【梅雨入】アドレスV125/G 257台目【魔改造】
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現代社会の必須ツール、原ニスクーターと言えば アドレスV125/G！を語るスレです
V125Sは専用スレへどうぞ
規制前も規制後もみんな仲良く！
◆前スレ
【五月晴】アドレスV125/G 256台目【魔改造】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1525009944/
テンプレ
http://web.archive.org/web/20150924143634/http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9V125 >>362
おみゃー名古屋の戯けぎゃー？（笑）
エビフリャー！ >>357
ここは、規制前のアドレスVオヤG専用のスレです。
どうぞ、向こうのスレで質問及びお戯れをお願いします。
規制後禁止！！！ 今日見た、足立区仕様のアドレスVヤンキー
ダイヤメッシュのエナメルシートと
虹色の爆音マフリャーが痛々しかったです。（笑）
乗ってる奴も中卒のドカチンでした。
虹色の爆音マフリャーって、音測られたら完全にアウトだな。
あれって、バイクパーツセンターの安物だけど
バッフルとか入って無い直管仕様なのかな？
スゲー下品な爆音出してたぞ？（笑） >>365
次スレからテンプレに反して規制後排除しようとするゴミには
そのセリフを付けるというルールを追加しようｗ K9はリミッターカットが出来る分
K7よりも速くなる可能性を秘めている。 K5はCBR250RRよりもAMG C63よりも速いからな、当然だろ うんこK9乗りはほんとうにばかだなあ
トラック横転に巻き込まれて死ね >>370
リミッターなんか付いてねーだろ
もしかしてオーバーレブリミッターの事じゃないよなw
残念だけど昔の原付みたいにリミッターカットすれば簡単に規制前と同等になるとかじゃねーし >>375
日本語も解らん三本人かw
とっとと日本からでていけよ バ〜カ >>377
オマエが死ねばいい！＼(^o^)／<死んじゃえ！
本当にK9って迷惑だな。9m<DQN！ K5だからって何かいい事あるの？
うちのK5なんて新車の時からエンストしまくってがっかりしたぞ まーた頭のおかしいK9ウンコが湧いてきたな
隔離スレが落ちたのかwww
ウンコは、ここへの書き込み禁止とあれほど言ってあるだろ
早く消えて亡くなれ K9うんこはスペック的に別物なんだから別スレ行ってくれ
道路でも邪魔だしスレでも邪魔でどうしようもない産廃 こんなところでやってないで直接会ってタイマンでも張りあえよ！www
ダセェ奴等だな！www >>385
ほんとこんなのテンプレ入れようとか言いだしてワンパターンで繰り返す
低脳だから頭働かずそれしかできないんだろうけどボケ老人並
こういう馬鹿だからうんこK9なんか買ってリミッターガーとかくだらねえことやってんだよカスがｗ K9をリミッターカットとか言ってる時点でうんこ確定 >>389
あらゆる所に互換性があるこのエンジンは別物と言わない
マイナーチェンジだ ∧_∧
（´・ω・｀)
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∧_∧ ﾁﾝﾎﾟ出していきましょう ｴｰｻﾞｲ
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そう思っているのは、K9とか買っちゃった情弱だけです。9m<負け犬！ まーだK9ウンコ居座ってるのかよ
いい加減出て行けよ ここまで荒れてるの見ると次スレはワッチョイどころかIP表示させても良いんじゃないかと思えてきた
それでスレが廃れても今の状態が続くよりは良いんじゃないかな 荒らしてんのは昔いじめられっ子だった1人なんだがな >>397
規制後がいなくなれば全て解決なんだよ！
テメーこそいい加減にしろ！ >>397
今更そんな事やってももう無駄だよ、普通に話がしたい人達はとっくに別スレに流れてるから >>401
前に比べるとやっぱり人減ってるよね
スレの勢いはあるけど同じ話題繰り返してるだけで全然中身が無いもん そりゃ同じアドレスなのにK9以降を追い出したら人は減るわな >>403
同じな訳ねぇだろ？(笑)
K9禁止の方が意味のある有意義なスレになるってもんだろ！？
アホか！ もう生産終わった車種スレなんて人が増える訳ないからな。ずっと同じ様な叩き合いしてたら廃れて当然だろ >>405
早く死ね！！！
違法過積載のダンプカーに轢かれて死ね！！！(^o^)<死ね！
やっぱり、規制後は有害だし排除するのが正解！＼(^o^)／ >>412は荒らしが勝手に言ってるだけなので無視して下さい
当スレは>>1に明記されているとおり
規制前も規制後もみんな仲良く
です カメファクのEブレーカーでリミッターをカットし
ミドルサイズの風防を付け
メーター読みでぬわわキロ出るようになったK9で
K7を追い越すと、信号待ちで停まっている最中
後ろに付けたK7乗りがガン見してくる。
これホントの話。 パッと見でK７とK9の区別はつくのか？
エンジン動いていたら分かりにくいと思うけど >>416
遅いのがK9！
凄くわかりやすいだろ？www
全く別物の原付バイクだから、スレを分ける必要がある訳よ。（ニヤニヤ >>414
何もしなくても規制前はぬわえ出たんだよなぁ
新車の頃だけど >>414
リミッター付いてないって何回も言ってんのに、本物のバカだな
付いてないリミッターカットして速くなったとかマジ頭オカシイねw
ガン見されんのはオマエがキチガイだからと気付けよw >>420
９２００ｒｐｍからの回転リミッターだろ
ノーマルギヤーだと速度に直結
