【スズキ】新型SV650【90度V】part19
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新型SV650のスレです
前スレ
【スズキ】新型SV650【90度V】part18
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1521036353/
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おまえがわからんでも売り上げでどちらが人気かわかるよ
SV史上常にハーフカウル版の方が売れてる >>869
これに乗り換えようかと思ってスレ見てるＢ‐KING乗りだけどさ・・・
普通のバイクですから！(´・ω・｀) >>870
まあそうなんだけどな
事あるごとにヨーロッパで人気！ヨーロッパで人気！と言われるのはSV650Sに限った話
しかしXが出た以上ハーフカウルが出る確率はほぼゼロだからアキラメロン 結局カウルに憧れ抱けるやつはフルカウルに憧れ４気筒に憧れ現代に至るんだと感じる ミニマリストではないが効率厨でもない人が最後に行き着くのが90度V型
異論は認める >>870
人気があるから何？
そんなこと気にするくらいならSVよりもっと売れて人気があるバイクに乗り換えれば？w >>872
あんな特撮ヒーローが乗るようなマフラー形状してるバイクが普通な訳がないよ！
初めてB菌の後ろに付いた時ワンオフの収納スペースか何かを付けてるのかな？と素で思ったわ！ あらあら冗談話に乗っかっただけで攻撃的だこと
望むのはタダだからいくらでも言うよ〜かっこいいSまだー？？ >>875
例えば何の車種のこと言ってるの？
ハーレー？ 90度のハーレーってあるんか？
他にパッと浮かぶのはドカティ、VTR、ヒョースン… あれは45なんだっけ
にしても、行き着く先で90？
あんまりピンとこないな
ハーレーというならまだ納得できる
あくまでも個人的に ttp://lightning-web.jp/wp-content/uploads/2017/06/18.jpg
SV650もスクランブラー出さないかな はとやでこのバイク跨らせてもらってきたけど
凄く人気あるって言ってたよ
スズキさんは最初から力入れてたみたいですけどようやく評価が追いついてきましたねーだって
鈴菌鈴菌よく言うけど今でもそんな特需みたいなバイクある？
今回跨らせてもらったSVとGSR750どっちも超よかた >>887
> 鈴菌鈴菌よく言うけど今でもそんな特需みたいなバイクある？
生産中止になったけどつい最近まであったGSR250じゃない？
あのデザインがカッコ良く見えたら脳みそが菌に侵されてるとしか思えない。 やはり日本で人気なんだな
国内専売化＋二眼メーターにすべき >>887
跨がっただけでバイクの善し悪しが分かるなんてすげーな 俺は断じて鈴菌患者ではないが、GSR250チューリップは写真写りは悪かったが実車見ると格好良かったぞ
あれにフルパニア設定あったら買ってた >>892
あれ中国だとフルパニアのツーリング仕様あるんだよな GSR250、整備しやすいようにセンスタつけたけど、二本出しマフラーのせいでチェーン清掃しにくい
このように、どこかズレてるのがスズキの特徴
坂道でなければ元気よく走る印象だった。台車で乗ったけど
カウル付きモデルは、正面から見るとスクーターっぽいのが欠点 むしろ最近のスクーターが格好良くなって来たのでは？
FORZA新型欲しいわぁ
Zガンだもみたいでカッコいい >>872
隼のカウルを剥くって発想がすでに異常
あの火を噴きそうなマフラーもヤバい
さらに満を持して発売したのにさっぱり売れなかったのも、まさにスズキ ありゃ満を持して、っつーより満を持し過ぎたのが悪かったとしか思えんのだよな。 あのマフラーがやり過ぎだったんでは？
小学生がデザインしたのかと疑う。 コンセプトモデルにあった液晶メーターやスーパーチャージャーが無かったのも理由の一つだろう
あったらあったでニンジャH2並の値段になってただろうけど SV 欲しいんだけど、ハングオンとか出来ないし、タイヤも真ん中しか減らないし、速くは走れないんだけど、買っても大丈夫？
煽られたり笑われたりしない？ >>904
むしろそんな君に乗ってほしい
こいつのVツインはまったり走っても心地よい
ケツは痛くなるかもしれんからゲルザブなりアンコ盛って解決 今時車種で煽る馬鹿はそうそういないぞ
爺さんリターンライダーがまったりSS乗ったりしてるんだぞ
SVで煽られるはずがなかろう
珍しすぎてガン見されることはあるかも 笑われた時の返しのテンプレでも教えてほしいのかい？
いろいろ問題が残りそうなので言わないけどさ
多分、みんな知ってるし まだ１０００ｋｍくらいしか乗ってないが言われてるほどケツ痛でもない
まあ、人によって感想は違うだろうけど >>904
街中で見かけたらガン見しちゃうけど仲間見つけて嬉しいだけだから気にしんでくれ 「鈴菌」って「すずきん」って読むのな。
ずっと「りんきん」って読んでた。 >>905
そうなのか
>>906
俺もおっさんなのでありがたい
>>907
教えてよ
>>908
「タイヤ真ん中しか減ってねえ
ダセェwww」
昔言われたよ
>>910
ガン見コワイ サーキットではタイヤを使うのが偉いんじゃなくて速いことが偉い
公道ではタイヤを使うのが偉いんじゃなくて安全に楽しむのが偉い
俺のなかではタイヤを使うのが偉いんじゃなくてバイクに手を加えるのが偉い
ダサいのは人を下げることでしか己を上げられない狭量な愚か者たち
さあ美しい盆栽を作ろうじゃないか >>さあ美しい盆栽を作ろうじゃないか
ちょwおまwww
>>914
真ん中だけだろうとなんだろうとオマエはオマエの楽しみ方でバイクを楽しんでるんだからそれでいいじゃねえか。つまらんヤジなんぞ気にすんな。 真ん中減りは安全運転をしている証拠。誇ってもいい（やや過剰） >>914
タイヤの端まで使わなくても峠とかで流れにのれるならそれでいいじゃない
周りより遅くて自分の後ろが渋滞するっていうのであればそれはまた別の問題 >>914
真ん中しか減ってなくてダセェなんて今時時代錯誤すぎて言う方が遥かにダサいから気にすんな 碓氷峠で軽自動車にも抜かれまくっててすいません
だって一度対向車がズザったの目撃しちゃったんだもの… タイヤを隅っこまで使う人
ttps://www.youtube.com/watch?v=14pHsdcn7wA&index=44&list=PLV-vw7rKcK_t8LQP0aIJDdrnU7zN39px_&t=61s
使わないように見える人
ttps://www.youtube.com/watch?v=vImKRlkibvI&index=106&t=187s&list=PLV-vw7rKcK_t8LQP0aIJDdrnU7zN39px_ 昨日大型の免許とバイクを受け取って一日乗ってきたけど想像通り楽しいなこれ。
梅雨入り前でぎりぎり天候に恵まれた。
アクセルをひねるとひねった分だけ必要なパワーがドコドコいいながら出てくる感じ。
車体も軽くてとても扱いやすい。
6時間ほど乗ったけどケツは思ってるほど痛くはならなかったのでたぶん大丈夫。
ただシートの形状がちょっと合わないかな。
前に乗ると幅が狭いし後ろに乗るとニーグリップに隙間ができる感じ。そして前にずれてくる。
次はいつ乗れるかなあ。 林道とか悪路を走れば端も削れるだろ。一概に悪いことではない。 平坦ではない砂利道を走らせたら、端も汚れるし削られるだろ。 林道はよく走るけど砂利道は避けるからよくわからん、砂利道走っただけでそんな削れる？しかも端まで 少なくとも端が使えるほと傾けるってことは速度出てないと無理だからな
あーでも曲芸みたいにのれば行けなくない…のか？ >>930
この程度じゃ端まで使わないよ、ただスピード出してるだけだな
まあアホに違いは無いが やっぱりフェンダーレスしたらがっつり泥かかります？ 上体カチカチだから、タイヤ使ってたとしても見ててヒヤヒヤで、ああやっぱりという感想だなぁ >>929
速度とバンク角ってあんまり関係ないんだが
ジムカーナ見りゃ分かるだろ ド田舎県で山岳のなんとかラインとかなんとかロードとかしか観光地が無い、家から出たら10分以内でワインディング有りだけどタイヤは端まで使ってるな…
そりゃ都会ライダーに比べれば嫌でも使ってしまう。 リアタイヤサイズが160だからワインディング走れば普通に端まで使えると思うんだけど…
自分のSV乗りの知り合いで使えてない人見たことないよ >>939
160だとなんで？
端まで接するかどうかはタイヤのラウンド形状が効くんじゃないの？ >>940
リアタイヤが190のリッターSSよりは全然意識せずに走って端まで使えるから 普通に走っただけで端まで使っちゃう位余裕の無いバイクなのかよこれ・・・ >>941
それがタイヤの幅の違いのせいだとどうして言えるんだろ？ >>942
タイヤの端まで簡単に使えたらなんで余裕がないの？ >>936
いや関係あるんじゃ？
ジムカーナはステア切って倒れそうになるのをリーンアウトで支えてるし
確かにうまい人はバンク角けっこうあるけど低速だと不安定になるのは確実だからバランス取るって技術が割増になる分高速な方がバンクはさせやすいと思う >>949
リーンアウト？
オマエ、ジムカーナ見たことないだろ。 小さい円と大きい円を回るときに同じ姿勢でバンク角も同じにするなら
スピードで調整するしかないんじゃね >>949
アホなの？
転回時に重心とバランス取るだけだからスピードは関係ない
レースでもヘアピンはフルバンクだけど高速コーナーはよっぽど曲がり込んでないとフルバンクしない
お前の独自理論と現実は正反対だなw >>954
なんか呼んだ？
なんの話？
因みにいつも居るけど…
セパハン出たら買うって言ってた人かな？ リアタイヤは端まで使ってたけどフロントにはくっきりとアマリングがついてたな
ちなみにこの間、前後共にツーリングタイヤに交換して乗り心地が少し良くなった 俺もツーリングタイヤが良いな
新発売年の2016年だけど峠で速く走るのは興味ないし >>957
前ダイヤにアマリングがない=相当激しい突っ込みをしてる=ストレートで相当スピード出してる
サーキット走行でもない限り前輪のアマリングはあって良いのでは？知らんけど おれ攻めるからさー
グリップ必要なんだよねー
アマリング→恥ずかしい
ツーリングメインだけどいざって時のため保険でグリップ欲しい
アマリング→ええやん
ツーリングメインだからタイヤはPRがいいよ 長持ちだからね
タイヤドロドロ→こいつめっちゃ飛ばすぞ…
会話である程度判断してる
俺はえー俺さいきょー的なやつやウンチク語る割にアマリングで余ってますよって言うと顔真っ赤で公道で端っこは〜！
って反論するやつ。
攻める言ったならサーキット走ってるんちゃうんかい… 低速でも峠では遊べる。
要は加速がつければ低速でもコーナーは楽しい。
前が連なっていても20km/hから50km/hへワイドにアクセル
をひねれるぐらいの渋滞？ならタイヤをグリグリさしてひらひら走れるな。 オマエらみんな皮は余ってるんだから仲良くしなさいよ 人のスピード違反を非難できるのは、スピード違反したことのない人だけやで >>965
そんなことはない
住宅街を危険な速度で爆走する車を見てもその理由で非難を我慢しなきゃいけないのか? >>958
型は古いけどメッツラーのROADTEC Z6
特価品だったから不安だったけど使用に全く問題ないというか思ったよりグリップも使用感も良い >>965
ゆっくり走れば「コイツ遅え！」
とばして走れば「コイツ危え！」
人間はそういうものなのだ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
