【サーキットに】YZF-R1/R1M【峠･ツーリングに】86
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ヤマハ YZF-R1のスレです。
Q. 熱いのですが？
A. 仕様です。
プレスト公式
https://www.presto-corp.jp/lineups/yzf_r1/
各年式と型式
http://bike-lineage.jpn.org/yamaha/yzf-r1/yzf-r1.html
R1S
http://motomoto.hatenablog.com/entry/2015/10/07/084006
前スレ
【サーキットに】YZF-R1/R1M【峠･ツーリングに】85
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1519595739/
※次スレは>>970を踏んだ人が立ててください
スレ立て時に本文先頭行に !extend:on:vvvvv:1000:512 を入れるのを忘れずに
立てられなかった時は他の方に依頼してください
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ダウンの方が低回転入りづらいの？
街乗りでは4000くらいまで下がってから使いたいよなぁ そもそもの使用目的が違うからしょうがないね
4000回転とか手動でもブリッピングなんて必要ないし まぁね。ただこのバイククラッチ重めだからできたら楽なんだがなぁ。
ツアラーのS1000XSもある程度回さなきゃ使えないのかなぁ 低回転だろうが回転数ズレてたらブリッピング必要でしょ？
それともクラッチ板減らす乗り方してるの認識してない？ >>56
多分スズキ乗りだったんじゃない？
スズキは軽いからね そもそもシフターって街乗り快適にする装備じゃないし いやクイックシフターは街乗りでも普通に快適になるぞ
ダウンは微妙だけど 前乗ってたバイクがブレーキがブレンボだったんだけど、r1はタッチがスポンジーに感じるな…
メッシュホースなのにね。
ブレンボマスター入れるといいのかな？
キャリパーも変えないとダメ？ あ、言い忘れたけど2018です。
ストローク短くてカチッとした方が好き。
センサーとかついてるから簡単に交換とか、
出来ないんだろうか… ふた世代前くらいのSSはバックトルクの制御で手動スリッパークラッチ多用が前提でクラッチは消耗品だったからなぁ。
当時すでにスリッパは普及してたけど、10年代に入ってからのフューエルカットオフ制御でバイクに任せられるようになって楽になった。
何が言いたいかといえばSSは速さのためなら何をどう消耗しようが正義。
綺麗に乗って速い人もいるけど、レースに近づくほどにバイクをすり潰すように使って速い人が多い。 結局何が言いたい？
R1の設計も耐久性より性能第一にしろってこと？ >>64
自分のかってな思いを言いたいだけで、
中身のない話 街乗りでスリッパやシフターに任せた運転するとクラッチ減るよ
から
レースでは消耗気にしない人が速い
に脳内で話がワープしたんじゃないの >>50
自分、大阪北で震度5強でしたが、幸い地下駐輪場のR1は転倒せず無事でした
自転車は何台か倒れてました
自室は4階なのですごく揺れて棚から本とか諸々降ってきましたがまあ何とか無事でした
前(阪神淡路)の時も地下駐輪場のfirebladeは倒れてなかったです
サイドスタンドって割と 揺れに耐えるようです シーズンオフにフォーク外してOHをサス屋に出そうと思ってるけど、出してる間は前後レーシングスタンドで上げてるから その時あんな地震が来たらアウトだなぁ >>63
燃料カット制御してるバイクってなんかあったっけ？
エンブレ低減は反対にアクセルオフでも燃料吹いてたりするんだけど。
車だと燃費向上の目的でアクセルオフで燃料カット制御入ったりするけどな。 このカラーでロゴステッカーがおまけで付いてきたらほしいわ 2015年以降のR1ってDC電源ソケットなんてあるの？
どこにあるかわからない… あの人はわざと人と違う言い回ししてるところがあるよな。
「出来高」とか「ヤーマハ」とか シート高が高くなってんだな現行…
マジ買おうかどうか悩む
５VYも愛着あるんだよなぁ…
身長165にはハードルたかい サーキットで乗る分にはメリットだから気にしなくていい
普段使いとかツーリングするなら5VYも残した方が良さそう 現行で400キロツーリングしたけど腕や腰よりもケツが痛くなった。
最後の敵はケツだった・・・
次の日肩と背中がめちゃめちゃ痛かったけど 尻は兎も角SSで腕が痛くなるってどういうこった。
肩はわかるが腕って。 >>84
初SSだからよくわからないけどSSってそういうものじゃないの？ SS前傾しているけど腕は痛くならない
痛くなるのならば乗り方がまずい、
腕で体を支えてはセルフステア抑制されて曲がらない
かかとを使いながらニーグリップして腰で支えよう 俺は鈴鹿ツインとかのミニサを走った時は右の二の腕が痛くなるな。
ブレーキングで握力使うからな。
きっと83はツーリング中の峠でかなりブレーキングで攻め込んでるんだろう。
つか、痛くなるのが腕でも肩でもそんなのどうでもいいじゃん。
揚げ足取ってるだけのように見えるから。
長いツーリング中ずっとニーグリップと背筋だけで体支え続けられる人ってそんな多くないだろう。
まったり周りの車の流れに乗ってる時は腕で体を支えてたって良いんだよ。 腕ってか手首だった。ごめんね。
でも手首も慣れるけどね。ケツは肉が少ないと辛いな。
ゲルシート化するかな。 皆さん真面目だな
のんびり走ってるときはもうタンクに肘ついてだらけてるわ YZFミーティング宮城は雨降らなさそうだけど、関東で午後雨だから結局濡れそう…… ぐぬぬぬ
>>92
ですよねー。あっちは数日間天気いいみたい
まぁでも行くときは降ってないようだし。カッパ持って行っちゃおうかなと思ってる
向こうで宿泊(または時間潰し)でもして、翌日昼くらいに帰ってくるプランならセーフかも？(今更感…)
見掛けたらよろしくねー >>96
うん！良かった！まぁ問題は帰路の関東方面なんですけどね…
今は蒸し暑い曇り空
チャリティーT勝負したけど負けたわ…(´；ω；`) 違うよー
さすがにそこまで出せん(´；ω；`)
手持ちの現金が9万ちょいだもん。無理無理。みんなすごいわー ローンチ入れたつもりが入ってなくて吹っ飛んだとか？ 仙台なう
多少と有るからウロチョロできるけど、この時間からじゃなぁ… ↑すまんヘンなトコで書き込んじゃった
仙台なう
多少土地勘有るからウロチョロできるけど、この時間からじゃなぁ…
仙台じゃ宿泊は今更ムリポ(´；ω；`)
>>104
動画撮ってたけど遠くてスマホの画面じゃ分からん
帰ってから検証してみる。何にしてもストレート上にオイルダバダバ 福島南付近もう雨降ってきたわ
カッパ持ってきてよかった >>107
お気を付けて〜
俺はどこかで仮眠的なことして深夜割引適用狙い(&出来るだけ雨を避けて)で帰りますー
お疲れさまでした
おまけ。今年の
https://i.imgur.com/GGj4gSo.jpg
https://i.imgur.com/ZzCDo62.jpg R1ミーティング楽しかった。PLの話もっと聞きたかったな >>108
お疲れ様。こっちは途中抜けして18に東京についたわ。
しかし大雨で全身ビチャビチャw >>109
｢一人につき二分｣って、え？でしたね。ホントもっと聞きたかった。中の人の話はおもろい
某SAに着いた
ここをキャンプ地とする！
ただしばらく居座るだけだけど(´･ω･｀) >>110
早いですね！
ここはたぶんこのまま降らなそうです
でも神奈川明けてから雨なんよな(´･ω･｀)
お疲れさまでした！ >>113
宿は諦めたんや…
今だったら濡れずに帰れる予感！(フラグ)
深夜割諦めて強行帰宅します(´･ω･｀) >>94
おおー、みんな綺麗なR1だなぁ
チラッ（うちのR1を見る）
この時期は泥だらけや…あ、洗ってやらんと >>104
すまん。家のPCで動画確認してみたが、豆粒はしょせん豆粒だった(´･ω･｀)
軽い霧雨数箇所と、所によりセミウェットくらいで、カッパ着ずに無事帰って来られたわ
来年はやらんのかなぁ…スターミーティングやMTミーティングですら統合するとか言ってるし
行った(行けた)人お疲れさま！次は苗場で会おうぜ〜(行くとは言ってない) もうすぐ納車されるんだが、
立ちごけ傷防止のスライダーについて
オススメあれば教えてください 無い。
立ちごけレベルでもフレームマウントタイプは点でダメージが入る。
結果ボルト折れてフレームマウント破損って事もある、点でのダメージはそんだけ怖い。
脅しじゃなくてマジで。 バルターモトのスライダーはオシャレだからオススメ。
あと、スライダーはともかく、エンジンカバーは絶対やった方が良いと購入時にYSPですすめられた。
バルターモトのスライダーと一緒にGBレーシングのエンジンカバー買った。 >>119
キノコだらけはマジでダサいから気を付けて スライダーね〜 荒れる話題ではあるけど、立ちゴケ時の防御にはなるだろね。0km/h〜徐行速度までかな 圧倒的にそれ以上の速度で走ってる時間のが長いと思うが…名称がガードやプロテクターじゃなく、スライダーって意味をよく考えた後で購入してね。参考動画↓
https://youtu.be/FXbSDoFnu6s 立ちごけ傷防止に1番良いのは己の足だよ
バーエンドとブーツと膝プロテクターで三点倒立
右側に倒れるとマフラーガードの根元が傷付くが15、16年式じゃければ多分安いでしょ >>125
それに近い状況でオレはバイクに膝蹴りキメてTRXのタンクを凹ませたんだぜ (´・ω・`) 立ちごけだったらジム屋のバンパー
作ってくれるか分からんのと、採寸するのにバイク持ってける人に限るが
バンパー代だけで6万〜くらい >>124
やっぱキノコはあかんな キノコを支点に接地面積が少なく摩擦係数の小さい材質ならそら滑るわな まるでカーリングやんか
形状が同じでも材質が金属とかならだいぶ違うんだろうが。 プレストの試乗会で18年R1試乗してきたがダウンシフター凄え便利やね ローンチコントロールってあんまり多用しないほうがいいの？ >>131
どこで使うの？
あれこそ、レースでしか使いようが無い機能だよ？
R1でシグナルGPとかやるなよ、かっこ悪いから >>129
そのための " スライダー " だから 元々コース上に鎮座しないように滑りやすくするためのものだからな
道路で滑れば歩道や谷底に真っ逆さまよ コース上にとどまると危険で広いランオフエリアに滑りついた方が遥かに安全というサーキット特有の環境で意味があるものだからな。
ランオフ狭くても少なくともスポンジバリアはあるわけで。
立ちゴケにも効果がないとは言わんけど公道でコケた時にはマイナスかもな。 決まってカウルでも滑るって人が出て来るけど、そりゃ滑るさ急に止まる訳ない だが滑走距離が段違いって事を理解してくれないんだよな 欧州ヤマハ純正のフレームスライダーはどうだろう？
ttps://gigastation.jp/yamaha-yzf-r1-yzf-r1m-2015-ja.html それも気になるけど
ttps://gigastation.jp/graves-motorsports-yamaha-yzf-r1-r1m-r1s-15-16-fsy-15r1-k.html
素材がなんなのか分からないけど、形状はこっちの方がよさげ。 外装慣らし済んだ者として言うと、
小ぶりなカウルがあんまり路面との摩擦を吸収してくれない感じなので、
エンジンカバーは使った方が良いと思う。 そういやGSXか何かでスライダー付けてたせいでフレーム逝って廃車になった画像があったな ちょこっと欠けてるようにしか見えないけどこれだけで廃車になるの？ 公道では立ちコケ以外では害でしかないな。
歩行者や車に被害が行くとかを別にしても、4、50キロで横転したらスライダーあろうがなかろうが修理する箇所は変わらんでしょ エンジンをフレームに留めてる重要な場所だからそりゃダメでしょ 見事に曲がってるな
これだと最低でもフレームとエンジン交換になるの？ フレームって車台番号打ってあるし背骨みたいなもんだろ。
全バラの組み直しになるし、現実的には廃車にして部品取りになるのではないかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
