【レース】サーキットの走り方【走行会】40周目
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＊初心者からレースやってる人まで、サーキット走行に関する話題全般のスレ。
＊初心者はある程度自分で調べる癖を、ベテランは初心者に寛容になることを。
＊マッタリといきましょう。
＊スポーツ走行と走行会ではルールや勝手が大きく違います。
＊意見の食い違いによって対立する前に、
＊スポーツ走行と走行会のどちらの話題かハッキリさせましょう。
ﾜｯﾁｮｲ**67-、ﾗｸｯﾍﾟMM**-、JPの3垢で荒らす基地外がいますが、あまり関わらないように。
【レース】サーキットの走り方【走行会】39周目
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1521187214/
【レース】サーキットの走り方【走行会】38周目
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1513139219/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>783
そうなのか、ありがとう。
涼しくなるまでお休みするわ。
一枠が長いから、ほとんど休憩になってしまいそうだし。 なんか最近って朝でも涼しくないよな。
陽出た瞬間からもうジリジリと。 【三重】鈴鹿ツインサーキット バイクの走行練習会で男性死亡 別の事故で速度落としたバイクと接触
〜〜 /newsplus/1533465554/ 三重県の鈴鹿ツインサーキットで行われたバイクの走行練習会で自営業の４５歳の男性が他のバイク２台とぶつかったうえ、コースの外に投げ出されて死亡しました。
鈴鹿ツインサーキットできょう午前８時半ごろ、バイクの走行練習会に参加した愛知県あま市の自営業・山内郷司さん（４５）が前を走っていた２台のバイクに次々と衝突しました。
山内さんはコースの外に投げ出され、病院に運ばれましたが、胸を強く打っておよそ２時間半後に死亡しました。 警察によりますと、別の転倒事故があり、
速度を落としていた２台のバイクに山内さんのバイクが接触したということです。
事故当時、コース内では、速度を落とす合図の黄色い旗が設置されていましたが、警察は山内さんが速度を落とさず走行していたとみて調べています。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180805-00004335-tokaiv-l24 この走行会では黄旗は減速なんか
通常のフリー走行で黄旗でめっちゃ減速するバカはたまにいるけど 45歳ってサーキット走るには後期高齢者の免許制度みたいな認知機能確認検査が必要なんじゃまいか？
明らかに危険を認識してから危機回避行動までの時間がかかりすぎるとかだろ
全く危険を認識できていなかったという可能性もあるし
公道でも気をつけねばね >>793
黄旗を全くサーキットのことがわからんヤツ向けに説明しただけやろ
黄旗の時に全力で走ったらダメだからある意味正しいwww >>794
昨今の「サーキット走行」する年齢からすると、45歳は若手レベル。
50、60当たり前だから 鈴鹿ツインはヤバイって聞いてたけどやっぱりやらかしたか…
次は袖ヶ浦か？ ツインで追突死亡事故って1コーナーぐらいしか思い浮かばん >>798
1〜2コーナーだろうねぇ。
1コーナーを目一杯の進入速度で突っ込んでったら2コーナーで減速しすぎてるバイクに突っ込みそうになる時あるわ。
コースレイアウト的にちょっと怖い。
4輪だとドリフトするのに振り出しやすいレイアウトなんだろうけど、バイクだと同じ走行クラスでも差が大きい場所。
オレはストレートで150ｍ看板通過時に50ｍ以内に前走車がいたら怖いから1コーナーは頑張らないようにしてる。 走行会は１周目で転倒、黄旗で急減速
250見つけてひどい抜き方でイキがる大排気量
連休の高速道路の事故渋滞みたいにいつもの風景って感じ 三重県の鈴鹿ツインサーキットで行われたバイクの走行練習会で自営業の４５歳の男性が他のバイク２台とぶつかったうえ、コースの外に投げ出されて死亡しました。
鈴鹿ツインサーキットできょう午前８時半ごろ、バイクの走行練習会に参加した愛知県あま市の自営業・山内郷司さん（４５）が前を走っていた２台のバイクに次々と衝突しました。
山内さんはコースの外に投げ出され、病院に運ばれましたが、胸を強く打っておよそ２時間半後に死亡しました。 警察によりますと、別の転倒事故があり、速度を落としていた２台のバイクに山内さんのバイクが接触したということです。 鈴鹿ツインは気軽に走れる良いサーキットだと思うけど
朝練、特に日曜日は渋滞が酷いからな。
クラス分けあっても自己判断だからレベルの差が大きいよ
今年は一度も行っていない。 企画と自由さのバランスが取れてて良いコースだけど、もらい事故とか時々見るわ。 >>798
あの人ツインのレコードホルダーだったんでしょう？ 1コーナー少し手前にして2コーナーのRを大きくしたら安全になるんじゃないかな（小並） ピットレーンがレコードラインっていうクソサーキットで、起こるべきして起こった事故だな
走る奴も運営も程度が低いクソサーキットw いまの時代にサーキット運営してくれてるだけで感謝だわ
死にたくないから詳しい状況は知りたいが 直線だけはあるから速度差あるのに混走だもんな
それと1枠の走行台数多すぎだろ >>811
追突にはヒットエアー意味ない（経験談）
ぶつかるくらいなら、変な角度でもグラベルに突っ込んで転倒したほうがマシだよ。気づいたら目の前にって時はバイクから飛び降りたほうがいい。 >>813
今回の記事だとコース外に飛んでるから
あなたの場合と違うのでは？
まぁそんな俺も追突で鎖骨を折ってるけどな……＿|￣|○ 俺も昔はホビーレーサーだったんだが、膝に矢を受けてしまってな 日光のチャレンジサーキット行ったことある人いる？
超が付く初心者を誘って行こうと思うんだけど、一番したのEクラスはその初心者でも大丈夫かな？
youtube見たら、それなりに走ってる人もいるみたいで、おれtueeeしたい人も
いたりするのかな？ 各サーキットの初心者枠ってあてにならないよね
普通にレコードラインをそれなりのバンク角で走れるレベルか本当にツーリング状態なのがサーキットによって全然違う…… >>817
峠道を安全にスムーズに余裕を持って走れるようになってからにした方が良い。
初心者ワクでもレベルに幅があるのであまりに技量が低い人を連れていくべきではない。
イチから技量を身に付けるのにサーキットを利用したいのは分かるけどね。 続き
それでもサーキットをと言うならスクール系の初心者向けクラスをオススメする。
茨城のトミンでやってるSRTT主催のヤツなんかは先導車付でサーキットをツーリングって感じ。
初心者クラスをさらに技量に合わせて三つくらいに別けて先導することもある。
色々とアドバイスも貰えるし俺が知っている限りでは一番かな。 峠、そこそこ自信あって茂木デビューしたときの撃沈ぶりはいい思ひで 峠で自分より速いのは滅多に
会わなかったけど、初筑波は
11秒でビュンビュン抜かれ
まくったわ SSで11秒台で峠無双してたなら峠って相当レベル低いんだね 峠で速いために必要なのは技術よりも蛮勇って気がするわ
サーキットと同じようなマージンで峠のコーナーに突っ込んでいくとか俺には真似できんし サーキットだと技術依存のマージンだけで済むけど
公道だとひとそれぞれの+α分があるかんじ？ 初めて行くコースの場合は、想定のタイムのクラスより下のクラスを選ぶなぁ。
慣れてないコースでいきなり全開で攻めれる奴なんか頭おかしいｗ 技能が上がるに従ってマージンを削っていくのがサーキット
マージンを増やしていくのが公道
どちらが上とかじゃなく、必要とされてる内容が全く違う
同列に上下を比べようとするのは、どちらかの走り方が致命的に分かってない 峠での安全マージン以外にも、公道でサーキットみたいにかっ飛ばして膝なんて擦ってて事故でも起こしたら危険運転で起訴されて一発刑務所行きになるぞ、しかもワイドショーで取り上げられて、取り敢えず人生終了コースになるしな
あと、下手すると事故起こして無くてもドライブレコーダーで撮られてて通報される事も有るぞ、だから峠なんてゆっくり景色でも堪能しながら走れ >>830
実例いくつか見てるけど、略式起訴されて罰金でたいてい終わり。
死人が出るとか、酒入ってるとかだとわからんが サーキット通う奴で公道飛ばすヤツなんているんかな？ 飛ばさなくても基本的に速いので、安全運転してても一般ピープルからすると飛ばしてるように映るかもしれん。しらんけど。 公道怖すぎなんだよな
常に警戒して走るし自由感じるのサーキットだけだわ サーキットで速いのは技術だけど、公道で速い()のは頭のネジが外れてるだけだから まんま>>828だな
分かってない人に分かってもらう方法は無い >>833
サーキットで走るから、公道で飛ばす必要かない 走り方を分かってるはずの峠グル珍どもが毎年事故起こして死んでるのは何故なんでしょうね〜w
昔から事故ばっかり起こして二輪通行禁止になった峠は数知れず。
きっと峠で死んでいった連中も事故るまでは「俺は走り方を分かってる( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ」って思ってただろうw 分かってるつもりでサーキット走り始めたけどタイムが上がれば上がるほど分からなくなってる。 後ろめたさがないのがサーキットを
走る一番の理由だな 自分DL650、所謂アドベンチャーバイクに乗ってるんだけど
こういう車種で舗装路の倒しこむ限界を見てみたいって場合、
サーキットのどの枠に申し込んだら良いんかね？
革ツナギは持って無いです。 >>843
装備ないんじゃ選ぶ以前にユルい走行会的なのしか走れないだろ。 >>843
寝かしたいだけならサーキットでなく低速系のほうがいいと思うよ
もしサーキットで限界見たいなら先導なしの亀さんクラス
ただし、タイヤがブロックタイヤだと行くだけ無駄。せめてミシュランのアナキー
クラスでないと
ちなみにタイヤさえちゃんとしてれば意外とバンク角は深い。 >>833
一般人の速度感覚は制限速度をちょっとでも越したら無謀運転
高速道路で90km/h巡航でも怖いと騒ぐのが普通の人
「飛ばす」の基準が全然違う >>843
FSWで体験走行というのがお昼ごろにあって先導者付きで2周ほど回れます
もうちろん装備とかはツーリングレベルでOKでライセンスも無しで大丈夫です >>847
筑波もたまに似たようなのやってるけど、その手のだと限界まで寝かし込むペース
にならないんだよね。峠道や高速道路の進入路のほうがよっぽど寝てね？みたいな。
富士だとコーナーのRでかくてちゃんと走るとやらかしたとき危険だから余計にその
傾向強まるし
とはいえ、装備ないとその手ののんびりゆったりクルージングしか走れないか ツナギレンタルとかあるし走る気があるなら走れるやろ
つか今時吊るしのツナギなんて10万円切ってるんだからそれぐらい買えよ グッドライダーミーティングでも行けばいいんじゃないかな
俺もVstrom650だけどバンクセンサー無くなるぐらいガリガリ擦れるよ >>843
どこに住んでるか知らんけどクイック羽生とか小さいカートコースでバイクも走れる（ツナギ不要）な所もあるからググってみ？ >>849
Spoon「10万円？いったいどこの高級品かね」
Speed of Sound「5万円台の安物を忘れてもらっては困る」 お買い得度だとベリックの10万円セットじゃないかと思うわ
確かスーツ、グローブ、ブーツ、バッグがセットで10万円だったような
あれって今も売ってるんだろうか？ 情報くれた方々ｻﾝｸｽ。
考えたら限界まで倒しこむ速度域なら、それなりの装備も要るよね。
次はもっとスポーツ色の濃いのに乗りたいな。 >>843
ＳＲＴＴの低速系とかそっちの方があなたの目的には合ってると思うよ。
無理してサーキットとかくる必要ない。 トミンを走る度に必ずと言っていいほど1回は帝王コーナでNに入り死にかける サーキット側の立場からだと
ステップのバンクセンサーは路面を傷つけるから
外してほしい。
会員になるくらいの人は、みんな外してるんじゃない？ または、バックステップ
ＳＲＴＴはね。ないとうさんがもうかるからみんな行ってね。 >>861
多分千鳥で走ることを強制されてるから
白バイのこの手の訓練はタイムを要求されないかわりに、コケたりステップ擦った
りすると腕立て100回とかのペナルティにつながる。追突なんてやった日にゃもう
白バイ乗れなくなるから、前車がトラブったときに100%確実に避けられる乗り方
をしてるはず。それでいて前車から遅れることも「隊列を乱した」っつって許され
ないから、ああいう走りになる。
要求されてるものが違うから、うちらと同じ尺度で見ちゃいけないわけ とは言え先頭もインに早く付きすぎて出口でモッサリしてたりと結構アレな走り方だよね そういえばFSWで白バイの隊列走行動画の訓練しているのをみたことがある
平日の朝の8時頃からやっていた CB1300はあの低いステップが恐ろしい
白バイもあのステップでやってんのかなあ 白バイ大会ではステップ等を擦ったら減点になるので
極端なリーンインで走ることになるのだそうよ。
何言ってんだい？ 白バイの高速練習は公道でするのだよｗ
うわー、トルコショック来てしまったわ
リーマンショックで各メーカー停滞してやっと今年になってホンダもSSで
重い腰上げてくれたのに今回はどうなる事やら・・・・・・・ >>866
転倒と同じ扱いになるので大減点
普段の訓練でもステップ擦るとめっちゃおこられる ｃｂ１３００のステップをクランク状にしてさらに前に出したのが白バイステップだろ。 >>875
あってもフルバンクでガバ開けすりゃコケるけどな 立ち上がりでパワー欲しい時にトルコン入るとイラつく 最近のトルコンは広範囲でロックアップが効くようになってるけど、オフの設定なんかないよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
