【レース】サーキットの走り方【走行会】40周目
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＊初心者からレースやってる人まで、サーキット走行に関する話題全般のスレ。
＊初心者はある程度自分で調べる癖を、ベテランは初心者に寛容になることを。
＊マッタリといきましょう。
＊スポーツ走行と走行会ではルールや勝手が大きく違います。
＊意見の食い違いによって対立する前に、
＊スポーツ走行と走行会のどちらの話題かハッキリさせましょう。
ﾜｯﾁｮｲ**67-、ﾗｸｯﾍﾟMM**-、JPの3垢で荒らす基地外がいますが、あまり関わらないように。
【レース】サーキットの走り方【走行会】39周目
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1521187214/
【レース】サーキットの走り方【走行会】38周目
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1513139219/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>655
鎖骨折る可能性が増えてもタイム縮めたいですか？ >>655
偶々でもタイム出たんだし普通に頑張れば良いんじゃない?
ソコソコ乗れている人じゃない限り、新型買って直ぐにタイム更新はムズい。
単にタイム更新だけ狙うなら、乗りなれたバイクのエンジンをOHした方が手っ取り早いぞ。 >>654
フェスみたいな野外のイベントのトイレの場合男より女のほうがマジ地獄になってるから男女差は別にない予感(笑
男が入ってこない場所の女は… 速さを求めすぎると楽しくない
楽しさを求めすぎるといつまでも速くならない
サーキット走行で一番難しいのはここの両立 タイムノビんなーと思いながら走ってるとある日突然ノビる >>662
整備した後にハンドルの角度がいつもより下にタレ気味で失敗したかなって思っていたら
コーナーで稼いでくれてトータルでタイムが縮んだって事ならある 8耐のDVDとか見て、イメージ膨らまして行ったら伸びるよ。
おれはそのお陰で調子のって鈴鹿サンデーまでいって破産しかかったがね。 >>659
峠楽しくても危ないからサーキット
来たけど抜かれまくるわ当然タイム伸びないわで楽しいどころかストレスだわ >>665
峠での安全性を高めるためのサーキットと割り切る
周りのコケてもタイム！！のサーキットの乗り方じゃなく、峠の乗り方しよう
侵入慎重に、立ち上がり重視
派手なハングオフはしない
必死になりすぎず冷静に
追い付かれた時は余計な動きをせず、コーナーはいつものラインいつものペースで、立ち上がりで抜いてもらう
追い付きそうなら、無理に抜かず、ラインや動きを観察する
自分を俯瞰で見れるようになると、走るの自体が楽しくなる
峠と違って刺激は足りないけど、走りの情報量はその分多く受け取れるよ >>663
垂れ角変わるハンドルなんか使わん方がええで サーキット初心者なのですが、オススメのブレーキパッド教えてください
制動力よりはコントロール性が高いものが好みです パッドよりもローターの方も考えた方がいいよ
5mmのローターから5.5mmにしたらパッドとの間のクリアランスがタイトになって
ブレーキの遊びが少なくなって握りの調整幅が広がったわ ローターとのクリアランスは変わらんでしょ
ピストン露出が減ってタッチが良くなってる ローターを攻撃しないけどパッドがすぐ減ると聞いたことがある >>672
減りが早いって聞いたから、わざわざ無印使う必要無くね？ 個人的にはエンドレス。ZCOOより若干熱耐性が上
当然ながら少し熱入ってないと全然効かないし、ローター攻撃性も高い 出たばかりのサンスター
ジクーよりコントロールしやすいで ブレンボのZ04も普通にコントロールし易い
効きもいいしロングライフ