それ以上回らないと意味ないが K9以降はエンジン止まっていてもヘッドライト点灯するんだろ？
うっかりしてるとバッテリー上がりの恐れが大きくなるかもな >>425
最近のバイクは皆そう成ってる
自己責任 旧アドレス110もシート下に照明ランプついてたが誤作動してバッテリー上がりの原因になると言われてたな ウンコK9買ったがライトとストップが明るいな
以前新車のアドレス110（2015）乗ってたが
あっちと加速は変わらんが80キロからの直進安定性がない
その前はK6乗ってたが加速はいいけど
もう売ってなかった 幅６３５ｍｍでミラーをタカツオフロードミラーにした
大型トラックと大型トラックの間８００ｍｍに行くかどうしようか
腕関係なく抜けられるのはノーマルでないミラーだけだ どんなにうまい車運転手も横との幅８００ｍｍ以下にはなかなか寄せられない
そこをスイスイ行けるのはノーマルミラーでないアドレスＶ１２５が最適解なんだなぁ 俺は2りんかんで買った小さいミラーを付けてるよ
左右で3000円もしなかったと思うけど
すり抜けが非常に楽になった
ノーマルミラーだったらしょっちゅう車にぶつけてたもんな >>429
何でわざわざうんこを買ったの？
うんこよりも最終型の方がマシなのに 走行距離1万3000kmのk6を買いましたが、K6乗りって少ないんですか？
駆動系が弄られてるみたいだけど加速が凄い。マジェCに乗ってたけど加速はほぼ同じ。
でも飛ばしすぎて燃費気になるからエンジンの為にも安全運転しよう。
社外マフラー付いてたけど純正マフラーにした所で物足りなくなりそう。
HID装着出来るK9が欲しい。加速なんてあまり欲しくない。 ちなみにK6をレンタルバイク屋で8万で買いましたが危ないですか？
今の所、ちゃんとエンジンかかって走ります。電装系弱いって聞くから山にソロキャンプ行ってる時にエンジンかからなくなったら怖い。 >>435
心配を解消するなら予防整備できる店か自力で故障事例を探すしかないなｗ
おれは大型バイクも車も持ってるので新車だから整備やるとこない >>429
同じ40Wハロゲンでもやっぱりバッテリからの安定した電力供給する方が明るいのか。
バルブの寿命も長いしね。 >>435
多いのがダイナモ、ステーター配線の断線、スロットルセンサー配線の断線
２つとも束ね方に問題が有って配線の固定の方法変えて予防できる
プラグの焼けみてススが付いて居ればその内調子が悪く成るかもしれない
とにかくオイルレベルゲージをマメに見てレベルの半分以上保つようにする
アッパーレベルは入れても段が有る所までにしとく、エンストの原因に成る
年式からするとエアークリーナーが替えてあれば良いがそうで無いと
ボロボロに成ってるかも知れない 最近の規制前は加速時に白煙揚げてるの多いな、アイドリングは臭いし... Ｖ１２５のインジェクションならそこまでオイル上がりしていると燃調を補正する事が
出来ないからまず走れないアイドリングしない
オイル下がりが原因だとまだ走れるかも知れないが オレの規制後L3、2年、5500キロで
ロービームが切れた
今のV125は3台目で、前のは
1.2万、1.5万ぐらいで切れたと思う
多少明るくなった分、切れやすくなったのか 運なのかよく分からない
で、アマゾンで売ってる2000円ぐらいの
バイク用LEDヘッドライト、どうよ？
ttps://www.amazon.co.jp/AMBOTHER-3個COBチップ搭載-360°超高輝度発光-6000K-6500K-4xソケット付き（1年保証）/dp/B077Z3ZWMZ
ふつうの電球にしておいた方がいいかな？ >>445
リンクの貼り方を知らないようだが、COBチップと言うだけで光害クソバルブ確定 >>438
中古K5海苔だけどK5も同じかな？
この前、いきなりエンストして動かなくなった
とりあえず今バイク屋にスロットルボディの清掃、インシュレーターとソレノイドの交換の整備
を依頼しているけど、オイルの量がそこまで重要とは知らなかった >>448
K5も同じ最近のインジェクションみたいにエンジンが経たっても
それに合わせる能力が余り無いので燃料過多で不調になる
一番多いのはオイルが不足したまま走ってシリンダーの気密力が落ちるケース
スロットルボディーを掃除しても少しは空気が入る様に成ってましに成るとは思うが
それでもダメならスロットルポジションセンサーを調整して薄くしたらいい 通常の電球が約400時間もつとすると、
白っぽくした高輝度をうたう電球は約300時間くらいしかもたない
常時点灯だから毎日１時間走るとして１年もたない >>445
LEDは明るさの割に見えづらいのでお勧めできないかな ウインカーランプは10年経っても前後計4つ全て切れたことが無いな ありがと では電球にするかな
PH12、微妙に高いんだよね
なぜスズキはH4にしてくれなかったのか？
ついでに書いておくとタイヤの寿命は
1台目 D30何とか 1.8万キロ
2台目 井上 0.8万キロ
3台目 外国メーカー 0.8万キロぐらい？
1台目のタイヤは減らなかったな〜
買うから復刻してほしいよね >>456
ここは、規制前専用のスレです。
どうぞ、お引き取りください。 ハイビームがあるような無いような
サインハウスのLEDリボン使ってる奴いる？
現行モデルでも、この有様だし今後も期待出来ないな（笑） >>458
最近の物はそうらしいな
俺のは何年か前の奴でちゃんとローとハイ解るが
その代わり光軸が大分低くて調整では足らなくて
調整穴を１ｃｍ以上広げてライトボディがかなり上へ向いてる >>458
おるで、出た当初から付けてるけどノーマルが暗すぎる（K7）のもあるが、断然明るいし見えにくい事は無いかな・・
不調も無いし不満無いな、光軸は対向に気使って、ロー気持ち高めに自分でセットすればハイいらん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
