【レース】サーキットの走り方【走行会】40周目
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＊初心者からレースやってる人まで、サーキット走行に関する話題全般のスレ。
＊初心者はある程度自分で調べる癖を、ベテランは初心者に寛容になることを。
＊マッタリといきましょう。
＊スポーツ走行と走行会ではルールや勝手が大きく違います。
＊意見の食い違いによって対立する前に、
＊スポーツ走行と走行会のどちらの話題かハッキリさせましょう。
ﾜｯﾁｮｲ**67-、ﾗｸｯﾍﾟMM**-、JPの3垢で荒らす基地外がいますが、あまり関わらないように。
【レース】サーキットの走り方【走行会】39周目
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1521187214/
【レース】サーキットの走り方【走行会】38周目
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1513139219/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured とはいえ、レーザーで合わせるやつ使っちゃうと目視はちょっと、、ってなる。
実際にタイムに影響するほど差はないと思うけど 目視の精度は個人差あるからな。
技術の授業でいびつな作品作っちゃう人はやめた方がいい。
あと、チェーンラインが真っ直ぐという前提で、チェーンとリアタイヤ側面で並行出す方法もあるかな。 フロントタイヤ基準でアライメント取るの知らんのか…
でもあればチェーンじゃなくホイールのアライメントだけどね >>574
もちろん皆んなホイールアライメントの話をしてますよ。 知り合いは長いエーモンステーみたいのをリアタイヤの前後に当てて、それに対してチェーンが
平行に通っているのか目測で判断していた
このときのステーはちょうどチェーンのセンターにくる横幅のを入手しておけば判断がしやすいらしい レーザーでチェーンラインのアライメントを取るツールを調べたけど、国内には殆ど流通してないな。3000円くらいで棒が付いている工具で足りるのだろう。
工具マニアか業者しか買わない類のツールなのかな。 扱ってたとこ無くなったしな
整備しようってヤツらは増えたと思うけどちゃんと整備したいじゃなくてお金かけたくないヤツらばかりだから高い工具じゃ売れないんだろう 元々ニッチな商品で広く売れるものじゃないから欲しい層にそれなりに
行き渡ったら誰も買わないと思うな
しかも一度買ったら一生ものって感じだとパイが広がらないと商売として
続けられんし 4日9枠≒1日2枠ちょい
普通の体力で普通に走れば筋肉痛とか疲労感がある程度で走るのには問題ないと
思う。8耐みたいに1年前からトレーニングとかいう世界ではない。 町乗り状態で走ってりゃあ余裕だろ、タイヤもツータイヤで十分だし >>721
会社の休暇を利用して一日2本で5日間というのをやったけどタイヤを現地で
自分で入れ替えるぐらいのスキルが無ければ無理だと思う
無交換で行くのであればそれほどハードに走り込む訳ではないので大丈夫でしょ リターンライダーで、またサーキット走りたくて筑波のファミリーライセンス取ろうかと
思ってるんだが、土日の走行枠ってやっぱり予約即埋まる感じ？
昔は電話機3台＋携帯でリダイヤルしまくって1枠取れるかどうかだった。 >>586
時季によるけど、ハイシーズンはサーバーが開いて3分以内（大体1分）に終わる
実質的にライセンス1枚では土日走行月2本がやっと。直前キャンセルを拾いに
行かないと。
そもそも土日の枠も少ないしね >>587
今も昔も変わらないんだ。
ファミリーライセンスだと平日でも月1.2回くらいしかないみたいだし。どうするかなぁ いっそ筑波ライセンス取って走れる
枠数を増やせば良いんでないの？
枠数の少なさと雨によるストレス
から解放された
工夫すれば自走でもB枠走れるし
でもやっぱり土日は厳しいかな >>589
自走でB枠って・・・
現地でナンバープレートやスタンド、保安部品全部外して、LLC抜いて水かヒートブロック入れるの？
4stならアンダーカウルは勿論オイルキャッチ構造だよね？ >>590
すごくどうでもいいことだけど
アンダーカウルとクーラントは最初から変えて行けばいいんじゃねと思った。
それ以外はわりと現地でもできるわな >>590
自走かな？って人はたまにいるよ
最近のSSは簡単にタイム出ちゃうから
今後増えるかもね >>589
