オフロードバイク 95台目
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※前スレ
オフロードバイク 94台目 タイヤの空気圧0にすればリムの幅で安定して立つんじゃね? 雨で林道が心配なので、ちょっとパトロール行ってくる 北海道に転勤になって林道天国やと思ってたら
札幌周辺の林道例外なく全部ゲート閉まっててかなしい >>143
わかる
どういう経緯か知らないけどやたらと閉鎖されてるんだよな
北海道=林道いっぱいってイメージが音を立てて崩れ去ったわ
事前に申し込めば通れる所もあるみたいだけど >>145
本州じゃ見たことないようないかついゲートで閉鎖されてて,
絶対に入れてやらないという強い意志を感じるわ...
看板にバイク進入禁止って明記されてることが多いで,ちょっと
前の世代が無茶したんかなー
事前に申し込むと鍵をあけてもらえるん? >>147
たまにバイクが抜けられる謎の脇道あったりしたけどねw
開けてくれるのなんてほんとに一握りだけどタウシュベツは連絡したら行けたって聞いたよ クマー居るからなぁ
食われて大騒ぎになって後始末すんのは管理者だし >>143
かなりの範囲が同じ鍵だと聞いたことが・・・ オフロードバイク乗って柵も乗り越えられないような下手くそは入るなって事だろ
入場試験だよあれ >>158
アライグマは狂犬病、回虫、マダニを媒介する
うちの近くの雑木林に巣くってるらしいんだよなぁ… 鹿避けのゲートで鍵は掛けないから勝手に開けて入ったら閉めとけよ
って所なら結構あるぞ >>143
15年くらい前からじゃないか
道庁の財政が厳しくなって小泉-ケケ中改革のときに開発予算もごりごり削られて以来、林道なんかに手が回らなくなった
もともと道道でも未舗装の砂利道があちこちにあったけど、災害を契機に復旧する気なくてずっと不通のままとかが結構ある
道道78号支笏湖線とか道道528号蕗の台朱鞠内停車場線とかもう一回走ってみたかった >>148 ナゾの脇道はたしかにたまにあるなあ
ああいうのから進入するのは法的に問題あるんかな?道義的な問題は別として
>>160 つまり,合鍵ひとつ作れば・・・ということ?脇道から入るよりよっぽど悪質やなw
>>164 それは知らなんだ.だいたい脇にバイクお断り看板が立っとるような印象が
あるけど,そうでもないんやね.でも鹿なんてあらゆるところから侵入してくるし,
林道の入り口だけゲートして意味あるんやろうか・・・
>>166 そういえば「崩落の危険があるから進入禁止」って看板もみたことあるな. >>168
メーター外してGPS自転車速度メーター付けるよろし >>168
メーター新品交換して最初から慣らし直し! 皆さん、APRILIAのrx125ってどう思いますか?
個人的には125のオフが欲しいと思っていたので買おうかなと思っているのですが 弟が造園業で働いていて山仕事にも行くんだけど
ゲートのカギって共通化していてる所が結構あるらしい。
因みに電気盤のカギも一つのキーでほとんどの盤を開ける事ができる。
悪用は、したらあかんよ。 >>172
見た目気に入ったなら買えば良いと思うよ >>172
値段は安いのにスタイルはいいね。ベータRR4T125よりお買い得かも。
セローやジュベルが驢馬に見える。 >>172
KLX125よりかは断然いい
中国製だから安いしね 林道探索、お散歩マシンではなく、エンデューロマシンに保安部品付けたのだな
オフ遊び専用機ならいいけど、ツーリングや普段使いならいらない フラット林道ツーリングならセロー(でもなんでもいいけど)がいいかもね、すぐ飽きると思うせど、飽きない人もいるかもね。 ワイのアプリリアRX125はロータックスエンジンの2stやで
大変元気のいいマシンです。 セロー買ったら早いウチにイケるイケる大丈夫的なトコに連れてって貰った方が後々伸びるよね >>175
昔はユンボとかのカギも・・・
それどころかオートバイの鍵も番号が3桁しかなかった上に
番号が違っても似てたら回ったな セローに限らず、フラット林道をだらたら走ってるだけなら。何年やってもレベル向上は全くないよ。 レベル向上しなくちゃならないの?
価値観を押し付けるのはナンセンスよね 自分が楽しい乗り方できればそれで良いのだ
技術が欲しけりゃそういう環境に飛び込めば良いのだ
父は生前よく言っていました
「これで良いのだ」と フラット林道では上達しない
トレールでは上達しない
両方ともこのスレで見た >>189
レベル向上に興味ないなら、もちろんしなくていいよ >>195
あなたの言うレベルってなんぞ?
全員エンデューロしてると思ってるの? オフロードの基本です。ちなみに私はゲロは嫌いです。 車種が同じオフロードってだけで、見ている景色は人によって違うんだなぁ… セローって足付き良すぎてすぐ足ついちゃうから他の乗った方が上手くなる気がする 自分が楽しめるのが一番さ
ゲロでレベルを上げるもよし
マターリダートを楽しむのもよし
他人の楽しみにケチつけるのは野暮ってやつだ すげえ マターリって15年ぶりぐらいに見た
俺はいま世紀の瞬間に立ち会っているのかもしれない >>206
いや実際総合的にXTZ125以下じゃん 重いとかタイヤ選べないとか言われるけど貴重な正規販売の125トレールだぞKLXは
小回りが効くとも言えるし上手い人が乗ると置いてかれる(ていうか置いてかれた) タンデムステップ外してマフラー替えてリアフェンダー替えて
リチウムバッテリー載せるだけで装備重量105キロだしぜんぜん軽いだろ >209
よく「上手い人が乗ると置いてかれる」て感じの感想出てくるけど
これは単純にその人が巧いだけでマトモなのに乗ればもっとすげえってだけだからなあ
KLXの評価に影響する話ではない。 >>208
XTZはフルサイズなだけであとはお粗末 セローは下手くその甘えバイク、セロースレ見ると頭オカシイ奴ばかり レベル向上というより経験値が増えて大概のことに驚かなるだけだよね
こんなの道じゃないし落ちたら死んじゃうじゃん!てのが、スッと入ってグワッとやればイケるかな?おれに出来るかは判らんけど?的に見れるようにはなる トラ車で上手い人にみっちり教えてもらわんといくらゲロ走りまくろうが腕は上がらん
いつまでも足バタバタおじさんのままだよ 同じボロクソならフルサイズかつ値段の安いXTZ125の方がいいだろ
どっちも買いたくはないが はっ?! どこで見てたんすか?!!
冗談はさておき、
KLX150L は KDX125SR の後継としてちょうどいい感じだわ
もうちょっとだけフロントサスのストロークが欲しいけど。
国内版 KLX125 もアルミリムのラージホイールで出してほしかった。 SOXでもどこでもいいからCRF150L国内販売はやく スズキさんスズキさん
ジムニーって名前で新しい二輪オフ出しませんか? klx150とklx125で違うのは足回りとボアアップしてるだけ?
外装は違うけど、フレームなんかはは全く一緒なのかな >>225
KLX125はインジェクション
KLX150はキャブレター
なので点火系やらなんやらも色々違うよ。 >>225
正確には150が元々でKLX125がボアダウンだけどね
倒立の現行との比較だと あぁ途中で・・・
倒立の現行との比較だとエンジン本体以外ほぼ別物と考えた方がいいかも XLR125は今思えばかなりポテンシャル高かったなぁ KLX125でWEX爺ヶ岳参加する人がいるけどどこまでいけるのか レースによっちゃ泥濘でXR100無双の時もある
すでに担いで歩いている説 カブねぇw
4スト125ccのトレール並みだね、ポテンシャルはw 乗ったことねーだろ
カブのオフロード性能は最低レベルだ
4ストトレールはパワーなさ過ぎて、面白くない&勢いでこなすアクション(セクション)こなせないだけで、フルサイズならどこでも行ける ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています