【2018】MotoGP総合434周目【フランス】
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【2018】MotoGP総合 432周目【スペイン】
https://itest.5ch.net/egg/test/read.cgi/bike/1525388345 ホンダのサテライトってエンジンも2017年型なのかね >>512
ヤマハ本社の津○なんかはロッシの信者。VR46の便宜を図ることに狂奔して雇い主と雇われの主従関係が崩壊している。ヤマハはレース活動続ける為にも他のメーカー良く見て!ワシはホンダファン >>536
開幕前の日テレの番組で中上のマシンは基本2017年にマルケスやペドロサが使っていたものと同じで
ECUだけ改良してるってホンダの人が言ってたはず >>516
> 残念、アスペのバイブルは辞書なんだよw
いつそんなことになったんだ?アスペちゃんwwwwwwwwwwwwwwww
辞書いわれて困るのはてめーぐらいだよチョンコ >>494
記憶違いかと思って確認したけどやっぱりドビは125でチャンプになってる、250入れるなら125もいれてやれよ
>>511
ビニャーレスはレプソルに入りたかったけどお声がかからなかったんだよ
ミラーとの対談でもマルケスにライディングスタイルが似てるとか言ってたし、ヤマハ移籍前にマルケスにアプローチしてたけど相手にされなかった
レプソル出禁が噂されてたからもとから可能性は低かった >>535
昔は限られた人しか行けなかったからオールドファンは厳しいと思う、日本人はペイドライバー嫌いだし
伊藤真一で抜擢と言われたくらい、これと言う実績のない清成や高橋が予想通りに成績が悪かったからね >>540
ビニャーレスのレプソル出禁について教えて下さい >>497
よっぽど原因と言われるのが嫌なんだね
じゃあ、あのアクシデントに至る流れの起点は、ドビの突っ込み&オーバーランが起点だったって言い方なら満足?
均衡状態を破ったのは間違いなくあれなんだから。
ただね、なんども言うけれどそのドビの行為が間違いだったとは全く思ってないから。 >>542
所属してたレプソルのバイクを蹴ったんだよビアッジ見たいにね >>542
http://f1express.cnc.ne.jp/wgp/index.php?cat_id=27&teiko_id=252148&top_flg=0&fr=rss
寝る前にもう少し詳しく話せば、ビアッジのようにレプソルのロゴの入ったバイクを蹴り、ロッシのように他メーカーと極秘に契約を済ませ、フェナティのようにレースをキャンセルした
moto3とは言えこれは出禁が噂されるでしょ >>545
詳しくありがとう
いろいろあるんですね レプソルとビニャーレスに確執があったのは知らなかった
単にレプソルが欲しいのはエースじゃなく開発でき、マルケスとの関係を悪くしないライダーってことで開発できなくマルケスとの関係もあまり良くないビニャーレスは候補に挙がらないのかと思ってた なんで(当時)下位クラスのライダーが大メーカー様に喧嘩売ったんだ…? ヴィニャ、ピンクライン入りカウルの3人チーム、パリス・ヒルトン >>549
ニコニコ大百科のビニャーレスの記事の戦績→2012がわかりやすいと思う
ニコニコ関連はngワードでurl貼れないから短縮url
https://goo.gl/o2rfZi >>551
分かりやすかった、ありがとう
ホンダもレプソルも一度コケにされたら絶対許さないイメージある >>543
原因とか起点とか一つの事に決めようとするから嫌われるんだよ
ヤマハが遅い原因はロッシ、ヤマハ衰退の起点はロッシ、みたいなw
原因の一つとか要因とか言っておくべき ヤマハが遅いのはアンダーだからだよ
リアステアは古い
直4だからリアステア 昭和の栄太郎ヘルメットはマルケスのお陰でレースイメージ確率出来てるけど、マルケスと契約できていなかったらブランドイメージで苦戦してただろうな ねえねえシュワンツって人は今の選手で言うとどれくらい凄かったの?
教えておじいちゃん達。 >>527
おっと、アブラハム坊ちゃまの悪口はそこまでにしてもらおうか >>545
これは知らんかった
なんかビニャーレスは最高峰チャンプの器ではない気がしてきた
マルケスに唯一対抗できる若手?は最近ではザルコのみ
ヤマハは大きな獲物を逃してしまった >>564
歴代チャンピオンの過去も似たようもんだけど… ニコニコ大百科のmotogpに関する記事以外と充実してるね知らなかったことが結構ある
他にもここのサイトは読んどけみたいなのってある? ロッシだってマルケスを蹴りこそすれ、職場放棄はしないでしょ
ロッシ的に回して世界中からバッシング受けようと、マルケスやロレンソは職場放棄しない
ビニャーレスは気に入らないことで職場放棄して帰った
精神力に大きな差を感じる ニコニコ大百科って編集粘着もないし、適度にくだけてて裏話とかも書いてあって案外使える
トップガンのバックグラウンドまで知るとは思わんかった 素晴らしきホモロゲスペシャルトップ10
http://www.visordown.com/motorcycle-news-general-news/top-10-stunning-homologation-specials
1: Honda RC30
2: Ducati 916/996/998
3: Yamaha R7 OW-02
4: Honda RC45
5: Ducati 999R
6: Yamaha OW-01
7: Honda VTR1000 SP1/SP2 ‘RC51’
8: Aprilia RSV Mille SP
9: GSX-R750RR
10: Kawasaki ZXR750RR >>564
解釈が少し違うのかも。
ビニャーレス一家にとっては、チャンピオンを獲る為なら手段を選ば無いくらい非情になれる。って意味での行動だと思う。
我々日本人にはメンタル的に理解出来辛い事だけど、二重契約で訴訟を起こされても構わない位の気概でレースに挑む姿は凄い。
ただ、先を見据えたらレプソルとホンダサイドに喧嘩を売るのは得策では無いとは思うけどw >8: Aprilia RSV Mille SP
>9: GSX-R750RR
>10: Kawasaki ZXR750RR
スズキ党とカワサキ党は暴動起こしていいと思う
特にカワサキはラッセルがチャンプだったのに >>572
それより999Rなんて入れるんなら851〜888コルサを入れるべき ザルコがモンスターの個人サポート受けながらレッドブルKTMに乗るみたいな事だな V4のドカのECUがS4のヤマハと相性が悪いってことはない? >>568
ヤマハっていうか、猿を挑発&ビニャーレスおちょくってんだろうな
心理戦でしょ >>579
ハードとプログラム自体はエンジン形式が違ってもやってることは同じで入力された数値が閾値越えたら燃料カットしてパワー落とすだけだからなぁ
ベースとなるデータマップがV4と直4じゃさすがに違うけどそれ言ったら同じ形式でも違ってくるからね
単純にヤマハが使いこなしてないだけかと >>561 ちなみに米国でmaverickっつーのは
変り者
除け者
友達が居ない奴
爪弾き者
と悪い意味で使われるのが通例。
だからTopgunでバーで女教官を口説くシーンで
トムクルーズ「I'm Maverick.」
女教官「Did your mother not like you?」
という会話になっている。
訳が必要無い位に簡単な英語だから。
ビニャ父さん学がなさすぎて息子可哀想。 >>579
ヤマハの位相クランクはV4の点火タイミングに近いから直列勢の中では相性良いはずなんだけどね >>581
ムジェロテストでマルと兄パロがトップタイムみたい アプのRSVって2気筒だったよね
motoGPではV4
KTMもRC8は2気筒だったけど
motoGPではV4
ドカもSBKで2気筒だったけど
motoGPではV4
スズキも挫折したけどV4だった
ヤマハもV4に近いクロスプレーン
ホンダもV4
み〜んなV4やんけ 直列はクランク軸が長くなる
高回転に向いているのはV型 >>586
>ヤマハもV4に近いクロスプレーン
爆発間隔がV4に近いだけで直4なんだが・・・
爆発間隔だけで言うならV4をあえてスクリーマーにしてた頃のV4勢なんて
み〜んな直4やんけってなるんだが?
