YAMAHA TMAX 41 [無断転載禁止]
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
なんで他人の買い物がいちいち気になるんだ?
頭の病気なの? >>698
うわ、、、買う人居るんだ。
新車の方が遥かに良いのになぁ、前期は色々欠陥がありすぎて。
>>699
売れた途端に?
バレてますよ。 >>698
8〜9%が相場。
そもそもバイクはキャンペーン対象外だから、いつもクソ高い金利だよ。
こんなの良くローン組んでまで買うよな(笑) 頭金3万で残り90万をローンとか自分じゃ想像も出来ないな・・・
そんな感じだと支払回数も多いだろう。>>701みたいな金利だと全部で幾らになるのやら。 引き取り時に頭金三万だけでいいのか。
それでバックレる事もできそうだなw へー落札者がいて決まったんだ
まぁ人それぞれ価値観が違うからいいんだけど
持病持ちな車体はいろいろめんどくさそうw >>698まじか〜〜W
あのMAX乗った人にミーティングとかで会ったら接し方に困りそうだな・・ 4型前期の白内障
買った店でメーカークレーム対応で工賃こみで全て無料の人もいれば
中古で購入して、クレーム対応出来ず、工賃こみ7万円出して直した人
俺は前者で、メーカークレーム対応して、この間全て無料で直した。
約1時間で修理完了
あれ、自腹だったら結構な痛い出費、ヤフーの中古で買った人は、頑張ってクレーム対応交渉しないと、後であたたた・・になるよ。 納車時に3万円だけとかそれでよくOKしたな。俺だったら怖くてできないわ。
残金振込み前に廃車手続きして逃げたらどうするんだろうか? YSPに新車のDXを見積もり行ったら、2017年モデルの青しかメーカー在庫が無いと言われ、16,5万円の値引き。
キャリアをサービスで付けてくれると言われ込み122万だった。
在庫の残りが良いのか悪いのか? >>703
3年9%ボナ0として金利約13万
毎月28619円の36回払い。
同じ条件で5年なら金利約22万で月18682円。
まぁ他に何も無ければ普通に払えるけど、あのTMAXに3年とか払いたくないわ。 あの前期の白内障って再発するんでしょ?
7万掛けて直しても再発したら車検怪しくなるのか持ってるだけで鬱だな。
それに>>712見たら可哀想になってきた。 カスタムが気に入ったんだろう
1からやるよりは安いからね
でも前期型はないわなw >>711
売れて無いって話なのに去年モデルで色限定でしか在庫がないのはテコ入れのモデルチェンジでもあるのかね?
まぁ来年で現モデル三年目だからマイチェン位あってもおかしくないが。 ただでさえ中古はまず状態を把握するのが大変なのに、出来てるカスタムはつまらんし無いな。
走行少なめと言っても経年劣化は普通にあるしな。
そもそもその走行距離が信用できるならば、、、。 2018年モデルは完売で、在庫の2017年モデルを値引きしてでも売れと言うメーカーからの指示で。
焦って買う気は無いので2019年モデルが出たら買うことにしました。希望の色がラインナップすれば更に良いです。 2018年モデルは数を用意して無かったんだろうなぁ。
稼ぎ頭のイタリアでも去年は登場年であったのに販売台数はイマイチだったようで商売的には5型は失敗かな? 結局最高速だの加速だのは買う前はスペック見て悶々とするが買ってしまえば気になるのは燃費のほうなんだよな ミドルクラスで街乗りリッター20キロ走れば普通だと思うぞ
NC750とか低燃費のバケモンみなたいなバイクと比べちゃいかん 4型後期の初車検行ってきた
18000円なり
また大事に乗ろっと 俺も後期の車検そろそろ。
リアフェンダーないけどリフレクター付いてれば大丈夫なん? >>723
俺もファンダーレスだけど全く問題ないな。リフレクターも基準値あれば
ちな、ショートスクリーンも問題なし Y○Pさんの店長さんの話によると、バイクは100万円くらいが購入者の購買意欲の
金額の境目であり、DXの135万円は高すぎて敬遠されていると。
見積行って、16.5万円引いてくれて「安い原付買えるじゃん」って思った。
売れ残りの2017年式は値引きしてくれても要らねと思った。 どれだけいいバイク作っても、買ってもらえないんじゃあな。
HONDAの、エンジン&フレームモジュール化って正解なのかもね。
ヤマハも今からでもモジュール化で大型スクーター作ればいいんだよ。 ヤマハは三輪車で忙しい
50ccの三輪車出ると思う >>728
ヤマハは、これからはもう50cc作んなくなるんだよ。
https://www.honda.co.jp/news/2016/c161005b.html
スズキは1人で頑張るのかねえ・・・。
2種と共用車体で生き残る作戦か? >>727
事前にテスター屋行ったけど、ちょっと低かった >>730
そうなんだ残念
オマケ免許でこれからも需要ありそうなんだが
原二までわざわざ取りたくないけど
オマケで付いてる50なら
でも二輪はちょっと怖い
でも三輪ならちょっとは安全?みたいな層w わかった。じゃあ四輪の免許で125ccまで可な。
30キロ縛りと二段階右折の条件付きでな。 30キロ、二段階右折のルールは何十年も前のしょぼい原付用でそいつらがまだ走ってるから撤廃出来ないんだよね 何十年て20年前も含める?
その頃の原付は今より全然速い。
でも多分もっと前の
https://m.youtube.com/watch?v=8xHfsQe2-Ek
こいつらの事だよね。 たしか125ccの免許簡単になって50ccに変わって普及させようとしているじゃなかったかな 50ccの使い勝手が悪いからね(30キロ、二段階右折)
人気はなくなってきている
でも駅前駐輪場の整備後では50cc限定が多かったりするw >>738
都内の簡易地下駐輪場は法律的に原付しかとめられない。
法改正してほしい いい感じじゃん。
ヘッドライトはなぜ青い?青すぎる。 なんか>>741の質問と回答の日本語おかしくね??
あと写真逆さまだし。 >>741
質問の解答おもろい!
メーターは180まで読めますって当たり前だろ。
まあ、この車検通らない&質問解答で入札があることに驚きなのだが 安いしタイヤ山あるからまぁまぁ人気はあるんじゃない?
TMAXの雰囲気を格安で味わいたい層には。 「入札されている方!私の出品ミスがありました!逆車じなかったみたいです!
今入札されている方、削除して欲しい方いたら連絡して下さい。すみませんでした。
私が購入した時は逆車と聞いていたのですが!アクセレーションキットが組まれているのかな?
紛らわしい出品の仕方ですみません。」
コイツ日本人か? 最近至る所でちょっと変な日本語使う中華が増えてるな。
こいつら自分が上手く行ってる時はニコニコしてるが、何か不都合があって上手く行かなくなるとイキナリ切れたりするからなw
あれ?ちょっとこいつおかしいな?と思ったら、関わらない方が良い。 >>746
何枚目かの写真にはSJ04Jとあるから普通に国内って知ってたw
誰かが指摘するかそのまま売れて後からトラブルになるか見たかったな。 なんちゃってヨシムラ・・・
これだけいじってて、最低落札価格いくらで設定してるんだろ? >>752
地雷案件、しかしお前らよくみつけてくるな >>752
しかもよく見たらOIL TRIP?
確信犯だな。 >>754
こりゃバレたら距離はそうやって見るんですかぁ
そりゃ知りませんでしたとバックれる気満々だな。 購入を検討しているTMAX530DXの試乗車にYSPで今日初めて乗って走ってみました。
普段乗ってる250ccのスクーターより、足付きがかなり悪くあまり足もつかず
車体もデカく、アクセルひねるとガーと凄い加速するんですが。
なんていうんですかね?違和感。
今乗ってるCVTのウエイトローラー無しのスクーターの加速感と
TMAXのウエイトローラー式の?加速感?
足が少しバレリーナ状態は購入すれば慣れますかね? 慣れるよ。2型乗りだが、現行型に試乗した時にあんまり違和感を感じなかったし。乗りやすいなとも思った。 俺もDX乗りだが
加速もTモードでスゲーだったけど
1ヶ月もすれば常時Sモードだと思うw
1年ぐらい乗ってるが今ではS +が欲しいわ >>757
>今乗ってるCVTのウエイトローラー無しのスクーターの加速感と
これなに?スクーターはみんなウェイトローラーありのCVTだよ。
(X-ADV除く)
Tmaxが小排気量スクーターと違うのは、クラッチがオートバイと同じ湿式多板ということ。乗り味は別にそれでは変わらないから、単に排気量で印象が変わってるんだと思うよ。ノーマルはトルク型にセッティングしてあるから。 >>761
皆さん色々ありがとです。
自分のフォルツァのMF10です。
走りモード3切り替えの付きのCVTです。ウエイトローラーは無いと言われたのですが。
脚付きは買って走れば慣れるものですかね? ECVTだったら感覚違うだろうなw
足つき含めて慣れるしかない >>762
>走りモード3切り替えの付きのCVTです。ウエイトローラーは無いと言われたのですが。
それで正しい。四輪のCVTも同じ仕様だな。
最近はスクーターで採用しなくなってきたけど退化と言えば退化だな。
もっと進歩させて耐久性や精度を上げて完成度を高めてほしかった。 感じた違和感で上手く言葉に表せないのですが
あの丸太に座ってるような感覚はどうにかならないかなと。
買う気満々で大型免許まで取ったんですが、試乗してみて考えてしまいます。 一般的なスクーターとか椅子に座っているような感じだけど、
それより”跨った”感じになるだけバイクに近いと考えよう。 >>762
MF10のあしつきの良さはビックスクーター随一。日本人にあわせて設計された最後のビックスクーター 両足の指の付け根が付くなら何の心配も要らない
すぐ慣れる 皆さん色々ありがとさんです。
TMAXはYSPで8時間位レンタルしてみて、山に走りに行って走ってみて色々試してみてから結論出します。
試乗では時間が短すぎて細かい所まで分からなかったので。
丸太に跨ってるようなシートはダウンシートにすれば改善するものなのか?
ローダウンは考えてません。 身長いくつ?170俺は170だけれど不安を感じた事は無い。165位も有れば充分だと思う。 俺の娘【某津田塾に通う女子大生】も大型免許取って、乗り回している。
娘は身長158だ。
たから大丈夫だ。 >>773
174センチ 70キロです。
股下85センチですね。
まずは2019年式が出てからで、希望はDXで金額が見直しで少し安くなり、白を出してくれれば
欲しいですね。
500ccから530ccに変わって何年か経ちますし、ボチボチフルモデルチェンジしますかね? 次は色追加だけでなく何らかの仕様を
変更してきそう
排気量は変わらないと思うけど
もうちょいシェイプアップしてくるか?
値段は上がる事はあっても下がる事はないかなw ないない
カウルの金型だって安くないんだから、あと2年は現状デザインのままだって
変更があるならECUデータの変更やプーリーの変更で味付け調整するくらいだろ じゃ後は装備面の追加かな?
でもグリヒやシートヒーターなど
すでに充実してるからなぁ
DX乗りとしてちょい不満は
クルーズコントロールの設定かな
120ぐらいにならないかなw クルコンの制限速度は仕方ないわな
それこそECUいじるかサブコンかますかしないと
海外モデルでも100キロ制限なのかね? プリウスは115km/hなのにTMAXは100km/hなんだ、、、東名120km/hは考えてなかったのかな? tmaxはメーター読み110ぐらい
まえにBM乗ってたから余計にtmaxは
クルコン残念な感じ クルコンて使ったことないんだけど、坂道で車速が下がったても自動でアクセル開けてくれるもんなの? 設定した速度、例えば100キロなら
坂道等で100キロを下回ったら
回転数が上がり加速し100キロを維持してくれる
もちろんクルコン中はグリップが
勝手に動く事はないです。
簡単に書いたので詳しくはググってw クルコンはいいが電スロはタイムラグがあるのかリニア感が薄くて気持ち悪い クルコンはなんか怖くて嫌だな
定速走行じゃなくてレーダーだったら良かったのに。 前車追従型のクルコンつてオートバイには有るの?バイクだとコーナー中に前車の影響で加減速がかかると怖い。そもそも前車とは四輪車なのか、二輪車も含むのかとかあるし。なんだか難しそう。 自動追尾なんてバイクじゃ無理なんでは
でもLMWみたいな三輪車ならいつか‥
いずれバイクも自動運転な時代が来るのかしら
もうバイクの醍醐味ないだろうけどw レーダー型のクルコンが開発中って記事をなにかで見た
ヤンマシだったかな? 身長が何cmでも股下85cmあれば余裕です
ソースは俺 身長180pで股下80pの胴長短足の俺が楽勝なんだから85pもあれば何も問題ないだろ。
むしろそれで足着きの心配とかどんなバイクでもありえん。 股下が85もあるのに足つきの心配とか理解不能。
75の俺でも市場に出回っているバイクなら大体平気。 多分、何だかんだ言って買わないパターンだろな。これ TMAXで足付き云々言うならスポーツバイクは全て諦めた方がいいよ。 シート高もそうだが
またがった時の幅があるからねぇ
更に足つきが悪い
まぁ買う買わないはお好きにどうぞ
不人気tmaxでレアなバイクで
滅多にすれ違わない感じが好きw
2017DX乗り
またがったままバック出来る足長
どうだー裏山だろw 当たり前に出来ることなのだけど、
そんなに羨ましがられるようなことなのか? >>796
お前に向けて言っているわけじゃないから気にしなくていいよ。禿 TMAXスレはオークションウォッチか言い争いしか無くなってしまったな。 やっぱTMAXいいよなー
前3型のTMAX乗ってて春にスカイウェーブに乗り換えたんだがこんなにも違う乗り物かってぐらい違うよなw
加速や直線での安定感、フルブレーキの安心感がTMAXにある。
TMAXにぶち抜かれるたびにまたTMAX買おうかと本気で悩む。
スカイウェーブの下取りいくらくらいかなw そもそも乗り換えた意味が分からない
何を求めて乗り換えたんだ?
車検ありなし? 650じゃね?だったら何となく分かるけど、あれクッソ重いよ。 >>804
すかぶ650乗ってる人って
何が気に入って乗ってるんだろうか
重い でかい カッコ悪い
個人的な意見だが万国共通だと思う >>805
知り合いが荷物入る2人乗りが楽って言ってたな。
重いのは本当に大変とも言ってたが、走ってしまえばとても楽ちんらしい。
例えるならクラウンって感じだそうだ。 >>806
確かにタンデムは楽そうだ
試乗した事あるけどダッシュも意外と鋭い
でもクラウンはちょっと違うような
ゴールドウインならわかるような 悪いスカイウエブか。そういえばここではシルバーウイングの話は出ないね。TMAXとはユーザ層がそこまで違うのかな。 >>801
>>803
スカイウェーブの400で両目点灯のやつ。
TMAXは事故でフロント大破したから保険でまかなえるの探してたらスカイウェーブの400が気になって買ってみた。
400だし街で横並びになってもまあまあ速いから買ってみたら全然ダメ。
排気量400と500でここまで違いすぎるのかって位ビックリした。
買ったばっかですぐ乗り換える人っている? >>810
いつか画像アップした人かな?
その後書き込みなかったら気になってた。
スカブー400はダメよ、、、俺の買ったバイク屋さんでスカブー400が気に入らなくて速攻TMAXに変えた人が居た。
買う前にここで聞いてくれれば良かったのに。 >>811
なんの画像ですかね?
身バレ恐いから画像はあげてないと思います。
スカイウェーブってダメなんですね。
TMAXに比べるとスカイウェーブもオイル交換やガソリン代、メンテ代などかなり安くていいんですが走りにおいてはかなり不満が残ります。
スカイウェーブ40万位で買ってしまったので下取りがあまりにも低くならなければTMAX戻るか悩んでます。
その人は何故1度TMAXからスカイウェーブに乗り換えたんですかね? スカブ以前乗ってた。峠道だとスタンド擦るのが怖かった
400なら250よりはトルク感あるし、あれはあれでよかったけどなー
ただTMAXとは方向性が違うんでないかい >>812
スカブーそんな燃費良くないだろう、、、オイル交換もTMAXと同じ距離でやるだろうし、トータル維持費は殆ど変わらないと思うよ。
ちなみにスカブー400は下取りはあまり期待しない方がいい。 >>741
の怪しいオークション
連絡掲示板に「支払いしたのに連絡ありません。詐欺ですか?」と書き込みあり。 >>816
ほっとけw
って言いつつ見たけど18万なら安いか
オイル交換だけで2、3年もってくれるなら
乗り潰しで考えたら当たりかなw これか。
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p648437470
「投稿 1(公開)
投稿者: tor*****(落札者)
11月 26日 19時 58分
支払いしたのに連絡ありませんけど?詐欺にかかったようです。」
落札したのが、11月 25日(日) 20時 50分
評価5の奴だから、多分クソガキだな(笑)
最近のはすぐ詐欺詐欺言うから。 >>814
燃費は少しいい気がします。
通勤で使ってるけど往復1回分は余裕出来るから。
オイルはTMAX3リットルに対してスカイウェーブは1.2とかだから同じオイル入れても単純にスカイウェーブの方が安くなるから結構助かる。
TMAXに比べると多少距離のびてからオイル交換してもあんまり気にならなくなった。 7000キロでフロントタイヤにスリップサイン出た
リアはまだ行けそうなのでフロントだけまたGPRにするか、前後同時交換で別銘柄にするか迷うわ 同じく7000キロ弱だがそろそろヤバい感じ
俺はGPRにする予定 GPR古くね?今ならSC2だと思う。
ブリジストンは偏摩耗しやすいって本当?? 7000キロでスリップ出ちゃうんだ。
俺、4型後期を新車で買って17000キロでリアにスリップサイン出た。
フロントはもうちょいいけたくらいだったよ。
次のタイヤはピレリのディアブロ ロッソ スクーターにした。 そんなにもつ?
ハイグリップでもないのに10000キロもたないので通勤には勿体ないないわ
シグナスかトリシティでも増車したいけど、それはそれでメインが原付二種になってしまいそうで タイヤとブレーキとクラッチは乗り方で全然違うからなぁ
俺も最初に履いてたGPRは16000km乗ってもまだ余裕があったよ。(フロントは2万行けたと思う)
2年半超えてたし新しいの履いてみたかったから交換しちゃったけど。
SC2なかなか良いよ。 今日近くのレッドバ○ンに寄ったらTMAXがありました。
「ヤマハ(SA)XP500 2012年式 5905キロ」 表示
グレー 社外バーハン&ミラー仕様 車検H32.5.1
車体金額648000円 乗り出し70万円ちょい。
右目が思い切り白内障。
メータ交換歴有り
店員に色々聞いたら
「逆車」「2オーナー」「乗り換えの下取り車」
「立ちコケでメーターが不動になったため交換した車体」
「立ちコケの外観の傷は全部修理済み」
「白内障のライトなど現状渡し。車検を通るようにはする。」
自分「実費でライトを交換してくれと頼んだら?」
店員「そこまでするなら別の車体を買ったほうがいい」と言い切る。
コレは高いんですかね?買う気ありませんが。 書くの忘れました。
TMAX530 JYASJ09です。 >>827
高すぎ。というかバロンというだけで地雷
まだ、バイク王のまし 立ちゴケでメーター不動とか意味不明なのでパスすべき
立ちゴケ以上の転倒歴がある可能性大 立ちごけじゃメーターにダメージは行かないよな普通。
逆車は色々めんどくさいから中古では買わない方がいいよ。 >>831
橋の上で立ちゴケして下に落下したんじゃね? >>827
どこの店だよ、バロンの自浄のために晒したほうがいいよ 書き忘れましたが
シートダンパーが完全に死んでおり、ソレを指摘したら
「こういうモノ!」とキレ気味に言い、色々聞いた店員は去り若い店員に変わった。
若い店員は変わった名字で、埼玉から転勤で来たと言っていました。
若い店員は愛想は良かったけどバイクの知識は無い奴でした。
店は○岡県の○川市のバロンです。 バロンってそんな遠くに転勤させられるのか
本人の希望ならいいけど 出身とは関係なく他府県に配属されるのデフォだと言っていたぞ
何故かは誰も知らない >>834
話違うけど12年モデル俺も乗っててシートダンパーが死んだので交換したよ。 パーツ代で7000円強だったよ! ヤフオクに今年4月に新車購入のDXが99万円で出てるな。
近くなら欲しいけど遠いわ。
買って半年足らずで手放す理由が分からんわ。 そんなんTMAXに限らず普通にある事じゃん。四輪ですらあるのに。
試乗レベルじゃ判らんような自分に合わない部分って所有して初めて出てくる。 カウルの外し方をわかりやすく解説しているサイトとかないのかな
外す時に爪を割ってしまうと面倒なんだ >>840
パーツリストみて形状からイメトレなり実戦する方が早いよ。 >>842
説明文長いw
「諸費用等は必要ありませんが落札費用の他に自動車税6000円と自賠責の残存分を頂きます。」
これヤフオクじゃ当たり前なの? DXが99万円で出てるのに、この車体は売れるのか? 回答ありがとうございます。 バイクの正面の画像を追加して頂いて宜しいでしょうか? よろしくお願いします。
回答 :12月 19日 12時 59分
申し訳ありませんが正面からの画像が無くアップできません。細かい点でお気にされるのでしたら是非とも現車確認をお勧め致します。その方がお互いに安心してお取引できるかとおもいます。よろしくお願いいたします。
これはトラブルの予感しかしない怪しい車両w
言うか怪しい出品。
なんで100万近くで売ろうと言うバイクの正面写真が無いのかw
仮になくてもすぐ撮れよ。 横の写真ばっかりでワロタw
フロントを見せられないのは白内障か代理出品とかかな。 この出品者、他にも今車出してるし
「ロアードカスタム★逆車フルパワー!!T-MAX530 ABS★車検受けたて! 安心のプレスト正規輸入モデル SJ092 ローダウン&フルエキ 警報機&ETC付 」
という長いタイトルのTMAXを以前にも出してるから、ブローカーだろうな。 型落ちの27000km走行車が100万以上で売れるんか・・・ まぁよくわかってないオッサンかその代理だろ
マトモなヤツがローダウンなんか買わない T-MAX Fi
分かってない奴の出品くせー、普通こんな書き方しないし「-」要らないし。 うっかりまだいけると思ってガス欠やらかした。
4型後期だけどF点灯してから35キロくらい走ってガス欠。
1キロくらい押して歩いて疲れたわw この出品者、聞けば回答にそれなりに答えるけど説明文長いだけ。
年式とか消耗品の残とか説明文に載せるの基本的な事が出来てない。 即決金額じゃないと、純正マフラー付かないような書き方だな。
大阪人だなw カスタムが気に入れば後期なら売れるか
まぁ100万超えなら新車の方がいろいろ
安心だと思うが、人それぞれか 60から70万で仕入れて100万程で売れるならウハウハだな。 >>859
質問の回答に書いてあるな
即決のみノーマルマフラー付くってw あけおめ
今年で3型10年目になります
まだまだ好調につき引き続き乗っていくつもりであります
皆さまの無事故無違反を祈願いたします >>863
3型仲間(*・ω・)人(*´Д`*)
5万キロ目前でも絶好調
今年はロー側にHID入れてあげる予定 ステムベアリング類は交換したかい?
20000km越えたら要チェック。40000km越えたら確実にベアリングレースが傷んでる。Tmaxは前輪荷重大きいから、普通のバイクより厳しいよ。
フロント浮かせて、ハンドル左右に降って真ん中でコツッと来たらアウト。ずっと乗ってるとだんだん傷むので分からないが、修理するとハンドリングが別物に変わる。 ステムは3万キロくらいで全バラしたけど、痛んでる様子もグリス切れも無かったから洗浄してそのまま組み直したな
TMAXは水も当たらないし5万キロはいけるね 人によって乗り方違うからなぁ
クラッチ1.5万kmしか持たない人も居れば、5万km乗っても余裕な人も居るし。 ATでもそんなにクラッチに差が出るもんなのか
街乗りのストップ&ゴーが多いと減りが早いんかな >>868
3型は真冬に暖機しないで坂道急発進すると一発オシャカ
4型以降はクラッチ強化で対策されてる >>871
面白いけど……キチャナイね。
メーカー製でこういうの出ればウケるかも?
HONDAにちょっと似た感じのあったね。 来月車検なのすっかり忘れてた。
基本、自分で持って行って車検通すんだが買った時期を間違ったなと後悔。
寒くて行きたくねぇ。 >>874
そう、だから当然空いてていいぞ!
諦めて行って来い! 陸運局まで徒歩圏内の俺勝ち組
何度車検切れのバイクを押して行ったことか 初めてバイク用のウェアを買ったがこれホントに暖かいのな。もっと早く買うんだったよ。 >>877
え?マジ?
暖かいとかは別にしてプロテクターとして着るのが当たり前かと思うけど。 スクーターだからラフな普段着でもいいが
この時期はさすがに防寒性能がないとね
夏場はTシャツでもいいんだけどね 2016年式に17年式以降のキーレス登録できたよ。 >>880
詳しく
16年式のスマートキーデカくて邪魔なんだよ >>881
普通にバイク屋に注文してもらって登録してもらっただけだよ?
3万ちょいだったかな。 現行型TMAXってローダウンしないほうがいい?172cm86kgだけど、ちょっとあしつきが悪いので、過去の情報しらべたら、YSギアのでも、あまり良くないっていう情報があったので そんだけ体重あるならローダウンするよりダンパーオイル交換とプリロード抜きで沈むように調整した方がいいと思うぞ >>884
なるほど。あと、リアボックスに荷物を積めばさらにパーペキですね >>884
体重あってもケツ肉とモモ肉が増量されてたら多少沈み込んでも足着きは悪いままだけどな。
よく誤解されるけどデブっても足着きに対してはマイナスになる事が多い・・・
>>886
まぁ172もあれば普通に問題ないよな。上に書いたように肉厚が過剰でなければ。 となるとシートのアンコ抜きが効果的かもしれないなケツ肉が厚い分だけ抜いてもらえ
クッション性はケツ肉でカバーだ チビはフォルツァでも乗ってろよ
煽りじゃなく身体に合ったバイク乗った方が幸せだぞ >>887
タンデムや荷物積載まで考えたバイクなんだから多少体重が増えたとしても劇的には下がらんわなw
相撲取り並に重くなれば別だろうけど確かに肉厚で乗る事も困難だろうね。 まぁ慣れだ
シート幅がネイキットより明らかに広いから
カタログのシート高数値は当てにならない
実際に跨り検討をオススメするよ シート幅が広いから腿が太いと股を広げられ足が着かなくなるんだよな。
TMAXはスリムかつ長い脚でスっと足が着いている姿とか見るとメチャ格好良い。 >>893
そんな褒めんなよ
照れるじゃねーか(//∀//) >>894
羨ましいな、おい。
ワイなんか短足な上に脚が太いから後ろから見たらヤジロベエだぞ? バイクはいろいろ乗ってきたけど
tmaxが一番足つき性が悪いw
信号機等で停止した時路面悪いと
足で着地点探して焦る時があるw
もちろん走り出せば最高に楽しい! >>896
でもな、細身の長身なんで赤いメットをかぶってオフ車に乗るとマッチ棒って言われるんだよ 1983年にTMAX530ごとタイムスリップしたら、なにをする? タイムスリップがバレたら取っ捕まって隔離されるので山に埋める >>897
肉厚チビとかに比べればマッチ棒なんて誉め言葉だろ。
チビはモヤシったりピザったりマッチョったりしても何処か歪で格好つかん。
身長さえ高けりゃ痩せようが太ろうがそれなりに見えて羨ましい・・・ 間違えた。>>898やん。だから俺はチビでダメなやつなんだ・・・ 現行のこんな失敗作出さないように開発者を○すのが映画的展開 そろそろ原点に戻ってドブチャーン駆動に戻すべき マンションの塗装工事で車体全体に飛散した塗料が付いてしまいかなり凹んでるとこなんだけど、都内近郊で綺麗にしてくれる業者を教えて下さい先輩方! >>907
飛散塗料なんて水性だろうから、ちゃんとコーティングとかワックスしてりゃあ水拭きだけでポロッと取れるはず。
もし取れなきゃ、塗料ごと剥がすしかないから全塗装しかないかも?
どちらにせよ、カネバンとか相談すれば何とかしてくれるんじゃない?
弁償金たんまりもらえるんなら、この際、オリジナルカラーに塗り直せば? 爪でカリカリやっても取れないし艶消し黒だから磨けないしやはり全塗装しかないのですかね。本当に凹む。 カウル全交換なり全塗装なりにしても、費用は塗装業者に請求してもいいだろう
飛散塗料が余計な所に付着しないよう養生を怠った業者のミスだ やはり外装全交換か な。マフラーからメーター周りまで全域にわたって飛散してるから揉めそうだ。。。 こういう時にサメ肌塗装の外装は嫌だな。アレのどこが格好良いのかいまだに不明。 単にメーカーが仕上げの手間かからないだけという結論だったよ 鮫肌はプレクサスとかのコーティング剤で磨き上げてヌルテカにして悦ったりできないもんな うちも正面の家が外装塗装したけど、その時向こうから来なかったので、こちらからお願いしてカバー掛けてもらったな。
「そっちには飛びませんよ〜覆って作業しますし、距離もあるし!」みたいなノリだったけど、この手の業者はこう言う軽いノリなんだな。 会社の駐車場の下草刈りで車ぼっこぼこにされたやつがいる
ちょーゴネて外装全とっかえさせてたな(アルファード) モノコック構造の車で外装全とっかえとかどうやるんだ?
ホワイト仕入れて中身等を入れ換えとか新車以上に値段が掛かりそうだなw ボディを面ごとに切断して鉄板を溶接して全塗装って感じじゃね?
事故車より酷い扱いを受けそうな車両の出来上がりだな。手放した時の査定が凄い事になりそうだ。 本当かどうか知らんけど400万かかったゆうてた
意地なんだろうな YSPに聞いたらマフラーとか磨けるとこは磨いて外装は問答無用で交換になるみたい。なんか揉めそうで嫌な予感。 >>920
意地で自分の車の価値を下げるとか頭悪いんだろうな。
そこまでするなら新車買い替えの方が双方得になるのに当事者はアホばかりだったようだ。 前回は太過ぎて壊れて、今回は細過ぎて壊れるのか…
いつもハンドル取れるとかエンジン暖まらないとか、
ヤマハは発売前まともに社内テストしてないんだろう ベルト化とか電スロ化とか望まれない改良をして不具合を増やすとか勘弁して ベルト化は改良と言えない
電スロはまぁいいんじゃない? いやいや、エポックデザインで機能が完成した2型でしょう。 すいませぇ〜ん木下ですけどぉ?
フロント3輪まぁーだ時間かかりそうですかねぇ〜? またこの話かw
4型後期乗ってるけど、1,2型の丸いロボコン感好き。
来週車検だが光軸ガッツリ下げたから上げないと通らなそうだな。。。 DX乗りで1年以上乗ってるが
片手ぐらいの回数エンコしてるw
忘れた頃にエンコしてるから販売店に
相談してないけど
やっぱ不具合だったのね >>928
売れてない?
そこが良いんじゃよw
レア感があって好きよ >>935
TMAXはそこがいいよな!
売れてないのに無駄にキーレスとか装備がいい。
個人的には4型後期がカッコいいな。
新型はリアが好きじゃない。 ブラックマックスの外装をホワイトに総取っ替えする予定なんだけど20万近く取られるのな。高杉 3型の外装くたびれてきたから、オリジナルカラーにオールペンしたい
つっても既存のクルマの色のスプレーで選ぶんだけどね
どんな色が似合うかなぁと思案中 >>937
ヤマハは自分でパーツリスト見られるから、
白い部分のみ替えて10万ちょいぐらいかぁって思った記憶があるけど
値上げしたか?工賃が高いとか? 俺は2016年式買う時白がと言うかアイアンマックスしかなかったので、カウル代だけで白にしてもらったよ。
でも最近白飽きてきた。 白だとオールペンしやすそうだな
真っ赤にして、Canonや成田山のステッカーをペタペタ貼りたい SJ15Jのガソリンキャップって12Jでも使える?
もうカギ使うのめんどい。 リコールのラブレター来た人いる?
2017DXで対象車だと思うが
最近全然乗ってないから乗るキッカケが欲しいw TMAX530DXってYsのローダウンするとバランスが崩れますか?
シート高が高いのが難点で。短足なもので >>948
具体的に身長と股下はいくつ?
ローダウンしなくちゃ乗れないくらいなら他のにした方がいい >>948
慣れた方がええよ
前に信号待ちcd1300の背後についたけど
多分女性でケツズラしながら乗ってたよ
ローダウンやローシートも良いかもしれないが
ちょっと下がっただけで誤差程度だと思う
慣れて他のパーツに金かけた方が吉 >>948
慣れる以前に足着きに難儀するってならメーカー設計の想定外になっているわけだし、
だったらローダウンしたところでのバランス云々なんて気にしなくてもいいと思う。 日本仕様じゃないからねぇ
日本人の体型考えて作っても売れないだろうしね
tmaxの金額でリッターバイク買えるし
普通の人は候補すら上がらないだろうw
そう言う私はDX乗り
乗ればわかる良いバイクです 4型後期の車検行ってきた。
前日にネットで調べた光軸調整やって無事合格。
それにしてもこのヘッドライトは欠陥かっていうぐらいハイローの差が無いな。
別々に調整出来ない一体型だから検査場まで結構な光軸の高さで行く事になる。
現行型も一体型なんだろうか? >>953
終わったら下げた?
俺もそれ気になって仕方ないんだよね。
ちなみに4月車検 >>953
納車された時もやはりあげ気味ですぐに自分で壁に当てながら下げた。
で、今回も車検終わったから下げたよ。
手動でいいから車のレベライザーほしいな。
それか新しい車の様にロービームでの検査にしてほしい。 >>955
と言うことは納車時のままだったら調整不要で車検通ったって感じ?? >>957
絶対とは言えないけど通るんじゃないかな。
ただ俺はあの状態で乗るのは無理だわ。
対向車に迷惑過ぎる。
もう一台は新車で買って11年経ったけど毎回弄らずそのままで通ってる >>953
自分も以前4型後期乗ってましたが、ライトの配光が気になってました。
ロービームがやたら高くて、ハイビームが低いのが嫌でした。
メーカーに対策品が出てないかと聞きましたが、有りませんし、対策もしないと一喝されました。
あと、見た目重視でロービームとハイビームを同時点灯にしましたが、微妙でした。
バイクは好かったんですが、ライトだけ残念ですね。 >>957
納車されたままの配光で、テスター屋で測定しましたが、全く問題無いとの事でした。 >>960
ありがとう〜!
俺は今のままでいいから逆に光軸触りたくないんだよね、、、 ユーザー車検の光軸検査だけはホントめんどくさい
優しい担当者だと「もっと左下ですね」とか教えてくれるのが救い 現行TMAXのYSPモデファイモデルなんて出てたのね >>959
ライトは小糸が作ってるからそっち聞いた方がいいかもね。
同時点灯はどうやってやってた?
配線弄って? そうそう、4型後期で光軸調整する際に夜、エンジン音が気になる人は
エンジン掛けた後にキルスイッチで止めるとエンジンは止まるけどライト点いたままになるよ。
あまり長い時間はバッテリー上がるかもしれないけど15分ぐらいは平気だった。 >>964
自分は納車前のオプション取付等の工賃は無料の店でしたので、同時点灯の加工も一緒にやってもらいました。
リレー使って配線弄ってやってたと言っていました。
加工前にヤマハと小糸に問い合わせしたそうですが、やった事が無いから、判らないと言われたそうですが、配線図を見れば簡単だと言ってました。
ヒートシンクが大きいので、同時点灯でアイドリングしてても、熱の対策は何もやらなくても大丈夫です。
ただアイドリング時は発電量が少ないので、グリップヒーター全開とかだとグリップヒーターが止まります。
詳しく説明出来なくて、すみません。 >>966ですが、同時点灯の写真が無かったので話変わりますが、皆さんの4型後期のメーターパネルは結露しませんか?
自分が所有していたのは良く結露してて、ある日我慢出来ない程になったので、証拠写真を撮ってバイク屋に送ったら、交換対応になりました。
同じ様な方が居ましたら、参考にしてください。
https://i.imgur.com/MuyN83i.jpg
https://i.imgur.com/UIK3uhI.jpg
https://i.imgur.com/FUqroUC.jpg
https://i.imgur.com/7uRFjaY.jpg 色々と有用な情報ありがとう。
自分の4型後期は結露した事ないな。 >>966
ありがとう。
リレーと配線かヤマハの配線図は見辛くて嫌いw
前も書いたけどTMAX発電量少なめだよね。5000回転で350Wだもんね。
>>967
ちょっとなら我慢できるけど、さすがにここまで結露すると気になるね
自分のは大丈夫だな。ばらしたりしたけど。
違うバイクでばらした後から結露するようになったことはある。
ヘッドライトのロービームの内側に垂れたような跡があるのは気になるが、配光に影響ないからそのまま。 >>967
俺は結露大丈夫だけど4型後期ってプーリー付近から低速時にアクセル戻したときカラカラ音がしない??
新車の頃からずっとそうだから故障では無いと思うけど、あまりいい音ではないから好きじゃないんだよね。 >>971
ハイビームにした時にローも付きっぱなしになる配線処理だから
パッシングは普通にハイが点いたり消えたりするだけでしょ。
ノーマルが、ハイビームにするとローが消えるっていう意味不明仕様だからね。 >>971
972さんの言う通りで、パッシングは出来ますよ。 新型のカラーがまたビミョいな
実車だとそうでもないのか? 左官に好まれそうなマットグレーすな
私も好きだが
ブルーも好きな感じ
そろそろ1型から買い換えてもいいかもと思える 色って重要だよなぁ
第一印象で大きく変わる
「大人」ターゲットで渋め設定だろうけどね
tmax乗りたくて現行DX乗ってるが色だけが不満
ロングツーリングよくやるから装備面は
満足だけど色がね
今は慣れたけど、もうちょい華やかな色が欲しい ヤマハはどうしてもTMAXを爺さん専用マシンにしたいようだな >>977
ワンダバダバワンダバダバワンダバダバダン♪ 新色、前とどう変わったの?w
青は前からあったやん >>981
青はDXからSXにお下がり
ライトグレーがDXに追加 「年寄り向けはDXだけですよー?SXはスポーチィですよぉ?」
ってふざけたマーケティング
カウル違い位でいいから別モデルで出すべきだったな バイク業界のことよくわからないんだけど、
新しい色を発売するのってそんなに大変なことなの?w
ケチケチしないで全124色くらいで出せよって思うんだけどww
注文が来てから塗ったらええやんw
あかんの? 前のシルバーってブルーの差し色とか要らんわと思ってたからいいわ
BMWみたいに見た目も変えればいいのにな
って、見に行ったら350のスクーターが追加されてやんの
スマホと連携してナビが使えたりするのはええな
100マソ以下でBMWバッジとガンダム?デザイン >>984
20色くらいから選んで+5万でオーダーできますみたいなのでもいいわ GPZ250RやCB400SFみたいな豊富なカラーオーダープランがあればいいんだが、それはそれで迷いそうだな >>984
昔、ホンダがやっていたね。受注生産なら可能だと思うけど、今は数がでないから塗料すら用意できない スマホとかもそうだけど色か沢山あるのって割と長続きしない印象。
iPhoneも5Cであったけどすぐなくなったよね。 2019式モデルの発表あり。
2/25発売だそうだ。
新色が出た位で相変わらず白は無い。 バイク屋にオイル交換に行ったら、お客が「PCXハイブリッドなら0-80加速でTMAX530に勝てる!」
って言ってたけどそんなに速いのあれ? >>996
最大トルクが最初からでる。電気自動車の強み このスレッドは1000を超えました。
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