HONDA PCX150 Part61
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コンパクト軽二輪スクーターPCX150を語るスレです。
http://www.honda.co.jp/PCX/
【初代】2012年6月7日発売
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120420-pcx150.html
【2代目】2014年5月16日発売
http://www.honda.co.jp/news/2014/2140411-pcx.htm
【3代目】2018年4月20日発売
http://www.honda.co.jp/news/2018/2180315-pcx.html
◆PCX150が欲しい理由
■街乗り、通勤など日頃の足に使いたいがバイパスや自動車専用道とかの125cc以下
通行不可の道路も通りたい。
■日常的に高速道路を使う気は無いが、いざと言う時に乗れる安心感。
■デカスクは高いデカい重い駐車スペース取り過ぎ、とにかく邪魔。
■ある程度年齢いってれば任意保険も年間にして大した負担じゃ無い。
(ttp://www.hokende.com/static/bike/b_new.html)
■品質、取り扱い店舗数や部品供給などアフターケアを考えると国内メーカーものがいい。
■要するにコンパクトな軽二輪スクが欲しいと。
※前スレ
HONDA PCX150 Part60
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1525101197/ 普通に置き場所だろうよ
自分の趣向と制度や制約の中で悩んで選ぶんだろ、いちいち噛みつくなよ
PCXは原二と軽二の狭間でどっちを選ぶかってバイクなんだから、上からとやかく言ってもしゃーない >>475
だよなぁ。ヘルメットで顔見えないのだから、不細工でも格好よくみせることができる。時々最高速の話になるが、ライダーに余計な肉が付いていないか問いたくなる。 ___
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琵琶湖ラーツーしてきた。
帰りは山越え。酷道好きには有名なR477の「百井別れ」。メッシュジャケットでは少し寒かった。
174km走って55km/L(燃費計表示)
新型でもまぁこんなもんとちゃうか、知らんけど。
ラーツー程度なら箱またはメットインに全部収まるので楽チンやで。 >>489
おぅ、底辺プロレタリアートのええとこやで。
バイクも少ないからお巡りさんもおらへんしな。 都内は元からPCX多かったけど、最近150ccのPCXがやたら増えてきてる気がする >>423
歴代PCXで初期型はライトの明るさ・見えやすさが別格だから、そこだけは覚悟が必要 新型PCX150のヘッドライトって明るいの?
暗かったら簡単に交換できる?H4? >>496
明るくなって配光が良くなった
安くなった前期も考えたけど乗り比べたら新型しか考えられなくなった
あとから交換すりゃいいと思ったけどそうなると費用的にも新型買えちゃうし…… >>475
スリムな女性はバイク乗るとかっこよく見える
男性だとK16(宮崎敬一郎)のような体型は何に乗ってもかっこいい。顔も渋いけど 新型PCXヘッドライトは電球交換ってのはなく、フロント部分ASSY交換だから金掛かるよ。 PCX150とNMAX155ってどっちが足つき良いですか? ほぼ変わらんからデザインとか装備とか別のとこで比較してみたらいんじゃない 両者似てるけどタンク容量が決定的だった。
人によってはABSが決め手だったかも知れんが、新型で状況が変わった。 今日、初期型からkf30に変更。
フロントの軽さにおどろいた。 仕様が公式発表された新型フォルツァもなかなか魅力的だな。
ただツーリング用として重要な航続距離がPCX150を下回りそうなのが残念。
このフォルツァの公式サイトを見たら今後のホンダ製スクーターに期待を感じさせる記述が2つあった。
一つは、フロアの足を置く場所の広さを強調し乗車姿勢の自由度が高いことを特長として挙げていたこと。
ホンダもようやくマジェSやリード、DIOのような窮屈なフロア形状を不満に思う人が多いことを認識したのだろうか。
もう一つはPCX150ABSに続いて新型フォルツァも不評だったコンビブレーキの採用を見送ったこと。
なぜ二輪車のブレーキが前後別系統を基本としているのか、二輪車メーカーとして原点に立ち返り英断を下してくれたことは
ホンダファンとして喜ばしい限りである。 慣らし運転、いらないですよ、タコメーターがない、
できねえよ、 取説を見ると慣らし運転は500kmやれと書いてあるね
暖機運転をやれとは書かれなくなっている 慣らし運転って何なの?
最初の500キロはスピード出すなってこと? >>508
コンビブレーキの評判はこの場と違って良い方
唯ABSとの同時搭載はコストが掛かるし重くなる
前CBR1000RRが両方搭載してたけどノーマル比で+10kgになったりしてたし
価格上げられない小排気量のバイクでは同時搭載なんてしないだろう >>511
アクセルをいきなり全開ガバ!のような急発進はするな
スピードは60km/h以下で 慣らし運転ってバイク屋がやっといてくれたらいいのに
面倒くさい >>514
対価を支払うならバイク屋も考えるだろうな
(慣らし走行の為に経過した時間で出来たであろう時間あたり工賃と)手間賃を支払う気はあるのか? 慣らし運転はパーツのアタリの他にも、ライダーがそのバイクに「慣れる」ために必要だと思う 2、3年で乗り換えるなら慣らし運転なんてする必要ない。 買った次の日から高速乗ったりして慣らしは意識したことがない
14万キロ走ってるけど問題なし >>499
よかったな おっさんを通り越した爺さん >>523
オヤジスタイルのボックスやシールドを嫌う21歳ですけど、何ですかオッサン? なんだクソガキか
ガキはママのおっぱいでも吸ってろw オッサンって何でボックスやシールドをオヤジって言われるとすぐ怒るの?現にオヤジなんだから気にする必要なくね? オヤジよりもガキの方がたち悪いな
頭空っぽだし
俺様はどちらでもない若者な まぁ実際箱と風防はダサいけどな
20代前半だけど思う
でも正直めっちゃ着けたい
30越えたら着けるかな ホンダの工作員ども、お前らの人生それでいいのか?