V4と直4のマシン特性の違いは爆発間隔ではないからな >>587
音はともかくV4が正解だったと言う事か
一般的じゃないのにね
ホンダですら市販車はV4に力入れてへんのに
>>588
>>571
>>589
ヤマハはプライドと意地でV4にしたくないだけで
使えるもんなら使いたくて仕方ないように見える
ヤマハってLFAでもそうだけど音にまで拘ってきたメーカーだよな
初めて8耐でR1のレーシングサウンド聞いた時
魂売ったなって思ったわ まぁとりあえず>>590がニワカワカメだって事はわかった >>591
>>592
都合が悪くなるとニワカなのな
現在のmotoGPでV4が席巻してるは紛れもない事実だわな
プライドがあるのはカワサキくらい 技術が無いだけかもしれんが >>590
ヤマハがV4を検討したことはある。
リーマンショックの影響で予算が足りず検討だけで終わった。 >>594
レーサーズを創刊号から愛読してるから知ってるよ
YZFがプロアーム採用していた時期があったのも知ってる
8耐の特別展示でも実車見たけど
YH戦争は未だに引きずってるし8耐でHRC復帰もホンダの意地だし
8耐でヤマハがワークス参戦続けてるのも意地
ホンダは宗一郎の時代から同じことが嫌い
ヤマハは常にヤマハらしさを大事にしてきたメーカー
それがジェネシス思想が終わって勝てないとクロスプレーンになって
苦し紛れにV4に寄せてきた
そんな感じ V型は前後長の関係でフロントに寄せ切れないのでモトGPでは最適解とは言えない所もある >>596
今年もヤマハが勝つと思うけどね、中洲賀やっぱり速いし >>587
漁師アベサン
V4はポンピングロスがあるから基本的に高回転域で不利だよ 直4はリアステア
アンダー出ない
窪田さんも力説していた >>583
30年以上前の映画だからビニャ父は若い頃トップガンを観て
トムクルーズかっけーで付けたんだと思うよ >>601
ロングスイングアームも低重心も関係なしに直4だとリヤステアになるの? >>602 映画みて
トムクルーズカッケー→息子の名前をTom→わかる
トップガンカッケー→息子の名前をmaverickにする→無知の賜
ぶっちゃけ自分の娘の名前を湯女にする位の馬鹿。
欧米のきらきらネーム。
ちなみに映画の中でのmaverickはコールサインであって役の名前じゃない。
トム・クルーズの役の名前はピート・ミッチェル。
マジでビニャ父ちゃん教養が無い馬鹿で息子可哀想。 野生の勘を頼りにした無鉄砲で型破りな操縦を行う一匹狼のパイロット
天才的な直観力と技量を持つ
別にいいんじゃないの? >>607
だから、無鉄砲で型破りで一匹狼なんだろ?
別にいいじゃん ワンピースファンの外人がナミって名付けずに
泥棒猫って名付けるようなもんか >>590
>一般的じゃないのにね
>ホンダですら市販車はV4に力入れてへ>んのに
えええぇぇえええ!?!? >>585
マヂか⁉︎
芳賀と江戸コンビのRS3は音は最高だったな
燃えてたりしたけどね >>611
昔からレースはV4、市販車はインライン4が主力じゃん
そりゃ例外あるけど >>601
リアステアってのはスライド走法のことだぞ情報が少なかった時代に間違った解釈で広まった
ケニーがスライド走法のことさなんて種明かししている >>571
いやあかっこいいなあ
今の若い人達はこの辺のバイクを見てどう感じるんだろうね。
古くさっ!て思うのかな >>613
まぁ確かにSBKはCBRでRVFではないわけだからその通りかも ヤマハ、深刻だよな
型落ちのモルビデリに加速で引き離されたんでしょ
マレリに勉強会すら行かなかったなんて >>617
型落ちっていっても去年のチャンピオンマシンだろ >>617
・ファクトリーチームはgdgd
・どう考えても現時点で一番乗れてるザルコを放出する
・テック3との契約も終了
それなりの年数ヤマハを応援して来たけど、今年ほど腹が立ったシーズンはなかなか無いわ
もうファンやめようかな 俊さんと773がいるからねー
あっ!?そーか!
やっぱりバイクなんて後回しにするよね ヤマハとドカとホンダって予算どれくらい差があるんだろうか?
予算がないからザルコに最新マシンを渡せなかったのかな?
それともロッシの妨害のせい? >>619
本当のファンは駄目な時こそ応援してあげないと
もちろん批判も必要だがな 正直ヤマハはロッシ信者じゃないと応援する気にならなそう >>622
なんかのコラムで見たがヤマハはホンダの2文の1までは行かんけどかなり少ないって メーカーはスズキ、ライダーはロッシとロレンソを応援してるぜ >>623
まあね、それが理想のファン像なんだろうけど・・・
あれだけマルケスに好き放題やられてた2014でも、こんな気持ちにはならなかったんだけどね
ロレとロッシなら必ず反撃してくれると信じてたし
単純に俺が年とって熱が冷めて来ただけかも知れないけどw ロッシはここ数年の痴態が目を背けたくなるレベルだから仕方ない >>627
ドカティは?
殆ど宣伝にならないのにまだフィリップモリスからのスポンサー料で潤沢なのだろうか
そういえばシーズン前にiQOSが付くという噂あったな マルケスがテストでM1のような脱着式ウイングを付けているけど、ドカもいかにもトップスピード落としそうなウイングカウルだけでなく、
こういうのも試せばいいのに
認証だけ受けておけばウイング無しのカウルと併用することもできた >>617
勉強会なんてあったんだ
M1の型落ちに負けてるんだから、ホンダのサテライトに負けたぐらいじゃ驚かんわ >>622
テック3との2年契約が最新ワークスマシンじゃなかったんでしょ?
テック3も台所事情で型落ちしか無理だったんだろうし、次の更新は最新ワークスマシンでも良いよって話が出たけどKTMに鞍替えしたしな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています