【2018】MotoGP総合434周目【フランス】
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【2018】MotoGP総合 432周目【スペイン】
https://itest.5ch.net/egg/test/read.cgi/bike/1525388345 今後はF1みたいにエンジン、シャシーは空力優先の構造になると思われ
ちまり昔のドカみたくスイングアームのピボットはクランクケースを併用
エンジンはウイングの効果を最優先にスリム化すべくV型2気筒
さらにフレームレスで前シリンダヘッドにステアリングヘッドが付く
んでライディング精製も変化し、昔のソルトレイクトライアルの姿勢のようにタンクの上に腹這いで足を伸ばして乗車する
コーナーでは戦国時代の流鏑馬のようにバイクの側面に張り付き体の側面全てが路面と接触する MSMAからドルナのテクニカルディレクターへ空力パーツ禁止の提言がされたという噂 空力パーツ禁止提言は俺には朗報に聞こえる
かっこ悪すぎる 結局ECU統一にしたからウィングが必要になったの? >>957
KC「分解組立の度にジオメトリーがばらばら」 そういう訳でもない
それにコースによって使ったり使わなかったりするから
ウイングが必要不可欠って訳でもない >>963
そっかぁ
ミシュランになったりとかもあるのかな >>941
RC211VのV5は狭角でありながら一次慣性の釣り合いが取れているのでバランサーシャフトが必要なく
しかも4気筒と最低重量が同じだったことからデメリットもなかった為採用されたのでは?
V4で狭角だと一次慣性が釣り合わずバランサーシャフト無しにはできないのでエンジンが大きくなってしまう >>956
あ、ごめん後だしな感じで
リカバーしたレーサーは600RRのST仕様で
吹っ飛んだドノーマルは954RR
なので両者のフレームの大きな差は特にないよ
ごめんね、レーサーって書いちゃったから純レーサーだと思っちゃったよね >>959
あれ?つい最近MSMAにドカの人が就任とかってニュースなかったっけ? いやいや、話の流れ出M1とR1の比較話だと思ったわ
年代物ならTZとYZの乗り比べもありだな 吹っ飛んだんだもんな ウイング系禁止いいね
ドヴィもマルケスもほとんど使ってないし
ロレンソにとっては災難だな ほんとに禁止になるとしても早くて来季なんだから
ロレンソには関係ない可能性もあったりなかったり >>967
多分>>959は>>908が元ネタじゃ無いかな?MSMAは全会一致が必要でドカティが賛成っておかしいからなんか取引があったかもって書いてある
そいでMSMAの代表にドカのCEOが就任って発表
ただの偶然と思うけどつい勘ぐっちゃうよね >>869
ドカのMHRなんとかってバイクの人がメーターが防水されてないから雨降りそうなら乗らないって言ってたw >>971
なるほど順番が逆なのか
こりゃ取引って思われてもおかしくないよねぇ
今後MSMAの要求がどうなっていくのか興味深い >>970
なんやかんやでシーズン終盤には一勝して「ロッシに出来なかった事をなしとげた」とかコメント残して去って行くと思うんだが >>974
イアンノーネも優勝してるしドビが7勝してるしで
今更ドカで一勝する事に誇れる価値があるだろうか?
むしろ30億で1勝かよって言われるだけのような気がする 去年のロレンソの獲得ポイント137
2年30億として1年15億をポイントで割ると1P=約1100万
去年のマルケスの獲得ポイント298
2017年の推定年俸約11億でポイントで割ると1P=約370万
パッとしなかったロッシさんの去年の獲得ポイント208
2017年の推定年俸約7億8千万でポイントで割ると1P=約375万
うーんコスパ悪いですねぇ この計算だとチャンピオン未経験者のほうが断然コスパいいだろうな
メーカーが欲しがってるライダーかどうかはともかく そもそもコスパはロレの責任じゃないしな
そんなことなら出来高払いにすりゃ良かったんだよ ドカは給料分の仕事はして欲しいって思ってると思うぞw
ロレンソもそれが出来ないから苦しんでるんだろうけどさ >>978
>>950踏んだ奴が>>970のお前さんにスレ立て依頼してるよ 羽が禁止になるとロレンソさんは益々遅くなってしまうじゃないか。 huluは録画視聴できないんだね
毎GPリアルタイム視聴はキツイから
見逃し配信さえあれば即契約したい
偉い人頼む 日本ではスーパーバイクとか他のカテゴリーってMOTOGPよりマイナーでしょ?
スーパーバイクとかのレースは日本で視聴できる環境ってあるの? SBKならJsportでみれるやろ
JSBはようつべくらいじゃね このスレッドは1000を超えました。
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