【梅雨入】アドレスV125/G 257台目【魔改造】
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現代社会の必須ツール、原ニスクーターと言えば アドレスV125/G！を語るスレです
V125Sは専用スレへどうぞ
規制前も規制後もみんな仲良く！
◆前スレ
【五月晴】アドレスV125/G 256台目【魔改造】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1525009944/
テンプレ
http://web.archive.org/web/20150924143634/http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9V125 好きで変わった事やってる人間にとって「気が狂ってる」「バカじゃねえの」は誉め言葉だからな 初物のSWISHを買うのはスズキ信者の新しモノ好きか、商売柄何らかの関係のある人としか思えないな。 >>473
はぁ？
テメーの性癖のことなんざしらねぇよｗｗｗ
K9やオイッス！の話題は禁止です。
どうぞ、月曜日にでも病院に逝ってください。(笑) ハイビームなんて一度も使った事がないな
HIDやLEDの必要性なんて全く感じない
お前ら街灯なんて1つもないド田舎に住んでんのか？ ビードブレーカー無しでタイヤってホイールから外せるの？ 申し訳ないけど、真剣に聞いてます。
本当に外せるの？ 道具を使わずに外したいなら踏んづける
これ常識だよ リムの段差をもっとつければタイヤはめるのにレバーいらないのにね
わざとはめにくいように作ってあるね >>487
レバー2本でコジれば外せる 一本で隙間作ってもう一本で開くと外れるよ
隙間にCRCでも吹いておけば更に楽勝 外れるというかビードは落とせる
外すのは膝と掌底で頑張れ ビートは簡単に落ちる
難しいのが抜いたりハメたり道具が必要タイヤレバーは二本欲しいしローションも ぺぺローションあれば、工具は要らん。
ぶん投げて、隣の家の壁ぶち壊す可能性は高まるがな。 >>485
それ、行動範囲の狭さを自慢げに語っているつもりですか >>498
そだね、K5は片道2キロ以内かつ1人の時の移動用だからね
これしか持ってなくていつも1人ぼっちの君とは違うんだよごめんね アドレス v125Ｇは乗ってないが昔からサイドスタンドでホイールリムギリギリ一点を踏んで落としているよ
原付程度の車体重量でもタイヤは外れる サイドスタンドじゃなくてセンタースタンドだわ
でもサイドスタンドでもいけるかも シリコングリス付けたら走行中にタイヤ外れたから使うなら水溶性の潤滑材だぞ石鹸水でもいい アドレスG125中古でゲット
規制前後ってどこでわかる？
教えてエロいひと >>507
確かエンブレム下の「FUEL INJECTION」という文字がイエローの場合は規制前でホワイトが規制後 >>507
メーターが黒ならK9
白でシンプルならK5かK6
白で少しリアルならK7 アドレスのフロントタイヤ交換したが、疲れた。以前も原付前後交換したが、やっぱり任せた方がいいね >>507
エンジン停止しててもライトが点いたら規制後 >>508
訂正
ホワイトが規制前でイエローが規制後でした
スマソ 社外メーターに交換してる俺のV 125Gはなんだかわからん仕様
実はK9なんだけどねw 車体右側のフレームに刻印されてるフレームナンバーを見ればわかるがそこまで確認してくる奴はなかなかいない 並んで走ればK9うんこなんか遅えからすぐわかるわ
隔離スレ池よタコ >>485
山道とか行くんで必要ですね。それに明るい方がカッコいいです。DQN思考なんで。 >>507
K9以降ならマフラーの取り付けボルトが大きくて
マフラーの取り付け部の近くにO2センサーが付いて居る
外見的にはAddressマークがメッキからシルバーに変わった 武川とキタコメーターってどっちがいいのかな？k5にどっちも付けられるんでしょうか？ >>487
ホームセンターで売っているシャコ万を使えばいいのと違う？
まぁ、俺はビードブレイカー持っているから使わんけど >>520
武川だろー？
キタコのは、なんか安っぽいし液晶がぶっ壊れやすいんだよ。
K5なら、どっちも付くから安心して欲しい。
しかし、なんでメーター変えるの？
売る時にノーマルに戻して(以下略･･･｡ 同じ規制後でも遅いのはK9だけで、L0以降はかなり速いという説があるらしいね >>524
それも無いね。
断言出来る！
駄目な物は、ナニやっても駄目！ｗｗｗ >>524
いや、規制前より遅いです
byオーナー 馬力1.5PS少ないのにいつまでくだらねえこと言い合ってんだ低脳
K9うんこなんかシリーズ最低のいらない子で別物だから隔離スレ池よアホ 戦うか 戦えるか 脅える魂よ
迫り来る 悪の力に 勇気を示せ
宇宙に飛ぶ 輝く姿 生命の叫びか
伝説の巨神の力 銀河切り裂く
必殺の 技が撃つのは 我が身なのかと
恐れるな 魂開けよ 復活の時
人よ 命よ 力を見る
スペース・ランナウェイ イデオン イデオン
スペース・ランナウェイ イデオン イデオン
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L__＿_／l二二} ￣￣￣ K9はすべてにおいて最低のアドレスV125だからなあ >>532
IDコロコロ変えてまでなんでそこまでやるとは
典型的な犯罪者タイプのしつこさだな
K9に親でも殺されたのか？ これのk9乗るならアドレス110の4stの方がいいかな？新しいし >>533
バーカPCから書き込んでるだけだ
K9がカスでうんこなんて共通認識なんだよアホ
隔離スレ池よカス おいウンコK9のフロントフォークが下に抜けないんだが
頭に来たからインナーフェンダーにホールソーで穴開けてやった
これだからウンコは困るな
このウンコもK5とパーツが共通が多いのでいじりがいがある
新110は足元がいやでたまらん この50ccみたいなバイクを大金かけて改造してる先輩は真のHENTAIと言えそう
JOGよりは車体がマシだが前輪軽くて直進安定性がないし快適じゃないっしょ >>513
うちのは武川メーターにエンジンはV125Sベースに油漢ハイコンプにマフラーはGSR125用に交換してるなんだかわからん仕様
実はうんこK9なんだけどねｗ K5(神)>>K6(王)>>k7(大統領)>>>>>>>L0(平民)>>>>>>>>>>>>>K9(エタヒニン) ウンコからエタヒニンに一気に成長したな。
このペースではあっという間に神を追い越しそうだ。 >>544
K5に乗ってるけど不具合故障が最近多くなってきたわ
走行距離同じくらいのK7の同僚がいるけどノートラブルらしい
実は俺の中ではK7最強説浮上
K5は国産のカリスマ性が一人歩きしてる感じ
K5,K6の不具合を手直して販売したのがK7なんだから当然だわな >>550
具体的に不具合てなに？バッテリーすら交換したことないけど 普通に乗って10年以上バッテリー交換一度も無しとかウソくせーよな >>555
それがマジでバイク屋も驚いてる。K5とかならたまにあるらしい。 俺の中古で買ったK7のバッテリーも8年目だけど普通に使えてる
あと2年保つかな 分かるよ
俺も生まれてから一切ケガや病気したこと無いからな お前は近いうちに病院塗れでコロッと逝くから安心しろ 10年使ったバッテリーもある日突然コロッと逝きそう >>560
だよね。毎年冬にバッテリー買うけど春先にはオクで売るは >>556 自分もK5にずっと乗ってて、今月バッテリー初めて交換したから そんなもんなのかと思ってました
K5アゲというより丈夫なアドレス作ってくれたスズキに感謝 バッテリーネタは、釣り堀状態だなｗｗｗ
スカイリッチのリチウムイオンバッテリーだけは、今年で6年目だけど
まだまだセル一発で、バッテリーはビンビンだぜ！？
つか、その間に買った別車両の台湾ユアサがかなり弱っている。(こっちは4年目かな？
ヒューズをオーディオ用の奴に変えている奴っている？(1個4500円もした！
確かに100km/h超えた際の高回転域の伸びが違うけど
常用する訳でも無いから交換するだけ無駄！つーのが正直な感想だぜ！！！ｗｗｗ 規制後が馬力落ちてるのは圧縮比もそうだがオルタが半波整流から全波整流にマイチェンしたのも原因ってマジ？ パワーよりも
少しでも余裕の発電力、電装品というニーズもある K6だけど12年目63000キロの冬にバッテリー初交換
今までバイク屋に修理出したのはギアオイル漏れの1回のみ
電球切れ以外の故障は無い。
自分で液物やタイヤ、ベルト消耗品等は交換しているが。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