B枠かぁ。ブランクあるからある程度勘が戻ったらいいかも。
もしかして皆ライセンス2枚持ってるのか？ >>593
4枚って人を知ってる。2枚位はごく普通 別の予約のいらないサーキットのライセンス取った方が良くね？
袖ヶ浦とかどうよ？
ソコまでして筑波を走りたいのだろうか >>596
袖ヶ浦はライセンスも走行も高いし、レースが行われないから走ってもなぁ そうは言うが何のための予約システムかを考えると複数枚持ちは自分本位過ぎる気もするけど 袖ヶ浦のまったりした雰囲気は好き
ただ貸切ばかりで以前より行きにくく
なった気がする
あと10秒前後の猛者と30秒以上で
ツーリングしている人が混走するのは
危ないと思うけど ホーム筑波だけど、近ければイイなと思うのはエビス東とスパ西浦 >>600
西浦はすいてるしけっこうコースも面白いが、首都圏にあったら激混みになるんだろうな 富士のレーシングコースはこの時期土日はまったく二輪の枠無いね……
今日雨降ったのが悔やまれる >>604
今日は富士で唯一の二輪レースやってるから元々無理だわな サーキット走るなら整備点検は小まめに出してくれ・・・
12ヶ月点検しかしないとか冗談じゃない・・・ 今は「タイヤの空気圧って走行ごとに調整するんですか？」
なんてレベルでスクールで質問が飛び交う時代だからな。
いつ巻き込まれて死ぬか分からない、覚悟が必要。 >>607
偉そうにするなよ ノロマ
( ´_ゝ`) プッ サブコンつけるのにヒューズボックス側のリレーの平形ギボシを外す必要が出てきたのだけど、中で引っかかりが取れない。。
スムーズに取れる方法知っている人います?
車両はホンダの600rr せっかく取った平日の休みなのに雨になりやがった・・・
昨日の晴天はなんだったんだよ >>611
梅雨時はしょうがない。俺も筑波に4本分寄付したよ >>611
天気予報くらい見ろよ
今は、前日予報は外さないぞ 通販で売ってた適当な安いグラスウールをサーレンサーに詰めなおしたら、排気熱で
一瞬でグラスウールが溶けてガラス屑になって無くなっていた。
通販サイトの画像にはサイレンサーの絵もあったので大丈夫かと思ったが。
お前らはサイレンサー用グラスウール何使ってますか？ 熱を防ぐためにステンレスウールを薄く巻いてからセラミックウール 販売業者に質問したら、耐熱600℃の役不足な商品だった。
ステンレスウールとセラミックウールと飛散防止のシリカクロスとステンメッシュ
全て1000℃以上の耐熱の準備したので組んでみる。 >>617
まぁまぁ
言いたい事はわかるから良いじゃん
2ちゃんだし 最近ヤフオクで並行品のスパコル出品減って来てるみたいだけどなんかあった？ >>621
ピレリの日本の代理店からクレームでもあったんだろうよ スパコルのV3が登場するらしいので仕入れを控えているっぽい スパコルもD213と同じに、スリックに溝切っただけで
出せばいいのに。 >>627
個人的には公道も一応走れるアンドウォーマーなしでも大丈夫なラインにしといてほしいなあ… スパコルの溝はあれでもグリップ力になる様なラインじゃなかったっけ？
でもってBSの前作のR10がそのパターンをまるパクリした 一昨日、久々にエビス行ってきた。
どうも倒しこみが異常に重たく、色々チェックしても原因分からず
もしやと思いお隣さんにエアゲージ借りて、空気圧見てみたら
フロント1.5k リヤ1.7kしか入ってなかった（完全冷間ならもっと低いかも）
俺のエアゲージと0.4kも誤差あってビビった。
1000円未満の安物はダメだな。何かおススメのエアゲージある？ 茂木で熱中症注意呼びかけしてた
そんな矢先4輪が走行後ピットイン
しかしエンジン切らず２０分くらい回してた
ピットは熱くなるわ排ガスこもるわ
殺意わいたわ
ライセンス講習時教育してるのか？
練馬ナンバースープら カスやろー >>634
速攻、運営にチクれば良かったのに。
画像あれば尚良しだったな。 >しかしエンジン切らず２０分くらい回してた
車の場合はクールダウンに扇風機を持ってこないとエンジン回して下げる必要があるんだよ
チェッカー後に一周程度ではターボ車はあんまり温度が下がらない >>634
4輪はファンを回して冷却しないといけないからね。 そんなもんピットの外でやれっつー話なんじゃないの？ もてぎは暖機無問題でしょ、４輪は知らんが・・・・・ 俺の行くミニサにはピットでタバコ吸ってるヤニカスが何人もいるんだけど…(´･ω･`) >>641
熱中症とか注意呼びかけされたら レースならともかく
人間優先で多少は自重すべきだと思う >>644
ん?