考え直せよまだ間に合うから >>533
今度のフォルツァは最初から風防が付いているが… たぶん箱と風防がダサいと思うのはバイク好きだけだろ。
バイクに興味ない人はダサいとすら思ってなさそう。関心がないと思う。特に女。
つまり自意識過剰。 >>540
女はタンデムのときの背もたれできて喜んでるぞ お前らむさいおっさんどもに箱つけて
カッコ悪いとかいくら思われようが
かまわんし痛くも痒くもないわw
女にさえ思われなければなにも問題ない
よってつける 箱やロンスクがダサいとか言ってるけど
そもそもバイクに乗ってる時点でダサいって気づけw PCX150HVが国内販売されたらいくらくらいになりそう? >>553
マジか。50万円超えとはキツイなぁ。
やはりガソリン車買おうかな。 バイク通勤してる人ってスーツ姿で?
さすがにネクタイはしてないと思うけど
女性の場合スカートはありですか? >>540
バイク好きどうこうより若い子らの多くはそうみたいね
ホンダが若い子向けに原付のダンク出す前の市場調査でカゴ・箱とスクリーンはおろか
それらの取付金具すらダサいから付けないでくれと言う声が多かったそうだから そもそも箱に何を入れてるのか気になる。シート下に入らない程の物をいれるのか? まずシート下にヘルメットが入らんからな(ASAGI XL)
やはりホルダーに掛けるより箱に収納した方が安心出来るから箱は必須
あとロングツーリングに出ると季節によっては調整用の上着もいるから
やはりシート下だけでは間に合わない、お土産も買うしw >>559
ヘルメット、グローブくらいかな。
ロンツー時は休憩時、ナビも放り込んでいる。
寒暖調節用のウェア類も。
普段はメットとグローブ。帰りは買い物した品が埋まる。
メットインは合羽とか荷造りロープとか工具や緊急時の起動用電源とかで、
8割くらい埋まっている。 >>559
シート下を物入れに使ってる人は
リアボックスがメット入れになってるパターンが多いね、大きなメットでもラクラク入るからね >>557
まじか、現実結局は若いやつの多くは安いツデイとか乗ってるような
ダンクって逆にオッサンに売れてるような気がする PCX150で制限速度70で対面通行の徳島自動車道を走ったが、全然駄目だな。
時速70どころか100以下で走っているクルマなど皆無で全然流れについて行けなかった。
リミッター付の大型トラックが全然いなかったのも流れを邪魔するのを避けるためか?
俺の場合は後続車が来たら路肩に避けて先を譲ったのでトラブルにはならなかったが。
(速度はGPS計測値) >>566
平日は重くて速度でなくて遅い大型トラックもコンビニ配送の制限速度で走ってるトラックもいて流れ悪いよ
日曜だからアホサンデードライバーがイキってただけかと >>566
あぁ、分かる。そこはコイツで走ったらあかん道や。
徳島道に限らず、片側1車線高速は俺は避ける。
新型なら多少はマシかもしれないが、やはり後ろからプレッシャーを感じながら走るのは好きじゃない。 >>565
若い子はとにかく金持って無いからな
結局多くは少しでも安い方に流れる
若い子も買ってるけどオッサンにも意外に受けたのかも
その時の市場調査は若い子に絞ってたみたいだけど
意外にそういうのを気にするのはいい年した人でも案外気にする人が多かったのかもね 新型、慣らし終わったんで高速走ってきた
片側三車線の東京近郊なら余裕
左車線80〜90km/hで走行
前も後もガラガラ
プレッシャー掛けてくるヤツがいない
100km/hまで一瞬出したけど、エンジン逝かれそうなんですぐ止めた
100km/h連続走行は大丈夫なん?夏場
とか >>570
KF18は全く大丈夫。
新型は知らんけど、その程度で壊れたらあかんやろ。 法律上高速OKを高速余裕と受け取って、買った後にガッカリする人多いみたいね。 新型でたばっかだからな
かっこいいし、高速走ってるひとも多いから
400cc並みの加速するとか思っても仕方ない >>572
一般的には150ccクラスのバイクで高速道路余裕のバイクなんてないよな
バイク全体で見れば250ccだって高速道路だともうちょっとって感じ
じゃなきゃEUや北米で300ccクラスなんて必要なくて日本やインドネシアで需要のある250に統一で問題ないはず
でもPCX150で高速の余裕ないって書くと、人生に余裕が無い人達から反論多数w
余裕は少ないけど、乗り方次第で長距離も走れるよ、でいいじゃん。 高速なんて80キロ出れば十分じゃん。何スピード求める必要あんの?ネイキッドやレーシングタイプじゃねーのに。スピードより重さが無いから不安定さの方が気になるけどな 高速はNAの軽と同じ感じだよね。
無理しちゃあかん。 最近は400ですら非力感かんじるの多いからな
新型忍者400の高速のがっかり感は凄かったけど、峠道に入ったとたんおおなにこれ!すげーいいじゃんってなったし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています