HONDA PCX150 Part60
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コンパクト軽二輪スクーターPCX150を語るスレです。
http://www.honda.co.jp/PCX/
【初代】2012年6月7日発売
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120420-pcx150.html
【２代目】2014年5月16日発売
http://www.honda.co.jp/news/2014/2140411-pcx.htm
【３代目】2018年4月20日発売
http://www.honda.co.jp/news/2018/2180315-pcx.html
◆PCX150が欲しい理由
■街乗り、通勤など日頃の足に使いたいがバイパスや自動車専用道とかの125cc以下
通行不可の道路も通りたい。
■日常的に高速道路を使う気は無いが、いざと言う時に乗れる安心感。
■デカスクは高いデカい重い駐車スペース取り過ぎ、とにかく邪魔。
■ある程度年齢いってれば任意保険も年間にして大した負担じゃ無い。
（ttp://www.hokende.com/static/bike/b_new.html）
■品質、取り扱い店舗数や部品供給などアフターケアを考えると国内メーカーものがいい。
■要するにコンパクトな軽二輪スクが欲しいと。
※前スレ
HONDA PCX150 Part59
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1523893079/ >>833
テンプレに記載されてる変質者が呆れてマジレスとかｗｗｗｗ
ツーレポ叩き厨の異常さは次元が違うｗｗｗｗ >>872
うちのPCXはピカピカだぞ
カウル面積が広いんで磨き甲斐がある
てかあんた何でこのスレに来てるの？ >>872‐875
と思いきや、全部俺の自演なんだな、これが ドリームで3色そろってあったけどブロンズが一番よかった >>878
まあ普通の人間はみんな車種板に行ったからね >>883
そういうのはツーレポでもなんでもない
苛つくから出ていけってマジに思うぞ >>883て明らかに荒らし目的で来てる
こういうのを蔓延らせたツーレポ容認派は土下座しろ >>892
あーABSのシールか
撮り方下手くそやなw >>887
なんだお前の自演だったのか
バカな奴だ ツーレポ始めた奴って一度ワッチョイスレ立てて先導して逃げ出したキチガイでは
結局誰もついてこないから今度はこっちをツーレポで荒らしだしたと推察する 確かにスレを分離した後はマッタリ進行だったよね
今ここでまた自演って言い出してる人って確実にあっちに逃げ出した本人だろう 仮に特定できたとしても効果的な対抗手段がないよね
確実にとか言ってるけど結局推定でしかないのでなおさら意味がない
スルーが良策
構わなければそのうち飽きるだろ
それまで車種板でもワッチョイスレでも避難しててもいいし すまん、他人の顔入ってた
898は無かったことにしてくれ
ファイルの消し方知らん
https://i.imgur.com/ZoGjIPi.jpg 新型の乗り心地などなどレポしてくれよ
今のままじゃ報告にもなんにもなってない。ただの日記(しかもつまらない) 東京から静岡東部まで高速乗ろうと思ってんだけどしんどいかしら。 >>903
乗り心地？
悪くない、でも特別良いと感じるものもない
燃費は良さそう
前のスカブと乗り心地は似た感じ
エンジン音はスカブの方が好みかな >>906
他人に聞かれる前にそういうレポをはじめから書いてりゃ誰も文句言わないのに。
なんで写真だけ上げてオシマイにしようとすんのか… >>905
とりあえず乗ってみ。
走行車線を大人しく走るぶんには少なくとも問題ない。
その上でしんどいかどうかは君の性格、経験値、技量の問題だ。 普通のPCX150を買うべきか、それともPCX150HVが国内販売されるまで待つべきか悩む…。 >>890
新型PCXの写真これからもどんどん頼む クイズ出しちゃってるよwwwwwwww
オッサンがバイクでツーリング行って5ちゃんでクイズ出題とか泣けるwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>904
自治したくてしょうがない障害者を苛立たせて遊ぶのは面白いものだからな 自治厨おちょくりほど楽しいものはないからな。
ツーレポされるたびに苛立ってくれてると思うとｗ >>901
オッサンがパニクってて草wwwwwwwwwwwwwwwwwww >>916
SNSでもウザいのに
5chでやるとは、上級者 >>921
乗り換えじゃないけど、今日乗る機会があったんだけど
自分のKF18はマフラーや駆動系を変更しているのでノーマル時を思い出しながらで良ければ・・・
加速は確かによくなっている（多分ウエイトローラーが軽くなっている）
アクセルのタッチの違いがハッキリ分かる（よくなっている）
タイヤはシティグリップに変更している人なら分かると思うけど少し柔らかくて吸い付く感じ
マフラー音、エアクリの吸気音が微妙に大きくなっている
乗りやすさなどは同じかな？ 久しぶりにツーリングしたけどPCXと出会わなかったわ
お前らホントにこれでツーリングしてんの？
街中ではよくみるのに
あと何か知らんがチャリンコ軍団ローディが多くてライダーは少数派だね >>898
これは駄目だろ完全に肖像権の侵害
ツーレポやる奴は新旧問わずゴミか？ 新型の感想です。オフ車を持っていて増車したKF30が初PCXなので
KF18どころか比較のしようもないけどw
・ブロンズはボディのエッジが強調されて美しい。
