【梅雨入】アドレスV125/G 257台目【魔改造】
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現代社会の必須ツール、原ニスクーターと言えば アドレスV125/G！を語るスレです
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規制前も規制後もみんな仲良く！
◆前スレ
【五月晴】アドレスV125/G 256台目【魔改造】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1525009944/
テンプレ
http://web.archive.org/web/20150924143634/http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9V125 並んで走ればK9うんこなんか遅えからすぐわかるわ
隔離スレ池よタコ >>485
山道とか行くんで必要ですね。それに明るい方がカッコいいです。DQN思考なんで。 >>507
K9以降ならマフラーの取り付けボルトが大きくて
マフラーの取り付け部の近くにO2センサーが付いて居る
外見的にはAddressマークがメッキからシルバーに変わった 武川とキタコメーターってどっちがいいのかな？k5にどっちも付けられるんでしょうか？ >>487
ホームセンターで売っているシャコ万を使えばいいのと違う？
まぁ、俺はビードブレイカー持っているから使わんけど >>520
武川だろー？
キタコのは、なんか安っぽいし液晶がぶっ壊れやすいんだよ。
K5なら、どっちも付くから安心して欲しい。
しかし、なんでメーター変えるの？
売る時にノーマルに戻して(以下略･･･｡ 同じ規制後でも遅いのはK9だけで、L0以降はかなり速いという説があるらしいね >>524
それも無いね。
断言出来る！
駄目な物は、ナニやっても駄目！ｗｗｗ >>524
いや、規制前より遅いです
byオーナー 馬力1.5PS少ないのにいつまでくだらねえこと言い合ってんだ低脳
K9うんこなんかシリーズ最低のいらない子で別物だから隔離スレ池よアホ 戦うか 戦えるか 脅える魂よ
迫り来る 悪の力に 勇気を示せ
宇宙に飛ぶ 輝く姿 生命の叫びか
伝説の巨神の力 銀河切り裂く
必殺の 技が撃つのは 我が身なのかと
恐れるな 魂開けよ 復活の時
人よ 命よ 力を見る
スペース・ランナウェイ イデオン イデオン
スペース・ランナウェイ イデオン イデオン
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心ヽ＼￣`､⊥.く ＿
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∧__ﾉ ', ― ＼ {`ｰ'ー‐へ____〉
L__＿_／l二二} ￣￣￣ K9はすべてにおいて最低のアドレスV125だからなあ >>532
IDコロコロ変えてまでなんでそこまでやるとは
典型的な犯罪者タイプのしつこさだな
K9に親でも殺されたのか？ これのk9乗るならアドレス110の4stの方がいいかな？新しいし >>533
バーカPCから書き込んでるだけだ
K9がカスでうんこなんて共通認識なんだよアホ
隔離スレ池よカス おいウンコK9のフロントフォークが下に抜けないんだが
頭に来たからインナーフェンダーにホールソーで穴開けてやった
これだからウンコは困るな
このウンコもK5とパーツが共通が多いのでいじりがいがある
新110は足元がいやでたまらん この50ccみたいなバイクを大金かけて改造してる先輩は真のHENTAIと言えそう
JOGよりは車体がマシだが前輪軽くて直進安定性がないし快適じゃないっしょ >>513
うちのは武川メーターにエンジンはV125Sベースに油漢ハイコンプにマフラーはGSR125用に交換してるなんだかわからん仕様
実はうんこK9なんだけどねｗ K5(神)>>K6(王)>>k7(大統領)>>>>>>>L0(平民)>>>>>>>>>>>>>K9(エタヒニン) ウンコからエタヒニンに一気に成長したな。
このペースではあっという間に神を追い越しそうだ。 >>544
K5に乗ってるけど不具合故障が最近多くなってきたわ
走行距離同じくらいのK7の同僚がいるけどノートラブルらしい
実は俺の中ではK7最強説浮上
K5は国産のカリスマ性が一人歩きしてる感じ
K5,K6の不具合を手直して販売したのがK7なんだから当然だわな >>550
具体的に不具合てなに？バッテリーすら交換したことないけど 普通に乗って10年以上バッテリー交換一度も無しとかウソくせーよな >>555
それがマジでバイク屋も驚いてる。K5とかならたまにあるらしい。 俺の中古で買ったK7のバッテリーも8年目だけど普通に使えてる
あと2年保つかな 分かるよ
俺も生まれてから一切ケガや病気したこと無いからな お前は近いうちに病院塗れでコロッと逝くから安心しろ 10年使ったバッテリーもある日突然コロッと逝きそう >>560
だよね。毎年冬にバッテリー買うけど春先にはオクで売るは >>556 自分もK5にずっと乗ってて、今月バッテリー初めて交換したから そんなもんなのかと思ってました
K5アゲというより丈夫なアドレス作ってくれたスズキに感謝 バッテリーネタは、釣り堀状態だなｗｗｗ
スカイリッチのリチウムイオンバッテリーだけは、今年で6年目だけど
まだまだセル一発で、バッテリーはビンビンだぜ！？
つか、その間に買った別車両の台湾ユアサがかなり弱っている。(こっちは4年目かな？
ヒューズをオーディオ用の奴に変えている奴っている？(1個4500円もした！
確かに100km/h超えた際の高回転域の伸びが違うけど
常用する訳でも無いから交換するだけ無駄！つーのが正直な感想だぜ！！！ｗｗｗ 規制後が馬力落ちてるのは圧縮比もそうだがオルタが半波整流から全波整流にマイチェンしたのも原因ってマジ？ パワーよりも
少しでも余裕の発電力、電装品というニーズもある K6だけど12年目63000キロの冬にバッテリー初交換
今までバイク屋に修理出したのはギアオイル漏れの1回のみ
電球切れ以外の故障は無い。
自分で液物やタイヤ、ベルト消耗品等は交換しているが。 アドレスV125Ｇの電球類
1 前照灯の40Wハロゲン
2 テール/ブレーキランプ
3 ウインカーランプ×４
4 メーター内豆電球×３（K5K6は×２）
5 アラーム表示灯LED
10年50000km乗っているけど、交換したことがあるのは１と２だけだな
速度計のバックライトも常時点灯だからそろそろ寿命かな 俺のK7は前照灯焼き切れてユニット交換になって
ウインカーは球は大丈夫だがケーブルが切れたかなんかで
点かなくなって交換になった。 イグニション（常時）約24W
ヘッドランプ（常時） 40W/40W
テールランプ（常時） 5W
消費電力以上（常時） 約70W
ブレーキランプ 21W
ウインカー（2カ所ずつ） 約30W
社外ホットグリップ 約11〜18W >>576
電動アシストの倍のパワーも電装食ってるのか
250ccのビグスクだとSエネチャージ着いてるやつ出してた記憶はあるけど K5アドレスV125って125cc最速？
何秒で60キロ出るの？ >>577
まあ両方工賃含めて足しても1.3万円ぐらいだったから
ダメージはさほどなかったけどね >>583
ヤフオク見てみた。
DUROで問題無いかな DURO = 中華品質粗悪護謨車輪危険！謝謝！(´八`)<間抜日本人最適！笑笑！ >>579
あれってノーマルのほとんど出てないから参考にならないよ。
K5で7秒ってとこ？ >>586
(´八`)<色男太郎通販中華製王様護謨車輪激安推奨派？走行確実危険！死亡遊戯！謝謝！ 劣化した国産ハイグリップタイヤより
中華の新品タイヤのほうが100倍安全。
装着後いきなり全開フルバンク走行しなければ問題無し。
しょせんは4ストの原付。
パワー負けすることは無い。 >>590
(`八´)9m<中華的妄想発言禁止！危険思想危険妄想絶大危険人正常良識者日本国製良質護謨車輪推奨行動！！！謝謝！ メーターなんてあてにならないからお前の体だけが知ってるぜ（アッー）
K9と新型アドレス１１０は同じくらい >>592
旧型アドレス110やグランドアクシスとかと比べたらどうかな？ >>547
そうそうそんな感じでお願いします
貴方の画風がすごく好きです >>594
僕が免許取った時にはＶ１００がすでに整備不良で遅くなってたのでわかりません K9と新型アドレス１１０が同じくらい？
新型アドレス１１０駄目じゃん >>594
グランドアクシスは８０ｋまで中々の加速をするがそれ以上がパワーが無い
２ストアドレス１１０はハイギヤードな感じで効率良くスピードを上げていく
この辺はＶ１２５の方がスタートから全域速い、ｖ１００でも同じ様な感じ
余り知られてないがリード１００が６０ｋ辺りまで互角それ以上Ｖ１２５が
引き離していく K5登場時にモトチャンプの原2ライバルテストで加速最高速スラロームと次々トップタイムを記録したアドちゃんだったが
ブレーキテストだけは最下位だった 人が飛び出してきてフルブレーキングやったときに前輪がロックして滑って転んで靭帯断裂したわ
今は人工靭帯入れてる
なおアドレスはかすり傷程度だった模様
それからはいいタイヤと後輪に強化シュー入れて後輪に強くブレーキかかるようにしてる >>602 想像して痛いけど命に別状無くて良かった
自分もバスを追い越した直後に違法駐車してる車が停まってて、フルブレーキしたけど前輪ロック→追突事故になって
それからブレーキ強化したし安全運転徹底するようなりましたわ 安全運転することだよな徹底できないけどｗ
今日も帰りの雨の夜道でビクスクが車と事故ってパトが
一車線潰して交通整理してた
暗いから血も見えないし、もう事後処理中で運ちゃん達
いなくてどうなったのかわかんないけど慎重になったわ 二輪で後輪より先に前輪ロックするのは完全に制御不能になるから致命的な欠陥じゃないの？ >>599
レスおおきに！
やっぱりノーマルじゃ2ストでもかなわないんですねー。
グランドアクシスとか遅いからなー。
ちなみにアクシス90でボアアップとポート加工にスポーツマフラー装着した車両で5秒で60キロ、8秒80キロ超えるくらいなのでそれに匹敵する感じですねV125って。
ノーマルでそれだからそりゃ人気出るわけですね。
静かで燃費いいし。 前輪ロックとか下手くそか整備不良じゃねーの？
そういうやつは公道で走るの迷惑だから免許返納しろよ オレも昔車飛び出してきて避けきれず両輪ロックで転倒して骨折、仕事１ヶ月休んだ事あるわ。
しかも相手の車逃げて見つからないしorz
２輪は弱いから死にたくなければ大げさなくらいの安全運転を心掛けないといけませんね。 致命的な欠陥うんぬん言う前にその様な運転してれば、そりゃ止まれませんよ。
クレーマーか？ マジ>>607だわ
タイヤロックして事故ったって書いたやつもうバイクに乗るな
自分が死ぬのだけならいいが相手巻き込むだろうから V125のブレーキって効かないから、
晴れの日はロックなんてしないよね？ アドレスV125が出た当時はブレーキの効きが悪いって話がよく出ていたな
確かに他のバイクから乗り替えた当初はそう思ったが、しっかり握れば充分に効くので
悪いブレーキとは思わないかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
