【スズキ】新型SV650【90度V】part19
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新型SV650のスレです
前スレ
【スズキ】新型SV650【90度V】part18
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1521036353/
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了解しました。
>>642
ステンのヨシムラかっけー。 >>649
現状保安基準対応バーエンドミラーはハイサイダーとタナックス(予定)だけだからな、もっと増えてほしいが
私はハイサイダーを下つけしているが、品質的にはやはり海外製だから、タナックスを待つべきだと思う >>651
新しいバレンミラー出るのか、古いやつ買って付けてもーた
まぁ安いから良いけど バーエンドミラーはすり抜けしにくくなるから好きじゃない バーエンドミラーにして振動で見えなくなるかと思ったけどそうでもないし、後ろの見やすさも特に問題なかった
視線の移動幅が大きくなったから純正に戻したけど 以前乗ってたバイクでバーエンド付けたことあるけど
すり抜けで邪魔だしメット掛けられないしで直ぐにやめちゃったな 本人じゃないが…コメ
整流効果ってのか100キロくらいならぜんぜん気にならない
ツーリング時も疲労なし
100オーバーするとハンドルのブレが気になりだす
120とかはシビア(笑)若さでカバーできるかな
まあ、高速でふぬわしたいなら素直にリッターSSとか勧めるよ
日帰り往復400キロとかなら最高に能力発揮するねコイツわ 無印を跨がってきたけど足付き良いし、ポジションも楽そう？だし一気に候補になっちゃった… sv650x契約してきたぜ
納期が月末～7月中旬でガバガバだぜ
初バイクだぜ
不安だぜ 梅雨時期に納車するとなかなか乗れないわ、車検ごとに雨に悩まされるわで大変 店舗在庫ある場合は月末
ない場合はメーカー納期未定状態 梅雨とか完全に頭に無かった
個人店だからメーカー未定が濃厚か… 組合入ってる別の店に在庫があると融通しあう
探してるから納期がバラつく >>661
色は？俺は黒赤検討してるけど人気ある色だと時間かかりそうですね >>665
そういうことか…
>>666
xはグレーメタリック1色しかないよ
無印は黒赤が人気とのこと
俺は意外に実物がカッコ良かった新色の青白スズキカラーとxで無茶苦茶悩んだよ >>666
赤黒を4/16契約したけど、未だに納期が未定
赤黒の現物見ずに契約したけど、その後ライコランドで見かけました
赤の差し色が入って、軽快感出ており、選んで良かったです
ガンメタ黒やXを試乗したけど、単色だと固まり感出て、大きい印象を受けますね >>654
>>658
>>642だけどやっと本人がきたよw
基本的にはウィンドプロテクションは期待しない方がいい。なんにもないよりは、ってレベルかと。でもカウルどうこうって言うよりもアップハンなネイキッドよりは前傾がある分、多少マシに感じるのかなと思う。
あと>>659が言う様なハンドルのブレってのはオレは感じないんだよなあ…まあこのへんは感じ方に個人差もあるからね。
アホみたいなスピードを求めるならリッターSSとか日帰り400kmくらいなら最高な相棒ってトコには全面的に同意するわ。 >>666
オレが4月頭に赤フレーム注文したら納期2ヶ月くらいって言われた
この色だけメーカーの予想よりも注文多くてバックオーダーになってるんだと
他の色なら即納とも >>659
>>669
400kmに完全同意
500kmだとちょいしんどい、慣れ次第かもだけど
Xじゃなければ500kmも余裕だろうな 俺が2月半ばにワールドで赤黒契約した時も在庫ほとんど無くて別店舗にギリギリで1台残ってたのを取り寄せて貰ったわ >>671
でも無印ポジションで500kmくらいになると今度はケツがヤバくなりそうだよな。まあ長距離の快適さが欲しければVストロムがあるわけだし、その辺はお好みに合わせてどーぞ、ってなモンなんだろ。
個人的には連休のツーリングで一日700～800kmなら…快適とは言えんが…なんとかなるレベルだったし、メインの日帰りプチツーでは最高に楽しいからXには非常に満足してるよ。 >>659
>>669
レスありがとうございます。
ノーマルにスクリーン着けるかXにするか迷っていたので参考になります。 >>674
Xは前傾のおかげでシートに体重乗らんしね
7～800kmは凄いな・・・
個人的にはカフェっぽい外見のバイクで旅するのに浪漫を感じるので俺もそんくらい走れるようにこれから体を慣らしていくわ Xのスクリーン(バイザー？)は取り外せそうだからもうちょい長い交換用のやつが出てくれると良いなぁ スズキのvツインは、v-strom650とかも海外で人気高いみたいだな
なんか興味湧いてきた SV650だけど3～400㎞は気を付けてればケツ痛も余裕
MRAつければ高速も余裕 MRA付けると本気で免許が危ない。
楽過ぎるとスピード出過ぎてしまう。
ちな自制心は劇弱い >>677
K'sのビキニってなんとかしてXに付けられないものか…って思う
やってみた人いないかな カウルのように見せかけてメーターのギリギリ上くらいしかないからな
社外スクリーン出るなら欲しい 見た目は無印の純正オプションのバイザーが好みだけど実用性はMRA
長距離走ったときの疲労感が違うもん ノーマルはあの薄シートでケツ痛対策しないの？
それで４００キロとかみんな強いケツ持ってるな
ゲル入りのパンツとか買わないの？ お前らどんだけケツ筋薄いねん
ケツ筋が厚かったらシートなんて木の板でも十分だぞ 体質なのか今までバイク乗ってケツイタをあまり感じたことない
ケツのどのあたりが痛くなるんだ？ バイクのシートに長時間座ってケツ痛いって言ってる奴、学生時代に学校の木の椅子に座っててもケツ痛かったんか？
学生時代と比べてケツ筋がなくなってるから痛いんじゃねえの？
厚いケツ筋は最高のクッションだぞ ケツのシートに接してる面がまんべんなく痛くなる
鈍痛というかヒリヒリ感というかそんな感じ ステップにどれだけ体重乗せてるかでSiri痛は変わるからなぁ
Siri率高いとどんなバイクでも痛くなる そのsiri率は足の長さで変わってくるかもしれんな
あとちゃんとニーグリップしてるかどうかでも違ってきそうだ 俺はじまんじゃないが足長族で足首ひざのサスペンションが効いてケツイタ皆無と思ってる
足首ひざサスペンションみなも意識してみては？
あと車乗姿勢を猫背、ケツプリを巧みに使い分ける
これわじっとしてられない性分からなんだがケツ圧が変わる
身体の中でどっちかっていうと腕がピンとなって若干だが１番負荷が感じる
ひじサスペンションでカバーする感じ
んで400キロ程度なら疲労はあまり感じない
睡魔がくる方が怖い
参考になれば 街乗りメインだと停車中に足短いとsiri率が高いだろうからケツ痛くなりそう >>693
今度は曲がりっぱの膝が死ぬ。もうちょいステップ後ろだといいんだが SVのシートって前の方は幅が絞ってあるけど、後ろが結構幅広いんだよね
んで、後ろの幅が広くなってる辺りに当たってる尻の部分が>690の言う通りになる Xのカラバリ出て欲しいなぁ。
マットブラックとか。 >>699
追加ならいいが、変えると前の方がよかったになる可能性大ｗ あんこ盛りやってるとこ山ほどあるしやってもらいなよ バイクの免許も持ってないしタンデムしたことすらないド素人だけど
このデザインに惚れた！タミヤからプラモデル出てほしい
ところでなぜ750じゃなくて650なんだろうか 微妙w
ttps://ameblo.jp/bphayasaka/entry-12377725076.html 750も考えてみたら半端ではある
何故800ではなく750なのか 諸説あるが
ホンダが７５０ｃｃ出した当時、バイクと言えばイギリスの650ｃｃが主流だった
それより大きなバイクって事で+100ｃｃで作られた
じゃあなんで650ｃｃが主流だったのかと言うと当時のイギリス製の機械はインチで作られてた
だから排気量は立法センチとかリットルじゃなくて立法インチだった（キュービックインチ）
アメ車で良く言うヤツですよ
その単位で行くと３０キュービックインチで約５００ｃｃ
それらのバイクの馬力競争で排気量上がって４０キュービックインチで約６５０ｃｃ
その上を行くバイクって事で日本で切りの良い１００ｃｃ足されて７５０ｃｃになったと言う事らしい >>706
800も半端になってくる
なんでリッターではないのか？ …でもないよな最近は
750なんてNCとGSXSくらいじゃね
忍1000、Z900、MT09兄弟などリッターとそのちょい下が最近よく売れてる感じ 所謂ナナハンて一昔前の基準だしな
CB750が235ｋｇに対してZ900RSは215ｋｇとか
旧車好きとかでもない限り750を選ぶ理由が殆どないし種類もない >>707
そういや昔、VF750のエンジン載せたV45マグナなんてのがあったな。 >>705
あんなに手間暇かけて一生懸命作ったのに微妙だなんてひどいじゃないか！
でも微妙w エキパイ磨きして欲しいな
電動工具使えば半分以下の時間でいけるだろ リザーバータンクくらいだったら、部品買えば自分で出来るやろ >>705
SV650は車体値引き10万円くらい、部品代は値引きなしで計算、作業工賃はどういう計算してるのかよくわからんし、特段安いとも思わんな 磨いたエキパイは綺麗だけど紫に塗ったホイールとアルファはいらね…
てかエキパイ磨き＋コーティング5万とかで請負えばそれなりに需要あるのかも？ 工賃は時間1万
ちなみに会場ではSVの周りは人がいなかった
進行形で売れ残ってるけどちょっとかわいそうw やっぱR1000とか人気？
SVは発売から2年くらい経つし華やかさに欠けるからな… SVは安くまとめてる機種だから華がないのはしょうがない 個人的には二つの独立したシリンダーにそれぞれDOHCのヘッドがある、なんて贅沢な造りのエンジンって事が既に華だと思ってるんだけどなあ… スリムな分だけチープに見えるんだろうか、しかしそれならドカも同じか。
タンクのボリューム出してフォークは倒立、キャリパーはラジアルマウントにでもしたらいいのかな。 結局Vツインってものをスズキ自身がうまく表現できてないんだ
SVをグラディウスの外装替えみたいなモデルにして、エンジンはVツインなのにただの高回転エンジンに近い味付けにして、
価格をMT-07にぶつけて細部はチープに、しかしデザインは微妙に
Vツインであることをセールスポイントにしていなくて、Vツインにこだわりのない奴は、少し排気量が大きくて軽いMTに流れる
こういう足りない部分が好きだから、Vツインが好きだから乗ってるけど、そうじゃなければ買われないバイク、それがSV >>733
SVのエンジンはミドルクラスの９０度Vツインだ
という事を念頭に置いてもう一度９０度Vツインエンジンのメリットを勉強し直しなさい
そうすればSVのエンジンが２気筒ミドルスポーツ車として定番中のど定番な味付けになってる事がわかるから 分不相応に太いタイヤ履いてるのってかなりダサいと思うんだけどホネ(250)やMT07って売れるからなぁ
今度のCB250Rもリア150とか加速とバンク重くなるだけのくそ装備にしかみえない
その点SVはパーフェクトバランス
SVの魅力はエンジンだけじゃないのにV2V2ばっかり言われてかわいそう 今sv乗ってるけど
sv650s乗りたい
1000sならなお良し >>727
こういうコンプリートバイクで部品代や工賃をそのまま足すとか有り得んわ
だから、結局はそこから値引きした価格で売ってるんじゃん >>705に90万も出すくらいなら、30万円使って自分の好みでカスタムするわ
この店は、それぞれの改造を個別販売するようにした方がいいと思うの >>705のエキパイの15時間ハンドポリッシュって、そりゃあ二度とやりたくないだろうなｗ
このカスタムバイクって、取り外した純正部品も当然くれるの？
もしかして外した純正部品はヤフオクとかで流しちゃうのか？ 質問は店にすればいいと思うよ
あれは展示会の飾り用だし店員が好き勝手に作ってみましたってだけで売る気も大して無いみたいだし Xってフロント周りの造形による印象がすごく強いから、
そこが変化無いといくら頑張ってカスタムしても間違い探しレベルの
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