【kawasaki】新型Ninja400【2018年】part4
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http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja400/
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スレ立て時に本文先頭行に !extend:on:vvvvv:1000:512 を入れるのを忘れずに
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前スレ
【kawasaki】新型Ninja400【2018年】part3
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1522388778/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 今週のクズ共
ｱｳｱｳｶｰ Sa95-eZZX （リスト常連です） SV650スレから消えたと思ったのにこんなところで油売ってたのか
変なのは警戒してスルーがいいよ、こいつとんでもなくしつこいガイジだから >>647
どっちでも誰でもいいがお前もそうとうしつこいし頭おかしい
自分でもそう思うだろ? ホント250は貧困層向けだと再認識させられる流れだな
任意保険も入ってないぞコイツラ 釣りだと思うのはいいけどさ
少しは我慢しろよ・・・・ ここも250スレみたいに潰れるな
過剰反応する、これはSSだ！中型初バイク童貞君のお陰でw シャケイだかそのお相手だかが降臨してるのかw
パワーバンドの分からない厨二といい、自治？&ジャンピング車線変更のスレ立て氏といい
久々に香ばしいのが目に付くスレだなw JPとﾌﾞｰｲﾓはこのスレが立った時から荒らしてる
相手にすんな >>659
そんなこと絶対に不可能だし、むしろオマエが荒らし。 JPとﾜｯﾁｮｲ67が複アカだというのは判った
ﾌﾟｰｲﾓは判らん 誰が書いたかなんてどうでも良くて、書かれた内容が全てでしょ。 じじいが懐かしいコピペ貼ってやんよ
真・スルー 何もレスせず本当にスルーする。簡単なようで一番難しい。
偽・スルー みんなにスルーを呼びかける。実はスルーできてない。
予告スルー レスしないと予告してからスルーする。
完全スルー スレに参加すること自体を放棄する。
無理スルー 元の話題がないのに必死でスルーを推奨する。滑稽。
失敗スルー 我慢できずにレスしてしまう。後から「暇だから遊んでやった」などと負け惜しみ。
願いスルー 失敗したレスに対してスルーをお願いする。ある意味３匹目。
激突スルー 話題自体がスルーの話に移行してまう。泥沼状態。
疎開スルー 本スレではスルーできたが、他スレでその話題を出してしまう。見つかると滑稽。
乞食スルー 情報だけもらって雑談はスルーする。
質問スルー 質問をスルーして雑談を続ける。
思い出スルー 攻撃中はスルーして、後日その思い出を語る。
真・自演スルー 議論に負けそうな時、ファビョった後に自演でスルーを呼びかける。
偽・自演スルー 誰も釣られないので、願いスルーのふりをする。狙うは４匹目。
３匹目のスルー 直接的にはスルーしてるが、反応した人に反応してしまう。
４匹目のスルー ３匹目に反応する。以降５匹６匹と続き、激突スルーへ。
なお、このレスは偽・スルーに分類されると思われる 激突スルーまであと一歩←イマココ >>666
オマエもオーナーであることを証明できてないので人権は無い >>663
同じ基地外
ピヨピヨミニバイクくん
ﾜｯﾁｮｲ ＊＊67-
ﾗｸｯﾍﾟ MM＊＊-
JP 0H＊＊- で、いつまでやるん？ヨンヒャクの耕運機の話に戻ろうぜ。 >>667
俺は前スレで鍵をうpしてるぞ原チャリ坊主 ロングスクリーン付けてみたけど劇的に風を感じなくなる訳じゃないのな
下道で普通のポジションだと乳首で風を感じにくくなったくらいかな
高速乗ったり伏せりすれば効果があるって分かるけど >>674
3cm位しか変わらなくね？
3cmに一万の価値を見いだせない >>674
長くなっただけで角度は変わってないのかな？ やっと中免取れたから、バイク屋に取りに行ってきたわ。やっぱり、初めての公道って精神すり減らすね。 懐かしいなその感覚。
初普通2輪がこの400とかラッキーだな。
俺は初は250だったから、店から帰路の高架坂道発進渋滞時の半クラとか教習車と違いすぎて焦ったわ。 原付免許取って新車でMTの原付買って店の前の国道を右折した思い出 まあでもガソリンまんたんであの軽さだし 他の400ccに比べれば納車でたちごけ感やエンストこけ感は心配しなくて良いよね このバイクで立ちゴケしたらヤバいやろう
ベタ足つくのにｗ 納車→店員見送り→緊張でエンスト→立ちゴケのコンボに期待 >>682
見た目が好きで買ったというのもあるけど、
低速トルク、軽さ、脚付きの良さは初心者にとっては助かるわ。 >>688
挙動変化のインフォメーション、ラジアルタイヤの安心感、アクセルに対するリニアさも練習にはいいよね >>686
俺もベタ足だけどそれを自慢した時点でアホ扱いされるって事を知るって大事 >>686
駐車場で気を抜いて傾いた状態で停車しようとしたのか右側にこけたわ
完全にぼーっとして油断しての初ごけで気をつけようと思った こんなに軽いのに支えられないっておかしいだろｗｗｗ 先代のmc41はほぼ同じ重さだけど、三年半で数回タチゴケしたわ。175cmあるからもちろん足つきはべったりなんだけどな。ほぼ毎日乗ってると、色々あるもんだ。
それもあって、この新型は予約したときに純正のスライダーつけた。 >>693
純正スライダーの取り付けは、どんな感じ？ 型式じゃなくて車種名で書いてもらえたらありがたい
いちいち検索しないと分からない >>694
ゴツくて野太い感がカワサキっぽくてお勧め
万が一倒れても良さそう（あくまでもイメージ）って安心感を得られるよ
でも、この前歩きながらバックしてたらガレージの柱にステップぶつけちゃって、超低速なのに一瞬にして前方向にグニャリ
しかもレバーじゃなくプレートが曲がってしまったもんだからシフトレバーがカウルに干渉しちゃってシフトダウンがしにくいの
見積もりで工賃込み18000くらいかかるって話だからハンマーで叩いて無理無理仮復旧 >>694
見た目カウルからキノコがはえた感じ
幅が微妙に増えるから狭い通り抜けは注意な
こけたことはないがガードレールに突起したキノコを
擦ったことは数回ある
正直もうちょっとカッコいいスライダーほしいな >>695
言うだけ無駄だよ
聞く人の事を考えずに話すのが､ｦﾀの特徴
当たり前の範囲が自分の周囲にしか無い 何故か不思議とホンダ乗ってた奴ばかりなんだよな
他のメーカーで言ってるやつは見ないのに >>694
250だけどスライダーはこんな感じ。
正面から撮った写真がなくて、でっぱり具合がわかりにくくて申し訳ないが。
https://i.imgur.com/RiulLRc.jpg ちょっとこのスライダーはアカンやろ
何この取って付けた感・・・ 思ってたよりタコさんだ
契約時に取付発注しちゃったよ
黒だとまだ目立たなくて良かった 誰か社外マフラー入れたやついないの？
SP忠男か、多分近々出るビームスフルエキで迷い中 昨日黒の４００納車したから１００キロほど走ったけどめっちゃ楽しい このバイクで800km 4000回転の慣らしって辛くね？
タコメーターと睨めっこしながら速攻ギアチェンしてかないとすぐ4000越しちゃうんだけど あまり慣らしに拘ると回らないエンジンになるぞ。
たまにはムチいれたほうが良い。 >>704
なれるとこれが味になってくるんだよ(笑) 俺は新型黒に純正スライダーそこそこ気に入ってるけどな。でもちょっと高かった。 4000回転縛りは20kmしかやってない
20ー300kmは6000縛り（300でオイル交換）
300ー1000は9000縛り ←いまここ
段階的に書いたけど走行距離に応じて徐々に上げていってる
2行目の段階でツーリングで負荷かけて加減速しまくり
３行目では走り込んでる峠で殆ど全開走行 回らないエンジンになるとか駄目になるとかって具体的にどういう事なの？
回転数自体が上がらないの？それとも回してもパワーが出ないの？
慣らしをした車両としてない車両で違いはあったの？ 壊れたら乗るのやめるか買い換えりゃええだけ
楽しく乗るのがええねん
慣らし＝自分とバイクの親和性を高める期間
メカ的なことは気にしない >>713
負荷を掛けた状態で当たり（研磨と言うか磨きを掛ける）を付ける
無負荷で当たりを付けると負荷時に無理が出る
エンジンの熱膨張による歪みとかも関係してくるから
無負荷で当たりを付けるとエンジンが駄目になる >>713
ハードブレークかソフトブレークって言われてるけど、ハードの利点ってバルブの密閉度なのよ
ソフトの利点ってミッションのアタリの良さなのよ、デメリットはそれぞれのメリットデメリットが逆転すると思って間違いないし
一般道走るならミッション選んだほうがいいけど、どっちを取るかなのでまあお好きなほうをだけど
よほどのベテランライダーならいざ知らず、>714のほうがデカいね もっと簡単に言うと
ピストンリングとシリンダーのシーリング状態が高負荷時に最高になるように高負荷で当たりを付けるわけよ
低負荷低回転で慣らすと負荷時にシーリング状態が悪くなるから隙間からオイルが多く混ざり込んでオイルも汚れやすくなるし
エンジンの効率も落ちて出力低下に繋がる 数百キロ走ってしまってから今から回してももう手遅れだから俺の書いた事は忘れた方が良い
エンジンの慣らしは最初の20kmで粗方磨かれていてそこから1500キロくらいは仕上げ磨きみたいなものだから
最初の荒削りの段階で方向が違っていたらもうどうにもならない 品質管理もあるし工場出荷前の段階でエンジン回してるので・・・ >>719
74-87糞ワロタｗｗｗ
アルトのナンバーを消して抜かりないと思ってたのに
ナンバープレートの裏側は盲点だっただろうな >>718
つまり慣らしは最初から高負荷でやったほうがいいってこと？ >>722
そうだよ
バイク屋から出て家に帰るまでの道のりで運命が決まる
4000までアクセル全開で加速→全閉でエンブレを繰り返して回るエンジンへと荒削りをする
最初の荒削りで失敗したら仕上げ磨きしても取り返しがつかないのは工作も同じ これから納車する人は「エンジン ハードブレイクイン」で検索してみると良い >>724
15km前後走ったら6000位まで上げたほうが良い
あと15kmで帰宅してしまうとエンジンが冷めて収縮してしまうから納車したらそのまま50kmは走った方が良い
アクセル一定で流して走るのは厳禁
縛りの回転数まで一気に加速と全閉のエンジンブレーキを繰り返すのが大切 まぁ、どんな慣らしでも個人の自由だけど
公道なのを忘れずに安全運転で迷惑をかけないようにね
Ninjya乗りは屑って言われないように ナンバーは番号と車種ボディカラーだけ分かっても
個人特定は無理だろう よーく見たら後ろの軽トラまでナンバー消しててワロタ >>722
騙されない様に
ID赤くなってる人は特に注意 排気量、最高回転数がバラバラなのを画一的に規定したほうを信じるのねｗ
壊れたりはしないけど無駄。
無駄なことをするのが好きならどうぞ。 ハードブレイクインで調べてみ？
海外メーカーのバイクは説明書にハードブレイクインで慣らしを記載してるしタンクにもハードブレイクインの回転数のステッカーが貼られてる >>702
コート吹くとピッカピカになってつい見せたくなるのは分かるがちょっと落ち着けw
まあ俺も前スレでやらかしかけたけどな 日本らしいね
製品の品質より万が一の時の保身の為に昔のままの記載なんだろうね 俺は海外メーカーにしろ国内にしろ、それぞれのバイクの取説を信じるわ
馴らしもオイルの交換距離目安も >>736
その変なのは、他のスレでも有名なただ1人の基地外かも…
ピヨピヨミニバイクくん
ﾜｯﾁｮｲ ＊＊67-
ﾗｸｯﾍﾟ MM＊＊-
JP 0H＊＊- >>708
だよなぁ・・・
でも手を抜くとフィーリングががさつになると言うジレンマ
回したいけど回せない
でも回さないと回らなくなる
トカマク曰く「どーすりゃいいんだよおおおおおおっ！」 無免許バイク持ってないクソニート＝ｱｳｱｳｶｰ Sa95-Gx1W
のワンパターンな書き込みはスルーで。
皆様お騒がせしました。きちんと処理しておきます。 コイツら全部クソニートなので皆さんお気を付けて！
今週のクズ共
ｱｳｱｳｶｰ Sa95-eZZX
ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MM8b-QCrH
ﾜｯﾁｮｲ b18e-Ockd
ﾜｯﾁｮｲ 0125-huhd
ﾜｯﾁｮｲ 5373-OJhF と言うかしれーっと250が混ざってるのな
ついでだからKRTにスライダー付けたのうpしとく
https://i.imgur.com/S43Hfhy.jpg
チリンチリン自転車のｱｳｱｳｶｰSa君どんな気持ち？ >>744
スライダーは同じだから参考になるかと思って
250ですまんね >>737
国内仕様の説明書には、半分までの回転で、1,000kmとあり、
同じバイクの海外での説明書には、２段階で1,600kmまで慣らししようね、と書いてあったりする。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
