【スズキ】新型SV650【90度V】part19
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新型SV650のスレです
前スレ
【スズキ】新型SV650【90度V】part18
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1521036353/
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スレ立て時に本文先頭行に !extend:on:vvvvv:1000:512 を入れるのを忘れずに
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SV650X ブログ でググれば一番上にあるよ >>502
減速中にクラッチって使うもんなんか？
危なくないか？ MRAスクリーンで山走って来たら綺麗にヘルメットだけ虫がびっちり付いた。
体には全然付いてなかった。
虫で整流効果が良く分かりました… >>541
硬いところに当らないと虫が潰れないって分かる？ >>542
残念ながら硬くなくても潰れるんだな。
>>541
MRAはスーツ汚れなくていいよな。 SV関係ないけど昔、北海道で大きな川の橋渡ったらメッシュジャケット一面に虫がビッシリついてた事があったわ。
服が川藻の匂いになったっけ。 この動画を見ると1:23と3:24の時点で3→２にシフトダウン
と同時にスリップ音が聞こえる。ともに95km/h辺りからの
シフトダウンだからバックトルクでスリップするか？手ごわそう。
ttps://www.youtube.com/watch?v=Ckpo_LdWFL0 人事だと思ってたらうちにも閉店のハガキ来たわ
しかも代理店舗1時間以上かかって泣きたくなりますわ 3→2の時回転数の落ち込みが多いからクラッチ握りきって、しかも繋げるのが遅いからそりゃなるわって感じじゃない？
クラッチを素早くスムーズに繋げれば滑らないよ 未来の現実は鳥栖に追い抜かれる可能性だな。
前節はイバルボ抜きで浦和にドロー
、確実に堅実にのマッシモが戻ったな。こちらはディエゴ永井の2トップは打ち止め終了。7月の初戦はディエゴ抜きで柏戦と。 >>547>>549
良かった。本当に良かった。
一時は絶望したよ。 >>549
シフトダウンによる変速のショックでエンブレ強めで滑るとかは？
クラッチスムーズに繋げるよりも
クラッチ切ってる時に少し煽って変速のショック弱めればいいのでは？
クラッチ素早く繋げてもそれでショックはふせげなくない？ >>540
>>484の話だから30km/hとかそんな低速ならクラッチきって慣性航行すればいいじゃんってはなし
100km/hからの減速とかなら繋いでるよ 今日も楽しかった
鼓動が気持ち良いから渋滞でもすり抜け我慢できる 去年モデルが総額65万で売ってて、店の人が色が違うだけとか言ってたけど
カタログを見比べたらタンクの容量１?違うのな
ちなみに今年のは総額73万とか言ってたけど、そんなもんなのかな 当時買った16年式、ワールドで75万弱だったしそんなもんなんじゃない？ >>557
ありがとう！一回レンタルして気に入ったら決めちゃいます >>553
クラッチ操作が早ければ、3速の回転数から2速の回転数の差の分しかショックしか来ないけど、クラッチ操作が遅いとそれ+落ち込んだ分の回転数のショックが来ちゃう
素早い操作だけじゃショックはでるから、スムーズに半クラで消してあげれば良いって事よ
ブリッピングすればそりゃ問題ない ブリッピングせずにバイク乗ってる奴って居るのか
それでエンブレがどうこう言ってたのならお笑い以外の何物でも無いわｗ >>559
そういうことですか
納得しました
>>554
人のライテクにケチはつけんけど速度関係なくクラッチきって慣性走行は普通しないと思うぞ
危ないと思うし >>562
そんなあなたも停止する瞬間にクラッチを完全にきっているわけじゃないでしょ？
特にこの機種はローアシストが働いてうざい時があるし エンブレのかけ方知らないなら無理にエンブレ使う必要ないよ
ブリッピングなしに変なタイミングでシフトダウンするとリアがロックして転倒する
行ったことないから知らんが、教習所でエンブレの仕方は教えてくれないのか バックトルクリミッター（スリッパークラッチ）付きのバイクならブリッピング必要ないで そもそも高回転を保ちながらシフトダウンしないのであればブリッピングなんぞ必要ない
街中で低回転なのにアホみたいにブリッピングしてる奴いるけどあれはアホだ そのうちバイクにもオートブリッピング機能付くんだろうか
あーやだやだ 俺みたいに左手バックトルクリミッターを会得するんだな
(￣ー￣) >>567
既にその機能が付いてるバイクあるぞ
GSX-R1000Rにはオートブリッピング機能付いてるよ 免許も資金もあるが、今の住居に駐輪場の空きがない…
X欲しいなぁ。 以前アパートの一階に住んでたのでバイクを玄関の中に無理やり入れてたら大家に怒られた
あと半年で卒業だからと許して貰ったけど >>571
家の中でトイレ行くのにバイク乗って行ってたでしょ？ むしろブリッピングしないで、どうやってシフトダウンしてるのか
その方が不思議だわ
ブリッピングしないとシフトダウンする度に急減速するじゃん、コーナーに入っていく時どうしてるんだｗ ブリッビングは単なる回転合わせだから
クラッチの仕組み知ってれば低回転だろうとやった方がエンジンには優しいぞ
クラッチ握ったまま空走とか怖すぎだろ 低回転でブリッピングしてもほとんど意味ないよ
ブリッピングしたことで回転上がりすぎて余計の回転数が合わなくなる可能性すらある その時の速度とギアに合わせてブリッピングすれば何の問題もなし
回転が合わないなんて下手くそのやること >>573
街乗り程度でブリッピングが必須なくらい高回転まで回してる方が異常 >>577
街乗りの３０〜４０ｋｍでも３→２で普通にブリッピングしてるよｗ
練習しなさい これからはスリッパークラッチやオートブリッピングが当たり前の時代になるだろうから必要のないテクニックになる
既にmotoGPでは手動でブリッピングなんてほとんど誰もやってない >>これからはスリッパークラッチやオートブリッピングが当たり前の時代になるだろうから必要のないテクニックになる
少なくともSVにはそんなもん無いわけでSVスレで何言ってんだって感じｗｗ クイックシフター付いてるバイクかスクーターしか乗れないな、それじゃｗ
クラッチ握ったままコーナーに入ってくような奴が大型免許かぁ クラッチ握ったままコーナーに入るって馬鹿なのか？
コーナー手前で十分に減速してシフトダウンすればブリッピングなんぞ全く必要ない
そもそも普通に走る場合、コーナー曲がるくらいで一々シフトダウンしない 大型バイクの利点はあまりシフトチェンジしなくても普通に走れることなのに
ブリッピング、ブリッピング言ってる奴はもはやブリッピングすることが目的になってるんじゃないのか 峠でもよくいるんだよな
ブリッピングすることが目的になっててコーナリングが遅い奴 ID:k5A72wN20
ホントにクラッチ握ったままコーナーに入っていってるんだ、笑うわｗｗｗ それよりも ID:2fWApssh0は基本のブレーキングを練習しなさい
意識することの順序が全くなっていないからそうして必死の連レス
になるんだよ 減速>ギアチェンジでいいんじゃないの
ギアチェンジ>減速の順でやるからブリブリしちゃうんでしょ
試乗した時はエンブレなんてなんも気にしなかったわ
てかXの納期1カ月って言ってたのに未定で7月か8月になったwオワタw まあでも街中で停止する直前にブリッピングしてるのはアホだと思う ローRPMアシストってブリッピングに似たことやってくれない？
ブリッピが必要ないということではないよ >>586
ちょっと何言ってるか分からないわからないです >>592
おめいろ！
初めてのバイクだね！間違いないね ただブリッピングでさえもバイクに乗る理由になる…
それがライダーという生き物なのさ… >>592
梅雨を避けられて良かったと思うのだ・・・ >>597
NSR50>250>下忍>仙人>10R>MT07>09>今ここ
全部合わせても5000km行ってないウンコ素人だけどなw >>600
それ慣れる前に乗り換えてるようなもんじゃね？ 慣れるというか慣らしすら終わってないわ
07は家に持って帰ってドナドナだった
ヘリテージとかネオレトロブームが終わったらこれも売るかもしれん
もの凄く感動するバイクだったら乗り続けるかも？！ 乗ってないよ仕事忙しいし
久しぶりに乗ろうと思う時は大体新しいバイク出てるからそっちに興味行っちゃうわw
ウェアも着ないのに毎年買ってしまう
そしてすぐメルカリ・・・ 中古に極上品を還流してくれる。と考えればいい人なんだけどなｗ
全身カッチリ着て弾丸になってくるより、普段着に一枚羽織ってぶらっと出かけるバイクだよ。
ケツバットシートのおかげで疲労感も得られるので、１時間から半日ぐらいの暇つぶしで乗ると良い まあ次から次に新しいの乗ってみたくなる気持ちは分かる
レンタルバイクって手もあるけど、買うという行為、所有するという事自体に意味があるって人もいるしね 慣らし中に感動出来るバイクなんて有るのかな？
ニヤニヤ 試乗か購入初期だけだろ感動するなんて
ましてやSVなんてワッチョイ真っ赤な人曰くエンブレやばいしな
廉価でチープな割にそこそこましな程度と割り切って乗るバイクよ >>598
まったくそうだ。
必要ないからと言われても隣の宇宙の人なんだろくらいのもんだ。
例えば、ブリッピングしない人のコーナー進入。
5速3000rpm→4速4000rpm→３速5000rpm→２速6000rpm
ブリッピングする人のコーナー進入。
5速3000rpm→4速3000rpm→３速3000rpm→２速3000rpm
好き嫌いの問題だが2速に入った時点でコーナーに大分進入してる
はずで、そこでエンブレで高回転を維持して旋回まで行こうなんて素敵。 例えば2速6000rpmでコーナー中はスロットルを開けられない。
つまりトラクションはかけられず不安定を維持する旋回。
方や2速3000rpmならスロットルを開けられる。
同じバイクとは思えない動きになるな。 >>615
ブリッピングできなくてもブレーキで減速してるしエンブレも効くしで5速3000rpmから2速6000rpmにはならんだろw
ブリッピングしないやつはブレーキすら掛けないってどういう理屈だ?w >>617
どちらもブレーキは掛けてるとしたら？
そこまで高回転にはなんないよって？
まぁそこまでなんないだろうね。 >>619
ブリッピングしない人ならばブレーキで減速→ノッキングしそう→シフトダウンじゃね？ 加速>ブレーキング>ブリッピング(シフトダウン)>コーナー進入
コレ決まると気持ちいいんだけどねぇ
別に速くなくてもよ ブリッピングしないとケツが滑るから怖いよね
最近はアクセルを気持ち大きめに開けてシフトダウンしてるけど丁度いい塩梅だ >>613
例えかも知れないけど、5→2のシフトダウンなんて一回ずつやらなくない？ 大体、エンブレは後輪で発生させる制動だが基本Fブレーキで
制動しつつリリースして向き変えを発生させないと。。。。。まったく違うねん動きが。
Rブレーキは微妙な制動で傾きと速度の調整でエンブレで調整などできん。 ブリッピング出来ない奴でもシフトアップする時はアクセル戻してるだろうｗ
変速する際にクラッチのIN側とOUT側の回転合わせるのはMT車に乗るなら当然の操作だよ
回転合わせないとクラッチ繋いだ時に車体が前後に揺さぶられるだろ
街中とか峠とか関係ない話 もう平行線で飽きたからわっちょいRYnA氏がスマホでブリッピング動画うpしてくれ
X納車されるまでそれ見て脳内トレーニングするからおながいします あのさ、ブレーキかけるのに6000回転になるギアチェンする奴居ないだろ。
止まれば良いんだよ。 学習動画です。どうぞ。
ttps://www.youtube.com/watch?v=Rs4THz7Af-w&t=69s&list=PLV-vw7rKcK_t8LQP0aIJDdrnU7zN39px_&index=53 いい加減スレ違いウゼーーーーーーーーーー！！！！！！！ >>630
お前の頭をブリッピングしてまわりに合わせてみろよw >>622
エンブレ好きってどこからでたんだ？w
話題の元の動画は2速で70キロからアクセル戻してエンブレがきついって言ってるだけだ
ブリッピングしないで減速した場合って話じゃない 2速で70ｋｍという状況がわけわからん通勤勢なんだが
想像しただけでエンブレがきつそうなのはわかるが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