・スイッチ類も含め、全体的に思ったより質感が高い。
・ブレーキレバーの感触は固め（特にフロント）→新車orABSだから？
・排気音は発進時以外は気にならない。
・走りはウルトラスムース
・エンブレはそこそこ効く。
・スピードメーターの数字は大きくてすごく見やすいが、 日中太陽光の角度によっては
メーター全体が見づらくなる（ボディマウントシールドからの映り込みもある）
・ボディマウントシールドを付けると、KF18同様ミラーの取付位置が後退する。
・メットインに入れているもの
①レインウェア（B4サイズ厚さ5cm位の袋）
②ナイロン製ツールバッグ（20×10×8cm/レンガ１個位の大きさ）
③パンク修理キット（素材②と同じ・大きさ一回り小さい）
④ドラム型ツールバッグ（直径25×高さ10cm位）
→『かてーな!!ぽっけ』（キーチェーン）を収納
⑤ETC本体
上記を収納して、メットイン後方のフラットになっているスペースには
まだブーツカバーとタオルが入る位空間がある。
、
納車されてから20kmしか乗っていないのでこんなところです。 >>898
これ俺だわ
通報したけど消さないなら訴える https://i.imgur.com/1YICbpQ.jpg
2代目だが、5本入るかも
35L箱に少なくとも3本は入るので、2Lペット6本は余裕やな
ダンボール邪魔やからバラ買いの方がいいし >>924
ホントに？街でめっちゃ見るんだから一台くらい居るだろ。見逃してんじゃね？昨日仕事の帰り道に7台見かけてワロタww >>930
冬になったらそんな感じで灯油買いに行くわサンクスw >>932
大阪北部〜京都北西部が庭だが、ツーリングしてるPCXはあまり見ない
ゼロって事はないが、市街地で見かける台数からすれば少い印象だな >>933
灯油を小分けにするん？
素直にマジェS買えよww 一般ユーザーと工作員が半々っていう感じだな
むかつくわ工作員氏ね >>939
ここにいるのが全員一般ユーザーとは到底思えないんだけど？ じゃあ挙手しろよ
俺はPCXの一般ユーザーだ
俺はどこぞの工作員だ 毎回毎回、PCXスレの最期に相応しい展開だな。
懲りもせずに同じ事を何度も何度も。
オマエ達の程度をよく表している。 相変わらずスレの消費が激しいので早めに次スレをご用意しました。
HONDA PCX150 Part61
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1526123788/
こないだKF18試乗して気に入ったんだけど
KF12とKF18って速さとか結構違ったりする？
18はグローバルモデルらしいし、そこんんところ気になるな >>926
報告レポート乙。
日光でメーターが見えづらくなるのは困りそうだな。
エンブレも弱い方がいいな >>926
確かにエンブレ効くね。
リード110からの乗り換えだけど、比較するとエンブレ確かに効く。
リードはアクセルオフったらニュートラルみたいな感じで慣性で走り続けるけど、PCX150だとその調子でアクセルオフると結構減速して赤信号までたどり着けない。 エンブレ効くのは長い下り坂では好ましいことだと思う。 来月納車なんだが、ボディマウントシールド付けるかマジで迷ってる
メリットは結構あるみたいだが、デメリットは無いのか？横風の影響とか気になるぜ デメリット
・視界が歪む
・傷が気になる
・傷と劣化で視界が悪くなる
・それより何より見た目が・・・（好みにもよるが）
メリット
・驚くほどに風が体に当たらない
・それだけでも驚くほど疲れなくなる
・高い
(´・ω・｀) フォーサイトが何故に売れなかったと思う？ 正解は次スレで！ レスあざす！！
見た目は確かにちょっとねぇ…
車持ってないから箱も付けたかったけどみんなに不評だから諦めたわw
ってかボディマウントシールドって確かにめっちゃ高いみたいだけどカタログ見た目感じさすがに目線までは高くなさそうだけど… >>954
逆に言えば下り坂以外では好ましくない。
スロットルを少し戻すだけで速度低下が著しく燃費にも悪影響。 >>938
このスレ最初から呼んだが、お前がいろいろと人に対してケチつけるから
殺伐とした雰囲気になるんだよ
少しは配慮したまえ ツーリングに行くならシールド必要だが、行かないならいらんでしょ。普段乗りでシールド付ける意味ない >>959
ただでさえ燃費のよいPCXだが、エンブレを効かなくすればさらに燃費が良くなると？
詳しく聞こうか。 >>957
周りの人の声を気にして、付けたい箱を付けないのは勿体ないと思う。
俺はGIVIの37Lの箱付けているけど、箱付けると一人暮らしならホントに車なくても
平気になったw
ボディマウントシールドは身長170cmの俺の場合、上端が顎の下くらいの高さなので
日中は全く気にならない（雨の夜とかはまだわからないけど）
極めて個人的には、ボディマウントシールドと箱両方付けるor何も付けないのが
PCXの見た目にはバランスが取れていると思う。 箱とシールドつけたらオヤジ感が出るからな。特に箱とか エンブレたしかに強いな
旧型も同じ？
車のCVTのスポーツモードと同等と感じる
赤信号のときアクセルワークが面倒
峠の下り坂では走りやすいが、下り坂なのにアクセル開かないといけない場面がある つーか、PCXみたいな安物を使う一山いくらの分際で、他人の目を気にする奴が多いわ。
オマエ誰のためにバイク乗ってんの？と聞きたい。
シールドや箱をヤセ我慢して、代わりに誰かが風を防いだり荷物を運んでくれる訳？ 自分もエンブレ強いと感じた
電力回収で発電のためかなと思ってたけど
PCXはKF30が初だから比べられない レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
