【レース】サーキットの走り方【走行会】40周目
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＊初心者からレースやってる人まで、サーキット走行に関する話題全般のスレ。
＊初心者はある程度自分で調べる癖を、ベテランは初心者に寛容になることを。
＊マッタリといきましょう。
＊スポーツ走行と走行会ではルールや勝手が大きく違います。
＊意見の食い違いによって対立する前に、
＊スポーツ走行と走行会のどちらの話題かハッキリさせましょう。
ﾜｯﾁｮｲ**67-、ﾗｸｯﾍﾟMM**-、JPの3垢で荒らす基地外がいますが、あまり関わらないように。
【レース】サーキットの走り方【走行会】39周目
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1521187214/
【レース】サーキットの走り方【走行会】38周目
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1513139219/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>875
あってもフルバンクでガバ開けすりゃコケるけどな 立ち上がりでパワー欲しい時にトルコン入るとイラつく 最近のトルコンは広範囲でロックアップが効くようになってるけど、オフの設定なんかないよ。 ホンダのCB750エアラ乗りか！ちょっと尊敬するな CB750FourのK0なんかが最近高騰してるみたいだけど
あんなの俺が高校生の頃普通に乗り回してたバイクだよ｡
今更買って何か良いんだか｡(としがばれるからこれいじょうはやめるよ) 相当な数が出たはずのGPz900Rなんかまで値上がりが始まってるから、そのうちRXとかZX10まで高くなったりするんだろうか？ ニンジャはエンジン壊れていく車両ばっかりだから少しずつタマ数減ってんじゃね？
ZX10やRXはそもそも人気ないから微妙 >>885
お前幾つだよｗ
たしかにむかしの限定解除時代は750の中古はそれこそ10万もあれば買えた時代だったけどな >>888
昭和30年代前半生まれだよ｡
俺が高校生でお年頃の時は限定解除すら無かったよ｡
弟はあえなく限定解除しないと乗れなかった様だけど｡ だってRZ250なんて当時みんな乗ってたのに今ならスッゲー高いんだぜ
CBX400Fも腐るほど居たってか俺の乗ってたCBXはマジでポンコツだったわ そういえばNSR250RSEの新車、50万くらいで買ったんだよな
今なら中古が50万以上する。。。 程度のいいCBX400Fは200万円超えてるけどね
NSRは事務屋にものすげぇウケがいいので未だに高価 2stは車重とパワーがってのは分かるけど、4st旧車の良さが理解できん。
燃費悪い、キャブ、部品供給心細い…メリット一つも無くね？
同じくらい金かけて現代車をネオレトロ系にカスタムってならまだ分かる 自分が理解出来ない事をわざわざ口に出す奴が理解出来ない
アレか？
いやーテスト勉強全然やってねーわー的な？
自虐か謙遜か分かんないが、あまり自分がバカだバカだって言わなくていいと思う
自分が可哀想だ 2st4stカンケーなく旧いモノがイーって層は居るからねぇ、ビンテージ志向とか 普通の人にはCBR400RRぐらいの性能が一番楽しいと思う 人気の旧車ならリセールバリューも高いというか
もしかしたら売る時の方が高く売れるかもしれんしな
まあZは上がり過ぎだと思うけど >>887
その次のZZR1100は名車だが、これもかなり売れて市場に残ってるからそうそう値上がりはしなさそう ZZR1100もブラバも初期型ハヤブサもクソ安いしな 無理やりこのスレの話に絡めると、ニンジャを魔改造して現代レベルのタイムでサーキット走ってる人はけっこういるけど、
ZZRでそういう車体はほとんど見ないな
ベースの性能的にはもはや格が違うしZZRの方が速いバイクを作りやすいと思うんだが、
やっぱりそのバイクが持つ雰囲気の違いなんだろうか 200マイルクラブとか痛々しい奴が多かった記憶しかない
Z1Z2の中古値段高すぎるッピ！ｗｗｗｗｗ あんな未熟な時代の未熟なバイクよう買わんわｗ
>>900
確かに激安だが、マトモに乗るには幾ら掛かるやら >>904
まぁ乗ってるのはドカタや大型運転手とかの底辺ばかりだよな、まともな企業で働いてるホワイトカラーが乗るバイクじゃ無いわな、しかも絶対乗る時は族ヘルにディッキーズのツナギでな 好きな車種好きなスタイルで乗ればいいじゃん・・・
心の小さいやつらだな サーキット限定なら好きなマシンよりタイムの出るマシンがほしい 世間では高速道路の煽り動画が話題ですが、
アウトラップ1コーナーでレコード入ってくる奴とか、レコードから外れたおかしなラインで走ってる奴とか、ストレートで蛇行して追い越しする奴とか、
車載動画晒してもええやろか。 意外にサキト通いのコミュは世界が狭いけどそこ気にしないのならどうぞ
上手くすれば危険なヤツを排除できるかもな 自走でサーキットに行っている人に質問なんですが、
走行中に、貴重品（財布・ケータイ・使っていない時のGopro）ってどうしてますか？
自分のマシンは車載性ゼロでしまうスペースがなく、
毎回コンテナケースに入れっぱなしにしてます。
走行会とか、人が多くてピット取れない時は盗まれないか心配で
下手したらコンテナケースごと簡単に持って行かれる状況です。
発電機を盗む強者もいるらしいので、今のままだとそのうち盗まれるじゃないかと…
基本ボッチなので、仲間もいません。
何かいい方法あったら教えてください。 >>915
走行会なら主催者に預かってもらえないか相談してみれば。
俺は財布の中身最低限に抜いて、ツナギの腹の部分に入れてたわ。痩せ型だから。 >>915
サーキットによってはコインロッカーを設置してあるので訊いてみ？ >>915
コンテナが目立つようステッカー貼ったり、鍵付ワイヤーで紐付けしておけば?
あと忘れ物アラーム付けて盗られたら音がなるようにするとか。 というか、できれば友達を見つける努力も並行した方がよさそう
単独サーキットって、なにか起こったときにけっこうサーキットスタッフに手間かけちゃうし 話が見えないんだけど、バイク下ろしてあるのに車の中にスペースがないってどゆこと？ 自走だってさ
個人的に自走でサーキットは絶対無しだが・・・ サーキットで仲良くなった人は
リアシートなんかにくくりつけてる
ツナギとか入れてるデカイバッグに
貴重品なんかを全部ぶち込んでファスナー部分の施錠はもちろん
バッグ自体もワイヤーロックで柱に繋げてたな。
通いなれてきたら現地で知り合い作った方がいいよ。
サーキットで知り合いになった自走組の人達は
今じゃ何も言わなくても俺の車に
荷物置いてるわｗ カウル内のフレームにポーチでもくくりつけたら？
おれは小さい財布用意して車載工具と入れ替えてるわ。 財布くらいシート下に入れとくとか
背中のコブに入れるとか 財布以外のgoproや工具は人目のあるピットの荷物の中に。
飯やうんこで長時間離れるときは持ち歩く。 ハイエース自体が盗まれやすい車の筆頭なんだが
アフリカとかで大人気 レジアスエース手放すんだけど誰か50万ぐらいで買ってくれない？
前輪デフブーツ交換済み
機関良好メーター読み160超(単位はリラ)
ナビ17年度地図(今年更新)
ハンズフリー
バックカメラ付き
走行300000km超えたw 財布ならシートカウルの下に何とか
入るからそこに入れてる
トランポ欲しいけどクルマも好きで
買えないんだよね
自走だけど、オイルトレーとスプロケ
ガードを付けて、灯火類を加工して
取り外しやすくして、レース用冷却水
を入れて、必要な箇所にワイヤリングを
施してヌルッとレーサー枠を走ってる
意外に何とかなるもんだよ >>929
30万も走ったら欲しい奴は外国人ぐらいしかおらんと思う
日本の車検制度はくたびれた車両にはきびしいのだ >>929
30万走れるんか。マイカーが走行距離15万行ったから買い替えを考えていたけど先送りしようかな。 >>933
セリカは23万ぐらいでウォーターポンプ逝って止まった
30万行くのはディーゼルで商用車だからだと思う
まだまだ絶好調 >>933
初期型ヴィッツの1000cc26万キロでまだまだ現役 ハイエースとはいえ30万走った車両に50万は出せんわな
欲かき過ぎ >>930
九州のサーキット走ってる連中マナー悪いよね 初心者な質問で悪いのですが、フロントタイヤが滑っての転倒はどのような原因が予想されますか？ 知り合いがリアタイヤのプッシュ(前に押し出す力)が強いとフロントが負けるって言っていたけど俺には理解できない >>941
