１BOX軽自動車トランポクラブ 部員5人目
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軽１BOXトランポスレもめでたく5スレ目に到達です。
１BOXをはじめとする軽自動車をトランポとして運用してる方、いろいろな情報教えてください。
どんな車種にどんなバイク乗せてます？乗降時のコツやアドバイス等もお願いします。
軽ボンバンやウォークスルーバン、軽トラックの活用法に多少は脱線しても桶。
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１BOX軽自動車トランポクラブ 部員4人目
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関連スレ
トランポを語るスレ/復活26台目
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/bike/1509874413/
１BOX軽自動車トランポクラブ 部員4人目
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1423585512/ まだ発売されてないってw
開口部高とかグレードやら聞いてくる。MTあるかとか。
あと今乗ってる車の査定だね ホンダカーズ行ってきたで。
開口部高1,300mmだった。
CRF450Rが1,274mmだからギリギリだけどモッサーもフォーク縮めないで行けるんじゃないか？
自分はモタだから楽勝かも〜 運転席以外全部倒してフラットにして斜めに積めばかなりの車格は入りそう。
軽バンより床が低いから積むのも降ろすのも楽。
店でバイク積ませてくれるかなぁ...(^^;) 商用車なんだから、試乗車がベース車だったら積ませてくれるよ。
クールかファンだったら「シーツ敷くから」とか言えば大丈夫じゃない？
Nボ+でもディーラーによってはOKだったみたいだし。
自分が行ったカーズはベース頼んだみたいだから積ませてもらう。 『バイクが積めれば買うんだけどな〜』ﾁﾗｯ ﾁﾗｯ 自分で厳しいサイズのバイクを何度か積んだ人はわかるが積載の勝負時は
ニッチもサッチもどうにもブルドッグな状況に陥ってもがくことがある、もがいても最終的には
載せ降ろしできるんだが内装や開口部をガリガリバリクソンに傷つけることもアルアルなので
やってみないとわからないサイズを新車ディーラが笑顔で対応するとも思えないが。 ↑
文面からあふれ出る昭和感に涙もチョチョ切れるわw そんなこと言ったらバイクの試乗車なんて転倒したらもれなくガガーリンやん >>17
大概の試乗バイクは「転倒や事故で破損させた場合、満額耳をそろえて弁償いたします」って
同意書にサインして試乗する感じだよ。 >>18
試乗だからと調子に乗って無理をしたり、タダだからって調子に乗って試乗ばかりで買わない
ヒヤカシを抑止する同意書ではあるけどね。 そろそろN-VANの大型車チャレンジャー出てきそうだが。 N-VAN楽しみだなー
ハイエースやキャラバンがクルコンないからACC付いてるコイツだと遠出も楽そうだ
積むのもミドルSSや250オフだし N-VANのゲート開口部の高さが1300mm、室内高1365mm
荷室床高525mmでホンダのCRF250Rのサスを縮めず載せれる仕様。
助手席倒してバイク載せて、左側の視界がどうかくらいかな。 左側のピラーレスもバイク積載する際に便利そうだ
ホンダのことだしトランポとしても使えるよう設計されているはず… n-vanはフルサイズのオフ車はいけるかな？
出来ればいいリッターオーバーの
アドベンチャーバイクも乗せたいところ。 リッターSSを真っ直ぐに積めるのは結局サンバだけですか？ スバル製 最終型サンバーディアス に乗っているが、Ｎ−ＶＡＮ 欲しくなったゎ。
フルサイズのオフ車、フォーク縮めず、斜めにスライドさせず載せられそうだ。。 高い高いって言っても安くなるわけもないしお前が買わなきゃいいだけだし言い続ける必要なくね？ 一人+バイクならN-VANはかなりいい使い勝手...なんだけど二人乗ると厳しそう。 自分もトランポとしてN VAN 考えてんだけど、これってバイク積むときはバイクの右側から支えて積まないと無理かな？
右側からで載せれる自信が無いよ… >>31
慣れる...というしか。
ハイエースなどで二台積むときだっていっしょなわけで。
N-VANは左がピラーレスだし一度右から斜めに積んで引けばいい。
降ろすときは逆にすれば。
一人しか乗らないなら左に詰めなくても入るのでは？ >>32
31です。レスありがとう！
そうだね、やはり慣れるしか無いのかも。
左から積んで寄せるにしても、今のステップワゴンでさえバイクを積んだ後、中でタイダウン掛けるのに狭くてもがいてる状況なんで、増して軽四だからねー。 N-VAN実車見た。
ピラーレス開口でけぇ。乗っけたままメンテできそう。バイク積んでみたい。
FUNターボFF170万税込なり。
バックドア開口の下部が絞ってあるのが気になる。
しかしサンバーから乗換えるかといわれるとかなり悩む。 カタログに、CRF125を横から積み下ろしするという画像が載ってて
ホンダってメーカーは時としてすげえアイデアぶち込んでくるなと感心しちゃった。 N-VANは助手席畳めばリッターSSも確実に入るだろうけど
サンバーは助手席残して真っ直ぐ積めるからなー
でも6MT設定は羨ましい
とりあえず現存する中古サンバーがN-VANより安く手に入るうちはサンバーかなぁ >>36
トランポでMTは怪我すると地獄だぞ
ひどい目にあった N-VAN見てきたよ。
荷室の低さが魅力だなあ。
膝の高さもない。
積み下ろしめちゃ楽そう。 N-VANスレにも書いたけど、きのう450モタード試乗車に積ませてもらったよ。
高さめっちゃ楽勝w お尻振ればリアシートぎりだけと起こせるよ。
でも後ろの人は長距離苦行だと思う…
あとN-VANスレはめっちゃ荒れてるから見に行かない方がいいよw もうホンダが公式でホンダのバイク全車種積んでみてくれと思う
はみ出したらはみ出したで良いからとりあえず載せてくれ
どうせその層も狙ってるんだろうし
公式がアホなクレーム対策でめんどくさいならヤングマシン辺りに貸し出して記事にしてもらえ >>44
ゴールドウィングを無理矢理積む動画が見たい ホンダがN-VANの横積み専用のラダーとか出してくれたら次に買ってもいい
入れるのは後ろからで下ろすのは横からとか 青山にCRF150積んだバンが展示してあるから見に行ったらいい あと登山向けや車中泊仕様とか 欲しくなるよ 150fじゃなくてcrf250xとかのフルサイズにしてくれよな モンキーとかクロスカブとか原2しか積んだ写真が無いのがなんだかね
なんでもっとデカイバイク積んだ写真を出さないのかね
一応乗るんだろ？ >>50
他スレ情報だとアフリカツインとゴールドウィング以外の現行ホンダ車は全部入ったってよ。
ミラー外すのが写真として美しくないのかもしれん。 幅が狭すぎて入らなさそうだけどなぁ
NM4とか長さ2380mmと幅810mmだぞ
車内の幅からみても無理すぎね？ 助手席までバイクがせり出して左側の視界が塞がれてる絵面は
メーカーとしては出せないだろ >52
なぜバイクが後ろ向きに積んであるかというと、
大型S Sあたりだと、運転者の頭の真横にハンドルがくることになるので走り出す前から緊張感ハンパないのを察知されないようにするためです。
フロントエンジン車だとどうしてもレイアウト上仕方ないです。 >>52
さらにケツが低いレブルを採用してるという
普通のネイキッドやSSならケツも前もそこまで高さ変わらないからね… 大型でも乗るには乗るけど圧迫感がハンパ無いので
写真を出せないってことか 大型バイクプラスサーキット装備だと一人乗りだよね。
どーやって後ろ向きで載せろと？ こういうのは試行錯誤や慣れや必殺道具の登場とかで練り込まれていくからな。
SSユーザがどんそん後ろ向き差し込みのN-VAN利用すすれば、そのノウハウが煮詰まって
ベストな引き上げ片や落としかたやクランプが公開されていく。
タイトな車って先にバイクをスロープ板みたいのに固定しちゃって板ごと車体に固定したレールに沿って
レバーやウインチで引き上げちゃえば毎回同じ軌道を人の介添えナシで滑り上げられるから優位だと思うんだけどな。
バイクと一緒に猫背になってありえない体制で乗降させてると筋肉痛が尾を引いてたまらん。 悪漢に襲われてタイヤを銃で撃ち抜かれて走行不能になったら、ゲートを開けてそのまま飛び出して逃げる事が出来るじゃん。 250Ｒ,RXも450R,RXも乗せれるぞ
RALLYとアフリカツインは駄目 フルサイズモッサーは全部いけるやろな
サンキューホンダ
10年後に安くなった中古車買うぜ 人気の軽バンは値落ちしないからな それにあんたが10年後に健康で生きてられるか不明 N-VANの半額以下でもそこそこのステップワゴンの中古買えるしなぁ フル装備で買おうと思ったら200近く行くんだよねえ…
数年間の維持費を考えても中古ミニバンの方がいいような気がしてきました… 比較がオカシイよね、新車で200に迫るならミニバンだって新車で300に迫るし
中古のミニバンでいいなら中古の軽バンで良いわけだろ
絶対的なコスト優先なら軽バン事故車の喫煙魚屋あがりみたいの買えばタダ同然で
10年くらい乗れるし維持費も400ccバイク以下だろ。 普段ファミリーカーとして使うことが第一条件なんですよ。
なのであんまりオンボロやデカすぎるハイエースは候補外。
で、維持費できるだけ安くという条件で探してたから
Nvoxに超期待してたわけです。 バイク積む時だけレンタカー借りるのがいいような気がします >>73
ふつうにエブリーとかアトレーでいいんじゃね
もしくはフリード 300系のアトレーって荷室広くて安くて福祉車両以外ターボなのにトランポで使う人がほとんどいないのはなんで？ >>77
人気とか供給の玉数なんじゃないの？
サイズ自体はミニバイクトランパーも多いんでカツカツピチピチでなくても良い人も多い。
軽トランポ全員が目を吊り上げてフルサイズモッサー積むわけでもないからね。
それでも見かけないってのは安くないとかな理由じゃない。
4ナンバー絶対条件みたいな人も多いしね。 >>73
普段家族車ならNバンのシートは快適性軽い拷問になりそうじゃない？
てか、普段家族車ユースってことはバイク積みっぱなしではないはずだから、単純に中古軽トラ増車した方が幸せになれそう
家族車にバイク積むのはニオイとホコリの対策をかなり力入れてやっておかないと家庭不和につながるぞ 1.5L i-VTECあたりでもうちょっと荷室大き目の同じコンセプトの車両出して欲しいなぁ >>80
ライトエースとNV200があるのにわざわざ出す必要がない。
N-VANだって軽バンが古くなりすぎたから新規で出す必要があってNBOXベースで出したんだし。 >>83
マツダには商用車を作るゆとりは無くなりました．
トヨタ／ダイハツの車種にマツダマークを貼ります．
今はスズキベースの軽自動車もダイハツベースに変わります． >>87
タイタンはどうなる？
エルフのOEMのままで良いんだけど 長距離走るのが辛くなってきた、サンバーATNA。
今夏の高速登坂車線で65kぐらい。オーバーヒート傾向。エアコン全開。 トランポスレより
最新トランポ実力テスト！ HONDA N-VANにCBR1000RRは積めるのか？
https://www.youtube.com/watch?v=IXWYceXBN8k
最新トランポ実力テスト！ HONDA N-VANにCB1300SFは積める？
https://www.youtube.com/watch?v=awB6quzE9OU >>91
驚かないとはずいぶんN-VANをかっていたんだねｗ
FFベースで貨物ベースに比べてかなり全長不利という弱点を感じさせなかったのはオドロキじゃない
CB1300は既存のバンでも軽々って車種じゃなかったし。
正直N-VANはデキソコナイでろくなバイク積めないミニバイク様かとおもってたよ。 >>89
加速スイッチ押せばまだ伸びる
A/Cって書いてる奴 >>92
かってるってか全高も全長も普通なネイキッド積めても驚かんだろ…
カタログスペック見りゃわかる事だし
ちゃんと読んどけばミニバイク用なんかアホな考えは浮かばんよ >>92
3人4人で押し込むのが「積める」と言えるのか？
NVANには一人しか乗れないのに、現地での積み降ろしでヘルプしてくれる人が確実に居るとは限らない。 >>96
実験の主旨が違うでしょ、「積めますか、積めませんか」という容積やクリアランスの問題の実験
だから何人で積もうが重機で積もうがかまわない。
分解や圧縮（サス）がどうか、固定がどうかの話しだしな。
ここを起点にしたあとで「2人で積むには1人で積むには」の実験や検証やアイデアや危惧が生まれるわけだよ。
最初から積めないのに1人でチャレンジするヤツは居ないし、積めないのに器具を造るヤツは居ない。
積めたことから始まるチャレンジがとうぜん巻き起こるよね。
ウインチや補助輪やエンジン稼働やガイドレールが禁止されてるわけでもないし1人は1人の技術と道具がある。
すくなからず1人で積み卸しの経験者はそれとなく理解できると思うが。 >>94
同意
カタログスペック見ればわかるよな･･･ >>97
>>94が書いているけど、寸法的に入るのはわかりきってる。
積めることが面白いレベルの話ならそれはそれで結構。
俺が言いたいのはトランポとして実際に使う上でははいかがでしょうか？と言う話。
「入る」のと「積載する」って違うだろ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