でも高い ここでメタリカが良いって聞いて買ってみたけどあんまり差がわかりません 相当な理由が無い限り、現在使ってるモノを変える事はないな
みんな頻繁に変えるのか？ 銅ではないだろうw
ごめん、言ってみたかったんだ(´･ω･`) 慣らし中
便利な言い訳だ 遅い奴は色々考えるw 遅漏君 体力の限界、モチベーション喪失、タイムアップできなくなったらやめる、怪我、
引退の理由はいろいろあると思うけど、お前ら引退後は何する？ サーキットをやめたらバイクもやめて
ポルシェに乗ろうって決めてる オタをやっているからそっちの割合を増やすかな
アニメとか毎週１５本ぐらいあるけど現状２本ぐらいしか見る暇がないし 俺もレース辞めた。
クルマもハイエースからプリウスに変えた。
もう歳だし、情熱が続かんわ。
8耐出る夢は叶わんかったけど、4耐は出れたし、まあこんなもんでしょう。
次の趣味探さんとな。
かといって、ゴルフやテニスや釣りはピンとこんわ。
海でも潜るかな。 まぁ、仕事は変わらんし、公道でツーリングメインになるかな。
結局、スポ走以外は緩い少排気量の草レースに十数回参加した感じで終了になる感じか。 グリップは社外品付けてる？
道の駅で見るバイクは殆ど交換されているのにサーキットで見るバイクはどれも純正グリップなことに気がついた 純正にワイヤリングしてるなー
昔は振動来にくいやつとかに変えてたけど速さと安全に走るためのメンテナンス以外にお金かけるのをやめるようになった
たしかに道の駅のバイクはカラフルな人多い(笑
途中から金属になってるやつとか…さ 金のかけ方が違うだけ
ツーリング主体の奴から見ればサーキット走っているバイクば汚らしいボロに見られる ドミノのレーシング
定番かな。
気分的にシーズン前に年イチ交換。 カワサキ車だけどヤマハ(社外品？)のグリップ付けてる。 ホンダのロッシグリップかな
アクティブのハイスロについていた奴がよかったんだけど廃盤になったんで
いろいろやってみてこれになった トマゼリのTZグリップが好きだったんだが廃盤だし
DOMINOも悪くないんだが少し柔らかすぎる
TZ系でもっと硬いのはないだろうか 俺はヤマハ純正のTZグリップ使ってたんだけど振動で走り終わった後手が痺れるようになったから止めたわ
今はR1純正グリップだけどロッシグリップも気になるw タイヤウォーマーデビューしよかと思ってるんだけど、
ゲットホット買っとけってのはわかる。
クレバーライトは止めとけってのもよく聞く。
その間の中堅どころってどうなんでしょう？
カピット、バトル、NTR辺りなんだけど。
冬は走らない予定です。 >>705
バトルが中堅って時点でもうね……
冬走らなければ
クレバーライトで良いだろうよ >>705
おとなしくライスポのCapit買っとけ。 >>705
クレバーライトの高い方はそれほど悪くないけどね
中堅狙うならこれ一択だと思う。
でも結局バトルかGetHot買うんだから、最初から買っちゃったほうが安いよ >>705
クレバー五年目だけど快調だよ 1時間あれば80℃
使用時期は3月中旬〜10月いっぱい
レースは出ない使い方 クレバーはまあ、使えるってレベルで最低ランクだと思う。
これ以下のが「買わないほうがいい」だと思う。 と言いつつ俺はレースでもクレバーの安い方使ってるけどね。
さすがに真冬は1時間巻いてもコースに出る頃のタイヤの表面温度は20度切るんで
心もとないけど、春から秋まではそれなりに使える。
ないよりはだいぶマシだけど、おすすめはしない、くらいかな。 修理してもらえるバトルがいいと思うんだが、ここだとあんまり人気ないね gethotのGP-EVO-R使ってるけど
F120/R190のタイヤサイズで
11月の気温で80度まで上がるのに20分ちょいだよ。
あくまでタッチパネルコントローラの液晶モニター上での表示だけどね。
バトルから買い替えたけどホント買って良かった。 ヤフオクで2万の奴をもう7年近く使っている
レースには出ないけど11月ぐらいから3月までは毛布とかのカバーを付けないと温まってくれない
だけど900Wクラスの発電機でも使えるんで発電機の買い替えが出来ないかぎりこれを使うしかない バトルやゲホは修理効くし、使わなくなったらヤフオクで売れば半額くらいにはなるからな。安モン買って捨てるよりいいよ。 FSWダンロップの路面剥がれたとか
先週末の時点で若干怪しかったもんな 整備不良からコース内で落とし物をしたことはありますか？
次からどんな顔して走りに行けばいいかわからない 2度と同じような事がないようにしっかり整備していけばオケでは？大事になったわけじゃないんでしょ？
自分は走行会組だけど、何かしら落としてるのなんて茶飯事な気がする。走行会だからメンテも甘いんだろうけど。。 俺も2次カバー落としたことはあるな。
バトルの奴つかってたけど、ボルトで固定してたけど、カバーがボルトで固定している根元から割れて落ちた。
それ以来、接着剤でつけるようにしたけど、スリッパーの調整がクラッチカバー外さんとできなくなったのは難儀した。
てか、調整しなくなったな。 カメラ落とすのは勘弁してほしい
命綱とかガムテで補強しろや >>724
ケースは命綱つけてるけど、そのケースが壊れて中身を落としかかったことがある 流石にスマホ付けたままサーキット走る奴は居ないだろうな？ >>727
ごめん。Lap+Cのテストでスマホつけてたけど
バグなのかGPSレシーバーが壊れたかでうまくログれなくて今はつけてない
もちろん命綱付けてるよ。 何十回転けてきたのかも予想できないレーサーレプリカ組はカウルはボロだけど中身は整備されてるの？ >>727 DigSpice circuit Timerというラップタイム計測アプリでラップタイム計ってる人の動画見たことあるよ。
いるよ、スマホ装着して走行してる人。 路面温度が高すぎるのも良くないと聞いたのですが何が問題になるのですか？ ワッシャーかと思ったら五十円玉がコースに落ちててワロタ >>719
来週月曜日走る予定。
走りに支障がありそうですか？ >740
まあ普通にアスファルトのパッチ補修があるだろうね
FSWはGT選手権とかの四輪の大型イベントがあるといつも路面が荒れて300R過ぎたあたりのシケイン前の
ブレーキポイントとかアスファルトがワダチになってうねっていたりしてすごく怖い事がある AFAMのドライブスプロケ、駄目なのか？カウンターシャフトの
スプライン部が磨耗してガタガタになってしまった。
スプロケを早め早めに交換すればいいのだろうが参った。
エンジン割るか、車体買い替えするか、どうするか。
まぁ点検メンテナンス定期交換を怠った自分が全て悪い。 AFAMのスプロケは国内下請けのXAMが抜けたあたりで使ってはいけないメーカーになったなー >>742
それチェーンの張り過ぎじゃないの?
張り過ぎるとスイングアームの動きでドライブ側が引っ張られるからスプラインが摩耗するぞ。
スプロケがゴミレベルの作りじゃない限り原因にはなりえないと思うが。 もてぎ15秒あたりをウロウロしてます。
11月くらいまでに10秒切れますかね？
SSリッターです。 もてぎでNinja250のコースレコードが13秒台と聞いておののいたわ
最近の4スト250もずいぶん速くなってるんだな FSWショートで走ってる人少なすぎて
タイムの基準が全然わからん
日によって抜かされまくりだったり逆だったりするし >>752
もう走ってない人のブログに基準見たいのがあるけど
初めて走る人で大体37-38秒だと思うけど
40秒超えてくると明らかに遅い人として目立ってくる 俺も今年からサーキット走り始めて富士ショートで遊んでいるけど
基準タイムを乗っけてるブログは少しズレがあるなーって感じ
未だに満足に膝がすれないんですけどー 茂木は一桁いけない人いつまでもはいけないみたいな話は聞くな
スピードに目がついていかないとか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