コーナーのエントリーなのか中間なのか立ち上がりなのかで回答が違う >>947
初心者前提で
タイヤのどちらかにちゃんと荷重が乗ってる（サスが縮んでる）？
アクセル開けたり閉じたり繰り返してない？
→荷重抜けでグリップ低下。ハンドルに体重が乗ってたりするとフロントからスリップ。
フロントのダンピングが弱い。
→コーナリング中のブレーキリリースorアクセルONに対してフロントフォークの動きが過敏ならダンパー締めることで少し改善する。
体重支えるためにイン側のハンドル押してない？
→アンダーからのグリップ限界
寝かしすぎ
→ハングオン時に体を下に移動できず高い位置のまま横に移動して、結果リーンウィズと同じになりバンク角が思ったより深い＆タイヤに荷重が乗らない。 左ハンドルグリップが少しずつ抜けてくる。無意識にハンドル押してるんかな？
左コーナーが超苦手。
右手で普通にボールは投げれるけど、左手で投げるとめっちゃ違和感ある、みたいな。 ブレーキ使わない（またはブレーキ軽くかけるような）コーナーってどんな風に操作してますか？
最近SSに乗り換えたのですが、ブレーキでしっかり荷重かけてからタイミングよくリリースしないと全然曲がらなくて。。。 >>953
WSSだったか各チームが圧を下げすぎてタイヤメーカーから危険だとクレームがついたくらいなんで、よっぽど下げすぎじゃない限り初心者じゃ破綻しないんじゃないかな。
コーナーで飛ぶ前に直線でタイヤが飛ぶ。
空気圧ゲージが狂っててF1.5,R1.4（SC1）で走ったことあるけど、なんかグニャグニャするなと思いながらもタイムは出た。 >>952
人に寄るし宗教に近いところもあるんだけど、逆ハンドルで寝かして舵角付いた
ところで腕から力抜くんでもいいと思うよ >>944
フロントは鼻先をインに向けようと旋回中心向きの力を生んで
リアは旋回円の接線方向に車体を押し出そうとする、
何か納得できない点がある？ >>957
パワーの無いバイクしか乗ったことないからわかんない >>958
フロントがリアに負けて押し出される、って要は悪い状態だから、
乗り方上手いにせよマシンがローパワーにせよ、経験する事が無いならそれに越した事は無いさ。 JP250だけど、リアが強すぎてフロント押すって感覚はわかるよ
単に足周りのセッティングが悪いだけ >>961
リアが強いと感じた時は、アクセルオンでアンダーを感じた時で、
その時はまずリアのイニシャル抜いたかな
それに合わせてリバウンドも少し抜いた
JPはフロントサスの調整がイニシャルしか無いから、すぐに出来るのはリアなんよ
タイムも上がるとまた再発したり、別の問題も出たりするから
姿勢変えたり油面上げたり、いまだに色々やってるよ
多くの場合に於いて、プリロードを緩めると却ってフィーリングが悪化しない？
>>963
なるほどねぇ。俺はむしろリアのプリ上げてフォーク突き出して前下がりにしようと
してドツボにはまることが多かった。2次旋回で回らない時はリアサスを動かす方向
に行くってのは納得
>>962
レースやってない素人は黙っててほしい。真面目な話してるんで 質問ですみません
二次旋回を感じる事が出来ないのですがどんな感覚ですか?
リア荷重は感じるんですが旋回している感じがないんです >>966
ならレーススレでやれば？
馬鹿なんじゃね？コイツw ニュートラかクラッチ握ってコーナー回ってみな。飛び出すから
アクセル開けてリアに荷重掛けないと曲がらないんだなってわかるよ >>968
書き込み見る限り、たいして乗れていないし言わせときゃいいんじゃねーの。 >>969
コーナー進入時にギア抜けするとチラッとお花畑が見えるもんな >>971
筑波最終で飛んでる人の4割くらいはそれだと思う…
俺の友人も先週飛んだし >>971
あれって何なんだろ
無意識にペダル踏んじゃってるのかな
への字ペダルに変えたら起きなくなったけど 筑波の最終って4→3速が多いと思うけど
そこで抜けるの？
自分は抜けるときは3→2速のときだけだ >>966
アンダーの場合、セオリーとしてはフロントの戻りを速くしてやるのがいいんでないかな。
フロントにCOMPとREBが付いてるなら、REBを抜いてみたら？
俺の付いてないから、イニシャル掛けるか、リアで何とかするしかないんよ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
