【レース】サーキットの走り方【走行会】40周目
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＊初心者からレースやってる人まで、サーキット走行に関する話題全般のスレ。
＊初心者はある程度自分で調べる癖を、ベテランは初心者に寛容になることを。
＊マッタリといきましょう。
＊スポーツ走行と走行会ではルールや勝手が大きく違います。
＊意見の食い違いによって対立する前に、
＊スポーツ走行と走行会のどちらの話題かハッキリさせましょう。
ﾜｯﾁｮｲ**67-、ﾗｸｯﾍﾟMM**-、JPの3垢で荒らす基地外がいますが、あまり関わらないように。
【レース】サーキットの走り方【走行会】39周目
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1521187214/
【レース】サーキットの走り方【走行会】38周目
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1513139219/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured AFAMのスプロケは国内下請けのXAMが抜けたあたりで使ってはいけないメーカーになったなー >>742
それチェーンの張り過ぎじゃないの?
張り過ぎるとスイングアームの動きでドライブ側が引っ張られるからスプラインが摩耗するぞ。
スプロケがゴミレベルの作りじゃない限り原因にはなりえないと思うが。 もてぎ15秒あたりをウロウロしてます。
11月くらいまでに10秒切れますかね？
SSリッターです。 もてぎでNinja250のコースレコードが13秒台と聞いておののいたわ
最近の4スト250もずいぶん速くなってるんだな FSWショートで走ってる人少なすぎて
タイムの基準が全然わからん
日によって抜かされまくりだったり逆だったりするし >>752
もう走ってない人のブログに基準見たいのがあるけど
初めて走る人で大体37-38秒だと思うけど
40秒超えてくると明らかに遅い人として目立ってくる 俺も今年からサーキット走り始めて富士ショートで遊んでいるけど
基準タイムを乗っけてるブログは少しズレがあるなーって感じ
未だに満足に膝がすれないんですけどー 茂木は一桁いけない人いつまでもはいけないみたいな話は聞くな
スピードに目がついていかないとか そら時々しか走らんのやから目がついていくわけないやろ FSWショートがホームだけど600以上のSSで34秒台がタイヤ次第で可能・３３秒台で＋サスセットで可能
３２秒台以下は＋それなりのパーツとライダーのテクがあれば可って感じ
３５秒台までは下手したらコーナーでNINJA250SLとかNSF100の上級者に煽られるのでもっと努力が必要
現在の4スト２５０とかむかしの２５０〜４００のレーレプならば３４秒台が出ていればめっちゃ速い部類 ホームがマイナーサーキットだと筑波みたいに速い、遅いの参考タイムがあんまり無くてツラい。
筑波走ってみたいと思うが、走り込めるほど通えるわけでないしなー。 >>758
どこだろ？首都圏近辺で一番空いてる那須でも片平兄弟のタイムを見て悲嘆に
くれるという手があるが >>757
36秒台でクルクルしている俺には参考になるわー >>760
トミンみたいに◯秒ならこのレベル
トミン▲秒なら筑波換算■秒
みたいな指標も欲しいんだよね。
本気でやってる10代とかならともかくホビーライダーはストイックにトップとだけ比較するわけじゃないから。 メガスポでサーキットを走ってるが、なんかミニサーキットで半泣きになりながら巨体を右に左に忙しく振り回すのが快感になってきた
ジムカーナに行く人ってこういう気持ちの延長線上なんだろうか >>762
コース毎で攻略するための要求スキルが異なるので、本当は○○相当なんて指標は作れないよ。
別コースで換算すると、、なんてライセンスに金が出せない奴らの気休めでしかないし。
その変をガン無視するなら、ホームコースで出せる平均速度から、筑波や茂木タイムを割り出して指標にしてみたら? >>766
トミンは梨本作成の指標がある。
600以上のSSという条件付きだけど、バックグラウンドのデータが豊富なのでかなり正確。
指標から大きくズレるとしたら、何か下手を打っててコース攻略できてないと思われる。 軽トラにSS積むためのラダーレールを探してるんだけど
ヤフオクとかにある安いのってどうなんでしょう
皆さんどこの使ってます？ ラダーを色々買ったけど、ヒンジが２箇所あって椅子や台に使えるタイプに行きついた。エンジンかけて乗せる人は湾曲対応が良いと思う。 >>766
梨塾のWebサイトにそれっぽいのあるよ。探しにくいけど
