HONDA PCX150 Part62
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コンパクト軽二輪スクーターPCX150を語るスレです。
http://www.honda.co.jp/PCX/
【初代】2012年6月7日発売
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120420-pcx150.html
【２代目】2014年5月16日発売
http://www.honda.co.jp/news/2014/2140411-pcx.htm
【３代目】2018年4月20日発売
http://www.honda.co.jp/news/2018/2180315-pcx.html
◆PCX150が欲しい理由
■街乗り、通勤など日頃の足に使いたいがバイパスや自動車専用道とかの125cc以下
通行不可の道路も通りたい。
■日常的に高速道路を使う気は無いが、いざと言う時に乗れる安心感。
■デカスクは高いデカい重い駐車スペース取り過ぎ、とにかく邪魔。
■ある程度年齢いってれば任意保険も年間にして大した負担じゃ無い。
（ttp://www.hokende.com/static/bike/b_new.html）
■品質、取り扱い店舗数や部品供給などアフターケアを考えると国内メーカーものがいい。
■要するにコンパクトな軽二輪スクが欲しいと。
※前スレ
HONDA PCX150 Part61
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1526123788/ 運転が下手くそもあるけど
危険を考えないで隙間に向かって走っていくやつは事故る
時々事故ってるの見ると大抵すり抜け失敗
倒れ方によっては危険だよ
凄まじい速さですり抜けてくやついるけど一瞬のすり抜けは意外と危険ではない
時間かかるすり抜けは死との瀬戸際 >>618
つまり新型用のスクリーンを作って売り出しても採算が合わないかも知れないということか。
それもあり得るな。
もしそうだとすると、早期の発売は期待薄だな。 KF30で書類みんなどうしてる？
ゴムで止める書類入れにメンテナンスノート入らんから困ってます。
メットインポケットの購入も考えたけど、ビスで穴開けるのは抵抗ある 運転上手いやつは全裸で乗る
半ヘルとか以前に髪すら毟り取ってるのが普通
服とか着てバイクのってんじゃねーよwwwww下手糞wwwwwww
と運転上手い人が言ってます 今回のスクリーンは付け替えに時間かかるからかなり形状も複雑なのかもな >>545
それ定価じゃね？
amazonで安いときなら4万割ってるぞ JF56が発売した日は2014年4月24日
GIVIのスクリーンが発売した日は2015年1月
焦らず待てよ >>628
そこまでノンビリしているってことは
125のPCX乗ってる人にはあまり需要がないのかもね >>623
メットインポケットを両面テープで貼ってる >>599
GIVIのスクリーン、小さくないかい？
ちにみに此方は豊洲 >>614
ねぇねぇ、某スレの任意保険要らないって主張してる人？ >>614
時間ずれて別の事故で死んでたかもしれないね >>634
いいえ
例え法で認可されてもノーヘルでは乗らないですし
法で規制されなくても任意保険には普通に入っています
要はどこで線を引くか、ですね
フルフェは前述に加えてさらに視界の狭さ、聴覚マスキング等により周囲の状況を感じにくくなり
危険回避が遅れ事故確率が増える危険性があります 視界が極端に狭まったり遮音されるメットはJIS規格通らないから普通の販売店にはありませんよ？ 俺はクラシックジェットにバブルシールドだわ
オッサンジェットには興味なし
俺も片脚オッサンだけど 純正でいいじゃん ボディマウントシールド 厚さ4㍉ってのが重要 いえいえいーえ
この春初めて買った5000円の半ヘルから所持してる4万円のＳＨＯＥＩフルフェに変えると
明らかに視界は狭く、風切り音や環境音は大きく減少、守られてる安心感極大になります
しかもメガネが凄くかけにくいｗ メガネ族にはフルフェは面倒くさいよな
曇るし
なので俺はジェッペル派 KF18から新型に乗り換えた人いないの？ だいぶ乗り味違うのかな？ >>597
ＡBＳなしブロンズは、結構余っているみたいで
注文から納車まで1週間でした。ETＣ2.0をつけたので、
3日ほど余計に日数がかかりました。
廃車した大型バイクはNC750XのDCTでした。
下に書かれている人の通りで、僕の前に割り込んできた車が
遅かったので、後方の車が、バイクと遅い車を2台とも追い
越そうとしたそうです。
しかし、対向車にぶつかりそうになったので、加速しながら
反対車線から戻ろうとして僕のバイク右側にぶつかったという
ことです。
まあ、リトルカブ➡リトルカブボアアップ➡CB400SF（2台）
➡NC750Xと10年以上無事故でしたが、バイクの危険性を
今回初めて知りました。しかし、自分には「足」であったバイク
だけど、日常のストレスも発散させてくれていたんだな、と気づき
もう一度ゼロから、このPCX150でスタートですｗ
昨日、雨の中を50キロぐらい走りましたが、このバイクは癖がなく
メーター視認性良く、加速も問題なく楽しかったです！ >>642
リアボックス外して全部のカウル外して丸裸にする必要あるって話だったが…
これが楽勝とか熟練したPCXの専門家ですか >>649
小～中サイズスクーターの経験豊富な人なら違いがわかるかもしれない
PCX以外はリッターネイキッドやメガスポやオフ車などしか経験無い俺にしたら誤差程度
リヤサスのプリロード変えた位の感じ
オートマのイージーrideとしてみるとやはりコンビブレーキは秀逸
ABSの安心感はあるが所詮保険
剛性感はわからない
高速での直進安定性かわ上がったかわ横風とかには軽い分の弱さは変わらず
メーター90位からの軽快な車線変更が少し重く感じる
わざわざ積極的にどっちを選ぶかってほどではないかな なんだやっぱり剛性感が明らかに違うとか書いていた雑誌の試乗レポートは誇張だったか
俺も大げさだと思っていたんだよね >>649
KF18乗りで友達が新型買ったので試乗したけど
あいかわらず坂道でも再加速は駄目だな
剛性についても違いが分かる人って凄いって思うw
自分には分からなかったw
忠男のマフラーに交換した時の方が何倍も衝撃だった
でもスマートキーとかグローブボックスも使いやすくなってるし
メーターも綺麗で見やすいし良いと思う 坂道で加速したいなら最低400ccだろ
250ですらあまり加速しない
NSRとか言い出す必要なし 新型は遅くなった。
という意見が無いのでホッとした。
さすがにこれ以上遅くなるのは勘弁して欲しいので >>650
10年間無事故は凄い
乗り継いだバイクを見ても「正統派ライダーなんだな」って思う
今後も末永く楽しいバイクライフを それでも>>619みたいに下手くそ呼ばわりするバカが存在する悲しい現実 >>あいかわらず坂道でも再加速は駄目だな
ホンダが技術あるのは認めるが、>>654
が考えるほど、ホンダは神がかってはいないゾ！ ABSって前だけなんだな
経験から前ブレーキをがっつり書ける気もしないし
ABSなしでもいいのかなあ
納期が長すぎて迷う
それならいっそ即納の前期型になんて思いもちらつく >>650
俺はブロンズABS付きだから納車が7/28になっちゃうのかなぁ。
なら、ABS無しでもよかったな。
ABSが作動するほど危険な状況になった事無いし…。
さすがに待ち時間長いわ。
俺はMT-09とアドレス110から乗り換えです。
事故は本当に恐いからね。お互い気をつけましょう。 コンビブレーキなしということでABSを選ぶのもありかな
前に乗ってたフォルツァは最後までコンビブレーキに違和感があった >>656
60km/hまでの加速も上がってるし最高速も10km/hほど上がってるから
バイパスも少しだけ余裕が出た感じだ >>663
コンビブレーキは路面状況が良くない時に危険性が増すんだよね。
走行距離の99.7%は問題ないけどロングツーリングで全国を走り回っているとたまに悪路に出くわす。
そんなとき自在なブレーキ操作が出来ないのは怖いし不安だし危険。
逆に前後連動の必要性を感じる場面は皆無だから無いに越したことは無い。
ABSも必要ないが有っても困らないし、この価格差で公式にコンビブレーキ解除してくれると思えば惜しくないね。 免許取って、予算50万を用意したが
コンビニフック有りでフラットフロアのマジェスティと
キーレスでABSで燃費が良いコレと迷って買えないでいる マジェＳってABS無かったっけ？
航続距離に拘らなければ燃費はあまり気にしなくていいと思う >>658
10年間無事故って凄いのか
今バイクの免許とって8年無事故だけど
確率的にそろそろ事故っていいころだとすると怖い >>669
凄いと思うぞ
俺の仲間内でも10年間無事故って聞いたことが無いｗ
俺自身もデカいのを2回やっててバイクは何台か廃車にしたよ
高校のとき3年間柔道やってたんで大したケガはしてない
弱かったせいで受け身だけは超上手くなったからかもｗ
あんたの無事故を祈っておいたよ たった10年の無事故がすごいのか
どおりで等級上がっているのに任意保険料が値上がりするわけだ
>>663
有りだと思う
俺も前に乗ってた銀翼のコンビブレーキに違和感あった 俺は20年20万キロ無事故無転倒。
事故なんて絶対に御免だし、バイク走行中の転倒も大ケガしそうで恐い。
みんなギリギリのところで命を削りながら走っているんだな。 すみません、誰か教えてください。
KF18のホンダ純正アラームの取り付け場所は、スクリーン裏でしょうか？
以前、グロムで使っていたアラームが余っているので、取り付けたいと思っております。 >>676
納車と同時に付けてもらったから見ていないけど、スクリーン裏というか内部だと思う。
アラーム鳴るときその辺りから音がするしインジケータランプの線も前から出ている。
間違っていたらごめん。 簡易アラームロックをうまいことキーオフ時だけ作動させる事出来れば安く済むのにな
大体どれもオンオフ必須だし 10年なんて短いよ 俺は38年無事故でここまで来たよ 無理しない事 それが全て 事故を起こすやつの8割ぐらいが前方不注意だろ
単純だけど前を見てない奴が事故る
残り2割が後方確認不足じゃないのかね
今まで事故現場にそこそこ遭遇して感じた
一時不停止も割と多い事故だと思うよ
よく取締してるけど >>667
コンビニフックぐらい後付けでどうとでもなる
マジェは足伸ばせんから窮屈だぞ
灯油運びたいなら止めはせんが こけないこと ぶつからないこと 人はねないこと 走り抜くこと
事故に合いそうなとき それが（ｒｙ >>667
pcxとかマジェsに憧れて二輪取ったなら、まぁそんな人もいるだろうが
pcx150なんて中途半端なバイクの良さは、デカいの乗ってからのダウングレードとか、大型とかスポーツ系との二台持ちとかで初めて判る気がする >>675
まあ大抵のバイク乗りは多かれ少なかれスピード出したがるからな
それだけ事故率も上がるわけだ 無事故なんて運がよかっただけだろ
専スレで自分語りうざいわ
でイモビアラームってどう?
評判悪いのもチラホラ見かけて
付けよかやめよか悩み中
グリップヒーターとアラーム、ランプ取り付けで
見積もり出したら５万近く膨らんでビビンバ >>676
スクリーン下の黒いカバー外したらサービスカプラがあるから
本体のカプラをさしてその辺に本体を取り付ければいい 今日、ブロンズABS無し契約してきた
納車まで約１週間、楽しみだ～ >>688
付けられる
カタログ見ると作業時間1.8h
グリップヒーター2.2h
恐ろしく時間かかるな
かと言って自分でやると
ガワ外すときツメが折れたり大変そうだし >>691
新型は爪じゃなくて嵌め込みみたいになってるから内張り剥がしあれば楽勝 >>679
年になんの意味もないだろ
距離でかいてよ >>692
まじ
じゃ自分でやるか
>>690
裏山おれもなしにするかな >>684
シグナス→PCX→PCX150で満足しちゃった私は少数派？ このバイクを買ってから初めてディーラーで前後のタイヤ交換をしたら1番安いタイヤにしても19,500円も掛かったんだが(´･ω･`) 400→リッターSS→原1→PCX150と乗り継いできて
1台限定ならもう死ぬまでこれでいいわ
たまに峠通ると400くらいのパワー欲しくなるけど
それを求めるなら複数台持ちせにゃならん >>695
400ネイキッドとか250オフを間に挟んでたら見え方変わってたかもな
もしかしたら目覚めて大型乗ってたかもしれんな NC750Xで、後方から車に突っ込まれる事故した後、警察に
「僕のバイクはABSだから、ブレーキ後、後方から突っ込まれたんでしょうか？」
と聞いた。
警察交通課の人は
「ABSなんて制動距離に差はないよ」の一言
ロックした時に転倒するかどうかには、ロックしない分多少関係するが、
事故するかどうかには、ほとんど関係ないらしい。
だから、ABSは無駄だからやめました。 >>696
そんなもんだよ
自分でやれば半値で出来る >>701
普通に正論だろ警察の言ってることは
キチンとしたブレーキングができる奴には必要ない装備
神ブレーキングができる奴にはむしろ邪魔な装備
ボンクラには神装備
それがＡＢＳ >>698
免許的には何でも乗れるようにしたのですが、バイクも車も移動手段なんで、でかいのは興味なくなりました。
チャンスあれば次はジクサーでいいと思ってます。車は次はリッターで十分なんですが、なければ軽自動車でもいいです。 >>677
>>689
ありがとうございますm(_ _)m >>690
ABS有りの納期の長さに負けて妥協したなｗ
>>696
妥当な価格だと思うよ
これも日銀が必死に物価高を誘導している効果が出た結果だ >>706
>>702
そうなのか、まぁ自分じゃ出来ないから今後もやってもらうわ 俺は今度後輪だけタイヤ交換します
前輪はまだまだ持ちそうだから前後同時交換は次回となる >>706
まさにその通りです
ABS車があれば間違いなくそちらに行ったと思う
まぁ…ABS無くとも新フレームに太くなったタイヤ、スマートキーこの３つの要素で充分 新型PCXで満足しちゃってます 二代目KF18乗りとしては
・スマートキー
・明るさや配光が改善されたという前照灯
・微妙に速くなった最高速
・存在感あるポジションランプ
が特に羨ましい
ああ早く乗り替えたい >>683
そうでもない
例えば広い歩道があるのに車道を走って車と接触事故される自転車が多数いるとか >>680
事故のほとんどが不注意で起きることに異論はない
でも、そこそこ事故に関心を持っているなら、回避困難または回避不可能な事例があることも知ってるだろう
4輪とトラックの事故だけど、目の前でひどい右直事故を見たよ 物損だけど
双方一時停止の交差点で、直進車が交差点通過中に、右折車が直進車の後方にぶつけに行った
右折側がクスリでもやってたのだかなんだかわからんが、後ろから見てて「あれは避けられないわ…」と思った >>703
MotoGPレーサーはボンクラなのか…
今やABSは必須装備なんだが 急激な路面変化にはほとんどのライダーがABSの恩恵受けられるでしょ。濡れたり砂利だったりマンホールだったり
フロント滑らせながらコーナー曲がれるオフローダーとかは関係ないのかもしれんが >>713
えっと、レーサー仕様は車体姿勢をコントロールするためのABSなんだけど。
ロックでの転倒防止目的の公道仕様との違いを解って言ってるのかな？ >>713
無いよ
市販用に装備したってだけ
プロは限界域でグリップコントロールしてるのにABS笑 ABSなんか必要なほどの急ブレーキを原付でするような運転をすること自体が間違い
原付でサーキットでも走ってるんですかねえ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