暑さ対策で暖気禁止って話なのか? >>645
よく読め
長時間クールダウンエンジンかけっぱなしピット内
熱中症喚起 エンジン熱気 ってどーなのよ？排気ガスも同様 クーリングはピットの外でって講習にあったっけ？(それか2輪にはないけれど4輪にある?)
暑いから不愉快なのは理解できるけれど、ルールにないならルールを変えるように伝えてみては。 月一のアンケートに書いといたらいいんじゃない？
意見が多けりゃ反影もされるでしょう。 テイストの時期だとピットでヤニ食ってる体にお絵かきしてる人いるよね 久々に桶川行ったら、トイレが綺麗になってた
あくまで、桶川比な。工事現場用の仮設なのはからわんけど。 >>651
基本クズしかいないサーキットに求めるものではない >>652
女性用は別になってたから未確認
というか、どのレベルなら女子okかわかんねー 茂木で10秒切りって難しいですか？
７年目ですが、恥ずかしい話9秒が一回でただけで15秒付近をうろうれしてます
今年は最新の1000SS買ったばかりでならしも終わりいよいよって感じです
しかしマシンがグレードアップしても飛躍的にタイム更新て手ごたえも感じないですトホホ やはり素質ですかね >>655
鎖骨折る可能性が増えてもタイム縮めたいですか？ >>655
偶々でもタイム出たんだし普通に頑張れば良いんじゃない?
ソコソコ乗れている人じゃない限り、新型買って直ぐにタイム更新はムズい。
単にタイム更新だけ狙うなら、乗りなれたバイクのエンジンをOHした方が手っ取り早いぞ。 >>654
フェスみたいな野外のイベントのトイレの場合男より女のほうがマジ地獄になってるから男女差は別にない予感(笑
男が入ってこない場所の女は… 速さを求めすぎると楽しくない
楽しさを求めすぎるといつまでも速くならない
サーキット走行で一番難しいのはここの両立 タイムノビんなーと思いながら走ってるとある日突然ノビる >>662
整備した後にハンドルの角度がいつもより下にタレ気味で失敗したかなって思っていたら
コーナーで稼いでくれてトータルでタイムが縮んだって事ならある 8耐のDVDとか見て、イメージ膨らまして行ったら伸びるよ。
おれはそのお陰で調子のって鈴鹿サンデーまでいって破産しかかったがね。 >>659
峠楽しくても危ないからサーキット
来たけど抜かれまくるわ当然タイム伸びないわで楽しいどころかストレスだわ >>665
峠での安全性を高めるためのサーキットと割り切る
周りのコケてもタイム！！のサーキットの乗り方じゃなく、峠の乗り方しよう
侵入慎重に、立ち上がり重視
派手なハングオフはしない
必死になりすぎず冷静に
追い付かれた時は余計な動きをせず、コーナーはいつものラインいつものペースで、立ち上がりで抜いてもらう
追い付きそうなら、無理に抜かず、ラインや動きを観察する
自分を俯瞰で見れるようになると、走るの自体が楽しくなる
峠と違って刺激は足りないけど、走りの情報量はその分多く受け取れるよ >>663
垂れ角変わるハンドルなんか使わん方がええで サーキット初心者なのですが、オススメのブレーキパッド教えてください
制動力よりはコントロール性が高いものが好みです パッドよりもローターの方も考えた方がいいよ
5mmのローターから5.5mmにしたらパッドとの間のクリアランスがタイトになって
ブレーキの遊びが少なくなって握りの調整幅が広がったわ ローターとのクリアランスは変わらんでしょ
ピストン露出が減ってタッチが良くなってる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
