【レース】サーキットの走り方【走行会】40周目
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＊初心者からレースやってる人まで、サーキット走行に関する話題全般のスレ。
＊初心者はある程度自分で調べる癖を、ベテランは初心者に寛容になることを。
＊マッタリといきましょう。
＊スポーツ走行と走行会ではルールや勝手が大きく違います。
＊意見の食い違いによって対立する前に、
＊スポーツ走行と走行会のどちらの話題かハッキリさせましょう。
ﾜｯﾁｮｲ**67-、ﾗｸｯﾍﾟMM**-、JPの3垢で荒らす基地外がいますが、あまり関わらないように。
【レース】サーキットの走り方【走行会】39周目
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1521187214/
【レース】サーキットの走り方【走行会】38周目
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1513139219/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured チェーン潤滑剤やシールチェーンかどうか、あとホイールバランスも速度次第だな。
200キロとか250キロオーバーになるとシールチェーンでグリスを使わないと遠心力で潤滑剤が飛んでっちゃう。
低速コースとか小排気量なら抵抗減らすためにノンシールでオイルでOK。 >>517
Fのバランス取れてないバイクで250k出せば分かるよ。
一度痛い目に合えば、まともな神経なら次から必ずFのバランスは取るようになる。
走行枠代より安いから。レースならどうなるか考えてみよう。
ちなみに俺もRのバランスだけは取らない。 バランス取るというか、バランスがズレてないかの事前チェックを
やるかやらないか、だな。 >>521
FRとも取ってない 以前は取っていた
茂木五秒台 ハンドルガクブルも妙な
挙動もでないね
今のところ
バランス軽視じゃないけど走れば当然均等に減る訳じゃないからサラの状態でバランスとっても意味なくない？
元々大幅に狂ったタイヤ、ホイルは別だけど >>523
バランス取ってから偏りが出るのと、バランス取らないで元々ズレてて
偏りが出るのとで、許容範囲を超えるリスクはどっちが高いかって事。
何度も書くが、取るんじゃなく、バランスズレの事前チェック。
ウエイト貼らないで済めばそれでいいし。ちなみに、減りもタイヤカスも
確率論的には均等に近く発生すると思う。まぁ何百キロも走れるもんでもないし。
それとイタリア製ホイールとUK製タイヤは信用ならないし。
リスクの管理だからやり方は人それぞれでOK。備えあれば憂いなし。 タイヤのバランス取らないって言ってる人は
オイルフィラーキャップもワイヤリングしてないんかい？ >>519
俺もJPだからノンシールに変えてみるかな ワイ的には整備に手を抜かないって意味でもバランス取りは必要かな？
バランス取るってだけじゃなくてリムの振れ見たりベアリングの状態見たりするから
整備に手を抜かないことが安全に走れるってことにつながるしね
整備をきっちりすると自分に言い訳できなくなるのが残念なのだけどw ホイールバランスの他には慣らしとかもだけど、その人がしないのは自由なんだよね
あくまで自己責任だし
ただ、なぜするの？とかしなくて良いじゃんって絡んで来るのはウザい
ボクは特別！
それで良いじゃん >>527
D.I.Dのカシメな
シールチェーン使うのアホらしくなる
グリス使ってないからチェーンルブドバドバで
ホイール拭くの大変だけどなw >>519
2レースってそんな簡単に延びるもんなの？ >>531
その辺はキモチの問題というか..