32秒以上＝そもそも車の乗り方がおかしい
26秒切り＝すべてが揃って始めて到達できる神の領域
みたいな感じで。 >>765
俺程度の腕だと特に問題ないなあ
もっとうまい人がパワーピーク付近を常用するようだとわからんけど >>776
いま西浦来ている
四輪が来てないから朝一の四輪枠を走って終了 暑すぎて無理
クーラーの効いてない空間に居られない >>777
西浦って海風が吹いて過ごしやすいって聞くけど、実際は暑い？ >>782
内陸部の昼間の暑さよりはマシだけど内陸部は必ず夜には気温が下がるんで
山が遠くて海に面して朝から暑いんで夏は朝一ですら辛い
風は冬場はひどいが夏はそうでもない逆に言えばだから暑い >>783
そうなのか、ありがとう。
涼しくなるまでお休みするわ。
一枠が長いから、ほとんど休憩になってしまいそうだし。 なんか最近って朝でも涼しくないよな。
陽出た瞬間からもうジリジリと。 【三重】鈴鹿ツインサーキット バイクの走行練習会で男性死亡 別の事故で速度落としたバイクと接触
〜〜 /newsplus/1533465554/ 三重県の鈴鹿ツインサーキットで行われたバイクの走行練習会で自営業の４５歳の男性が他のバイク２台とぶつかったうえ、コースの外に投げ出されて死亡しました。
鈴鹿ツインサーキットできょう午前８時半ごろ、バイクの走行練習会に参加した愛知県あま市の自営業・山内郷司さん（４５）が前を走っていた２台のバイクに次々と衝突しました。
山内さんはコースの外に投げ出され、病院に運ばれましたが、胸を強く打っておよそ２時間半後に死亡しました。 警察によりますと、別の転倒事故があり、
速度を落としていた２台のバイクに山内さんのバイクが接触したということです。
事故当時、コース内では、速度を落とす合図の黄色い旗が設置されていましたが、警察は山内さんが速度を落とさず走行していたとみて調べています。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180805-00004335-tokaiv-l24 この走行会では黄旗は減速なんか
通常のフリー走行で黄旗でめっちゃ減速するバカはたまにいるけど 45歳ってサーキット走るには後期高齢者の免許制度みたいな認知機能確認検査が必要なんじゃまいか？
明らかに危険を認識してから危機回避行動までの時間がかかりすぎるとかだろ
全く危険を認識できていなかったという可能性もあるし
公道でも気をつけねばね >>793
黄旗を全くサーキットのことがわからんヤツ向けに説明しただけやろ
黄旗の時に全力で走ったらダメだからある意味正しいwww >>794
昨今の「サーキット走行」する年齢からすると、45歳は若手レベル。
50、60当たり前だから 鈴鹿ツインはヤバイって聞いてたけどやっぱりやらかしたか…
次は袖ヶ浦か？ ツインで追突死亡事故って1コーナーぐらいしか思い浮かばん >>798
1〜2コーナーだろうねぇ。
1コーナーを目一杯の進入速度で突っ込んでったら2コーナーで減速しすぎてるバイクに突っ込みそうになる時あるわ。
コースレイアウト的にちょっと怖い。
4輪だとドリフトするのに振り出しやすいレイアウトなんだろうけど、バイクだと同じ走行クラスでも差が大きい場所。
オレはストレートで150ｍ看板通過時に50ｍ以内に前走車がいたら怖いから1コーナーは頑張らないようにしてる。 走行会は１周目で転倒、黄旗で急減速
250見つけてひどい抜き方でイキがる大排気量
連休の高速道路の事故渋滞みたいにいつもの風景って感じ 三重県の鈴鹿ツインサーキットで行われたバイクの走行練習会で自営業の４５歳の男性が他のバイク２台とぶつかったうえ、コースの外に投げ出されて死亡しました。
鈴鹿ツインサーキットできょう午前８時半ごろ、バイクの走行練習会に参加した愛知県あま市の自営業・山内郷司さん（４５）が前を走っていた２台のバイクに次々と衝突しました。
山内さんはコースの外に投げ出され、病院に運ばれましたが、胸を強く打っておよそ２時間半後に死亡しました。 警察によりますと、別の転倒事故があり、速度を落としていた２台のバイクに山内さんのバイクが接触したということです。 鈴鹿ツインは気軽に走れる良いサーキットだと思うけど
朝練、特に日曜日は渋滞が酷いからな。
クラス分けあっても自己判断だからレベルの差が大きいよ
今年は一度も行っていない。 企画と自由さのバランスが取れてて良いコースだけど、もらい事故とか時々見るわ。 >>798
あの人ツインのレコードホルダーだったんでしょう？ 1コーナー少し手前にして2コーナーのRを大きくしたら安全になるんじゃないかな（小並） ピットレーンがレコードラインっていうクソサーキットで、起こるべきして起こった事故だな
走る奴も運営も程度が低いクソサーキットw いまの時代にサーキット運営してくれてるだけで感謝だわ
死にたくないから詳しい状況は知りたいが 直線だけはあるから速度差あるのに混走だもんな
それと1枠の走行台数多すぎだろ >>811
追突にはヒットエアー意味ない（経験談）
ぶつかるくらいなら、変な角度でもグラベルに突っ込んで転倒したほうがマシだよ。気づいたら目の前にって時はバイクから飛び降りたほうがいい。 >>813
今回の記事だとコース外に飛んでるから
あなたの場合と違うのでは？
まぁそんな俺も追突で鎖骨を折ってるけどな……＿|￣|○ 俺も昔はホビーレーサーだったんだが、膝に矢を受けてしまってな 日光のチャレンジサーキット行ったことある人いる？
超が付く初心者を誘って行こうと思うんだけど、一番したのEクラスはその初心者でも大丈夫かな？
youtube見たら、それなりに走ってる人もいるみたいで、おれtueeeしたい人も
いたりするのかな？ 各サーキットの初心者枠ってあてにならないよね
普通にレコードラインをそれなりのバンク角で走れるレベルか本当にツーリング状態なのがサーキットによって全然違う…… >>817
峠道を安全にスムーズに余裕を持って走れるようになってからにした方が良い。
初心者ワクでもレベルに幅があるのであまりに技量が低い人を連れていくべきではない。
イチから技量を身に付けるのにサーキットを利用したいのは分かるけどね。 続き
それでもサーキットをと言うならスクール系の初心者向けクラスをオススメする。
茨城のトミンでやってるSRTT主催のヤツなんかは先導車付でサーキットをツーリングって感じ。
初心者クラスをさらに技量に合わせて三つくらいに別けて先導することもある。
色々とアドバイスも貰えるし俺が知っている限りでは一番かな。 峠、そこそこ自信あって茂木デビューしたときの撃沈ぶりはいい思ひで 峠で自分より速いのは滅多に
会わなかったけど、初筑波は
11秒でビュンビュン抜かれ
まくったわ SSで11秒台で峠無双してたなら峠って相当レベル低いんだね 峠で速いために必要なのは技術よりも蛮勇って気がするわ
サーキットと同じようなマージンで峠のコーナーに突っ込んでいくとか俺には真似できんし サーキットだと技術依存のマージンだけで済むけど
公道だとひとそれぞれの+α分があるかんじ？ 初めて行くコースの場合は、想定のタイムのクラスより下のクラスを選ぶなぁ。
慣れてないコースでいきなり全開で攻めれる奴なんか頭おかしいｗ 技能が上がるに従ってマージンを削っていくのがサーキット
マージンを増やしていくのが公道
どちらが上とかじゃなく、必要とされてる内容が全く違う
同列に上下を比べようとするのは、どちらかの走り方が致命的に分かってない 峠での安全マージン以外にも、公道でサーキットみたいにかっ飛ばして膝なんて擦ってて事故でも起こしたら危険運転で起訴されて一発刑務所行きになるぞ、しかもワイドショーで取り上げられて、取り敢えず人生終了コースになるしな
あと、下手すると事故起こして無くてもドライブレコーダーで撮られてて通報される事も有るぞ、だから峠なんてゆっくり景色でも堪能しながら走れ >>830
実例いくつか見てるけど、略式起訴されて罰金でたいてい終わり。
死人が出るとか、酒入ってるとかだとわからんが サーキット通う奴で公道飛ばすヤツなんているんかな？ 飛ばさなくても基本的に速いので、安全運転してても一般ピープルからすると飛ばしてるように映るかもしれん。しらんけど。 公道怖すぎなんだよな
常に警戒して走るし自由感じるのサーキットだけだわ サーキットで速いのは技術だけど、公道で速い()のは頭のネジが外れてるだけだから まんま>>828だな
分かってない人に分かってもらう方法は無い >>833
サーキットで走るから、公道で飛ばす必要かない 走り方を分かってるはずの峠グル珍どもが毎年事故起こして死んでるのは何故なんでしょうね〜w
昔から事故ばっかり起こして二輪通行禁止になった峠は数知れず。
きっと峠で死んでいった連中も事故るまでは「俺は走り方を分かってる( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ」って思ってただろうw 分かってるつもりでサーキット走り始めたけどタイムが上がれば上がるほど分からなくなってる。 後ろめたさがないのがサーキットを
走る一番の理由だな 自分DL650、所謂アドベンチャーバイクに乗ってるんだけど
こういう車種で舗装路の倒しこむ限界を見てみたいって場合、
サーキットのどの枠に申し込んだら良いんかね？
革ツナギは持って無いです。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
