HONDA PCX150 Part60
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コンパクト軽二輪スクーターPCX150を語るスレです。
http://www.honda.co.jp/PCX/
【初代】2012年6月7日発売
http://www.honda.co.jp/news/2012/2120420-pcx150.html
【２代目】2014年5月16日発売
http://www.honda.co.jp/news/2014/2140411-pcx.htm
【３代目】2018年4月20日発売
http://www.honda.co.jp/news/2018/2180315-pcx.html
◆PCX150が欲しい理由
■街乗り、通勤など日頃の足に使いたいがバイパスや自動車専用道とかの125cc以下
通行不可の道路も通りたい。
■日常的に高速道路を使う気は無いが、いざと言う時に乗れる安心感。
■デカスクは高いデカい重い駐車スペース取り過ぎ、とにかく邪魔。
■ある程度年齢いってれば任意保険も年間にして大した負担じゃ無い。
（ttp://www.hokende.com/static/bike/b_new.html）
■品質、取り扱い店舗数や部品供給などアフターケアを考えると国内メーカーものがいい。
■要するにコンパクトな軽二輪スクが欲しいと。
※前スレ
HONDA PCX150 Part59
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1523893079/ >>123
PCXの駆動系イジるくらいならそんな大げさな事にはならんよ
せいぜい燃費が落ちるくらい
耐久性もボアアップやるのでなければ大して変わらん
PCXは元々燃費に振って走りは押さえてる車種だから駆動系すこしイジるだけで走りの物足りなさは簡単に解消される
下がスカスカになるなんてこともない
音も大してうるさくならない
高速なら回転数落ちる分音もストレスも減るくらい
今までのPCXに対する不満が今回の新型に反映されてもう少し走り寄りに振ってきたんだから、旧型に少し手を入れる方向は基本的に同じだよ
チューニングの一般論をそのままPCXに当てはめるのは少し違うと思う >>125
そりゃおまえが都合の悪いところに目をつぶってるだけだろ 「大げさ」とか「一般論とは違う」とかやらない理由付けに必死のみたいだけど
ポン付けでそんなに良いこと尽くめなら最初からメーカーがやってるよ >>124
これ。ID:GWNBm9u2みたいな輩は雑誌のパーツレビューとか鵜呑みにして適当なもんをポン付けしてチューンした気でいるんだろうね まあ>>125の言う通りだが、実際に燃費はリッター平均48キロだったのが40キロ前後に
まで落ちるのと、プーリー入れると駆動系メンテナンスが頻繁に必要になるって話ですよね。
ノーマルの良いとことして１万キロぐらいは駆動部分のメンテナンス不要ですが、プーリー入れると
３０００キロくらいでＷＲの摩耗とかが出るのを許容出来る人はプーリー入れれば良いし、面倒なら
新型に乗り換えで良いのではないでしょうか？ そういやFIしかいじったことないヤツは、燃調まで頭回ってないのがチラホラいるね
世代的にはそんなのも増えてくるのかもしれない
まぁこんなこと書くと、キャブ時代のおっさん乙とか言われるんだろうけどｗ >>129
＞１万キロぐらいは駆動部分のメンテナンス不要ですが、プーリー入れると３０００キロくらい
それって耐久性が7割減って意味じゃないかよｗ スクーターって両足つかなければいけないという決まりでもあるの？MTからの乗り換えだが片足だけつけ走りをずらさなくても余裕で足つけると思うけどな >>130
おれもエボ6をフルチューンして乗ってたおっさんだが
給排気に手を入れタービンをボールにしてカム270にして金プロ入れて400超えてた
インジェクションでもイジるならECUもやってやらなきゃ駄目よ
結局、最後はお決まりの棚落ちでピストンが逝ったけどな
ま、ノーマルが一番よ笑 俺はイジった結果でモノ言ってるだけだからな
チューンした気ってwただ駆動系換えただけだろ
いちいち大げさなんだよ
燃調がーとかそんなもんこのレベルではいらんから
ポン付けで簡単に良くなるのはそれだけ燃費に振って余裕持たせてるからだろ？
燃費が最大の売りでアイストまで付けてるんだから
俺は駆動系換えて1年一万キロちょっと走って交換したけど極端にヘタってはいなかった
せいぜいもう少しイケるかな程度のヘタリだよ
最高速が少し落ちてきたから他を試しながら換えてみるだけの話で気にしないのならまだ大丈夫だ
4輪バリバリイジってたていう連中ならオイル交換に毛が生えた程度の手間じゃないの？これくらい
何をムキになってんのか分らんわw
PCXイジった上での意見なら耳も傾けるがやっても無いのに言われても片腹痛いわw 大型バイクみたいな１００万園超えなのならまだしも
安いバイクなんだから自分の気のすむように色々といじって
みればいいじゃんか
他人の迷惑にならなければいいでしょ http://imgur.com/Tlyqzm6.jpg
雨が降ってない所めざして九州ついた！
さて、北上するど >>136
総走行距離どのくらい走ってます？
去年も結構走ってた人ですかね？ >>118
リード110 の話。シート高740で、かかとがベタ付きだったか明確に覚えてないけど、停車時のストレスは全くなかった。
新型PCX150は764で足つきのストレスは結構ある。まだ100キロしか走ってないから、これから慣れるのかも。
ちなみに現行リード125だと760だから、ほとんど変わらないみたい。 >>138
レスありがとう。
リード110の話か。シート高自体結構違うのね。なるほど。
俺はアドレス110に乗ってるけど、両足だと踵浮くけど足つきにストレス無い。
PCX150にしたいけど、足つきストレス出そうなら悩むなぁ。 >>134
みんなスクーターにそんなもん求めてないんだよ
何も弄らずに必要最低限以上の事がマッタリと出来るからPCX選択してるのに、またそういう事をコレでやる気になんてなんないのよね
なんか必死感ありすぎで痛いんだよ >>141
ん～？何イライラしてんのかな？w
ほっとけばいいんでないの？
ニワカなのがバレたからか？ >>141
まあ弄りたいヤツは弄ればいいんじゃねえの
違法改造とかじゃなければ自分のバイクなんだし
ただ押し付けられても俺はやる気ないけど
大したデメリットないって言われても
びっくりするほど大きなメリットがあるわけじゃないし 趣味でいじってる楽しんでるやつと、下駄のみで乗るやつの価値観の相違ですぐ荒れるな
人それぞれだから、他人のPCX用途に文句つけることは必要ないと思う >>144
長文必死な奴がおまいうってやつっすなあW >>145
少なくとも日本の道路の制限速度以上での走行は違法行為なんだがな
加速度上げるってならまだ分かるが、既に制限速度まで文句なく出るPCXの最高速度を上げてどうしようってんだ？ 確かに一般道走るPCXで話すネタじゃないわなー
どうしても最高速競いたいってなら改造系スレか競技系スレでやれよ >>122
PCXの前は銀翼に乗っていたが者だが…
身長178もあったら両足ベタ着きするだろ普通
少なくとも足つきに関してはPCXよりも良かったぞ >>148-149
念のため
ここは高速道路を走っても良いPCX150のスレだよ >>151
念の為、
ノーマルPCXの最高速度は既に日本の高速道路の上限以上。 最高速が100km/hじゃ100km/h巡航はきついからね
それに高速の登坂では大きく速度が落ちてしまう
だからパワーや最高速を上げて100km/h巡航でも余裕を出そうってことじゃね？
一般車が180km/hjリミッターである理由だって
高速道路の設計基準である6％勾配（最大勾配）を100km/hで走行した場合の走行性能を
平坦走行性能に換算した数値が180km/hとなるからとされている。 まあPCXはノーマルでも100km,/hはゆうに超えてるけどさ
より余裕を出すって意味では、カスタムもありだと思う まあここでいうとツッコミは、ならパワー上がるだけでいいのになぜ最高速まで上げるのか？
となってしまうが、
同じ速度で走った場合、やはり最高速が高いほうがアクセル開度にも余裕ができるからじゃね？ >>154
ホントそれ
全開なんかした事ないからw
じゃ大型乗れよと思うだろうけど、PCXだからカスタムして楽しむんだよな
30万円のPCXに7万以上するマフラーや10万以上するリアサスとか
興味ない人からするとアホなの？って思うだろうけどね >>137
三万キロちょっと
去年はこの時期に九州最南端佐多岬にいたので、ことしは鳥取県、広島あたりに行こうとしたら雨ともろかぶるので、
だったら雨の降ってる間にフェリーで九州にでてから山口県にいこうかなとおもったが、キャンセル待ちの関係で九州南部に・・ >>157
安いスクーターでやるから面白いんだよ
塗装も入れたらもう1台買えるからなw
スカブ650も乗ってたけど、快適すぎてつまらないんだよな >>152
そんなこと無いぞ
PCXの速度計表示を盲信していると煽られる羽目になるので注意 新型は1ps上がっていて、この1psが重要なのか…
ﾒｰﾀｰ120km/hって実測110km/hくらいは出てるのか？
高速の勾配で、「おそい車」車線を走らず済むんだろうか？ PCXの車重いくつだっけ？
体重50kgの自分には重すぎるわ
バックするときに取り回しはスカブ400変わらん >>164
PCXは130kg
スカブ400は200kgじゃない？
スカブ650で280kg位だったと思うけどPCXに乗り換えた時は軽すぎて怖かったけどな >>165
車体がちょっと傾いたときは軽く感じる
両足ツンツンなんで
バックはしにくいね
えらい緊張する
ちゃんとした取っ手がないからかな
右手側 >>164
はあ？これで重いって？？？
「私、箸より重い物を持たないんです」みたいなもんを信条にしてる人とか？ >>168
女性なんじゃなかろうか？体重50kgだそうだし。
普通の男なら座ったまんま、ｾﾝｽﾀ掛けられる。 こういう人って原Ⅰのスクーターと比較してるんではなかろうか
普通2輪（中免）以上持ってる奴でこれ言ってたら引っ叩きたくなるｗ >>169
重量50kgの物体を女と言って良いのだろうか・・・ >>148
東名110km/h出せるやん
それにメーター読みで切符切られると思ってんの？ >>171
ロリコンか童貞か？
50kgというと20ｰ24歳日本人女性の平均体重をわずか下回る
平均身長の158とするとBMI20じゃん
BMI22だとちょいぽちゃと思う人も少なくないかもしれんが お前らどんだけデブなんだよ
両足ツンツンってあるから168cm位で50kgなら標準だぞ >>176
お前童貞だろ
168cmで50kgのガリが標準なわけねーだろw
引きこもってて学校いってないのかな >>176
168cmで50kgだとBMIは17.72（標準22）
骨皮さんと言われてもいいかもしれない値だが >>175
それは男から見た基準
女は50kg超えると女と思われないと思って申告しない
50は大台なんだよ >>173
思っているんだろ
だっていかにも頭悪そうだし >>179
たしか武豊がそんな感じと思ってググったら171cmで51kgってあった
でも鍛えて体幹できてるから問題ないんだろうな 強風で40キロ制限のアクア通ってきたけど、怖さなんて全然無いな。むしろ千葉の田園地帯の方が風がヤバかった。
リアにホムセン箱積んだセローは20キロくらいで路側帯走ってたけど、あれ完全に違反だよなあ >>180
彼女と一緒に体重を計ったことないんだな
168cmで50kg以下の女なんてほとんどいねえよ
そもそも日本人で168がそんなにいないけど
あと芸能人のスリーサイズとか虚偽表示がデフォだぞ？
ウエスト60ったって平均からしたら細いから。マジで。
縁がないなら風俗嬢に頭下げて測らせてもらって現実を知れ >>184
てかどっから168cmって値が出てきたんだ？
ID:dboyz0D/は「体重50kgの自分には重すぎ」って言ってるだけだろ
しかも女かどうかすらも分かってないのに >>173
東名ではないが知り合いが高速でメーター読み速度超過の＋10kmで
切符切られた事あるな
まあ捕まった直接的な理由は追い越し車線それなりの距離
走り続けたからだと遠回しに言われたようだが >>185
175で171にアンカーだしてる
じゃあ男だとして、168cmで50kgは日本に住んでる人間のなかでは標準じゃねえけど >>186
100km/hの道路をメーター読み100km/hで走ってたら10km/hオーバーで切符きられたで合ってる？
なら整備不良（2点）じゃねえか。
馬鹿じゃねえの？ >>187
その>>175にしたて「平均身長の158とすると」って書いてあるだけのようだが・・・？
てか話の流れ追えてないのに何妄想入ってんだかｗｗ >>188
はあ・・・？メーター読み110kmね
切られたのは速度超過
ちなみに整備不良でもなんでもない車体 >>190
>>171にしたって身長に関しては全く言及してないのに一体何が言いたいのかもう皆目分からんわｗｗ >>191
うるせえ知恵遅れ
俺がいつID:dboyz0D/にレス付けたんだ？
お前の頭が理解力の低さを俺に押し付けんな
クソが >>194
もういいｗｗｗ
スレの流れも見えてないのに理解力もクソもないっつーのｗｗｗ >>193
お前頭悪いんだから黙れ
女性で体重50kg以上が日本に何人いるか考えられるか
フェルミ推定だとか聞いたこともない底辺がイキってるんじゃねえ
日本に何千万といる50kg以上の女性を物体と呼んだことについて言及してるのが
なんでわからねえんだ
知恵遅れだからしょうがねえか >>196
ﾌﾟﾌﾟ、高卒が粋がっちゃってカワイイねぇｗｗ >>196
お前の最大の欠点は注意力が散漫なところ
誰が何を言ったか分かってもいないのに掻い摘んでわかった気でいて大暴れ
スレのログ良く見てみろっての もしかして ID:6Mbl3SSCってまた例の底辺バス運転手だったり？ >>192
じゃあスピード違反は事実だし仕方ないじゃん
PCXはメーター読みより実測のほうが10%近く低い車両が多いけど、
警察の取り締まりは実測でやってる
不満なら不服の申し立てもできる
メーター読みのほうが実測より低い車両が多いけど
「ああそうなんだ」
って考えなしに検証せずに速度違反するアホのことなど知らんがな かもしんないね
馬鹿なくせに変なプライドだけは強くて相手を見下そうとする感じがソックリ
そのくせマーチ程度の大卒には頭が上がらないとかここのスレの住人バカにしすぎだわね
ねぇ、>>201はなんでID変えたの？ ID:6Mbl3SSCの人だよね？ なんか釣り師の遊び場状態ですね。>>186は東名じゃないって書いてあるので、第三京浜じゃないですか？
それならメーター読み1１0キロ出すと95キロくらいの実測で、彼処は法定速度80キロなんで15キロオーバーに
なる計算ですかね。 あと>>164のスカブ400との比較コメが胡散臭さ満載なのを誰も突っ込まないのが不思議です。
164さんの乗ったpcxはクラッチが焼き付いてるのか、リアシューがロックしたままなのでしょうかね。 >>177
168cm 50kg BMI21で標準だぞw
ちなみに俺は176cm 57ｋｇ BMI18.5で標準だぞ
一般的にガリってのは、アンガールズ田中だよ 188cm 58kg BMI16 ちょっと質問なんだけど
シガーソケットにUSB充電器差しっぱなしでも大丈夫だよね？
エンジン止めて駐輪した状態 >>206
エンジン止めてたらと言うかキーオフなら大丈夫 >>208
BMI115.7
アンガールズよりヤバいw アドレス １００ｋｇ
PCX １３０ｋｇ
バグマン １６０ｋｇ >>211
八王子の資産家の話から、何でも取り扱っているスレです。 >>204
制限速度100kmの場所ね
まあ普通は20kmまでの超過で捕まるって事はまず無いんだけど
追い越し車線長時間って事で捕まったそうだ 10ｲﾝﾁタイヤの小型スクーターで絶望的な気分にさせられたガレガレの酷い砂利道
と同じような道路にPCXツーリングで遭遇した…が、
意外なことにそれほど苦労せずに通過できた。
いや～１４インチの走破性がここまでとは、完全に侮っていたわｗｗ PCX150の場合、カッコいい、燃費いい、ツーリングに最適、高速乗れる、多少重いけどまあいっか→購入
PCX125購入層は何がよくて買ってんだろ？
街乗り専用ならでかくて糞重いPCX選ばないよね >>215
逆に返すがツーリングや高速目的で
PCX150なんて選ばないw
何が楽しいんだよPCXでツーリングなんてw
150買ったけど通勤以外で乗りたくないな
だって楽しくないもん乗ってて 遠出に使わないならPCX150を選ぶ必要性は低いな
125で充分だ >>216
他に大型持ってるんだろうが
通勤目的で125じゃなくて150選んだ理由は何んだ？
楽しくないんだろ？ >>176 >>205
独自の計算式使ってんのか？ 頭おかしいのか？
168cmで50kgのガリが標準なわけねーだろ >>220
お前、任意保険はいってるか？
そんな理由で150かよ
金持ちなんだな >>221
どっかの阿呆が「デスクブレーキのがナウい」って言ってたのと大差ないやんけww >>221
金持ちではないよ普通～
>>215にバイクは人それぞれを伝えるつもりが
ツーリング楽しんでる方に不愉快な思いさせたのは謝ります。ごめーん(๑´ڡ`๑) >>221
ご当地ナンバープレートが欲しくて、でも原付は不便なんで、二輪免許とってシグナス買った。事情あってすぐPCXにしたんだけど、
ピンクナンバーがどうもカッコ悪く思えてきたんで、PCX150にした。
金はないが、そんな理由で150なヤツもいるってことだ。
ま、R26バイパスも京奈和道も名阪国道も乗れるってメリットもあるが。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