300kmくらい走ったら、左右の目盛り合わせても、
タイヤ回すとキモチ張りが変わったりするんよ
もっと持つのかも知らんけど、割りきって2レースで変えてる
2万近くするシールチェーン4〜5レース使うよりは安いよ >>532
そう言うもんなのか、多分俺には分からん世界だ
質問に答えてくれてありがとう こういうのって答えが無いからさ
どこまでやるか≒どこで妥協するか
人それぞれだと思うけど、ノンシールで4レースは持たない オンボードカメラ付けて走ってる人いる？
ゴープロ買ってトップブリッジ付近に付けて撮影してみたんだが、
アイドル時からブレが酷くて観れたもんじゃないんだ。
3気筒だから余計振動多いんだけど、何か対策あるかな？ >>535
アームが長いと振動が出るので短くする。
後はもうバイクに合わせて試行錯誤しかないかと。 チェーンの初期伸びの段階でもう使えないと判断して交換する人多いんだな。
そりゃ初期伸びだか変えても変えてもすぐ伸びるわけだ。
初期伸びが済んだ後はほとんど伸びなくなるし、抵抗も軽くなるけどな。 >>538
初期伸びってシールチェーンの話だな
ノンシールは減る(伸びる)一方 ノンシールも初期伸び終わったらほとんど伸びなくなるよ。
ただし、チェーンが綺麗に保たれていて、潤滑を切らさなければだけど。
チェーンの伸びの正体は、実はピンとブッシュ間の摩耗によるガタですよね。
ノンシールはそこに異物が入りやすいから確かに伸びやすい。
でも、定期的に灯油漬けなりして綺麗な状態を保てばほとんど伸びません。
モトクロッサーとかオフ車のエンデューロだと、走れば即、泥や砂が入ってきて、それが研磨剤となって伸びる一方なのは同意。 >>535
俺も3気筒だが撮影の振動ほぼない。なんなら街乗りのビッグツインにも付けてるが、ちゃんと撮れてる。
コツは極力短くて高剛性なアームを使うのと、ステムキャップにつけることかな。 今時かどうかではなく、高いやつは初期伸びが少ない。
安いノンシールを街乗りで使ってると、これでもかと言うくらい伸びてくるけど、ある時から全く伸びなくなる。加工精度が低くて、摺り合わせが出るまで時間がかかるのだろう。 シール・チェーン なんて英語ないんだけどな。
日本人てホント変な英語みたいな言葉作るの好きだよな。 外人が富士山をフジヤマと言ったり切腹をハラキリって言うようなもんだろ(適当) 昔スーパーカーなんて英語は無いっつってたのに今じゃクイーンズイングリッシュのBBCでもスーパーカー
ソースはTop Gear トップギアの司会者たちはクイーンズイングリッシュなんて喋らんだろ？
見てないから知らんが、クイーンズイングリッシュ使うのなんてアッパークラス位じゃないの？ 米語のほうが日本語よりうまい外資一筋の嫁曰く
「Queen’s Englishは聞き取りにくい。あまり使ってほしくない」
だと。欧州英語と米語は見た目似てるけど、標準語と鹿児島弁以上に違うらしい。
今の上司がイタリア人で、仕事の話してると聞きにくくて頭痛くなるそうな >>548
ちゃんとしたQueen’s English喋る人って英国でもそんなにいないみたいだよ。
少数派なもんで「お前の英語はBBCのキャスターみたいだな」って労働者階級から
バカにされるとかいう話（BBCのキャスターの英語はQueen’s Englishのお手本
とされてるけど、貴族階級の人たちはそれすら認めてない）。
白洲次郎も「お前の英語は労働者の英語だな。もう少し勉強したほうがいい」って
進駐軍の偉い人バカにしたことがあるので、やっぱり独特のものなんだろう。 >>549
いい嫁さんだなぁ〜羨ましいわ
巷に溢れるヘンテコ和製英語には呆れて笑い転げてるだろうね。
ニュージーランドの友人は和製英語を「もはや天才(笑)」って言ってたわ。 むしろ英語習いたての奴が調子に乗って得意げに和製英語を貶す。
ネイティブ並みの人なら気にしない。
和製英語と言っても、あくまでも日本語の会話の中で使われるものだから、そもそも英語ではないと捉えるべき。
英語風創作日本語。
外国の言葉を柔軟に母国語に取り入れる日本は国際的に見ても天才レベル。 シールドチェーンって言って欲しいのかな？
言わないけど 嫁も相当英語に自信もってたらしいけど、アメリカの法人からイギリスの法人に
移ってうまく通じなかったことがあってからはしばらく落ち込んでたってさ。
お前の英語はアメリカなまりが強すぎてわけわからんとか言われて泣いたことも
あるらしい。
で、あちこちの国回って得た結論は「結局日本語が一番楽。英語なんて意味が通じ
りゃなんでもいい」だそうな。
専門用語に関しては、国がどうこうというより会社とか部署とかレベルで異なること
があるので、意味が通じるのであればあまり拘る必要ないって教わった。製薬会社で
結構その手の苦労したらしい。 意味が通じてるのにそもそも論で絡んで来る変な人もいるしな
中免とか
なんらかの疾患の症状なんかね 純正がスリードチェーンだけど
このチェーン凄いわ
3年間酷使しても殆ど劣化しない
タイヤ交換以外で張りの調整を
したことがない 月一でサーキット走るとしてどう頑張ったって2ヶ月に1回はタイヤ交換するんですが それでも、タイヤ交換の度に調整位置が伸びてない事は分かるわけでして… サーキット走ってんなら、走行会のみでもせめて2年で変えろよとは思う >>560
そうじゃなくてタイヤ交換毎なら2回走行したら伸びとるやんけというツッコミ >>562
2回走行毎にタイヤ交換してるってどこに書いてありましたか？ >>536
俺は調整ネジの左右の長さをノギスで合わせてるけど、アライメントツール使ったほうがいい? >>564
一度は、アライメントツールは使ってないが、フロントタイヤを照準にして目視でリアタイヤが真っすぐになるように調整して、
このときのアジャスターボルトの長さを基準にしてやれば、次回以降、ノギスだけでセンターを合わせられる。
実際、、アジャスターボルトの長さは左右でほぼ同じになることが多い、左右でズレがあった場合は削って長さを合わせると、次回以降の調整が楽になる。
このとき、アジャスターとアクスルシャフトのガタで誤差が出るので、必ずテンションを張る方向に固定してアクスルシャフトを締めること。 >>565
情報サンクス。
左右でズレが無いか見てみるよ。 俺もちょっと何言ってるかわからなかったw
前輪真っ直ぐにするとこから始めるのかよ いや、目視大事だぞ
やってみりゃ分かるけど、車体遠くの基準に前輪つってるだけで、前輪が正確に真っ直ぐな必要は無いよ
(真っ直ぐな方が見やすい)
つか、メンテスタンドに立てて見てみろ
むしろ、じゃあ何基準でアライメント取ってるんだ？っていう とはいえ、レーザーで合わせるやつ使っちゃうと目視はちょっと、、ってなる。
実際にタイムに影響するほど差はないと思うけど 目視の精度は個人差あるからな。
技術の授業でいびつな作品作っちゃう人はやめた方がいい。
あと、チェーンラインが真っ直ぐという前提で、チェーンとリアタイヤ側面で並行出す方法もあるかな。 フロントタイヤ基準でアライメント取るの知らんのか…
でもあればチェーンじゃなくホイールのアライメントだけどね >>574
もちろん皆んなホイールアライメントの話をしてますよ。 知り合いは長いエーモンステーみたいのをリアタイヤの前後に当てて、それに対してチェーンが
平行に通っているのか目測で判断していた
このときのステーはちょうどチェーンのセンターにくる横幅のを入手しておけば判断がしやすいらしい レーザーでチェーンラインのアライメントを取るツールを調べたけど、国内には殆ど流通してないな。3000円くらいで棒が付いている工具で足りるのだろう。
工具マニアか業者しか買わない類のツールなのかな。 扱ってたとこ無くなったしな
整備しようってヤツらは増えたと思うけどちゃんと整備したいじゃなくてお金かけたくないヤツらばかりだから高い工具じゃ売れないんだろう 元々ニッチな商品で広く売れるものじゃないから欲しい層にそれなりに
行き渡ったら誰も買わないと思うな
しかも一度買ったら一生ものって感じだとパイが広がらないと商売として
続けられんし 4日9枠≒1日2枠ちょい
普通の体力で普通に走れば筋肉痛とか疲労感がある程度で走るのには問題ないと
思う。8耐みたいに1年前からトレーニングとかいう世界ではない。 町乗り状態で走ってりゃあ余裕だろ、タイヤもツータイヤで十分だし >>721
会社の休暇を利用して一日2本で5日間というのをやったけどタイヤを現地で
自分で入れ替えるぐらいのスキルが無ければ無理だと思う
無交換で行くのであればそれほどハードに走り込む訳ではないので大丈夫でしょ リターンライダーで、またサーキット走りたくて筑波のファミリーライセンス取ろうかと
思ってるんだが、土日の走行枠ってやっぱり予約即埋まる感じ？
昔は電話機3台＋携帯でリダイヤルしまくって1枠取れるかどうかだった。 >>586
時季によるけど、ハイシーズンはサーバーが開いて3分以内（大体1分）に終わる
実質的にライセンス1枚では土日走行月2本がやっと。直前キャンセルを拾いに
行かないと。
そもそも土日の枠も少ないしね >>587
今も昔も変わらないんだ。
ファミリーライセンスだと平日でも月1.2回くらいしかないみたいだし。どうするかなぁ いっそ筑波ライセンス取って走れる
枠数を増やせば良いんでないの？
枠数の少なさと雨によるストレス
から解放された
工夫すれば自走でもB枠走れるし
でもやっぱり土日は厳しいかな >>589
自走でB枠って・・・
現地でナンバープレートやスタンド、保安部品全部外して、LLC抜いて水かヒートブロック入れるの？
4stならアンダーカウルは勿論オイルキャッチ構造だよね？ >>590
すごくどうでもいいことだけど
アンダーカウルとクーラントは最初から変えて行けばいいんじゃねと思った。
それ以外はわりと現地でもできるわな >>590
自走かな？って人はたまにいるよ
最近のSSは簡単にタイム出ちゃうから
今後増えるかもね >>589
B枠かぁ。ブランクあるからある程度勘が戻ったらいいかも。
もしかして皆ライセンス2枚持ってるのか？ >>593
4枚って人を知ってる。2枚位はごく普通 別の予約のいらないサーキットのライセンス取った方が良くね？
袖ヶ浦とかどうよ？
ソコまでして筑波を走りたいのだろうか >>596
袖ヶ浦はライセンスも走行も高いし、レースが行われないから走ってもなぁ そうは言うが何のための予約システムかを考えると複数枚持ちは自分本位過ぎる気もするけど 袖ヶ浦のまったりした雰囲気は好き
ただ貸切ばかりで以前より行きにくく
なった気がする
あと10秒前後の猛者と30秒以上で
ツーリングしている人が混走するのは
危ないと思うけど ホーム筑波だけど、近ければイイなと思うのはエビス東とスパ西浦 >>600
西浦はすいてるしけっこうコースも面白いが、首都圏にあったら激混みになるんだろうな 富士のレーシングコースはこの時期土日はまったく二輪の枠無いね……
今日雨降ったのが悔やまれる >>604
今日は富士で唯一の二輪レースやってるから元々無理だわな サーキット走るなら整備点検は小まめに出してくれ・・・
12ヶ月点検しかしないとか冗談じゃない・・・ 今は「タイヤの空気圧って走行ごとに調整するんですか？」
なんてレベルでスクールで質問が飛び交う時代だからな。
いつ巻き込まれて死ぬか分からない、覚悟が必要。 >>607
偉そうにするなよ ノロマ
( ´_ゝ`) プッ サブコンつけるのにヒューズボックス側のリレーの平形ギボシを外す必要が出てきたのだけど、中で引っかかりが取れない。。
スムーズに取れる方法知っている人います?
車両はホンダの600rr せっかく取った平日の休みなのに雨になりやがった・・・
昨日の晴天はなんだったんだよ >>611
梅雨時はしょうがない。俺も筑波に4本分寄付したよ >>611
天気予報くらい見ろよ
今は、前日予報は外さないぞ 通販で売ってた適当な安いグラスウールをサーレンサーに詰めなおしたら、排気熱で
一瞬でグラスウールが溶けてガラス屑になって無くなっていた。
通販サイトの画像にはサイレンサーの絵もあったので大丈夫かと思ったが。
お前らはサイレンサー用グラスウール何使ってますか？ 熱を防ぐためにステンレスウールを薄く巻いてからセラミックウール 販売業者に質問したら、耐熱600℃の役不足な商品だった。
ステンレスウールとセラミックウールと飛散防止のシリカクロスとステンメッシュ
全て1000℃以上の耐熱の準備したので組んでみる。 >>617
まぁまぁ
言いたい事はわかるから良いじゃん
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