警告は何度か出たけどこれは冷間エンブレのせいらしい）
結局原因不明だったけど私の事例も吸い上げられてFスプロケ原因説になってるかも知れません
でも何でエラー判定してるんだろう
もしEG回転数とギヤポジと車速突き合わせてエラーにしてるならリヤスプロケ変更もダメな気がするなあ
44T買ってあるんだけどw >>479
アフリカツイン買えない人、乗れない人用のバイクなのに買い換える意味がわからん 大排気量ハイパワーでしかバイクの価値を語れないなんて憐れなヤツだな >>481
早速の返信ありがとう！
そちらの状況見るに、Ｆスプロケットを純正に戻すしかないかなぁと思いました。
せめて原因がはっきりしてくれれば、「納得」できるのでありがたいのですが、、、ｗ
こちらも週明けに、ショップにもう少し詳しく聞いてみます。
何か分かればまたここで報告しますね。 >>475
LEDに替えようとする人けっこういるみたいだけど
やろうとするとメチャクチャ苦労するらしいね kawasakiのバイクはこのメンテナンス性の悪さがイヤだわ… サス調整でさええらい苦労した
車載工具がヘボ過ぎてうまく回せないんだもの
しかも大きすぎて狭いスペースで回せない
サイズ全然考慮されてなくて泣けたわw >>483
いや、真面目に
大型だと本体代金と車検や維持費がきつい
ヴェルシス250とアフリカが同じ値段で同じ維持費で売ってて、それでもヴェルシス選ぶなら謝る
あとはシート高が高く、車重が重いから小柄だと乗りづらいから諦めてヴェルシスの奴らも身長180あったとして本当にヴェルシス選ぶのか聞きたい >>488
例えがメチャクチャなんで比較にならないと思う
アフリカツインとフェラーリどっち選ぶ？と聞くようなもん
ほとんどの人はフェラーリがアフリカツイン並みの値段で買えると聞いたら
単純にフェラーリ選んじゃうだろうから比較にならない
俺はこのバイク選んでよかったと思ってるよ
特に乗りたいバイクがない中で気に入った一台だから
今はもう排気量だけ見てバイク選ぶ人はいないよ
俺もNC750Xと迷ったが250のVersys選んだくらいだから
大型もいいけど、もっと日常的に乗りたいからね
車庫から引っ張り出すのも億劫で日曜しか乗らない大型より
もっと生活の足として普段から使えるバイクが欲しいんだ
オンオフどころかコンビニ買い出しから長距離ツーリングまで
なんでもこなせるバイクは多分これくらいしかないと思う
仮定の話しても意味がない。自分の技量や体格、経済力を考えて
これならイケる！ってのを買えばいいだけの話なんじゃないか？
乗りこなせないのに無理に大型乗ろうとする人の方が見てられない >>488
高い経済性も軽二輪の魅力の一つなのに、それを無視して考えろって時点で相当おかしいわ
バイク所有したことあるのか疑いたくなるレベル
まあ、それを差し引いたとしてもVERSYS250選ぶよ
俺は休日に遊びでバイク乗るんじゃなくて、通勤や普段の買い物とかにバイク使うんでね
扱いきれないハイパワーより、身の丈に合った扱いやすさを選ぶね 親にねだって買ってもらうような高校生とかならともかく
自分で負担して買う以上、経済性を考慮しないわけにいかない
勢いだけで買っちゃうと維持しきれずにバイクを手放す事になる
実際、同じ大型バイクを長く乗り続けてる人はあまりいないけど
置いといても金のかからない250のようにはいかないからだと思う ヘッドライト、ポジションともLEDに替えてたけど結局ヘッドライトはハロゲンに戻したわ
2種類のLEDバルブ使ってみたけどリフレクタに合わなくて光が散って路面照度が出ないのと
ハイビームが暗いのがダメだった
おかげでカウルばらしは早くなりました
20分でばらして組めるw >>479
買うことにしたと言いつつそれを聞くってことはまだ迷いがあると推測した
下道メインなら便利というか乗り出す時の気持ちは楽になるよ
もし試乗してないなら面倒くさがらずにやっておいたほうがいい >>485
４輪の自動車整備士だけどもう二度とやりたくないと思うくらいには面倒くさかった >>492
なるほど、バルブだけ替えてもダメなんやな
LEDヘッドライトはリフレクター部分まで考えて設計されてるんやな 確かにバルブ交換するくらいならLEDフォグランプ付ける方が早いw
LEDフォグランプ二つもあるとヘッドライトいらないほど明るいよ opのフォグ高いからガワだけ取り寄せて中身はPIAA530ドライビングにしたった
さすがに有名どころだけあって9.4Wの割にクソ明るく配光も正確で十分ヘッド替わりになるから
ヘッドはポジションランプ替わりにLEDでもいいかと思ったけどハイビームが使い物にならんのがなあ フォグランプ明るいのはいいけど対向車の目潰ししながら走るのはやめてくれよ バイクに限らず車にもいるよね
フォグランプのフォグって言葉の意味がわかってない馬鹿 >>499
対向車からどう見えるのか一度確認してみたいもんだな
これも光軸調整とかちゃんとやってんのかなぁ ＞バイク屋 >>500
ここにいる人はそんなの百も承知で話してんじゃないの？
そもそも純正のフォグランプが黄色でなく白って時点でアレだけど、
おかしいだの言い始めたらキリがないからね、霧灯だけにwww 他人のことを簡単によくバカなどと言えるものだ、とは思う。 over raceingのスリップオン付けてる方いますか？
いれは感想聞きたいのですが 今日エンジンガードベースの取り付け頼んでおいたショップから連絡あったけど、
工賃7700円とかめっちゃ安くなってた。
最初13000円くらいとか言われてたのにｗ versysのインジケーターの部分って外せたりしますか？
洗車してたら中に泡が入り込んだようで水垢みたいになってしまった… 高圧洗浄機みたいので洗車してたの？
あれ水圧が高いもんで防水対策してある部分にまで水が入り込むし
グリス類も飛ばしてしまうので整備士の間では評判が悪いらしい
ボディを洗うならいいけど足回りには当てないようにと言われたよ 高圧洗浄機って一般家庭ではほんと使い道ないよな
タイル外壁ならともかく家の外回りで使えるのって言えばコンクリの床くらい 昔、高圧洗浄機をチェーンに使ったらシールリングが吹っ飛んだな
ステッカーとか剥がすのには便利っだったけど バーエンドを抜くところまではいったけどウェイトと繋いでる六角が硬すぎて取れないんですが このバイクってニンジャ250やZ250のマフラーも少し工夫すれば取り付けできるんですかね？ ヴェルシスも盗られるんだね
@haya1970さんのツイート: https://twitter.com/haya1970/status/1043803754967887876?s=09
【拡散希望】
旦那の愛車が盗難被害に遭ってしまいました。
車両は2017年式のVersys-X250 TOURER(ヴェルシス)です。
千葉市緑区内にて盗難被害に遭ったご様子です。
目撃情報等、ご協力頂けると幸いです。
たくさんのシェア・拡散よろしくお願いしますm(_ _)m https://t.co/IDoC0jHWpf 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 見たところステッカーも傷も無いけどどうやって協力すればいいのやら
同じ色のツアラー乗ってると声かけられるのかしら 千葉市周辺は今盗難が一番激しい地域なんじゃないかな
佐倉～袖ヶ浦あたり 信越住みだからあまり気にしたこと無かったけど地域差最大1000倍とか凄いな（1万台あたり福岡117台、青森0.9台）
千葉は関東トップの53台と
http://bikenosusume.com/bike-theft 首都圏だとツーリングすれば２回に一回は見かけるから意外と売れてるじゃんとは思う。
そりゃvstの目撃頻度には勝てないけど 台風で止めてるバイク倒れないか心配だわ…
Versys-xは250ccにしては重いほうだからまだマシかもしれんけど クラッチとブレーキのレバーを黒色のものに交換しようと思うのですが何かオススメのものありませんか？できれば短いやつでなく純正と同じくらいの長さものだと嬉しいのですが >>530
中華レバー付けたよ
可倒式の長さ変えれるやつ カタログとにらめっこしてるのですがどれが適合するのかいまいちわからず困ってます。
アリエクスプレスですか？かなり良さげに見えるのですが使ってみて品質の方は大丈夫そうですか？ >>530
新型ninnja400のレバーが同じ形で黒染めだぜ >>530
amazonにversys用のレバーが売ってますよ！色も選べます！ Ａｌｉでフロントカウルフェンダーを日本から買ってる人いるんだなーと思ってたら、
ヤフオクにも同じのが出てた。
しかも過去に落札実績があるところを見ると、転売してるのねコレ いい色してんなぁ、別のバイクかと思ったよ
なんでこういう明るい色を日本で販売してくれないんだろ
どのバイクも霊柩車みたいに地味な黒ばっかでさぁ…w
ところでその蚊取り線香みたいのはなんなの？？ 今日道志行ったら二台もすれ違った！
2台ともデジカモだった。 俺かなぁ。
宮ヶ瀬でライムグリーンとすれ違ったけど。 多分君だ！！
まぁ道志が通行止めで戻ってる最中だったんだけどなw エンジン始動直後のアイドリング回転数が高くなっているときに走り出すと、スロットルを戻してもエンブレが効かず回転数が落ちないということが数分続くのですがこれって正常なんでしょうか？
買った当初はこんなことなかった気がするのですが··· 始動直後は自動チョークが働いてるので、通常のアイドリング回転数まで落ちてから走り出した方がいい
まだ暖機運転中に走り出すとエンジン内にスラッジが溜まったりして、あまりいい事がない
昔のバイクもチョーク開くとスロットル開けたのと似た状態になるのでエンブレ効かなかったよ ウチは自宅が山の上なもんで出発すると10分ほど下り坂が続く
暖機おろそかだと下りた信号で水温低いままアイドリングが5千以上なので半クラでなだめてる
ECUさんが水温上げようとして異常に頑張ってるんだなあと思う >>456
ＸＬの風除け性能すごそうだけど
高速走行でも大丈夫なんだろか ボッシュの蚊取り線香知らないの？
アッチは蚊が多いからな、みんな蚊取り線香付けてるよ
日本にも入荷しないもんかね >>547
サイズは良さげだが、カッコワルイよな
で、オイラはMRAのスモークシールドに替えた >>548
マジでつけてんのか
でもバイク乗ってる最中に刺されたりすんのかな
あっちは薄着でバイク乗ってんのか タイの林道とか蚊の量が尋常じゃないからな、伝染病も怖いし
バイクだけじゃなくて自転車とか服に装着するタイプの蚊取り線香もあるからな あのね、蚊取りじゃなくて、ホーンだよ
冗談に引っかかりすぎだよ 俺マジでバイクに蚊取り線香装着してる
キャンツーやってる人は普通にぶら下げてそうだけど 皆様のご協力のお陰で黒染めレバーに変えることができました。ありがとうございます
今度はくちばしつけようと思いAliのフロントカウルフェンダーの購入を検討しているのですがこれはライト下のネジ2本にくっつけるだけでいいのですか？わかる方教えてくださると幸いです https://m.ja.aliexpress.com/item/32915966551.html?
trace=wwwdetail2mobilesitedetail&productId=32915966551&productSubject=Motorcycle-Accessories-
Headlight-Fairing-front-Retrofit-fender-For-KAWASAKI-Versys300-Versys-X300-Versys-300-Versys-
X300&spm=a2g11.search065_10068_318_319_10546_317_1054104.3.93.
4b7361a3lhdUV8&ws_ab_test=sear
chweb0_0,searchweb201602_1_1008_10696_450_10084_10083_10618_452_535_534_533_10307_532_204_1
0059_10884_10887_100031_320_10103_448_449,searchweb201603_1,p
pcSwitch_0&algo_expid=d875c92f-b74c-402d-b554-
dcd87051c7f2-13&algo_pvid=d875c92f-b74c-402d-b554-
dcd87051c7f2 考え ではなく お教え でした((((；ﾟДﾟ))))))) フロントタイヤフェンダーエクステンダーと同じように両面テープとネジ2本でつけるのは変わらないんじゃないの？ そうですよね、これで気兼ねなく買うことができますありがとうございます(*^◯^*) >>559
なんかめっちゃ歪んでね？
写真から精度の悪さが伝わってくるレベル そう言われれば歪んで見えなくもないです。同じサイトで買ったサイドスタンドエンドはすごい良かったのですっかり信用してしまってました。
鳥のクチバシにしか見えませんか…私もそう思います、クチバシ付けます >>566
外装パーツは精度大事だよ…
取り付け写真見たらなんか歪んでみえるよ
大丈夫かな >>559
そのサイト欲しいものあるけど敷居が高くて利用出来ない
何かトラブってもやりとり全て英語でしょう？
円建てて購入出来るみたいだけど本当に大丈夫なのかな >>564
>>566
>>567
写真はレンズの影響で歪んで写るものなので、実物が歪んでるとは限らない
バイク写真も引き伸ばされて実物とかけ離れてる時あるけど、あれと同じ >>570
普通にクレカで買えるので日本の通販と同じ気分で使ってますよ。
確かになにかあればやり取りは英語ですけど、Google翻訳レベルでも普通に伝わりましたよ。 versys250 のミーティングしてみたいですなぁ～ VERSYSに限らずバイクヲタなんて色々拗らせてそうだから、リアルでまで接点持ちたくねーわ ツーリング先で出会って立ち話するくらいならいいんだよ
そこから飯食いに行こうとかSNSのアカウント教えてとか
ベタベタした付き合いが始まると面倒くさくなるんだよ
交流が目的でバイク乗ってる人はそれでいいのだろうけど
パリピー崩れの連中に付き合わされるのは御免被りたい
そこからマスツーなんて事になるとスケジュールがどうとか
ほとんど仕事の打ち合わせと同じようになってくたびれる
人と合わせると気乗りしない時でも走らないとならないしね
一人だったら面倒に感じたらやめたりも出来るんだけどな
自分勝手かも知れんが趣味くらい勝手にやらせてもらいたい
それにベタベタした付き合いは摩擦も増えるから争いになる
くだらない事で揉めてる拗らせたオタクライダーに多いけど
気晴らしのためのバイクがストレスの原因になったら本末転倒
ネクラなオタクは元来ベタベタした付き合いをしたがるから
それが元で争いになって拗らせたり嫌われる原因にもなってる >>575
そうだよな
ベタベタした付き合いはアナルの摩擦が高まるからな 面倒で朝起きるの嫌でも
マスツー行くと、来てよかったってなる いっつも1人でツーリングVer.242
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1539298701/
こっちのスレにはそういう人が沢山いるから
バイク乗りってアグレッシブなイメージとは裏腹に
実は人見知りでシャイな仙人みたいな人が多い
バイク乗ってると体育会系と思われがちだけど
バリ伝の漫画家といい、若い頃の某丸山選手といい
大人しそうで女のコのような顔してる人もいる
サングラスやミラーシールドで顔隠したがるのも
ベビーフェイスがコンプレックスになってるから？w >>580
バイク乗りはオタクってイメージしかない
周り聞いてもそうだし ツーリングで何十人と他人に関わってきたけど、親しくなったのなんて数人だよ、苦痛な程の付き合いをする事はないよな、仕事じゃないんだから >>582
俺も実際にバイク乗り始めてからそう思うようになった
痛車というか痛バイク？が登場してから特にそう感じるように >>583
他の趣味でも付き合い続いてるのは高校の頃からよく知ってる同級生くらい
やっぱ大人の付き合いってそんなもんで人間関係の発展は望めないのかな
マスツー仲間同士の争いで訴訟沙汰に巻き込まれてる人をネットで見たけど
ああいうの見ちゃうと一人で走ってる方が気楽でいいと確かに思うわ >>585
それは良し悪しでさ、一期一会ってのがあるじゃない、またどっかで会いましょう~ってくらいが心地よいよ ツーリング先で出会った人がSNSのアカウント突き止めて
近付いてくる事が結構あるみたいだけど、あれどう思う？w
俺は見つけてもあえて気付かなかった事にしてるけど ハーレーの人とは親しくなれそうもないな。大きな音と迷惑駐車、悪ぶった服装
がバイクを楽しむことからかけ離れている。それ以外はバイク乗りと話したからと
いって迷惑を被ったことは一度も無いな。親切にしてもらったことはあるけど。 >>589
あいつら、バイクが好きっていうよりハーレーが好きなんだよな
ちょっと感覚ずれてるよ ハーレーが好きと言うよりハーレーが好きな自分が好きなんだと思う ハーレーの人はハーレーと国産アメリカンを馬鹿にする事にしか興味が無いので基本的には実害ないよね
迷惑駐車は通報して「暴走族がいて怖い」とか言えば警察すぐ来てくれるし なんにしても他者を貶めて自分をよく見せようとする輩は
人望も得られないし、逆に軽蔑されて人が離れていくだけよ まあどのカテゴリーにも一定数痛い人たちいるからねぇ、 このバイクの純正ハンドガードの位置が低すぎてあまり風を防いでくれないんですけど調整できますかね？ >>596
あれ確かレバーと一体化しててガードの高さ変えるとブレーキレバーとかの高さも変わっちゃったはず >>598
てことはガード上げたらレバーも上がるってことですかね...
みなさんはハンドガードの位置が低いとか思ったことありませんか？ >>599
ツイッターでも同じ事を呟いてたでしょ。
俺は低いと思った事ないけど社外のハンドルガード(バークバスターズ)に変えた。
調整というか後付けでカバー選べるから個人的にはオススメ。 インターネットって怖いな ふとした一言で特定される >>601
大丈夫。Versys-Xに乗っている時点で、特定されたようなものだからね(笑) >>599
ガードのサイズ自体小さ目だからなー
クラッチ側は悪くないがブレーキ側は下過ぎて半分はみ出してるわｗ ないよりかはマシってくらいの気持ちです。見た目が好きなので変える予定はないですかね。 ウインカーもミラーもガードもぜーんぶトンガリ吊り上がりでちょっと恥ずかしい
デビルマンか 確かにTwitterに呟いてここでも同じ話題出してるやつめっちゃおるよな
エゴサしてるからよく見つけるわ あっちで反応無かったらこっちで聞くしかないからね
>>604
左右差もありますよね
調整できなかったら社外品に変えようかな 人のレスつけ回してくる人とかって最高に無気味。闇の住人て感じする >>610
居場所じゃない、調べて公開したりする人 そういうリスクを理解した上でSNSやってるんじゃないの？
冬場に備えてグリヒ付けてみたけどいいね グリップヒーター何付けた？
俺もこれから物色始めようとしてたとこなんだ 俺はエンデュランスの電圧計付をリレー組んで頑張って付けたよ。
バーエンド外すの一番苦労した。 バーエンドはみんな苦労してるね
俺はもう取り付けはバイク屋に任せちゃうつもりだわ
電圧計別になくても良いけど、あったらあったでバッテリー管理しやすそう… ヒーターは付けずに毎冬ラフアンドロードのハンドル袋を付けるよ。 ハンドルにシートを巻きつけるだけのタイプのヒーター使ってるよ。
グリップ外すの大変って聞いてたからな グリップヒーターと電熱グローブ ハンドルカバーの俺に死角はない！ まさにコタツ
エンデュランスのはそこまでしないと寒いん？ エンデュランスは暖かいけど俺がかなりの寒がりだから
手先は可能な限り暖かくしたいんだよ。
グリヒだけで耐えられる人はすごいと思うw グリップヒーターと冬用グローブのみだよ
それで毎日通勤片道1時間VERSYSだけど、よほどの悪天候でもない限りVERSYSで通勤してるね グリップヒーターは油断すると火傷するよ、気を付けてね、こないだ一日中ズキズキしてた >>599
ありません。(^^;
社外品も出てるみたいだから検討してみては？
>>607
俺もよく見つけるけど、あえて触れないw
別に掲示板荒らしてるわけじゃないし
悪いことしてるわけじゃないんで >>618
あれグリップが太くなって握りにくくなるんだよね
一度つけたけど馴染めなくて外しちゃった
ハンドガードがあるせいか、それほど寒くないし 誰かブロックタイヤに履き替えた人います？オススメのタイヤがあったら教えてください！基本オンロードメインなんですけどやっぱオフタイヤがかっこよくて… IRCのGP22というブロックパターン使っております、ヴェルシスに使えるか知らないけどCRFシリーズの標準品だと思う、d社のに比べてロード性能が高いところが魅力。 >>628
ほうほう！！参考にさせて頂きます|･ω･*)ﾁﾗ Youtubeでくちばし付きのVERSYS Xを見たけど、結構印象変わるね（イイほうで）
日本では売ってなさそうなので買うにはハードル高そう ハンドガード取り付けを画策中。
純正以外、オープンタイプでオススメは？
ノーマル買ったから、どーせなら純正以外で。
防風目的で、純正より安いと幸せ。
気になるのはマウント。レバーを動かさないとダメとか、目一杯ハンドル切るとスクリーン当たるとか。 つい昨日ヤフオクで売ってた1500円くらいの汎用ハンドガードつけたけど割と良かったよ。 >>630
Aliで売ってるのと同じやつがたまにヤフオクで出品されてるよ。
値段3割り増しだけどｗ 選民意識丸出しのハレ珍がマウントかましてVersysディスってるんだけど
>663 ７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 87d2-Phw5)[sage] 2018/10/28(日) 23:12:50.95 ID:ElmeI2/e0
>
>>>658
>確かにオマエのはタイ製だからなw
>カワサキツアラーでドヤ顔してたからてっきりH2SXかニンジャ1000かと思ったら…
>
>え？タイ製250cc?w
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1536918527/ >>632
回答ありがとう。
メーカー教えてくれるとありがたい。あれば現物を見てみたい。 Vストローム６５０用の新品が５０００円だったので買ってみたがどうやって
取付るか思案中。物はカワサキよりしっかりして形も好みなんだが。 >>638
ありがとう。
このステーならどうにかして付けられそうだね。 マフラーを交換したいんですけど低音が効いててコスパのいいマフラーってありますか？ >>639
コレはミラーと共締めするやつだから、値段の割りに車種を選ばないのが良いかなと思った。
右はそのままの通常のL型ステー1個だけでつけられるけど、
左は短い延長ステーをつけないと左にハンドル切った際にカウルと干渉するので、
ちょっとずらさなきゃならなかったよ。
短いのを二つ使うと角度調整がしやすかったので二つつけたけど、一つでも問題無いと思う。 >>634のハレ珍はこちらのスレもしっかりウォチしてるようです。
>>693
>>>689
>反論出来なくなって泣きつくポンコツカワサキクンw
>
>634 ７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 3b24-AVJB)[sage] 2018/10/28(日) 23:17:08.73 ID:HAO0GLds0
>
>選民意識丸出しのハレ珍がマウントかましてVersysディスってるんだけど
>
>
>>663 ７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 87d2-Phw5)[sage] 2018/10/28(日) 23:12:50.95 ID:ElmeI2/e0
>>
>>>>658
>>確かにオマエのはタイ製だからなw
>>カワサキツアラーでドヤ顔してたからてっきりH2SXかニンジャ1000かと思ったら…
>>
>>え？タイ製250cc?w
>http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1536918527/
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1536918527/ 国産とくにカワサキに激しいコンプレックスを抱いてるようだけど、
自分がどのバイクに乗ってるのか恥ずかしくて言えないそうです
>>701
>>>696
>日本製バイクは凄いんだよ！
>日本製バイクは世界市場占有率9割以上だよ！(ウソでした)
>日本製バイクはシミー現象なんて起きないよ！(ウソでした)
>起きたとしてもすぐ直るよ！(ウソでした)
>
>
>ボ、ボクのはタ、タイ製250ccだけど…
>
>ウケルwwww
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1536918527/ まあ気にする人は気にするんじゃね
>>614
亀だけどキジマのグリヒ なんで他人の乗ってるバイクがそんなに気になるかね？
みんなそれぞれ自分の用途と予算の中で、ベターなものを選んでるんだから、それについてグダグダ言うのは卑しいことだよ >>646
上のスレで他人のバイクをディスって喜んでるのはバイク板の有名な荒らし
選民意識が強くて評判の悪いハレ珍らしいんで推して知るべしってとこだろう
いちいち自分のバイクと人のバイクを比較して序列を競ったり
そんな面倒な事を考えながら走ってる奴なんて普通はいないからね まだ教習所通いなのにこのカモグレーを契約してしまった
アニキたち免許取った暁にはよろしくお願いしまっす 250のくせに車体デカイから慣れるまで大変だぞ
かく言う自分も、免許取り立てでVERSYS-Xツアラー買って1年、何度コケたことか グリップヒーター教えてくれてる人ありがとう！
お陰でどれにするか悩むという楽しい時間が捗ってて全然決まらないわw
>>645
スポーツグリップヒーターの方？ VersysXは確かに扱いづらいバイクだと思う。
前に乗ってたXelｖｉｓもだったから慣れてるけど、
重心が上側だから取り回ししづらいんだよねぇ。 >>649
でもこれ将来大型に乗りたい人にとってはいい練習機になる
この大きさに慣れれば実際に大型に乗った時も不安なく乗れそう >>651
押してバックしてると向こう側に倒しそうになって怖い
腕のほかに腰or尻をパニアに押し付けて三点で支えてるわ
こうしないとフラついてしまい、いつか倒しそうな気がする 俺はこんなに乗りやすいバイクはないと思ってるけど人によって違うんだね。
発進は楽だし、低速は粘るし、高速も問題無し。欠点はライトが暗いことかな。 重くて取り回しが大変だけど走り出すと楽だよ
走ってて不満を感じた事は一度もない
ライトはオプションでフォグランプつけた
これはヘッドライト以上に明るいんでオススメ
これなかったら夜は運転出来なかったよ フォグランプ、良いなぁ。夜間はほとんど走らないんだけど、先日ツーリング先のホテル
から食事に出たときにそう思った。一般道と一部高速道路ツーリングで35km/L（満タン
法）でした。燃費計は38km/L以上を示してた。 慣れたら大型免許取りたいってのも理由のひとつにあって選んだんですが、やっぱりコケやすいですよね・・・
フォグランプ付けるかどうかも、コケたときに一発で壊れそうなのが怖くていまだに悩んでる有り様 >>651
xelvisからversys-xってよく判るわー
ウチも捨てがたくてまだ眠らせてる（部品取りも） 純正フォグならエンジンガードの内側につくから、よっぽど変なコケ方しなければ大丈夫じゃないかな？ しかし、立ちゴケしただけでエンジンガードが歪むとは思わなかったわ
確かにフォグランプは無事だが、フロント側のボルト取り付け部分が曲がるのな
なんなんだ、あの弱さは ぶっちゃけエンジンガードって言うより純正フォグステーみたいな印象 購入した販売店、2020年から400ccまでしか取り扱えないと嘆いてた。
ホンダはドリーム店以外、250cc以下だからそれよりましか。 >>656
純正フォグランプは高いけど投光器並みに明るくて値段以上の価値あるよ
本当に何も灯りのない砂漠みたいなとこ走れるように考えられてるのかも
>>657
自分は何度もコケたけど、わずかに擦り跡がついてるくらい
あれガチガチに固定されてるわけではなく、単にぶら下がった状態だから
コケて地面と接触しても衝撃を受け流して簡単には割れたりしない >>660
自分のは歪みはしないけど力を入れるとグラグラ動くようになった
フロント側の固定ボルトを締め直せば直るのかなぁ？
ボルト増し締めしてみようと思ったけど、ねじ切れそうなんでやめたんだが…
3点で固定されてりゃ簡単には動かないのに2点で止まってるだけなのな こういう心の狭いセコい人間にはなりたくないね
>735 ７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 87d2-Phw5)[sage] 2018/10/31(水) 20:00:49.29 ID:Luc558PD0
>
>>>722
>カワサキいいよな。漢の日本製大型バイクって感じで。
>
>え？キミのは250ccなの？タイ製？
>そっかぁ。でもほら、あれだよ、250ccは車検無いからお財布にも優しくていいよな。将来大型買うのに頑張ってお金貯めないといけないだろうしな。
>それに真面目なタイ人が一生懸命作ってるからきっとたぶん恐らくマイミーパンハーだよ。うん。
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1536918527/ 立ちゴケしたときはサイドケースに押されてケース固定してるフレームが歪んだな
まあ簡単に交換できそうだししばらくほおってある
唯一の欠点だった尻痛は自転車用の尻パット付きのパンツを履いたら全く気にならなくなった >>659,664
ありがとうございます
他の方のレスも見るとやはりフォグランプの機能性は素晴らしそう
デザイン的にも気に入っていたので、思い切って付けてみることにします >>660
オプション無しの乾燥重量で175kgのものが倒れ込むのを鉄パイプで支えるんだから、そりゃ曲がるだろうよ
バンパー曲がらなかっったらフレーム溶接部分とか、そうゆう弱いところに衝撃が集中するんだけど、そのほうが良いって言いたいの？ 尻がヤバいのですが、皆さんの尻は大丈夫ですか？
大丈夫な人の対策を知りたいのですが あとこのバイク重心が高いから同じ重量の一般的なバイクと比較しても衝撃が大きい
それでもガードのせいでフレームとかの取り返しのつかない部分にダメージ入ったって報告は皆無だし調整頑張ってる方だと思うよ >>670
痛くなりにくいライポジを見つける
適度に休憩する
アンコ盛ろうがゲルザブ入れようが長時間乗ってりゃ痛くなるからこの2つが大事だと思ってる フル積載で一度倒れ掛かったら踏ん張るの大変そうだけどな 痩せたら足つきが良くなったよ。痩せるのが一番。痔の対策は俺にはわからないが。 痔の人はドーナツ型クッションの上に座って走ればok >>669
俺のはエンジンガードは曲がらなかったけど、
取り付け部分がおかしくなったのかグラグラになった
これエンジンとかフレームに固定されてんだよな？
そっち側が痛んでたらマジでショックだわ 気付いたらシフトペダルがグラグラでシャフトから抜けそうになってた
ボルトが緩んでる訳じゃないんだけど、引っ張ると動いて抜けそうになる
これって最初からこんなもんだっけ？ 元々ある程度の遊びがあるのかな 他のバイク乗ったことないからわからないんだけどローギアに入れたときのショックでか過ぎない？ シフトペダルのヒンジのところが常に油で汚れてるんだけどオイル漏れ？ 俺もそれ油漏れかと思って焦った
センタースタンドはもっと油で汚れるよ
錆防止になっていいけどw >874 ７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 1ad2-YY7s)[sage] 2018/11/05(月) 23:46:06.37 ID:pwwMQ4yP0
>
>250ccで何度もコケるポンコツ50過ぎオヤジw
>
>【Kawasaki】VERSYS-X 250/300 Part.5
>http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1529310018/
>
>664 ７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ 3b24-AVJB)[sage] 2018/10/31(水) 20:00:28.87 ID:Bs+IYf4I0
>
>>>657
>自分は何度もコケたけど、わずかに擦り跡がついてるくらい
>あれガチガチに固定されてるわけではなく、単にぶら下がった状態だから
>コケて地面と接触しても衝撃を受け流して簡単には割れたりしない
ハーレーが1番凄いんですよね？8
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1536918527/ >>691
ポンコツハーレー乗りの単発ID便所飯、出張書き込み乙 よくもまぁそんなくだらない事にこうも躍起になれるな。
正直羨ましいよ。 やっぱデカイし取り回しはし難いのかあ
バイク置き場（駐輪場）に入れるのに
ほぼ50％のスロープを1m登って
その1.5m先の幅1.5mの門通らなきゃいけないしやめとこっかなあ。
自分で書いてて何書いてるんだかわからんわ・・・ >>695
最初何回かはコケるかもね、出入りしにくそうだし
でもすぐ慣れるよ、俺も1週間程度で慣れた >>696
まあこかすかな。同じアパートのセロー先生ですらこけてたよ
>>697
計算上は地上高150mmくらいで擦るみたい・・ versys1000SEかっこいいな
あのコーナリングライト、いらないけど付けたい >>699
ちょっとアンバランスな感じする
タイヤのサイズを上げれば◎ 250ccの顔で650か1000出して欲しいですね 立ちゴケを馬鹿に出来るやつは、立ちゴケをしたこと無い奴だけ
つまり二輪乗ったこと無いってことだ 私たちごけしたこと無い
教習以外125と250ccしか乗ったことないけど 1000も国内販売されるんか
見たとこ250とはだいぶ違うバイクみたいだが少し気になる サスが電子制御らしいけどスイッチ一つでプリロード変更出来るなら楽でいいね
250はタンデムやキャンプ道具を積むたびに工具で調整する必要があるんで大変 自分がいいと思うならそれにすればいい
自分の買い物なのだから自分で決めた方がいい
色は理屈ではなく直感で選んだ方がいいぞ
考えすぎて違うの選ぶと後悔する事が多い
最初にいいと思ったのにすれば良かった…と 一年経ったけど飽きてないな
自分の場合はむしろ単色だったら飽きてたと思う バイクは色より走りで飽きがくる場合が多いんじゃないかね
もっと回せるエンジン、もっとパワー、もっとでかいのみたいな
それに物足りなくなったら買い替えどきかな・・と カモグレー乗ってるけど、飽きるどころかむしろトップケースとかを同じような塗装したい フォグ付けてる人はやっぱりカタログに載ってるPIAA製LEDつけてるの？ ハンドガードつけてから初めてツーリング行ってきたけど、
予想以上に効果感じれたから、グローブ新調しなくて済みそう >>716
純正品が一番良さそうだからそれにしたよ
でかくて迫力あるしバイクにもよくマッチする
社外品より純正品が一番明るいように見える
社外品は安いけど、その分明るさも落ちる感じ >>717
自分もグリップヒーターつけないとダメかと思ったけど
ハンドガードだけで十分寒さをしのげるね
今年は暖冬だからかもしれないけどww 俺は寒くなったらラフアンドロードのハンドル袋を付けるよ。ワンタッチだし、付けて
れば薄手の手袋で十分。 ハンドルカバーは一度つければその快適さに引きずり込まれる
冬物出したけどハンカバが片方しか見つからない ハンドカバーは手を出し入れするのが億劫なんだよね~ エキパイを交換したいのですがエキパイのガスケットってニンジャ用やZ用でも付けれますかね？調べてもなかなか出て来なくてどれを付ければいいかわかりません… エンジンとエキパイの間に使うガスケットの事なら部品番号一緒だから使えるんじゃないかな
自分は店にぶん投げたから記憶があまり無いけど 確かVersysXはエンジンからマフラーまでZ250とかNinja250と同じじゃなかったけ？
エンジンのセッティングだけを弄ってあるとか見た覚えがある。 ニンジャと同じエンジンが一緒だから付けられそうですよね！！！それを信じてニンジャ用のガスケットを購入します！ありがとうございました！ 重心が上の方だから斜めになると重く感じるとは思う。
要は慣れ。 >>733
前に乗ってたのはSR400でこれより軽いのにVersysは意外と軽いと思ったよ。
俺のはサイドボックスが無い代わりにトップケースを付けてる。他はツアラーと同じ装備。 こいつFIのくせしてエンジンの始動重いな
と思ったら一度思いっきり回すと途端に調子出るのが面白い 休日外出ると毎週のようにヴェルシスX見るな。首都圏だからかな
にしても乗ってるのオッサンばっかだ… 女性が乗るには足つき悪いし、今の若い人はカワサキならニンジャ乗りそう(偏見)だし、必然的にオッサンばっかになってる気はするな
てか俺も首都圏だけどそんな見ないぞ
今日犬吠埼行って久しぶりに1台見たわ 今後出るテネレ700の練習用に買った中免小僧の25歳です 俺はまだ2回しか見たことない
しかも緑だけで黒はゼロだ
売れ行きどうなのか店が心配になるw
アドベンチャーブームなんて本当に起きてるのかね
アメリカンブームも火がつくまで5～10年かかってるから
そのくらいしたら盛り上がるのかな
俺らはアドベンチャーブームを牽引した立役者として
将来、祀り上げられる存在になってたりしてなw >>739
これ大型の練習用にはいいバイクだよ
もしかしたら大型より難しいかもしれない
必ずみんな立ちゴケするくらいだし
Versysの650や1000ccに乗ってる人でさえ
250の方が足つきが悪くて大変と話してたので、
多分テネレ700の方が楽に乗れると思うよ 今はまだ乗ってないけど、
１年後に買うつもりの５９歳。 24 黒ですよ～
今日千台近くバイクとすれ違ったと思いますがversysは見ませんでしたね ネットで見た限りでは若いので30代、平均40代ってとこだな
リターンや新規免許取得で乗り始めた50代も割と見かける
20代は見た事ないけど、>>743は友人に変人扱いされたりしない？
そのくらいの年齢の人はだいたいSSやネイキッド、シングルだから 47、40代多くて安心したわ
まあもう一台は衝動的に買っちまったninja400なんだが、、 >>747
変人扱いはないけど不人気車乗ってんなって友達同士のノリで言われる
SSはミドルだけど乗り換え前に乗ってた Versysを買って１年半だけど見たのは１回だけ。行きつけのバイク屋も他のバイク屋も
入荷したらすぐに売れてるのにほとんど見ない。でも他の250クラスも滅多に見ないし、
バックオーダーをかかえるほどのモンキー125も見ないけどね。うちは田舎だから。 >>742
同い年が居てちょっとテンション上がるな 35 カモグレー
比較的新しいカワサキプラザで8月に納車だったけど、ウチの店では売れてるって店長さんが言ってた 世話になってるバイク屋は自分が買った黒以外はまだ残ってる
緑の時は入手困難と言われてたので急いで買いに行ったのに
店に4台も置かれてたので当然売れてると思ったんだけどなー 36
ノーマルの2017緑買ったけど、
結局カスタム色々やったらツアラーとそんなにかけてる金額変わらんないｗ 23です 同車種すれ違ったことはないですね 田舎だからかな？
純正パニアがワンタッチで外れないのがイヤでSHADのサイドパニアステー付けてみましたけどパニア外してても案外違和感ないですねいい感じです >>757
金額変わらないなら、より自分好みにできた分むしろ大正解！ 42
初めてのバイクが25のときのKLE250（中古）で、
それから15万乗ってディスクローターが入手できずに買い替えを検討していたら、
丁度versys-xの発売。迷わず購入しました。初めての新車でした。
東京南部在住ですが、この付近だと一年に数回見かけるくらいですね～ versys-xネタのツベ動画アナリティクスによると視聴者年齢は
45-54歳 57%
35~44歳 22%
55~64歳 14%
25~34歳 7%
18~24歳 0.3%
ちなみに男100% >>760
姉エロか、
パステルピンクのやつ、乗りたかったなー 箱付きのバイクはオッサンホイホイだからね
若いねーちゃんが乗るようなバイクじゃねぇし
そもそもシート高の関係で乗れる人は少ない ブーツ履けば余裕がかなりあるんだが普通の靴だとちょっと危ういんだよなぁ…
ローダウンしようかな 足は両足とも爪先から踵までベッタリつくけど
体が固いせいで格好良く乗り込めない 俺はハイシートに交換したけど、足つきにまだ余裕があるのでゲルザブ敷いたら
ちょうど良くなった このバイクは背が低めの人が乗った方がカッコよく見えると思う！俺は！ アンコ削ってシート細くすればめっちゃ足つき良くなるよ
超安上がりでオススメ 24 2018年モデルの黒ツアラー 乗ってます！
初バイクでまだ納車して2週間ですが、緑を1台しか見たことないですね これ、良いバイクだけど整備性は最悪だね。バルブ交換やプラグ交換だけでも
大作業になってしまう。 いや最悪とはいかなくとも
他メーカーの250ccクラスと比較して整備性が悪いのは確か 確かにプラグひとつ換えるのでもけっこうな時間が必要になるな。 FZ400から乗り換えた身としては衝撃の整備性だったわ プラグはまだ良いけれど、どんなバイクも灯火類の交換は容易に戻して欲しいわな
途中で切れるとかあるんだし。昔のバイクは5分で済んだものが今は30分とかザラだし。 トランポに使ってるエブリィバンなんてFバンパ外さないとライト玉外せないです 姉エロだと、ヘッドライトバルブはカウル外さすに交換できたな。これは…無理だよな… >>787
メインバルブだけなら大変だが、下から手を突っ込んで交換は出来るよ
自分はポジションもledにしたかったから全バラシしたけど、、 >>787
versysでもカウル外さずにできなことはなかった。
ただしだいぶ狭い。LEDに交換したが、確かに難儀した。
この手間感は、人によってはカウル外すのとあまり変わらないかも知れない。 ちなみになんのLEDを付けました？大きいのを付けるとハマらないって聞きました！ >>791
今付けてるのはこれです。カウル外さずになんとか交換できます。
この商品は、冷却フィンがメッシュで柔軟なので比較的交換しやすいかも。
https://kurolight.jp/bikes/rzsmc7_h4/
交換前に適合いろいろ調べたけど、スフィアRising2も取り付けているひとがいました。
ただしカウル外さずできるかどうかは不明。 >>792
めっちゃ参考になります！
自分、ポジションも変えたいのでカウルを外します！
うまくできるか不安ですけど… >>793
そうですね、ポジションも代えたいよね～
因みにサービスマニュアルでは、シティライトと呼称していた。
僕の場合ですが、LED化だけではなく、気分や状況で色なんかを変えたいので、
メインスイッチ操作で色が変わるバルブにしました。
これにしとけば、もうカウル外す必要なく、色を変えられるよ～
念のため、使えない色等もありますので道交法チェックしてね。 2年目26千キロでフロントから走行中カタカタ音が出るようになって
ホイルベアリングかと調べたら内側パッドのｶﾞﾀだった
パッドグリスでも消えないから隙間に適当なナイロン片突っ込んで消したった >>797
これは目立つ！！が…そんなに俺は若くない！泣 皆さんは、タンクバッグってどこのやつ使っていますか？ >>799
giviのタンクロック欲しいと思ってるがハンドル切ったら干渉しそうで購入に踏み切れない >>800
自分giviのタンクロックつけてxs308使ってますけどハンドルブレースつけなければ干渉しませんよ >>801
バッグの曲面とタンクの曲面の干渉はあります？ 近所のコンビニでカモグレーいたから持ち主に話しかけようとしたんだが、190くらいのにーちゃん出てきてビビって話しかけそびれた
ヘルメットは最近出たショウエイのex-zeroだったけど案外ヴェルにも似合ってたな 冬になって暖かい厚めのズボン履いたらケツ痛殆ど無くなった https://givi-jp.com/products/case/monolock_case/b32n.html
賛否あろうが、これ載せてフルパニアになったー！
43と比べて少しチープかなぁって実物見るまでは思ってたけど、個人的に満足できる質感だった。 >>806
Giviのコレは厚みがあるから容量の割には良いと思いますよ。
私の場合はノーマルに43Lのリアボックスつけてますけど、荷重がやっぱきついですね。
パニアケースは諦めてサイドバッグステーつけて小さめのバッグを使う予定です。 フルパニアは過積載になるから止めたほうがいいぞ
バイクが新しいうちはいいけど、徐々に疲労が蓄積していってそのうちフレームごと折れるぞ >>806
バイクとのバランスを考えると、それが一番合ってると思う
43だと250のVersysにはいささかでかすぎるように思える
自分も購入を考えてたので写真あれば見せてもらいたいところ 過積載に関しては何も否定できないわ
走行中は重いもの載せないようにとは考えてるけど、十分気をつけて運用していこうと思います
>>809
今朝は雨だったので、改めて撮ったら 大体キャリアに対してのメーカー表記耐過重が少な過ぎですし。
律儀に守ろうとしたら殆どボックス重量だけで物入れられないっていう （パニアorトップ）＋２ケツは許容されてるんだろうから
２ケツしなければパニア＋トップでいけるんちゃう？ >>811
平坦な道を走る分には問題ないけど段差を乗り越えたりして衝撃荷重が加わると計算上の安全率が数分の一になってしまうから仕方ないよ
どんな走り方（道を走るかは）をするのかはメーカーは分からないのだし >>812
問題は車体ではなく、リアキャリアとパニアステーを一緒に留めてる4本のボルトの負荷だから 乗る時に足が引っかかるからパニアケースは取っ払っちゃった
そのうちヘルメットが納まるリアケースを取り付けたい >>817
もしも構わなければ、画像みせていただけませんか。 >>817
自分も是非みたいな
キャンプ行くのに2～30kgぐらい積むから… 806です。フルパニアで1週間通勤とツーリングとで乗り、風が強い高速も走りましたが制限速度下であれば今までとほとんど変わらない乗り心地でした。
容量的にはジェット、オフメットとそれぞれ試しましたが問題なく入ります。今年のイージスをジェットに詰め込めば同時に入れることもできました。個人的には大満足。
長文失礼しました。
https://i.imgur.com/3SkKK3Q.jpg
https://i.imgur.com/dJjPGcB.jpg
https://i.imgur.com/sSETowA.jpg バネ上の何処かとキャリア後部辺りを補強ステーで繋げることができれば
大分強度的に余裕ができると思うんだけどどうだろう
>>817の補強例をぜひ拝見したい >>820
サイドのパニアケースと違和感なくていい感じですね
俺も春になったらカワサキ店行ってリアケース装着の相談しようかしら
（近所にカワサキ店無い） >>817
是非画像お願いします！
フルパニアにどうしてもしたい(´；ω；`) 私も是非見せていただきたいです。強度不足との事で避けていたので 400しか乗った事なくてversys250が初めての自分で買ったバイクなんですが、発進時の回転数けっこうあげてエンジン唸らせてるんですがこれって普通ですか？
CB400の時は1速でもアクセルふかさなくても進んでたんでversys だと若干もたついてしまいます。 そんなに煽らなくても発進出来るでしょ
クラッチ操作下手かよほどのデブか
空吹かし迷惑だからやめろ クラッチミートに慣れてないorクソデブのどちらかだろ 発進時結構回すバイクだとはインプレでも結構言われてたりするね 120kgが乗っててもそんなに煽らないで行けると思うけどな
個人の感覚だからちょっとわからんが 2000回転も回っていれば普通に発進できるけどね。メインがXSR900だけど
Versysのほうが乗りやすいと思う。 >>827
急ぐ必要がない状況なら、アイドリング回転数+α程度で十分発進できるよ
自分の下手さを真摯に認めたらどうだ クラッチミート慣れてないだけだね。
sp忠男エキゾースト+アクラポビッチサイレンサー(ＪＭＣＡ対応)に付けると低速モリモリになって世界が変わるよ >>830
そうなんですね、プロがそう言うなら間違いないですね。ありがとうございます。
ちなみに体重は平均的だよ ようやく免許取って昨日納車、二日間乗ってみたけど
教習と比べてもそこまで違和感なく、デカさのわりに結構乗りやすくて感激
確かに発進は気持ち捻ったくらいの2000回転強くらい回してれば普通にできるね
ただクラッチ繋がる位置がちょい遠い
そしてデカすぎて当初予定していた駐輪場に入らずガレージ契約する羽目に >>836
クラッチレバー交換おすすめ。スレで紹介されてたやつ使ってるけど激安のわりに良かったですよ ガタツキもないし >>836
私も免許取りたてで初バイクでしたが同じような感想でした
クラッチ遠いのは気になってたけど中華レバーに変えたら丁度良くなりましたよ
ただ私の中華レバーだとレバー握っても電子的にクラッチが切れないみたいで、エンストするとNでないとエンジンかかりません >>837,838
おー、是非交換を検討してみます
ただエンスト時にNじゃないとかからなくなるってなるとちょっと不安(エンストしなきゃいいんでしょうけど)
どの製品でもそうなるんでしょうかねえ 自分のはu-kanayaのクラッチレバーですけど、エンストのときにNじゃなくてもエンジンかかりますよ。 >>840
情報ありがとうございます。買ってみます。 >>845
他のバイクにはない塗装色だしな
来年のも含めて、Versysの塗装色はどれも地味すぎる ちょっと前にタンクバッグでGiviのタンクロックつけてるって書き込みあったから、
小さい方のXS307買ってみたけど、15Lでも十分デカイ。
XS308だと20Lでデカ過ぎて邪魔な気がするｗ >>850
自分は15lのea118買っていいサイズだと思ってるよ >>842
ホイールまで黒は地味すぎ
緑タンクのがよかったが出なかったか ツアラーの装備で、パニアだけ別売りにしてほしいな。パニアはいらないけど
その他の装備は必須だから。あとチューブレスタイヤにしてほしい。 ツアラーでもますっぽり
入るバイクカバー知ってる方います？
いま使ってるの3Lのだけどやっぱハンドガードとかパニアでボリューム凄くて入りきりません
あと雨が真ん中に溜まるのどうやって対処してます？ スポークホイールでチューブレスってあんま見ないな
R1200GSみたいなスポークじゃないと無理なのかね
チューブも未舗装路で空気圧低くできるから好きだ >>856
ツアラーでもますっぽり
入るバイクカバー知ってる方ですか？
いま使ってるの3Lのだけどやっぱハンドガードとかパニアでボリューム凄くて入りきりません
あと雨が真ん中に溜まるのどうやって対処してます？ >>857
チューブレスキット
>>858
しってるかたです
溜まらないのでわかりません ヤマハのバイクカバー使ってますよ。スッポリです
あの黒のホイール欲しい(● ˃̶͈̀ロ˂̶͈́)੭ꠥ⁾⁾ バリチェロの6Lカバー使ってます。パニアも全部スッポリ入りますよ。 amaでこの間買ったカバー安いけど良かったよ。
ツアラーじゃないからパニア無いけど、
リアボックスつけたままでも割とすっぽり被さるのでコスパは良いと思う。
ttps://www.amazon.co.jp/gp/product/B076MLYXHX/ref=od_aui_detailpages00?ie=UTF8&psc=1
黒銀のでかい方ね。 コミネのコンパクトモーターサイクルカバーのXLは余裕で覆えるサイズだったよ
1回しか使ってないけど デイトナの3boxアドベンチャー用カバーも余るくらいです 大阪繊維資材の6Lボックスケース対応が安くてボックスケースもフィットするのでとても良い >>838
たぶんですけどレバー交換の時にクラッチスイッチのピン折れてませんか？
俺も換える時に失敗して折れたからわかるけど意外と折れやすいし素人は存在すら気付かないから他のバイクも良くあるみたいですよ >>859 こいつ以外の
カバー情報教えてくれた方々ありがとうございました！ おはようございました。
特にバイクいじってないのでネタがありませんね。コミネの電熱グローブ（シガーソケットで）を買いましたが暖かくて良いですよ。 去年、大型バイクを買い増ししたが出番が多いのは相変わらずVersysだな。
使い勝手がすごくいい。 ずっと前から気になってたんだけど、ヴェルシス乗ってて自動車の後ろで停車すると結構な割合で前にずらされるんだけど俺だけ？
ライトが高い位置にあって眩しいとかかな 近寄り過ぎなんだろ
原付とか走ってるときでもものっそい近く真後ろに付いてくるのいるよな Versys250ってフロントのライトがちょっと明るさが控えめだなと思ってて、
でも自分で換えるのがめんどくさいなーって事で、
Aliでフロントライトプロテクターのグリーンを買って付けてみたけど、
値段と取り付けの容易さの割にはライトの色がハッキリ変わって満足したわ。 >>873
これってどうやってくっつけるんですか？全く想像がつかないのですが。
わたしにもできそうであれば購入したいのです >>873
ライトの上からそのまま貼りつけるだけでしたのでとても簡単ですよ。
私が買ったところでは付属品としてテープもついてきましたし。
一応こんな感じです。
ttps://imgur.com/a/k8sM97l これってヘッドライトの色は大丈夫なの?
あんまし黄色いくなるとだめな気がするんだけど... >>875
これって、車検というか、250だから車検無いけど
保安基準上問題ないのか？ >>875
貼り付けるだけですか！？何と簡単
写真もつけて下さりありがとうございます。
良さげなので購入してみます。 コレつけた状態でこの間点検に出したけれど、
店側から何も言われないってことは問題無いって事でしょう。
まぁ車検が無いからなのかもですけど。 versys-x250でマフラー変えてる人って何付けてる？鉄→サビにくいステンかチタンにしたいだけなんだけどトルクが落ちそうなので迷ってる トルクがあんまり落ちるとかでなければビームスの安いやつで十分なんだけどさ ツアラーにGIVIのサイドパニア付けたけど需要ある？ >>881
聞こうじゃないか
出来たら画像も見たい >>882
ありがとう
もう暗いから写真は明日だ
GIVIのTREKKER DLM36Aを取り付けた
VERSYS300用のGIVIステーを取り付けてる
見た目はすげーデカイけど、運転してる感じは違和感ない
箱が邪魔だけど二人乗りも可能だね >>881
私も是非画像を見たいです。
というのも、私もアルミ製のサイドパニア取り付けを検討しているのですが、
サイズが複数（24,28,36Ｌ）あり迷っています。
機能的には大きい方がよいのですが、ある方の感想では36Ｌは大きすぎて、、、というものがあったもので。
画像をみれば、取り付けた印象サイズ感がどんなものか参考になり助かります。
どうぞ宜しくお願いします。 >>883
ステーは純正の二箇所に加えてタンデムステップのとこにも支点があるやつ？
純正はボルト2本だけで支えてるのが不安でパニア使ってないけどこれなら多少安心出来そう
いいなーこれ
画像もお待ちしております >>885
そうそう、純正のパニア乗っかってるところを外して、GIVIのステーに取り替えて、サイドステップと共締め
純正のサイドパニアステーがついてないと取り付けできないやつね https://i.imgur.com/LhznCUh.jpg
https://i.imgur.com/oLy82Ir.jpg
写真はこんな感じ
取り付けステーは>>887の言う通りPL4121
国内のネット通販では見つからなかったので、海外サイトから個人輸入（パニア自体ははデイトナから購入）
ケース含めた車幅は約1000mm。ハンドルの幅が約850だったので、一回り大きくなるので、狭いすり抜けは要注意
取り付けてから50kmほど走ったが、特に違和感はなし 続き
ケースは>>883にも書いたとおり、GIVIのTREKKER DLM36A
おそらく最大サイズなんじゃないかな
それとは別に、キジマのヘルメットロックが荷台の下に付いてるんだけど、ケースが邪魔でヘルメットぶら下げられなくなるかと心配だったが特に問題なし
購入の参考にしたサイトでは、荷物が入った状態ではケースの脱着が出来ないとか書いてあったけど、よほど重いものでも入ってない限り問題なし 更に続き
メリット
・荷物いっぱい詰めれるから、夕飯の買い物で悩まなくなった。純正は大きそうに見えて真ん中クビれてるから、意外と物が入らない
・鍵がしっかりしてて安心。純正は鍵の開閉が固くて、キーが捻じれ曲がるのは勘弁していただきたかった
デメリット
・明らかにデカくて重い。フレームにダメージが蓄積していって、将来折れるなんて事にならないか心配
大きさもハンドル幅から150mmもオーバーするので気を使っている
自分としては満足しているけど、もう1サイズ小さくても良かったと思っているよ >>881
写真UPありがとうございます。
相当なデカさですねこのパニアｗ
あとフロントスクリーンのとこにスマホのマウント付けてるようですけれど、
位置とか見やすさとか良い感じですか？
ハンドルポストクランプにつけるマルチバー付けてるんですけど、
タンクロックのGiviのXS307付けると配置がギチギチなので、
スクリーンマウントバーにするか、おとなしくバッグの上部分に納めるか迷ってまして。 俺GiviのE22付けてる
見た目スッキリしてて気に入ってるけど荷物はあまり入らないな >>891
相当デカいですね。見る人みんなにデカすぎじゃね？って言われますが、自分はもう見慣れたので気にならないです
スマホは前方を見ながら、ほぼ視線移動なしで確認できます
フロントスクリーンから画面上部1/3がはみ出るぐらいの高さですね
運転姿勢が高めなVERSYS250ならちょうどいいと思いますが、前傾姿勢でスポーツ走行のように構えると、完全に視界の邪魔
自分も元々は写真に写ってるけどハンドルバーに付けてたんだけど、視線を下げないと見えないし、給油の邪魔になるし、エンジンキーひねる時も邪魔にもなるので、フロントスクリーンに移設しました >>892
自分もE22にしようか迷ったが、積載量考えて今のやつにした
E22だと純正と比べて容量はどうですか？ >>894
純正の真ん中らへんの凹みがない分
1～2ℓくらい多く入る感じかな GIVI人気ですねー 自分はSHADのSH23付けてます 付けてないときのステーが目立たないのが良いかなって感じです >>880
私はoverのやつをつけてます。
トルクは落ちたと思いますが吹け上がりはよくなりました。 >>897
情報ありがとうございます。over良さそうですね！ ｱｸﾗﾎﾟｳﾞｨｯﾁは予算超えてしまうのでこっちで考えてみます Giviのサイドパニアは俺も付けてるよ
ただE22Nだけど
これだと幅はハンドルより出ない
純正のパニアと比べてすごく容量でかくなる訳じゃないが... 取り外しが容易なので満足してます 簡単に外せるパニアは本当にうらやましい
ステーが工夫しないと付かないとか
海外サイトで個人輸入とか敷居高いけど >>900
俺も海外サイト個人輸入とか敷居高過ぎって思ってたけど、やってみると案外簡単だよ
昔に比べて情報も多いから、有名なショップで買えばほぼトラブル無いし >>900
特に加工せず付けたよ
サイバーマンデーにmotostormで買ったけど1週間ちょいで届いた >>898
アクラポは音量は純正とほとんど変わらないと聞きますね
over変えたての時はうるさくなったと思いましたが慣れたら普通です ヘッドライトをledに変えてる人いませんか？
何をつけてるか知りたい >>904
クロライト RAIZEN SMC7-H4
https://kurolight.jp/bikes/rzsmc7_h4/
外装外さずに、なんとか取り付けできました。
手が大きいと無理かも、、、。
因みに、リンク先の見本画像(一部）は私の車両です。 >>905
>>906
無加工で簡単に付けられましたか？ >>907
値段手頃でよさそうですね！
手は小さくはないので心配です >>908
取り付けはバイク屋に頼んだから正確には分からない。
他のパーツの取り付けや点検も兼ねてだったしね。
ただ、適合表はokだったよ。 カウル外さなくても交換できるのはいいね
まぁ整備性いいからカウル外すのもそんな手間じゃないけど >>908
ライジング1無加工で取り付け可能
カウルばらさずにやろうとしたらカバーのゴムみたいなの穴あけちゃったから結局ばらしてつけた >>911
調べてるとカウルとかバラすの結構大変って感じなんですよね
工具が足りなさそうです んなこたねーわ
YouTubeに親切な人がカウルの分解動画上げてくれてるから参考にしたらだれでも簡単に出来るようになる 組付け時にピンがゴムブッシュに上手く嵌らず(T_T)けどな >>916
知らないうちにゴムの部分が無くなっていることがよくある 横っ腹カバーのゴムブッシュも気が付くと無くなってる
安いから10個ぐらい買っといたけど 立ちごけでマフラーカバーに付いた傷を磨くために取り外そうとしたところ、
ボルトとクランプを外してもどこか上部が引っかかってて外れなかったのですが、
さらに固定されている部分ってありました？
カワサキのパーツカタログ見た限りでは他に固定される箇所はなさそうに見えたんですが… 外した事ないから知らんけど
スライドさせて外すのでは？ >>921
ありがとうございます、摩擦があったんでおっかなびっくりすぎたようです 先日話に上がってたGIVIのステーの件
個人輸入は自分には難易度高いなーと思いながらカワサキプラザの店長さんに相談したら取り寄せ可能と嬉しい知らせ
いつか付け替えたいなぁ Aliで物色してたらスクリーンマウントバーホルダーが4000ちょいで買えたのでポチってしまった。 etcとドラレコの電源取りたいけどどこから取るのがいいんだろうか… バッテリーから取り出して間にリレーを入れる。なお、リレーの入力はホーンあたりから。 CRF250RALLY買わないでこっち買っておけばよかったかも…… Rally貯金して発表待ちしてる間にコレ出て裏切りましたごめんなさい ラリーはかっこいいけど
それだけの為に元のCRFよりも出来る事減ってしまった残念な子だからな…… カウルついたり重くなったりしてるからオフロードの走破性は落ちる。
でもそれを気にするほど激しい使い方する人はそもそもCRF250Lも選ばない気がする オフ車そのままのシートが薄くて尻痛くて、フック外さないと取り外せなくて、まともなキャリアが無くて
倒すとカウルが割れてラジエーターも歪んで、高速巡航してると右足くるぶしがめちゃ熱くなる
正直ヴェルシスに買い換えたい ロンツーが目的なら普通にツアラー買った方が幸せだったんじゃね？
Versysも一応ツアラーなんで長時間乗り続けても疲れ知らずだけど、
オンロードモデルのツアラーだともっと楽なのかもしれないな ヴェルシスの最大のメリットは体格でかいやつが乗ってもサーカスの熊みたいにならないところだと思ってる 小さなことだけどrallyのメーター上マウントバーは羨ましい
versysの一体型ハンドルバーホルダ邪魔 >>938
デイトナのスクリーンマウントバーじゃダメ？純正スクリーンじゃなくてPuigのスクリーン付けてるけど全く問題なく使えるよ マイナーチェンジでフルパニアにならんかなあ
250アドベンチャーの中じゃ一番売れてそうだしオプション増やして欲しいね これ、売れてるんですかね？
vストロームばかり見る気がします
私はヘルメット入れる為にフルパニアにしましたよ どこかのメーカーでくちばしとフェンダーレスキット出ましたね うちの近所のショップでもVストはよく捌けてるけどヴェルシスはいまいちっぽい
良く2019年モデルも存続してくれたもんだ
ちなみにツイッターでちょっと話題になってたけど、アイドリングで5000回転行くことがあるのって異常？
うちのデジカモヴェルちゃんもたまに暖気不十分で発進するとこんな感じになるんだが >>947
キャブ車なら起こりうる
ニンジャ250系の制御どうなってんのか知らんけど
一般的なインジェクションならば、スロットルのアクチュエーターとかECUの制御がおかしいか、O2やらCO2のセンサーがおかしいとか、何か原因あるんじゃないの。と素人考え
バイク屋で一度見てもらえば良いんじゃないかね 山の上に住んでて国道出るまで数キロ下りのウチの場合
冷えたままエンブレで暫く下ると5千よりもっとアイドル上がる
そこそこの速度で走ってんのに水温上がらないからECUがどんどん回転上げてるらしい アイドリング問題起きたことはないですね。いつも1,800くらい 返信サンクス！
東北住みなので、水温低いってことで問題ないんだろうか
念のためオイル交換近いから、その時にバイク屋さんにも聞いてみるかな >>954
自分も東北です 以前暖気ほとんどせず乗ったら一度だけアイドリング4000～5000くらいまであがったことありました 信号待ちだったので恥ずかしかった
それ以来は暖機するようにしてますが再発はないので特にバイク屋で聞いたことは無かったですね… >>955
そうそう、俺も信号待ちで吹かしてんじゃねーよと思われてやしないかとヒヤヒヤした
確かに2，3分でも暖機してから発進すれば起こらないんだよね 俺のは初期型だけどアイドリングがそんなに上がったことはない。せいぜい上がって初めの2000回転。 クッソ寒いときに暖気無しで発進して、その後温まりきる前に長い下り坂とかだと、アイドリング3000ぐらいまでなるよ
急下りだからゆっくり行きたかったのに、エンブレ効かなくて焦った 関西の暖かい方に住んでて冬にアイドリングが5000回転ぐらいまで上がったことあるよ とりあえずエンジンかけ直したら直ったのであんまり気にしてなかったけど他の方もあるのね YZF-R6 ＝ ペイブログ ＝ YZF-R1/R1M
笑ｗｗｗｗｗ Versys-x用にECU弄ってるだろうからVersys-x特有なんじゃね？ 1ヶ月待ってようやくスクリーンマウントバーが届いた。
デイトナのやつと違ってカワサキのKマークが彫られてるからこっちのが良いな。
バーがザラついた表面なのがちょっと劣る部分だと思う。
ただ滑り止めとしてはいいのかも？ 新車で購入したぞ！
先輩方よろしく！
フォグランプとETCは付けたんだけど、他に「これだけは付けとけ」っていうのある？ >>964
上にあるけどスクリーンマウントバーかな 便利だよ
前に社外マフラー聞いた者なのですが結局、BEAMSの安いマフラーに交換しました。トルクは若干落ちたけどまあ許容範囲内。あと付けてる人少ないと思うけどSHADのサイドパニアにも特に干渉(接触、排気)ないので安くマフラー変えたい人にオススメしときます >>964
ノーマル？ツアラー？
俺はグリップヒーター、スクリーンマウントバーはすぐ取り付けた >>965
>>966
スクリーンマウントバーは共通してるね
デイトナとワールドウォークのがあるけど、どっち付けたらいいかな
ちなみにツアラーだよ。2019型の Hondaの４００X（５００X）が大幅MCされたんだが、かなりヴェルシスに寄せてるように見える。 身長１８５あるけどセローかヴェルシス迷うなあとりあえず試乗かな >>967
その2者からなら、スクリーンの高さ調整もできるからワールドウォークの方が良いと思います。
>>969
セローは良いバイクですけど、体格的にやっぱちょっと小さく感じましたよ。
なので私はヴェルシスにしました。
あ、身長は182です。 用途が全然ちがくね？セローはなんでもできるとは言うものの >>964
ベルシスに特化したものではないけど、長距離乗るなら
・スロットルアシスト
・アクセラレーターロックシステム
・痛くないシフトペダルゴム
は楽チンでおすすめですよ。
いわゆる痒いところにって商品です。
あとはアクセサリーを色々付けるようになって、マウントバーで足りなくなったら、
φ22mmのマルチマウントハンドルブレースをつけると、もっとたくさん付けられるようになるよ。 >>964
概出だけど
・スクリーンマウントバー
・グリップヒーター
は本当に便利。
金銭に余裕あるならsp忠男+アクラポビッチにマフラー変えると低速も使いやすいし伸びも良くなって私は幸せになりました。 >>970 >>972 >>973
先輩方ありがとうございます。
早速スクリーンマウントバー、シフトペダルゴムをポチりました。
アクセラーレーターロックシステムは初めて耳にしたのですが、スロットルアシストとどちらが使い勝手いいですかね？ 尻が痛くなる人もいるのでゲルザブか自転車用の尻にクッションついてるパンツ履くといいかも >>974
まずは、スロットルアシスト（以下アシスト）からですかね～。
因みに、この二つはまったく別の目的仕組みの商品です。
アシストが無いノーマルの場合、エンジン回している間は常にグリップをある程度の力で握っていますよね。
でもアシストがあると、この握力をほぼゼロにできます。
というのは、丁度アシストから伸びるレバーが手のひらにフィットする位置にあって、
かつてこの原理を利用して手のひら全体で下側に軽く押し込むだけで（グリップを握ることなく！）、
スロットルを回せるようになります。
ですので、どのスロットル開度でも恩恵を受けることができます。
アクセラーレーターロックシステムは、スロットル開度を固定するもので、
手のひらで押し込む力すらゼロにできますが、当然高速などの使う状況は限られます。
また慣れないうちは、戻したつもりで戻ってないなんてことで、少々怖い思いをすることもあるかも知れません。
なので、タイミングとしてはアシストに慣れてから、そして長距離ツーリングなどを企画したときでも充分かと思います。
バイクライフ是非楽しんでね！ >>974
追加でおすすめ商品をひとつ。
・メッシュシートカバー
これがあると、夏の汗ばむ季節に尻が蒸れにくくなるだけではなく、
雨でレインウェアを着ているときも蒸れにくくなり、少し快適になります。
雨の日乗らないなら、特段無くてもいいと思いますが。。。
あと、この商品は案外厚みがあるので、足つきは多少悪くなるので要注意です。 >>976
分かりやすい！
高速の疲労度をテストしてみて、どちらかを決めたいと思います。
良いバイクライフを楽しみますよ。
>>977
ゲルザブだと蒸れてしまうんですかね
快適性はメッシュシートカバーの方が良さそう スロットルアシストはホント買って良かった。
迷うほど高いものでもないけどさ >>981
トップケースかシートバッグにするかでも迷ってるんですよねー
悩む…
今のところトップケースなのですが、キャリアが破損する可能性を考えると手が伸びきらない >>983
トップケースは40L以上のクラスのでも普通に使えるけど、
公式が言ってるように純正パニアにはつけない方が良いと思う。
小さめのトップケース+純正パニアとかなら良いかもだけどね。
あと、888さんがつけてるPL4121レベルなら良いかなとも思う。 >>983
パニアについてだけど、純正のラックはシートレールのボルト片側2本だけで支えられているようです。
そのシートレールでトップケースも支える構造なので、トップ+パニアはNGということなんだと思います。
あるいはボルトの強度の問題かもしれません。
※構造等に詳しい方がいましたら、補足をお願いします！
社外パニアのラックはこのボルト2本に加えて、プラスもう一箇所（マフラーを支持しているボルトや、タンデムステップステー等）
と、左右互いのラックを繋いでいる構造なので、トップ+パニアもある程度大丈夫なのではないでしょうか。
自分はクーケースのサイドパニア36Lと、ジビ47Lのトップでやっています。
取り付けてまだ数ヶ月ですが、今のところ不具合はないです。
強度などは長期的に見ないと分かりませんが、不具合でたらここでお知らせします。 >>881だけど、パニアケース交換してから、目に見えて後輪の減りが早まった。相当リアに負荷掛かってるんだと思う。
1～2年でどうこうなるものではないと思うけど、長年掛けてフレームにダメージ蓄積するのはしょうがないと思うよ。 >>987
貴重な情報ありがとう！
アルミのパニアだと、ラック含めると、荷物なしでも+15ｋｇなるからね。
とはいえ、２人乗りで少なくとも60ｋｇ程度の荷重を想定して作られていることを考えると、
少なくとも、フルパニアにしたことだけで、致命的なダメージが短期間にくることは無いと思っていいかしら。
安心のためにそう思いたい。。。 リアシートの部分に箱載せれば負担にならないんじゃないの？ パワフルな新型ニンジャ系のエンジンが載る日も近そうだな。 1985～鳩サブレから30年以上使ってるエンジンだから良く持ったよ
1982～ホンダVTは消えちゃったし >>990
残念ながら現在のヴェルシス250の売れ行きでフルモデルチェンジは…… >>992
国内ではあまり出てないんだろうけど、東南アジア諸国ではどうなんだろうね？
フレームを強化してNinja400系のエンジンを積んでくれたら最高やねぇ >>993
確かにそれは最高だし買っちゃいそうだが、そこまで行くと兄貴分の
Versys650と食い合いそうで、メーカーとしては敬遠しそうな気がする
ただ上の方で誰か言ってたけど、ホンダの400X新型は凄いヴェルシスっぽいよね
あれをカワサキでやってほしいってのは同感 ハンドルアップしてる人います？
前オフ車に乗ってたのでこのバイクが少し前傾姿勢なのが気になります。いい部品があったら教えてください！ VersysX250がチューブレスタイヤになれば嬉しいんだが・・・。
あとはツアラー装備でサイドボックス無しが選べればありがたい。 オプションつければ選べるでしょ？
カラーラインナップの問題？ 色の好みでノーマルにボックス以外のツアラー装備を付けたんだが部品代＋工賃で
割高になってしまった。次もVersysX250にしたいのでその時にお願い。 ４００Xがフロント１９インチのチューブレスなので、最近そっちが気になりつつある。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 268日 4時間 10分 38秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
