峠が好きなライダー☆20
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>>419
この絵の作者はハイサイドを知らないアホw 主要キャラみんなフルバンクで曲がってたからな、逆ハンきって
その他の超ライテクはマンガだがバイクのメカ知識は(有)真嶋商会を筆頭に勉強になったわ 見てるだけでも怖いな。コーナーの先に…とか考えたら怖い怖い。無事で何よりやけど その後の峠1016思わず全部見てしまったわ
オチまでw この程度でんな大げさなと思ったけど、減速帯のあるコーナーでありゃ凄ぇや。
これだよ、こういうやりがいのある獲物を追いかけるのが楽しいんだよ。
でもあの追い抜きはアウトだ、リスキーすぎる。 >>430
この道でこれですか…
綺麗に整備された奥多摩の周遊でイキってるSS乗りも
こんな道でこんな走りできるんだろうか? 何度も走ってどこにどんなギャップがあるかとかしっかり把握できてなきゃ
あとしっかりとした腕 >>436
どこ行っても速いのはこれに近い走りできる筈。
実際にそういうのは本当にいる、この目で見てきた。 遅い俺からするとこんな恐怖を乗り越える切欠がわからんな 動画上げて「凄い走りが出来るんだぜ~」と言いたいのだろうけど、コーナーの先に婆さまが横断してたらどうだろう、周りが行儀よくやってくれてるおかげだって事を忘れちゃあダメだよ >>441
何言ってんだ、右コーナーは当たり前だろ! 本能的に落ち葉避けてるのだと思いたい
だがしかし緊急回避でもないのにセンター割ってショートカットライン常用するのは悪しゅうござる
3枚目はなんかお茶目で好きだ センターは別に割っていいだろ
理由は葉っぱを避ける、で十分
厳密には「追い越しの為のはみ出し禁止」だろ? それはお巡りにする言い訳の話だろ?他の奴らが言ってるのはむやみにセンター割らん方が安全だよって話。言ってる事が違う >>445
3枚目はバイク無くして呆然としてる様に見える 今週末青森から平塚に行く用事があるんだけど、この湘南ビュー展望台って
どこにあるんだろ?行ってみようかな?w 調べたらすぐ出てきたwターンパイクなのね。小田原泊まりなので行けるな。 >>450
楽しい道だけどスピード出せる50km/h制限道路だから白バイには気をつけてw
料金所から行くとおじさんが教えてくれる時もあるけど >>441
菅原文太のトラック野郎に煽られてるんだからしょうがない プロジェクトXでヤマトのうてしが「おれたちゃ命かけてハンドル握ってんだよ!」とか言ってて
運転するのに命懸け?って思った ヤマトうてし大変→送料値上げキャンペーン
送料は既に世界最高 先の状況が見えなかったら危険だろうが、画像からそれがわかるのか?
路面状況が悪いんだからむやみに倒さない方が安全だ、とも考えられるが なんだ白の点線じゃないか
写ってない所に障害があるのかも見えないし何が安全かわかんねぇな センター割るなみたいのは悪質クレーマーと同じ人種,違反無しで峠走れる?
大体峠を法定速度で走っているヤツいないだろ,羨ましくて嫉妬してる輩w motoGPマシンに溝付きタイヤはかせて
ターンパイク貸切ってツーリングだって
ゆっくり走っても熱的に平気なんだな 神奈川じゃじゃんぼの会の人も一緒に走ったらしい…… 10月中は頑張って週末峠走って11月からはツーリングライダーにジョブチェンジ おまえらいつも目を三角にして怖い顔して走ってないでさ
俺が全力でヤエーしてんだからたまには返してくれよ〜 手が離せないときは微笑んでるんだが気づいてくれてない? 俺と話をするなら俺と同じSPEEDで走るんだな…
そうさ…俺たちの挨拶に言葉も仕草もいらない…
走ることが…全てだから… >>470
相対速度を合わせなきゃ戦闘できないなんて宇宙空間にいるようだな いやー峠はもう今シーズン終わりだね、ややマイナーな所だと。
集中豪雨の影響で崩落してるとか、砂がブレーキングゾーンに沿って流れてるとか
落ち葉が凄いとか。
今年は早いけどもうシーズンオフかな 本格的な降雪が無い限り、オレの辞書にシーズンオフという言葉は無い。 俺のシーズンは粉雪が舞う寸前までだ
でも今の時期ですらタイヤのグリップ減ってこえー 春夏と違ってこの時期、昼間でも路面を照らす光量が足りなくて
ごみとか初めての道路のギャップが経験で予測して対処するしかできない。 >>477
まだ10月なのに?
7,8,9月は雨と暑さで楽しめないで
10月1〜2週だけでやめちゃうの? 成る程、一理ある。
わいが行ってるのはちょっと交通量少なそうな割に二車線という所だから
日中は交通量がそこそこあって、かつ見通し良い場所が多い所ならまだ十分インだけど。 いつもの峠は東西にまたがってるから今時分は早朝だと西側は薄暗くて頂上から東側は明るくなる。来週あたりには同じ時間帯だと東側も暗くなるだろうな。 コペンとか、いや…車種はなんでもいいんだけど週末になると山道をぞろぞろとワンメイクでつながって走ってるのが一番抜き難いよねぇ…途中に割り込んで走るのだけは避けたい…しかし付き合ってるとワインディング終了してしまう… 切り込めば簡単だが、一番面倒くさいのはトレーラー。
あいつが前にいると先すら見えない。
付き合って終わる事しばし。 トレーラーさんは単独だし、絶対的な速度差あるし、結構道譲ってくれない?大体あちらさんは仕事中だしね…ミーティング系は一気にアタマを取る覚悟でやらないととんだ道化になってしまう可能性大 そういや東西に伸びる峠道は朝夕に登ってる最中に陽の光が正面から来るから困るんだよな ダメだ全然上手くならん
下り怖い
>>430
こんなの頭おかしいだろ 減速帯はともかくダンプやトラックが作った轍や洗濯板を乗り越えるのが厳しい >>493
行き着けの峠のあるコーナーにある轍は上手に乗るとアクセル全開で行ける、お椀の内側を走る要領で…まあほとんどは外乱の素だよね >>494
いいね、そういうの。
ジモッティーの強味w >>492
上りはヘアピンからの立ち上がりでウィリーするから怖い 地元だから出来る強烈なラインカットってのは確かにあるわ。
今までにそれを破ったのは2人だけだ。 卑怯では無いだろ、それまでに走りたくって出来た結論で敢えてそれを利用する心意気に共感とか湧かない? >>500こちらは250シングル、相手KTMの660のときにその轍をきっかけにぶっちぎったが正直心は痛んだ… 個人的には轍利用はアリだけどラインカットは無しだ。
ホームの意地にかけてラインは割らない。 >>503
ちょっとそれは明かせないねぇ、ごめんね、まあ4ストです >>501
ラインの差ではない!
KTMがやる気無かったか、乗りこなせ無かったかだよw
だいたい車の轍のラインとバイクのラインは違う! 山道はさ、排気量大きくてもしょうがないとこって沢山ある、そりゃあトータルじゃあKTMの方が速いよ こういう話題が鼻につくのもわかる、KTMユーザーさんとかいらっしゃったら申し訳ない、スルーしてください、乗らせてもらったけど素晴らしいマシンでした >>地元走り
例えばあるS字コーナーでは最初にインに付くより左側の轍に入って傾斜を利用して抜けた方が速いとか >>515
そんなモトクロスみたいなライン取りが有利な峠なんてあるんだw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています