【スズキ】新型SV650【90度V】part19
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新型SV650のスレです
前スレ
【スズキ】新型SV650【90度V】part18
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1521036353/
※次スレは>>970を踏んだ人が立ててください
スレ立て時に本文先頭行に !extend:on:vvvvv:1000:512 を入れるのを忘れずに
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そういうことですか
納得しました
>>554
人のライテクにケチはつけんけど速度関係なくクラッチきって慣性走行は普通しないと思うぞ
危ないと思うし >>562
そんなあなたも停止する瞬間にクラッチを完全にきっているわけじゃないでしょ？
特にこの機種はローアシストが働いてうざい時があるし エンブレのかけ方知らないなら無理にエンブレ使う必要ないよ
ブリッピングなしに変なタイミングでシフトダウンするとリアがロックして転倒する
行ったことないから知らんが、教習所でエンブレの仕方は教えてくれないのか バックトルクリミッター（スリッパークラッチ）付きのバイクならブリッピング必要ないで そもそも高回転を保ちながらシフトダウンしないのであればブリッピングなんぞ必要ない
街中で低回転なのにアホみたいにブリッピングしてる奴いるけどあれはアホだ そのうちバイクにもオートブリッピング機能付くんだろうか
あーやだやだ 俺みたいに左手バックトルクリミッターを会得するんだな
(￣ー￣) >>567
既にその機能が付いてるバイクあるぞ
GSX-R1000Rにはオートブリッピング機能付いてるよ 免許も資金もあるが、今の住居に駐輪場の空きがない…
X欲しいなぁ。 以前アパートの一階に住んでたのでバイクを玄関の中に無理やり入れてたら大家に怒られた
あと半年で卒業だからと許して貰ったけど >>571
家の中でトイレ行くのにバイク乗って行ってたでしょ？ むしろブリッピングしないで、どうやってシフトダウンしてるのか
その方が不思議だわ
ブリッピングしないとシフトダウンする度に急減速するじゃん、コーナーに入っていく時どうしてるんだｗ ブリッビングは単なる回転合わせだから
クラッチの仕組み知ってれば低回転だろうとやった方がエンジンには優しいぞ
クラッチ握ったまま空走とか怖すぎだろ 低回転でブリッピングしてもほとんど意味ないよ
ブリッピングしたことで回転上がりすぎて余計の回転数が合わなくなる可能性すらある その時の速度とギアに合わせてブリッピングすれば何の問題もなし
回転が合わないなんて下手くそのやること >>573
街乗り程度でブリッピングが必須なくらい高回転まで回してる方が異常 >>577
街乗りの３０〜４０ｋｍでも３→２で普通にブリッピングしてるよｗ
練習しなさい これからはスリッパークラッチやオートブリッピングが当たり前の時代になるだろうから必要のないテクニックになる
既にmotoGPでは手動でブリッピングなんてほとんど誰もやってない >>これからはスリッパークラッチやオートブリッピングが当たり前の時代になるだろうから必要のないテクニックになる
少なくともSVにはそんなもん無いわけでSVスレで何言ってんだって感じｗｗ クイックシフター付いてるバイクかスクーターしか乗れないな、それじゃｗ
クラッチ握ったままコーナーに入ってくような奴が大型免許かぁ クラッチ握ったままコーナーに入るって馬鹿なのか？
コーナー手前で十分に減速してシフトダウンすればブリッピングなんぞ全く必要ない
そもそも普通に走る場合、コーナー曲がるくらいで一々シフトダウンしない 大型バイクの利点はあまりシフトチェンジしなくても普通に走れることなのに
ブリッピング、ブリッピング言ってる奴はもはやブリッピングすることが目的になってるんじゃないのか 峠でもよくいるんだよな
ブリッピングすることが目的になっててコーナリングが遅い奴 ID:k5A72wN20
ホントにクラッチ握ったままコーナーに入っていってるんだ、笑うわｗｗｗ それよりも ID:2fWApssh0は基本のブレーキングを練習しなさい
意識することの順序が全くなっていないからそうして必死の連レス
になるんだよ 減速>ギアチェンジでいいんじゃないの
ギアチェンジ>減速の順でやるからブリブリしちゃうんでしょ
試乗した時はエンブレなんてなんも気にしなかったわ
てかXの納期1カ月って言ってたのに未定で7月か8月になったwオワタw まあでも街中で停止する直前にブリッピングしてるのはアホだと思う ローRPMアシストってブリッピングに似たことやってくれない？
ブリッピが必要ないということではないよ >>586
ちょっと何言ってるか分からないわからないです >>592
おめいろ！
初めてのバイクだね！間違いないね ただブリッピングでさえもバイクに乗る理由になる…
それがライダーという生き物なのさ… >>592
梅雨を避けられて良かったと思うのだ・・・ >>597
NSR50>250>下忍>仙人>10R>MT07>09>今ここ
全部合わせても5000km行ってないウンコ素人だけどなw >>600
それ慣れる前に乗り換えてるようなもんじゃね？ 慣れるというか慣らしすら終わってないわ
07は家に持って帰ってドナドナだった
ヘリテージとかネオレトロブームが終わったらこれも売るかもしれん
もの凄く感動するバイクだったら乗り続けるかも？！ 乗ってないよ仕事忙しいし
久しぶりに乗ろうと思う時は大体新しいバイク出てるからそっちに興味行っちゃうわw
ウェアも着ないのに毎年買ってしまう
そしてすぐメルカリ・・・ 中古に極上品を還流してくれる。と考えればいい人なんだけどなｗ
全身カッチリ着て弾丸になってくるより、普段着に一枚羽織ってぶらっと出かけるバイクだよ。
ケツバットシートのおかげで疲労感も得られるので、１時間から半日ぐらいの暇つぶしで乗ると良い まあ次から次に新しいの乗ってみたくなる気持ちは分かる
レンタルバイクって手もあるけど、買うという行為、所有するという事自体に意味があるって人もいるしね 慣らし中に感動出来るバイクなんて有るのかな？
ニヤニヤ 試乗か購入初期だけだろ感動するなんて
ましてやSVなんてワッチョイ真っ赤な人曰くエンブレやばいしな
廉価でチープな割にそこそこましな程度と割り切って乗るバイクよ >>598
まったくそうだ。
必要ないからと言われても隣の宇宙の人なんだろくらいのもんだ。
例えば、ブリッピングしない人のコーナー進入。
5速3000rpm→4速4000rpm→３速5000rpm→２速6000rpm
ブリッピングする人のコーナー進入。
5速3000rpm→4速3000rpm→３速3000rpm→２速3000rpm
好き嫌いの問題だが2速に入った時点でコーナーに大分進入してる
はずで、そこでエンブレで高回転を維持して旋回まで行こうなんて素敵。 例えば2速6000rpmでコーナー中はスロットルを開けられない。
つまりトラクションはかけられず不安定を維持する旋回。
方や2速3000rpmならスロットルを開けられる。
同じバイクとは思えない動きになるな。 >>615
ブリッピングできなくてもブレーキで減速してるしエンブレも効くしで5速3000rpmから2速6000rpmにはならんだろw
ブリッピングしないやつはブレーキすら掛けないってどういう理屈だ?w >>617
どちらもブレーキは掛けてるとしたら？
そこまで高回転にはなんないよって？
まぁそこまでなんないだろうね。 >>619
ブリッピングしない人ならばブレーキで減速→ノッキングしそう→シフトダウンじゃね？ 加速>ブレーキング>ブリッピング(シフトダウン)>コーナー進入
コレ決まると気持ちいいんだけどねぇ
別に速くなくてもよ ブリッピングしないとケツが滑るから怖いよね
最近はアクセルを気持ち大きめに開けてシフトダウンしてるけど丁度いい塩梅だ >>613
例えかも知れないけど、5→2のシフトダウンなんて一回ずつやらなくない？ 大体、エンブレは後輪で発生させる制動だが基本Fブレーキで
制動しつつリリースして向き変えを発生させないと。。。。。まったく違うねん動きが。
Rブレーキは微妙な制動で傾きと速度の調整でエンブレで調整などできん。 ブリッピング出来ない奴でもシフトアップする時はアクセル戻してるだろうｗ
変速する際にクラッチのIN側とOUT側の回転合わせるのはMT車に乗るなら当然の操作だよ
回転合わせないとクラッチ繋いだ時に車体が前後に揺さぶられるだろ
街中とか峠とか関係ない話 もう平行線で飽きたからわっちょいRYnA氏がスマホでブリッピング動画うpしてくれ
X納車されるまでそれ見て脳内トレーニングするからおながいします あのさ、ブレーキかけるのに6000回転になるギアチェンする奴居ないだろ。
止まれば良いんだよ。 学習動画です。どうぞ。
ttps://www.youtube.com/watch?v=Rs4THz7Af-w&t=69s&list=PLV-vw7rKcK_t8LQP0aIJDdrnU7zN39px_&index=53 いい加減スレ違いウゼーーーーーーーーーー！！！！！！！ >>630
お前の頭をブリッピングしてまわりに合わせてみろよw >>622
エンブレ好きってどこからでたんだ？w
話題の元の動画は2速で70キロからアクセル戻してエンブレがきついって言ってるだけだ
ブリッピングしないで減速した場合って話じゃない 2速で70ｋｍという状況がわけわからん通勤勢なんだが
想像しただけでエンブレがきつそうなのはわかるが >>636
ファンランドフェスタでサーキットを走行してたよ >>613
ちがくね
ブリッピングしても回転は上がるよ
シフトダウンでエンジン回転と後輪回転の差の分だけ予めエンジン回転数をあげるんだから回転数が変わらないのはおかしい >>639
このスレ誰も免許もバイクも持ってないし当然だろ？ なんか面倒くせえ流れだからオレのXでも晒してみる。
https://i.imgur.com/96242R3.jpg
安っぽかろうとなんだろうとオレには今んとこサイコーと言えるバイクだわ。 もうマフラーがヨシムラにしてるのかよ
かっこいいぞ！うらやましいぞ！ Xかっこいいな
自分は跨ってみて前傾が辛くて諦めた >>643
わかってるってば。タナックスから新しいの出たら変えようとは思ってるんだよな。
>>644
ありがとう！
スズキ車初めてでさ、どーしてもヨシムラにしたかったんだよね。
>>645
カフェ乗ったらコレ貼ってみたかったんだよ、いいじゃねえかw
>>646
今そんなに遅れてんのか…あるところにはありそうなんだけどな。
>>647
前傾なんて慣れだって。オレも腰痛持ちだけど、ニーグリップさえキチンとしときゃそんなに苦じゃないぞ。なにしろ乗ってて楽しいしな。 >>641
了解しました。
>>642
ステンのヨシムラかっけー。 >>649
現状保安基準対応バーエンドミラーはハイサイダーとタナックス(予定)だけだからな、もっと増えてほしいが
私はハイサイダーを下つけしているが、品質的にはやはり海外製だから、タナックスを待つべきだと思う >>651
新しいバレンミラー出るのか、古いやつ買って付けてもーた
まぁ安いから良いけど バーエンドミラーはすり抜けしにくくなるから好きじゃない バーエンドミラーにして振動で見えなくなるかと思ったけどそうでもないし、後ろの見やすさも特に問題なかった
視線の移動幅が大きくなったから純正に戻したけど 以前乗ってたバイクでバーエンド付けたことあるけど
すり抜けで邪魔だしメット掛けられないしで直ぐにやめちゃったな 本人じゃないが…コメ
整流効果ってのか100キロくらいならぜんぜん気にならない
ツーリング時も疲労なし
100オーバーするとハンドルのブレが気になりだす
120とかはシビア(笑)若さでカバーできるかな
まあ、高速でふぬわしたいなら素直にリッターSSとか勧めるよ
日帰り往復400キロとかなら最高に能力発揮するねコイツわ 無印を跨がってきたけど足付き良いし、ポジションも楽そう？だし一気に候補になっちゃった… sv650x契約してきたぜ
納期が月末〜7月中旬でガバガバだぜ
初バイクだぜ
不安だぜ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
