１BOX軽自動車トランポクラブ 部員5人目
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軽１BOXトランポスレもめでたく5スレ目に到達です。
１BOXをはじめとする軽自動車をトランポとして運用してる方、いろいろな情報教えてください。
どんな車種にどんなバイク乗せてます？乗降時のコツやアドバイス等もお願いします。
軽ボンバンやウォークスルーバン、軽トラックの活用法に多少は脱線しても桶。
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１BOX軽自動車トランポクラブ 部員4人目
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関連スレ
トランポを語るスレ/復活26台目
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/bike/1509874413/
１BOX軽自動車トランポクラブ 部員4人目
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1423585512/ >>73
ふつうにエブリーとかアトレーでいいんじゃね
もしくはフリード 300系のアトレーって荷室広くて安くて福祉車両以外ターボなのにトランポで使う人がほとんどいないのはなんで？ >>77
人気とか供給の玉数なんじゃないの？
サイズ自体はミニバイクトランパーも多いんでカツカツピチピチでなくても良い人も多い。
軽トランポ全員が目を吊り上げてフルサイズモッサー積むわけでもないからね。
それでも見かけないってのは安くないとかな理由じゃない。
4ナンバー絶対条件みたいな人も多いしね。 >>73
普段家族車ならNバンのシートは快適性軽い拷問になりそうじゃない？
てか、普段家族車ユースってことはバイク積みっぱなしではないはずだから、単純に中古軽トラ増車した方が幸せになれそう
家族車にバイク積むのはニオイとホコリの対策をかなり力入れてやっておかないと家庭不和につながるぞ 1.5L i-VTECあたりでもうちょっと荷室大き目の同じコンセプトの車両出して欲しいなぁ >>80
ライトエースとNV200があるのにわざわざ出す必要がない。
N-VANだって軽バンが古くなりすぎたから新規で出す必要があってNBOXベースで出したんだし。 >>83
マツダには商用車を作るゆとりは無くなりました．
トヨタ／ダイハツの車種にマツダマークを貼ります．
今はスズキベースの軽自動車もダイハツベースに変わります． >>87
タイタンはどうなる？
エルフのOEMのままで良いんだけど 長距離走るのが辛くなってきた、サンバーATNA。
今夏の高速登坂車線で65kぐらい。オーバーヒート傾向。エアコン全開。 トランポスレより
最新トランポ実力テスト！ HONDA N-VANにCBR1000RRは積めるのか？
https://www.youtube.com/watch?v=IXWYceXBN8k
最新トランポ実力テスト！ HONDA N-VANにCB1300SFは積める？
https://www.youtube.com/watch?v=awB6quzE9OU >>91
驚かないとはずいぶんN-VANをかっていたんだねｗ
FFベースで貨物ベースに比べてかなり全長不利という弱点を感じさせなかったのはオドロキじゃない
CB1300は既存のバンでも軽々って車種じゃなかったし。
正直N-VANはデキソコナイでろくなバイク積めないミニバイク様かとおもってたよ。 >>89
加速スイッチ押せばまだ伸びる
A/Cって書いてる奴 >>92
かってるってか全高も全長も普通なネイキッド積めても驚かんだろ…
カタログスペック見りゃわかる事だし
ちゃんと読んどけばミニバイク用なんかアホな考えは浮かばんよ >>92
3人4人で押し込むのが「積める」と言えるのか？
NVANには一人しか乗れないのに、現地での積み降ろしでヘルプしてくれる人が確実に居るとは限らない。 >>96
実験の主旨が違うでしょ、「積めますか、積めませんか」という容積やクリアランスの問題の実験
だから何人で積もうが重機で積もうがかまわない。
分解や圧縮（サス）がどうか、固定がどうかの話しだしな。
ここを起点にしたあとで「2人で積むには1人で積むには」の実験や検証やアイデアや危惧が生まれるわけだよ。
最初から積めないのに1人でチャレンジするヤツは居ないし、積めないのに器具を造るヤツは居ない。
積めたことから始まるチャレンジがとうぜん巻き起こるよね。
ウインチや補助輪やエンジン稼働やガイドレールが禁止されてるわけでもないし1人は1人の技術と道具がある。
すくなからず1人で積み卸しの経験者はそれとなく理解できると思うが。 >>94
同意
カタログスペック見ればわかるよな･･･ >>97
>>94が書いているけど、寸法的に入るのはわかりきってる。
積めることが面白いレベルの話ならそれはそれで結構。
俺が言いたいのはトランポとして実際に使う上でははいかがでしょうか？と言う話。
「入る」のと「積載する」って違うだろ。 >>90
積みにくそうだなあ。
バイクの右で支えて積めば一人でエンジンかけずに勢いだけで積めるのかな。 エブリイやサンバーなんかより地面からフロアまでの高さが100ミリ近く低いので
それだけでも十分な武器。 積み込んでるの俳優さんでしょ
ラダーも１枚だし
これなら一人で勢い付ければ余裕でしょ
不安なら踏み台用意する程度で一人積み出来ると思う フロントタイヤ固定具＆電動ウインチキット（車椅子を引っ張り上げるようなやつ）が出るやろ． 車内の左側(左端)に積むのにバイクの左側に立って押すなんてその時点でアホだと思う サイドスタンド使いたいんでない？
とりあえず載ったとこ見せたいだけだろうし。 トランポ特化なら左ハンドルにしろよもう。
商用車としても歩道側が運転席の方が都合良いだろ N-VAN 3引き+サンバー18 10月納車
サンバー良かったけど、中央高速でトンネル内100㎞で、出たら強風で70㎞がやっと
レース後の渋滞のMTはきつかった
バイク2台は余裕で積めたし、軽の使い易さ・機動性を考えたら、ハイエースより
自分の評価では上でしたね、名車トランポでしょう
中古市場で、結構な価格で出てるんですよ、本田さん、渋ちんめ うちのサンバーは三台と三人。
GAGが二台、ストマジ一台。
運転手一人、助手一人、見張り要員が一人。 最大積載量100kgとか原付くらいしか載せられねえ 100kg に米350kg積んで過積載で捕まると
実際は捕まらなければ1.5～2.0t位積めるだけ積むんだろ >>118
うーん、オフ派なんでガチMXはやらないけど
EDレーサーくらいならなー、と思った EDレーサーで250なら100キロ切ってるのってそんなないやろ >>116
ジムニーの４ナンバーが欲しいからって理由だと思ってた． ボンネットトラックが欲しいな、普通車になるんだろうけど現状国内メーカーの新車で買えるのってハイラックス位か >>125
35年くらい前にマイティーボーイって車があってだな
人気が無くて5年くらいで生産終了したけど まだホンダ工作員がステマやってんのか？w
ホンダはほかにやるべきことが沢山あるだろw ホンダのやるべきことはただ一つ、本田宗一郎の蘇生や 軽ワンボックストランポスレだとスレ違い気味だけど
ジムニートラック、軽自動車枠じゃなくなるならジムニーシエラに荷台つければいいのにと
素直に思いました。 >>129
なんでそう思ったの？
欲しいなら小型車のジムニーで造ってよと言えば時価で満足の品質の造ってくれるよ。
例えばカスタム車両で280万と320万じゃけっこう買う方も考えるんだよね、売る方も売れた方が良いし
新規の特装というか架装車両は検査場との折衝のなかで軽ベースが楽とか小型車ベースが楽とか言う
場合があるでしょ、たとえばメーカが特装の白ボディな「素材」を販売してる架装前提車は楽だったり。
ジムニーがそうかどうかはしらないが軽トラとかはそうじゃない。（貨物関係のベース車）
維持費にしても軽乗用を貨物小型にしても課税は安くなる方向だし、車検を1年となる痛みがあっても
それはベースが小型乗用でも同じだからね。
あとは購買層のおおまかな予想からベース車と価格域を考えるから軽ベースの小型車8ナンバーキャンパーなんかも
市場で実績を出してる、エンジン耐久や足廻りの過負荷考えても小型貨物ベースの方が絶対良いと思うのだが
買う方はランニングコストより目先の購入価格のことしか頭にないんだよね。 最初の3行より下いらんやろ
最初の3行も的外れなこと言っとるし N-VAN、分かってはいたがやはり狭かった(^^;)
左側にバイクを真っ直ぐ立てて積めて床が低くて背が高いというのは凄い。
これで二人乗ってその上で発電機やスペアタイヤ、装具etc積むと相当厳しい。
スバルのサンバーはやはり偉大。 止めるスペースさえ許せば軽トレーラー引けばいいのにと思う 軽バンの荷物満載は見ててわくわくする
旅心をくすぐられるわ
実際はバイク降ろさなきゃ運転席も倒せないから仮眠すらしんどいけど https://www.youtube.com/watch?v=B0nMV0JMOuA
N-VAN対サンバーのトランポ能力勝負
しかしバイクの選択が悪かった
積載能力で敗北判定の時点ですでに不利な状況
ＳＳなら何も問題無かったのに
サンバー乗りとしては悔しい >>140
フロントタイヤ差し込みや助手席外しくらいの工夫は欲しいな。
ズルって言えばそうだが、通常の運用でそれくらいのシートアレンジは有りだろ。 >>140
N-VANの車内でCBに股がって前方に動かすのは凄いな。
荷室高が10センチくらい違うだけで、ずいぶん違うんだー。
他の軽バンも次のモデルチェンジで
荷室高を増やしてくれたら良いのになー。 >>142
規格上限があるからエンジンを運転席より前に置かないと無理そう >>142
エブリイもハイゼットも今のエンジン位置で室内高を更に上げたら横転してくださいと言っているような。
FFのウェイクでも一度運転して怖かったし。
NBOXはよく出来てるからNVANでバイク積んでも大丈夫...か確かめたいからレンタカー出るの待とう。 n-vanの実車をチラホラ見るようになったけどいいなぁ
猫タイヤから開放されると思うと欲しくてしゃーない 17Vのエブリィだと前輪替えたりしないとどの辺の車種まで載せられますかね？ >>150
ありがとうございます。
前輪交換しないでフルサイズいけますか！
そしたら充分かなぁ。 >>153
ほんとだゾ
17Vに限らず、フルサイズモッサー載せれない軽バンって見たことない(ハイルーフに限る)
入れるときにサス縮めておけばイケるイケる
後席取っ払えば、天井とのクリアランスはさらに広がる N-VANにバイク積載するのはホンダ的にはNGみたいだね
道路交通法第55条に抵触するらしい >>159
グレーなのは助手席を畳んだ上何じゃないの？
型式認可で貨物領域を運転席、助手席以降で申請してるとかいう兼ね合いじゃないかな？
なのでCRF50とかはOKじゃないか？
バイクを積む積まないではなく領域の問題だろ。 n-vanスレにあったコレね↓
http://archive.is/QkCNj
>CRF450Rという競技用車両は全長2,183全幅827全高1,260軸距1,482で、ホンダさんが公式にフェンダーさえ外せば適合するといっているCRF250Rallyの全長2,210全幅900全高1,425軸距1,455と大差ありませんから、450ccの大型バイクでも積載可能である事が予想出来ます。
まぁオフ車はほぼほぼイケるね。
ネイキッドも後いっぱいに積んでお尻振れば視界確保できるかも。
リッターフルカウルはどうかな…
まぁここら辺を積もうと思っている人はあまりいないだろうから、どうしてもって人はレンタカーに出てくるのを待って
実際積んでみるしかないよね。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1322b9cf791dd10729e510ca36a73322) 知れ渡ってる情報引っ張り出してなにがしたいんだこの無能は >>162
あ、俺は159に対して引用してきて書いただけね。
自分はn-van予約してきたよ。もちろんバイクを搭載するためにｗ 助手席サイドが見えればいいなら、
カウル外して、前輪も外して積めば、視界確保出来るじゃんない。
Nバン カウルと前輪外して良いなら他社のバンならどれでも
助手席倒さなくても真ん中真っ直ぐ積める 前輪ネコタイヤとかにするならエブリィでいいじゃんってなるだろ
フルサイズモッサーでさえそのまま積めるのがn-vanのメリットなんだし 猫タイヤにせんでもハイルーフならどの軽バンもフルサイズ載せれるぜ
大抵は斜め積みになるけど、サンバーとかフットパーキングブレーキのエブリイとかなら真っ直ぐもいける >>152
>>155
なんやこのガイジ
前輪換えんでもフルサイズぐらい載るに決まっとるやろ フルサイズモッサーなんてコース用だろ？
車がどうだバイクがどうだなんて考えるより先にコースに1-2箇所いけば方々でモッサー車載ショータイムやってるじゃん。
それみりゃ大概の疑問は晴れると思うが。 da62w乗りのワイ
フルサイズトレールが前輪ネコタイヤかシート取っ払わないと乗らなくて涙目 >>173
そんな禅問答したいわけじゃないんだが
載るなら載る写真、載らないなら載らない写真、どっちかが上げてくれりゃそれで済む話で
俺は軽トランポ検討してる立場だから参考になる意見がほしいだけだ >>174
ちなみに今まで1度も軽トランポに君が入れたいカテゴリーのバイクを積んだ姿た
乗降の作業を見たこと無いの？
見たことあるならそれを大きな基準にかんがえて情報に加減をして見ればいいかと。
ミニバイクレースでもオフコースでもトライヤルでもサーキットの中、大型、モタでも
決して軽トランポが多くはないのは事実だから皆無というのはまず無い。
お金持ち集団レジャーレースみたいのは極小台数しかないのは無いけどね。
全員がスバル製サンバーじゃねーし、ハイルーフのエブリバンも三菱もダイハツもあるじゃん
もちろん同条件じゃないから各自車の個性にあわせた工夫や小技で押し込んでるが。 >>175
俺と同じ車種を軽に積んでる姿は見たことあるんだ
新しめハイゼットあたりが載せられるか不安でな
レンタカー屋とか知り合いに試させてもらえるか頼んでみようと考えてる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
