1BOX軽自動車トランポクラブ 部員5人目
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>>140
フロントタイヤ差し込みや助手席外しくらいの工夫は欲しいな。
ズルって言えばそうだが、通常の運用でそれくらいのシートアレンジは有りだろ。 >>140
N-VANの車内でCBに股がって前方に動かすのは凄いな。
荷室高が10センチくらい違うだけで、ずいぶん違うんだー。
他の軽バンも次のモデルチェンジで
荷室高を増やしてくれたら良いのになー。 >>142
規格上限があるからエンジンを運転席より前に置かないと無理そう >>142
エブリイもハイゼットも今のエンジン位置で室内高を更に上げたら横転してくださいと言っているような。
FFのウェイクでも一度運転して怖かったし。
NBOXはよく出来てるからNVANでバイク積んでも大丈夫...か確かめたいからレンタカー出るの待とう。 n-vanの実車をチラホラ見るようになったけどいいなぁ
猫タイヤから開放されると思うと欲しくてしゃーない 17Vのエブリィだと前輪替えたりしないとどの辺の車種まで載せられますかね? >>150
ありがとうございます。
前輪交換しないでフルサイズいけますか!
そしたら充分かなぁ。 >>153
ほんとだゾ
17Vに限らず、フルサイズモッサー載せれない軽バンって見たことない(ハイルーフに限る)
入れるときにサス縮めておけばイケるイケる
後席取っ払えば、天井とのクリアランスはさらに広がる N-VANにバイク積載するのはホンダ的にはNGみたいだね
道路交通法第55条に抵触するらしい >>159
グレーなのは助手席を畳んだ上何じゃないの?
型式認可で貨物領域を運転席、助手席以降で申請してるとかいう兼ね合いじゃないかな?
なのでCRF50とかはOKじゃないか?
バイクを積む積まないではなく領域の問題だろ。 n-vanスレにあったコレね↓
http://archive.is/QkCNj
>CRF450Rという競技用車両は全長2,183全幅827全高1,260軸距1,482で、ホンダさんが公式にフェンダーさえ外せば適合するといっているCRF250Rallyの全長2,210全幅900全高1,425軸距1,455と大差ありませんから、450ccの大型バイクでも積載可能である事が予想出来ます。
まぁオフ車はほぼほぼイケるね。
ネイキッドも後いっぱいに積んでお尻振れば視界確保できるかも。
リッターフルカウルはどうかな…
まぁここら辺を積もうと思っている人はあまりいないだろうから、どうしてもって人はレンタカーに出てくるのを待って
実際積んでみるしかないよね。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1322b9cf791dd10729e510ca36a73322) 知れ渡ってる情報引っ張り出してなにがしたいんだこの無能は >>162
あ、俺は159に対して引用してきて書いただけね。
自分はn-van予約してきたよ。もちろんバイクを搭載するためにw 助手席サイドが見えればいいなら、
カウル外して、前輪も外して積めば、視界確保出来るじゃんない。
Nバン カウルと前輪外して良いなら他社のバンならどれでも
助手席倒さなくても真ん中真っ直ぐ積める 前輪ネコタイヤとかにするならエブリィでいいじゃんってなるだろ
フルサイズモッサーでさえそのまま積めるのがn-vanのメリットなんだし 猫タイヤにせんでもハイルーフならどの軽バンもフルサイズ載せれるぜ
大抵は斜め積みになるけど、サンバーとかフットパーキングブレーキのエブリイとかなら真っ直ぐもいける >>152
>>155
なんやこのガイジ
前輪換えんでもフルサイズぐらい載るに決まっとるやろ フルサイズモッサーなんてコース用だろ?
車がどうだバイクがどうだなんて考えるより先にコースに1-2箇所いけば方々でモッサー車載ショータイムやってるじゃん。
それみりゃ大概の疑問は晴れると思うが。 da62w乗りのワイ
フルサイズトレールが前輪ネコタイヤかシート取っ払わないと乗らなくて涙目 >>173
そんな禅問答したいわけじゃないんだが
載るなら載る写真、載らないなら載らない写真、どっちかが上げてくれりゃそれで済む話で
俺は軽トランポ検討してる立場だから参考になる意見がほしいだけだ >>174
ちなみに今まで1度も軽トランポに君が入れたいカテゴリーのバイクを積んだ姿た
乗降の作業を見たこと無いの?
見たことあるならそれを大きな基準にかんがえて情報に加減をして見ればいいかと。
ミニバイクレースでもオフコースでもトライヤルでもサーキットの中、大型、モタでも
決して軽トランポが多くはないのは事実だから皆無というのはまず無い。
お金持ち集団レジャーレースみたいのは極小台数しかないのは無いけどね。
全員がスバル製サンバーじゃねーし、ハイルーフのエブリバンも三菱もダイハツもあるじゃん
もちろん同条件じゃないから各自車の個性にあわせた工夫や小技で押し込んでるが。 >>175
俺と同じ車種を軽に積んでる姿は見たことあるんだ
新しめハイゼットあたりが載せられるか不安でな
レンタカー屋とか知り合いに試させてもらえるか頼んでみようと考えてる >>176
そんなにピンポイントなら写真出せなんていきってないで
何年型の△△に何年型の○○は載りますかって素直にきけばいいのよ、写真こそ無くても
友人が積でたとか昨年のコースでそういうユーザ見たとか情報は寄ってくる。 そうか、聞いていいのか。注意書きなかったからROMってたんだ
現行R1を5代目以降のアトレーかN-VANに載せてる人います?
サーキットで誰かがR1載せてるのを見たことあるんだけど、車種が思い出せなくて >>178
アトレーは乗用だよね、貨物のハイルーフで最悪助手席を小細工すれば
大概のリッタSSは積めると思うよ。 今から軽トランポ買うなら皆はどの車種にする?
割高でもサンバー? >>181
スバル製の超在庫品ってことか?
新車前提で縛るならスバル製は除外でサンバーはダイハツOEMでかんがえたほうがいいのでは。
中古も含めて過去の年式まで全てっていうと選択基準にコストや品質まで考慮すっからむつかしいよね。 >>182
中古も含めての話として尋ねてみました。
新車だけだとN-VAN、エブリィ、ハイゼットしかない訳ですし。
何を載せたいか?でも変わるとは思いますが、実績のあるスバル製サンバーも高値ですし
それでもサンバーなのか?と思いまして。 >>183
1度サンバーを味わってしまうと高値だろうが何だろうが最終的に死蔵品の暖めたサンバーを買うのが
スバリストでありサンバートランパーだ。
そう言うのが嘘くさく感じないくらいしっかり車載できるよ。
でも新車三車種だってバイクとの相性やアレンジや工夫で実際に積めちゃうパターンも多くて積めちゃうならよしとする
ってユーザも多いのではないか?
軽トランポは数ミリとはいわんが数十ミリで是非が問われるからサンバーしか積めんと言いはる人はそこから逃れられない。 YouTubeでN-vanのトランポ動画見て来ました
先代クロスカブ乗りです
トランポすごく憧れるけど自分の乗用車を乗り替えてまでする必要があるか疑問ですw
最初からバイクで出かけりゃいいじゃんw 誰一人乗用車でとは言ってないだろ
ほぼみんなセカンドカーだろ 用途は人それぞれだけど、サーキット用とか考えんのかね? 他人の価値観を理解できない奴は「○○すればいいじゃん」「○○でいいじゃん」って結論出すから
こちらとしても聞く価値がない
どうせ日本の公道で1gなんて必要ない!とか言い出す奴だろ 現行型エブリィなんですけど運転席と助手席の間に110のタイヤ突っ込めますかね? トランポする人の目的で多いのは
やはりサーキット用? >>191
オフロードコース、ミニサーキットを含めたロードコース、トライアルコース
一般用途だと峠、林道とかの遠方地でのバイク用途、それにメンテやコレクションや売買を含めた多用途じゃない。 俺みたいに観光目的の人は少数派?
県外の観光地まで行ってバイク下ろして周辺をバイクで散策
まだ購入検討段階だけど >>193
自転車でなら時々やったわ
バイクなら手頃な原二が欲しいな…持ってないけど >>193
そういうのが地方の峠や林道、まあ一般道の走行用途にバイクを移送するって用途の範囲だね。
小型なバイクな人や高速使ったり車でゆっくり休み休みって人は居ないことはない。
チャリンコ軍団はたいがいそういった用途でチャリトランポつかうがバイクでも少なからずいるでしょうね。
でもそういう人だと改めてトランポって気合い入れなくても家族用ワゴン車が併用できたりすっからな。 クロスカブ乗せようかと思ったけど
俺みたいなの少数派なのか・・・
原二で高速や自動車専用道乗れないからトランポできると楽しそうと思ったんだが 鈴鹿サーキットでレースを見る時、車の駐車場代が4000円でバイク500円だったからトランポにバイク積んでビジホまで行って、バイク下ろしてそこからバイクで行った事ある >>193
散策程度だったら、GLAFITとかの折りたたみ電動バイクが現実的な気がする。
バイク旅はバイクだけでやった方が多分楽しい。雨の辛さがあるから、晴れが嬉しい。 どうでもいいけど、 ID:NW7nIg9o のトランポするって表現が手段と目的を取り違えてる感じでキモいわ グダグダ理由つけて結局実行しないタイプ
相手するだけ無駄 クロスカブなんて大抵の軽バンに乗るもんな
用途が決まってたら迷う理由なんてないはずだが 別に少数派とか関係ないじゃん
トランポ買わない自分を正当化したいだけでしょ 現行エブリィか現行ハイゼットで750cc以上のバイク積んでる人居ます? バイクの車格もいろいろだからな
1200も有るけど、ホイルベースは125cc並みのコンパクトな、
ビューエルみたいなバイクも有ればー
250ccだけど、ホイルベースは1800ccのゴールドウィングと同じ、
ジェンマみたいなバイクも有る どれくらい幅広いラインナップがあるか想定できないひとなんだろうな。
SSとアメリカンとクルーザとオフやアドベンチャー、ネイキッドと多彩な排気量帯なのに。
SSは大概積めるって感じだろうね。 >>203
具体的な車種言った方がいい。
車の車種は違えど軽バンに積んでる人いるかもしれない。 具体的な方が回答してもらいやすいとの事なので。
載るか気にしているのは空冷のGPz750です。
長いので斜めに載せられるか?と思いまして。
具体的に書くとその車種以外の人から回答貰えないかと思ったのでザックリ聞きました。
あげてもらった車種の全長とか調べたら推察出来るかなと。 >>207
ざっくり言えば無理だろうな、カウル無しミラー外し、助手席ナシの小細工でギリ
ダメならFサス縮めくらいかね。
君が歴史を作る気持ちがあるなら工夫次第で積めるとは思うが何度も繰り返し車載するなら
楽しむバイクを変えてしまうか臨時的な車載なら都度軽トラを借りるとかが安全じゃないかな。
軽の場合寸法的に入るから積めるって物でもなく、1人での作業が非常に困難を極めるなら結果的に積めないよね。
2人ぐらいいれば別だが、あの狭い空間に大型バイクを入れるのは重さをコントロールするのがむずい >>207
多分斜め積みでいけるサイズではない...。
斜めで積めたとしてもカウル外したりの手間が(´・ω・`)
サンバーで前席の間に前輪突っ込んで真っ直ぐかN-VANで運転席以外全部倒して積めばいける。 >>207
ありがとう
常時載せる気は無いのですけどね。
故障時に積めたならって事です。
>>210
サンバーでも真っ直ぐには積めないと思う。
理由はR1000載せた時にハイマウントストップランプに当たったから。
R1000でそれだと空冷GPz750は無理だと思う。 >>211
センターのカップホルダー外して前輪入るだけ突っ込んでも無理ですか?
それか助手席をギリギリまで前にして背もたれも前に倒して斜め積みなら行けそうですが...。
エブリイやハイゼットはシート下に段差ありますがサンバーは平なのでそれでGPZ900積んでるの見たことあるんですが。 >>212
後輩のサンバーだったのでどこまで前に詰めて詰んだかは確認してないです。
カップホルダーとかはそのままだったと思います。
そう言う意味では確認もせずに書き込んで御免なさい。 トラ車用に中古のエブリイバン買いました
よろしくです
まずはタイダウンフック付けなければ シートベルトのとこにつけれるんですね!ありがとう! >>216
後部座席上部のネジ穴にアイボルト入れて左右からタイダウンで引っ張りゃ終わり
他の虎者は知らんがシェルコはそのまま積めた 現行のハイゼットかエブリイにXR BAJAって積めますでしょうか?
昔を懐かしんで乗り換えたものの、250オフで高速余裕だった10年前とは自分が違うってことを忘れてた。 >>219
スクリーンは無いですが、ライトガードが突き出してるので通常のオフ車よりは上に難ありか?と思いまして。 >>220
猫タイヤにすりゃ楽勝で積める
俺はタイダウンより猫タイヤ派
フォークにも優しいし、真っ直ぐ積み降ろし出来る >>217
なるほどチェックしてみます。ありがとう スレチだけどハイゼットジャンボは如何?
副変速機付5MT4WDで奥地も行けるし泥だらけのオフ車ならこっちがいいかも
室内リクライニングシートにメットインスクーターやアイリス箱以上の収納力 ネコタイヤの人は下ろすときブレーキ使えなくても大丈夫なの?
ロー入れてクラッチ使ってるとか? >>218
現行じゃないけどDA64VにBAJA積んだことある
斜め積みでタイダウンで縮めた
コース行ってるけどネコタイヤの人見たことないや真っ直ぐ積めるのいいね >>225
バンではなく、ワゴンタイプのエブリイでも積めたと思います? >>224
怖けりゃクラッチをブレーキ代わりにすりゃええし、慣れれば片手ハンドル片手リアタイヤで勢いを調整出来る
軽いオフ車限定だと思うけど >>226
フルフラットになるバンでも相当フォーク縮めたからワゴンじゃ無理かもしれない
後部座席取ればいけるかな? スレチだったら申し訳ないんだけど、L900のムーブに85LWモトクロッサーって乗りますかね?
レーサーほしいんだけどトランポも必要なのかと気になりまして。 >>229
小細工しない前提で乗らないと考えて計画をした方が良いよ、最低でも実車確認でね。
猫タイヤ、サス縮め、足廻りバラシとか横倒し、椅子外しとかあらゆる作戦を使えば乗るとは思うが
それって売買輸送とか故障引き上げとかでトランスポーて感じではないしな。
タントのピラーレスとかは小型モトや小型バイクの愛用例あるようだが、ウチの嫁のLS600タントを見る限り
別の車に換えた方が手っ取り早い感じだよ。 >>230
ありがとう!
別でトランポ用意するか乗り換えを検討してみる トランポでライトエースかNV200を検討中
後部座席取ればフルサイズのレーサーも縦に積めますかね? >>233
軽バンでも積めるのになんで積めないと思うの? フルサイズだとサス縮めないと開口部で引っかかりますかね? スズキでエブリイ買うのと、ニッサンでNV-100買うのとではどちらが安く買えそうですかね? >>240
nv100サイズのバンはリアシートがフルフラットにならないから軽バンより積めないばかりか、税金も高いし車検も毎年なんで全くメリットないよ 2018/2月登録のNV100DX 5AGSの試乗車上がり2,900kmナビ・ドラレコ付き白
75マソで購入しました。
安く買えて嬉しい\(^o^)/
今後ラダーレールとか色々揃えねば! >>240
そこにスクラムやミニキャブバンは候補にないのかい? 黒クリッパー君買うたで諸費用込み88マン
30年式5AGS4000キロナビ付きetc付き
よろしく 5AGSはクセがあるわ。リコールを12月に申し込んだが台数あり過ぎで3月まで予約が取れなかった。次は絶対に選ばない。 >>257
変速ショックがね…
昔の4ATとかに慣れてる人ならいいんじゃないかな >>257
クリープも使いづらい。「あとちょい進めたい」時にクラッチのつながりがON-OFF極端でね。登りの傾斜ついてる道だと特にね。 NV100クリッパー
荷室にタイダウンフック掛ける場所がどこにも無い(TдT)
みんなどうされてるんですか? 今どき日産なんか買うからだ 日産はユーザーの事なんか考えていない 幹部の法外な報酬・私利私欲の手段に過ぎない わいもクリッパー買った
どこにフック付けてるのか質問しようと思ってたが
エブリイにはあるの? N-VAN注文したった!納期1.5ヶ月。
これで午前中サーキットから午後仕事に行けるわ。 >>267
午前中サーキットで転倒重傷
午後仕事に行けなくなる、可能性もある。 >>267
coolの方買ってしまうやらかしはしてないよな?念の為だ 最近街中や高速でN-Vanをチラホラ見かけるようになったな
バイク積んでるのはまだ見ないが 軽1BOXに積めるつったら小型のイメージだな
無理すれば大型もいけるかもしれんがそこまでしてって感じ
なら軽トラがええ
昔ヤンチャしてた頃族やってた知り合いが仕事でそーユーのやってたけど
やっぱ運搬の楽さで軽トラが最高つってた >>273
昔ヤンチャしてたって言う人の考えですねーw 昔ヤンチャしてたヤムチャもすっかり大人しくなったからな 見てほほえましい子供がする事をやんちゃという。小僧が世間に迷惑かける行為は決してやんちゃとは言わない‼?? フルサイズモトクロッサーを軽バンに積んできたけど、猫タイヤとかサス縮めとか斜め積みだとかでもう疲れちまった…
ハイエースに乗り換えるわ今までありがとうエブリイ >>280
同じくエブリィ乗りだが俺もフルサイズ乗るミニバン欲しいぜ
猫タイヤサス縮めだけで乗るけど出かける気力なくすよな エブリィ、フルサイズを猫タイヤ積載だけどそんな辛くないな
遠征の時にシートを倒せないから仮眠しにくいのが一番の悩み 猫タイヤを着脱すること自体がめんどくさい
苦にならない人ならいいんじゃないかな 俺は降りるけどホンマにエブリイは優秀やった20万で買った割にすげえ使えた
貧乏学生にはめっちゃオススメ
軽トラより良い点はデートにも使えるとこ 前乗りだと荷物降ろせばいいだけだけどパーキングでの仮眠は辛い ホイールが21と18ならフルサイズと言う
ただ、レーサーの区別で使う事が多いからトレールでフルサイズって言われても一瞬ん?ってなる
トレールは車高も低いし ジェベル125/200はフルサイズの中じゃ小さい方だしね >>286
エブリイ(軽)でデートにくる男の人って... >>292
学生なのにイイ車乗ってないと駄目とかそう思う人はこっちもお断りだし、相手もお断りならWinWinやん >>292
しゃーないやろ!当時貧乏学生なんやから!
でも2回目のデートに繋がらない率が高かったのは車のせいにしとく 田舎のヤンキーみたいなニーチャンが川沿いでこれまた頭の弱そうな金髪女乗せて軽トラデートしてんの見たことあるわ 人を小馬鹿にしないと生きていけないの?
可哀相な人だ ミスターバイクBGで市川仁さんがN-BOXにGSX750E4載せてるんだが助手席側の視界確保は厳しくないかなあ >>299
オメ!良い色買ったな!
て何色?自分はシャイングレー納車待ち N-VANの新車買う値段でステゴンの中古買えるんですが・・・
N-VAN買った人は駐車場が狭いんですか? >>299
高さ足りるからってcoolにしたら後悔するかな? トランポしたい車種がKSR2と子供のミニモトでエブリイを考えてるんですがN-VANの方が広いですか? 荷室はエブリィでしょ高さはnvan
ミニモトならどっちもポン乗りだし、助手席の快適性を考えてエブリィの方がいいだろう ニッポンレンタカーにN-VAN入ったな。
4月くらいに借りてみるかな。 >>309
助手席潰せば長物が入って室内高高いってだけ。
助手席起こしたら、荷室長1.5mしかないから、ksrもminiモトも縦に入らない。
床面積で見れば、従来の箱バンの方がずっと広い。
ワイは御一人様だからN-VANにするつもりだけどさ…。 荷室1.5mってのはなぁ…
ただフルサイズオフ車がポン乗りするのは最高に魅力的 >>317
FFの軽だから知れてるんだけど、助手席犠牲にすれば、ウォークスルーバンみたいな詰め方出来る。 そっかー
総合的に見てエブリィが今んとこ無難かなー🤔 現行のエブリィって例の排気バルブぶっ壊れ問題は解決されてるの? nvanでフルサイズオフをケツから入れている人の画像を見るのだけど・・・
何故あんな事が出来るのかちょっと疑問。
「コツさえ掴めば軽いから簡単!」と言われるが。。。 俺はNVAN買った。
低床なのでビッグバイクも楽に積めるしマジで便利すぎる。
左に寄せて積むからとバイクの右側に立って積み込むのも慣れれば大したことない。
オフ車後ろ向きもやってみたら簡単かもよ。 N-VANはバイクではないが荷物満載の車両を見た事が有るが助手席側のミラーは全く見えない状態だったよ
大型バイクを載せても左側はちゃんと見えるのかね >>323
法改正でミラーはカメラでも良いんだろ。
自分の安全を優先して考えるなら策はあるのでは。 >>323
ドカ積んだけど余裕で見える。
助手席部分の長さがあるから一番前までバイク詰めなくても大丈夫。
ビッグネイキッドとかオフ車は厳しいと思うけど。
>>325
運転席とアームレストが幅広で狭い助手席スペースに寄せて積まないといけないから、ハンドル広いオフ車は少し斜めに後ろから積んだ方が良さそう オフのコースは駐車場もアスファルトじゃない所が多いのに、バックで入れる方がよっぽど難しくて危ないわ >>319
床が高いからラダーの角度が慣れないと怖いかもしれない。
N-VANはFFだから床が低いから積みやすい...けど狭いなぁ。
1人+バイクと思えばいいんだけど。 バイクを車に積んで北海道行きたいと思った
軽いダートを走れる原二が欲しいとも思った
新型のクロスカブ110とN-VANという素晴らしい組み合わせがあるんだな
来年買おう ダートを走りたいならklx125とかにしといた方がいい
クロスカブは見ためだけ クロスカブの方が軽いだろって書こうとしたら、まさかの100kg越え。
いつの間にかカブも重くなったんだな…。 >>332
もちろん林道をただ通過するだけなら出来る
重いしブレーキとサスがゴミだし、腹打ちに気を遣わないといけないし、せっかくの北海道の林道を楽しむならオフ車の方がいい えー、クロスカブで川上林道?だっけ、
(奥秩父とセットで走るところ)を登って来た人見たよ。
ときに、北海道の林道ってモンキーで走れるところある?
足回りはノーマルだから、走れてフラットダートくらいかもだけど(笑) >>322
nvan大型もつめるのか、いいな
もう軽トラでもいいかとか考えてた https://youtu.be/3KU_0ch-8io
これ見ると、ハーレーやゴールドウイングでも持ってこない限りは、なんでも入りそうな気がする サンバーディアスバン買ったよ
16年落ちで6万だが… >>336
ドカは楽勝だったが、運転中バイクのミラーがワイのこめかみ付近にあるわ。。 事故ればミラーがこめかみを貫通ですね!分かります。 >>338
安く買えたね
軽トラ8万で買ったけど、すぐ車検だったから実質16万くらいになった >>342
タイベルとスーチャ周り他ですでに+\6万になったよ… 20年落ちぐらいのカブ90を買うてかわいくてしょうがないので
いろんなところに連れてったろうと思い、N-VAN注文したったわ
LのFFセンシングなし
ついでにソロキャンもしたいと思っていろいろ物色中
今までメインだったボンネビル120がサブになりそうw NVANの四駆買っちゃったけど、トランポ仕様にしてる人殆どいない・・・ トランポにするつもりだったが、
新車でまだ綺麗だからもったいなくて、まだしてない。 NVANトランポ勢は高速どんな感じ? 登坂車線あるようなとこでも速度キープできる?
14年落ち660ccNAだと手前で加速失敗した時人権が無くなっちゃう… NVAN納車された翌週には、泥んこオフ車積んでましたわ…。 ほぼ私用で使うNVANを会社経費で発注したったわ
もうすぐ納車だが自分の金使ってないから泥だらけになっても気にしない 今日からツーリング
NVANにバイク積んで長野まで、釣り道具も積んで、途中で釣りする予定。超快適だわ。 >>354
バイクはなんなんですか?やっぱカブ?
たのしんで! N-VANの流れのところすみません。
da62wエブリイワゴンにKLX250(Dトラの17インチホイール)積みました。
左リアシート外してます。
床の低いN-VANが羨ましいどす!
https://i.imgur.com/L3FTrJH.jpg >>355
ドカです。常備用にモトコンポか小さいバイク欲しいわ。 N-VANか軽トラ+アルミボックス仕様にするか迷ってる 軽トラだけ買って、
アルミ箱は別体の荷物扱いのにしたら
中で立てる高さとれるで >>367
容積と考えても重要だし貨物乗降の作業環境としても重要だろうな。
ただ積載物でも高さ制限があるからなぁ、無視してる異常な高さの幌組が方々で走ってるが。 Nバンって何パターンかあるみたいだけどどのタイプがいいの?
高いやつだとうっかり、屋根ぶつけそう 屋根はハイルーフかロールーフしかないだろ
後はターボやら外装の違い
一回だけ高さオーバーの高架下に突っ込みかけたわ ハイルーフでも2m以下だろ?
そんなの当たるとこあるか? 371じゃないけど
思いつくだけでいくつかあるわ。
高架って言うのが正しいかどうかわからんけど
https://i.imgur.com/jIWC9lT.jpg >>373
うわ〜、こんなとこ有ったんか〜
エブリィのハイルーフ買ってまったがね
多治見には行かれへんわ〜 >>373
知らん土地でナビに意識行ってしまい、夜なのもあって高さ制限の看板見落としてこんな感じの所に突っ込みかけた事ある
待避所もなかったから後続車3台くらいに謝って下がってもらった思い出
すいませんでした >>376
キャリアに自転車積んでるとかなら恥ずかしいけど、2m以下の車なら仕方ないでしょ 昨日、トランポデビューした。
中古のサンバーだけど、移動が楽すぎてニヤケっぱなし。
待機時間も車内でゴロ眠してリラックスできた。
思いきってみて良かったわ〜 >>383
色は購入報告の時点で明確にわかってるのが、この界隈のスタンダード n-van使ってみたがかなり良いわ
フルサイズオフ車がそのまま積めるし、他の荷物も工夫して積めば運転席を倒して仮眠出来るから遠征が圧倒的に楽になった >>384
なるほど
バイクの時のおめ色も同じ感じなんだ >>385
俺にも使わせてくれよ
気に入ったら、ザクverを買うんだ >>388
na
naだと荷物満載で高速使った遠征行ったがさすがにちょいトロかった
カーブ、坂の多い中国道走ったせいもあるが >>389
レス感謝。NボのNAはチカラあるからVANならNAかなぁ〜と思っていましたが、
やはりある程度距離のる事考えるとターボが幸せかもしれないですね。 サンバーのタイヤとアルミを買ってきた。
タイヤを少しだけ良いやつにグレードアップしてもらってコミコミ4万円ナリ。
これで積載時不安なブレーキ性能が少しでも上がってくれればいいな。 タイヤとホイールを替えたサンバーだが、衝撃の事実が判明…
なんと4WDだった!
知り合いから買ってから半年以上、まったく気が付かず。
だって4WDのスイッチとかレバーとか無かったし、車両にも4WDのステッカーとか一切なかったし。
まぁ、得したと思おう。 >>393
いや、貨物車(バン)
積載350kgで型式類別も残ってる。
あ、24年のOEMになる前のサンバーね。
…まさか…嫌な予感がしてきた。
ちょっと車体確認してくる。 確認してきた。
車台番号は合っていた。
H24年、サンバーディアスバン、スーパーチャージャー付き、フルタイム4WD、3AT
この仕様の車両は少数だが、存在するらしい(未確定) 半年以上ってことは雪の降らないとこで乗ってたんか
3AT以外はなかなかいいクルマやね >>396
本当に3ATが最大の弱点。
巡航で5000回転90キロが心の安寧の境界線。
ただ広くてサイコーなのよ。
最近の軽バンしか知らないとビックリする事請け合い。 >>397
サンバーATの4WDは、すべてフルタイム4WDじゃなかったかな
MTでもSC付きはフルタイム4WDの構成が多かった
むしろSC付きでパートタイムは少ないんじゃないかな
旧規格のパートタイムはEL付きもあったらしい エブリィの後方のトランポフックを純正と同じ位置で付けるの
リヤバンパー外さないと取り付け出来無さそうですが
やっぱり外しましたか?
あと前の方のフックどこに付けてます?
いろいろググったけど
https://ameblo.jp/pinky19780810/entry-12232775644.html
↑これのシートベルトじゃない方の穴って
強度無さそうだけど大丈夫なんすかね? 現行のハイゼットカーゴに新型のR6をタテに詰んでた人が居たんだけど、
フロントタイヤがあたるセンターのトリム(コンソール)に工夫とか必要なのかしら?
思いきって声かけて見せてもらえば良かった… >>402
リクライニングレバーのカバーを外せば120くらいのタイヤだったらサンバーばりに収まる、って話を聞いた事あるな。
試そうかと思ってまだやってないけど。 TV2ノーマルサンバーのり
社用5AGSエブリ乗ったがかったるい遅い
高速は負けると思うが八十キロくらいまでなら明らかにサンバーのが速く感じた >>404
そりゃ人間の左足操作を完全再現とはいかないし車重もある。
クラッチ操作が無いのを楽かかったるいかどちらを強く感じるかじゃないかな。 お手頃なAGSがあるから買おうかと思ってるんだが地雷かなぁ。ちょろっとは乗った事あって面白そうとは思ってるんだが。やっぱ飽きる感じ?今はhh3でいい加減くたびれてるから 慣れるまでATとの違いがちょっと気になる程度
急とか長い坂道は積極的に手動でシフト操作とか
ATよりショックが大きいところとかね
まあ燃費良いので大満足
田舎なのでエアコン切ればリッター21ぐらいまで伸びる アクティリッター13だから魅力的だなぁ。メーター周りも最新だし欲しくなって来たわ 頼まれてN-VANにカワサキH2積んだ。
N-VAN買って初めての車載だってのに、なんでこんなデカイの積まんとならんのって思ってたけど、案外乗るものだね。 転んじゃってのヘルプかな?
オイラもNバンにヘルプでS1000RR乗せたことがあるよ。意外と簡単に乗るね。
いつもはオフ車乗せてるんだけどネ。 まあ、そんなところかね。
積むのは割と楽に出来たんだけど、固定に苦労した。
フック掛けるとこは多いけど、皆下や前後に引っ張る様になるから左右に揺れない様にするのが大変だった。
すこしでも傾くと、ハンドルが窓を突き抜けるしね。
後、左側が見えないのも怖かった。 左視界は、バイクをテールゲートに接触するまで下げると確保出来る。
ただ左右の対策は難儀するね。 アドバイスありがとう!
でもこれでも結構下げてるんだよ。テールゲートまで10センチくらいだったかな?ホントH2デカ過ぎ!
後、サイレンサーは外してるけど、これで後部座席が使えたのは驚き。傷心の奴を狭いながらもちゃんと座席に乗せる事が出来たよ。 NVAN
ビッグバイクでもタイダウン3本で全くブレ無し
左側は距離が短いので、主に前後に引っ張って固定して、右から倒れどめする感じ
https://i.imgur.com/Ldl2juS.jpg
https://i.imgur.com/cdCq3rx.jpg ちょっ、
6MTとCVTでは
MTのほうが
燃費悪いの? CVTのロスの少なさすごいんだぜ!
常時噛み合いギアはロスしまくりだからな。 >>419
cvtってプーリーに常時油圧かけるからロスは大きいんじゃ無かった? >>416
> 傷心の奴
助手席から覗いてるおじちゃん? >>418
慌てるな、NVANならWLTC義務化前に滑り込みで出したからJCO08の仮想燃費だ。
今時の軽自動車の、JCO08燃費と実燃費の乖離は詐欺レベルだから…。 そうなの?下道200kmぐらい走ってJC08と
メーター表示燃費が同じだったよ 軽トラなんかだと、荷台に見張り要員として乗っても合法だけど、バンの荷室も同じ扱い何だろうか? >>428
違法じゃないよ。
>>427
合法だよ、道交法の規定は平ボディとかオープンとかを指定していない。
第55条 車両の運転者は、当該車両の乗車のために設備された場所以外の場所に乗車させ、
又は乗車若しくは積載のために設備された場所以外の場所に積載して車両を運転してはならない。
ただし、もつぱら貨物を運搬する構造の自動車(以下次条及び第五十七条において「貨物自動車」という。)
で貨物を積載しているものにあつては、当該貨物を看守するため必要な最小限度の人員をその荷台に乗車
させて運転することができる。
ここでいう貨物車とは4ナンバーや1ナンバーの貨物車ね、バンでも平ボディでもトレーラでも。
貨物を運び、積むための車両でアリなおかつ荷台というのは荷物を車載するエリアで幌車もバン車もアルミボディもウイング車も
なんでも良い。
バンという貨物登録された車両なら軽でも小型でも普通貨物でも荷台に安定がなく人が監視せざるをえない合理的理由があればOK
それは荷台のときと同じ評価基準 >>429
それなのに高知白バイ事件のようにそんな法律すら捻じ曲げそうだよなあいつら N-Vanにバイク1台+3人乗れるな
やらないけど >>429
昔軽トラにタイヤ一個積んで荷台に人乗せて走ったら捕まったな〜
タイヤ一個じゃ足んねぇんだとよ やっぱヒッチキャリア付けるとラダーかけれなくなるかな
めちゃくちゃ長いラダーなら大丈夫なんだろうが オフ車積んでる勢の人へ質問です
オフロード走行後の積載時はどうしてますか?
フロントホイールが汚れた状態で載せるとシートが必要以上に汚れるし、
かといってミラーやハンドガードの類外して更にネコタイヤへ一々変えるのも面倒になってきまして
積載可能な洗車用品とか、積んで行かれてます?
それとも気にせずそのまま積載? 基本は洗車
洗車が出来ないときは、フロント周りだけちょっと小奇麗にする。 新型ekスペースのコンセプト顔で、バン出して欲しいわ
名義はデリカD1で 440です。
洗浄機はコレ。
https://www.cainz.com/shop/g/g6924328326816/
バッテリー、2.0Ahで、バイク1台十分洗えるけど、水圧は少し優しい。逆にラジエターに当てても大丈夫。
と、良い方に納得している。
カインズ以外での通販のはバッテリーが倍サイズだけど、不良品のインプレが多いので店舗で購入した。
問題ナス。 >>438です
ご回答ありがとうございます
やっぱり洗ってから載せますよね
トラック欲しいですが、これ以上車は増やせないので洗って載せる方向で頑張ろうと思います
洗車ガンの方、詳細までありがとうございます!
類似品も含めて比較検討します! >>445
これと似たようなヤツでマキタのバッテリを使えるのを買った
寒くて洗車なんかしたくないんで、使うのは来春かな ふと思ったんだがバイク積むのが目的ならnvan左ハンドルだったら良かったのにな >>449
それは商用として安全に乗り降り出来るからアリだろう
ヤマトのトラックも左降りできる訳だし
ただベースがエヌボだからなぁ…… バイクを右から支えるとか、乗り降りとか車の運用では僅かの時間だが、
右側方、右後方が見難いのは我慢ならんわ
もちろん、左もイヤだが右はもっと嫌 積み込み中に派手に倒してぶっ壊したお話もっとして大好き サイドガラスをハンドルで突き破ったってのは良く聞くな。 走行中に軽トラの荷台で倒れた時は心臓止まるかと思った
道に落ちなくてよかったわ バイク積む時はいつも慎重だったけど、軽い気持ちで自転車積んだらスモークフィルムガリガリしちゃったわ 自転車とカブは小さく見えるけど車内に入れると意外とデカイ n-van車載用にフロントホイールクランプ買った。
でもこれ載せるのも、外すのも結構勢いと力が要るんだね。
車内でやる自信が無いよ…。 勢いも力も要らない。ゆっくり乗せればいいし
外すときもゴム固着するけど足で抑えながら
引っ張れば外れるし。 461です。
皆さん意見ありがとう!
えー、力要らない?自分のやりようが悪いのかな…。
流石にリアに輪止めだけでは不安で…。
お、このストッパー、いいね!でももう買っちゃったし、しばらくこのホイールクランプで頑張ってみようかな? 昔は>>464だったけど、今はホイールクランプの便利さには敵わない。 >>465
買い替え費用4600円をケチったばかりに車内でフルバンク停車してしまう461であった…
なんてならないようになw n-vanってネイキッドのバーハンの積んだら、頭の真横にバーエンド来て怖いよね。
左寄せれば逆が窓に当たるし…。 新車で買う事前提で、
結局ダイハツとスズキどっちがいいのよ? どっちも糞だからどっちでもいい。変わらんよ。
ちなみにダイハツの致命傷に当たると悲惨。泣き寝入り。 >>472
知り合いが過去にカム山削れるとかとんでも不具合の型に当たって
何故かリコール対象にならなくて泣き寝入りしてた。悲惨。 トヨタグループとは思えないほどダイハツはダメだろ。
車作りはコストとの戦いだけど、戦いを放棄しているのがダイハツ。
スズキは力を入れるところがピンポイント過ぎるのが良くないが、戦いを続けている
結局、軽自動車業界で万年二位なのは理由があるのよ。 ワイのハイゼットカーゴ、23万キロ
まだまだこき使ってやるぜ これは何県、どこなの?
こんな良い景色のとこあんだな羨ましい エブリイワゴンでモトクロッサー乗せた人いる?
YZ125かYZ250ほしい >>479
リアシート取ってフロント縮めれば楽勝。
でも猫タイヤ推奨。 エブリィでYZ積んでた
いろいろ試したが猫タイヤが一番楽に感じたな
真っ直ぐ積んで降ろせるし >>480
>>481
やっぱエブリイすげー!
でも、ワゴンだと2列目シートがちょっともっこりしてるんだよね。
それでもニャンコタイヤ使えば大丈夫かな? 高さは余裕あるから大丈夫だろ
あると便利なのはアクスルシャフトプルとディスクの代わりに挟む適当な厚さの板 >>479
ワゴンじゃ無いけどDA62とDA64にフルサイズ積んでた
フォーク縮めて斜め積みってのが一番楽だと思う エブリイのジョインなどのハイルーフにXTZ125そのまま載せられますかね? >>485
イケルイケル
フルサイズ積めるんだから フォークをバチ締めすりゃなんとかなるってマルケスも言ってたよ >>488
そこでハイゼットクルーズターボのビジネスパックですよ 中古のアクティバン買うつもりがイキって新車のNバン買ってしまったわ
主に通勤用だから快適なほうがいいんだけどね >>492
裏山死刑。
エブリィ 買って後悔してる… >>493
うっかりしてターボまで付いてしまって200万くらいになってしまいました
DIYでする床貼りが楽しみです
・・通勤車ですけど >>497
今度こそジグソー買ってやろうかと思ったけど
やっぱりヤフオクのが簡単そうですね >>492
良かったな
アクバン買ってたら、今頃エアコン効かなすぎて死んでたぜ。 ジョインもあんま効かないよ
ミニキャブから乗り換えた時は壊れてるのかと思った
乗り心地というかシートが良いから気に入ってるが n-vanだって天井の断熱やらせんと熱くて乗ってられないぞ MTとターボと4WDって事でエブリイバン買おうかと思う
後部座席もしっかりしてるし人もちゃんと座らせること出来そう ただし後ろは完全フラットにはならないぞエブリイジョインターボ 金に余裕があるならN-VANを買うべきだ。
もっと金に余裕があるならハイエース1択。 理想はハイエース1台と、普段乗り用のコンパクトカー1台かなぁ。
そんな甲斐性もないので、軽バン1台でこなしてるけど。 40万円のキャラバン1台と3万円の軽1台の俺が来ましたよ! >>507
昔3万の軽買おうとして試乗したら、シートから色んな虫出てきてヤバかったw >>508
2台とも今は下回り穴だらけだけどな。エンジンだけは調子いい。 NVANは軽とは思えんあのスペースの為なら全てを許せる人用だと個人的には思うわ
助手席や後部座席ばっか言われるけど運転席も結構酷い エヌバンにして助手席までの床板を入れたら、ゴルフのドライバー係しなくて良くなった
家族用にハリヤー買ったのはナイソ ドライバー(運転手)か
ドライバー(1番クラブ)かと思ったわ 明日、中古のN-VAN見てくる。あると良いなあ…。 ありがとん。開店と同時に飛び込んで正解だったわ〜。値引き多い試乗車オチゲト〜\(^o^)/
色は白ということでグレードはお察し下さいm(__)m 前はやってた
今はピックアップトラック使ってるからしてない ガレージ持ってないので車庫代わりに載せたままにしてる 初トランポ検討中でして。
積みっぱなしで問題無いなら、
そうしようかな。 ピックアップいーなー
潤沢な予算があれば
そのスタイルでいきたい 522だけど軽で積みっぱなしはオススメしないかな
積みっぱなしにするならハイエースクラスにしたほうがいい
・車使うたびにタイダウンのテンションかけ直し
・車内が常にガソリン臭い
・荷室に砂埃が貯まる
・車とバイクのサスにはあまり良くない >>523
普段乗りの車が別にあるならそれでもいいんじゃない 普段乗りの車は無いですね。
サスを縮めなくても積めるようなので、
N-VANを検討してます。
ガソリン臭等は我慢します >>527
n-vanだと助手席が見えなくなるので、普段使いするとなったら神経使うかもしれない
乗せっぱなしだと縦積みできるサンバーのほうが良い気がする
と、n-vanほしいサンバー乗りが言ってみる 見えなくならないし神経も使わない
左折の時はちょっと身体起こして巻き込み確認すりゃいい程度
心配ならフロントフェンダー外せばいいだけ 車ごとバイクもろともパクられないように気をつけてくださいね >>530
現行リッターSSでも気にならない程度ですか?
年末車検なのでn-van乗り換え検討中なので教えてもらえると助かります
まあ、n-van乗り換えの最大障害が値段なんですけどね… エヌバン乗りだが、助手席側より室内バックミラーが半分塞がるのが怖い
左後ろはほんと見えなくなる
積みっぱなしはナイなー >>532
俺はモッサーだしそこらへんは画像検索でもして判断してくれ
助手席倒した荷室が2600くらい、リッターssなら2200くらいか?
室内バックミラーなんか使うかね?
スモークフィルムも貼ってるし使わないのに慣れてるからなんとも思わん
バックの時のモニターはつけてるけど 中華のリアカメラの画像をバックミラーに映す奴とかあるね。日産ノートにもそんな奴付いてる。 実際に使ってる人の話しは参考になりますね。
積みっぱなしはできればしたくないけど
バイクと車の駐車場借りるとそれだけで5万近くなるので。。
コロナでほぼテレワークになったから、
郊外に引っ越しも視野に入れてます。 あとn-vanは低床だから重いバイクでも積みやすいぞ 仕事でトラック乗ってると室内ミラー見なくなっちゃったな普通車の小さいミラーでも体動かして見てしまう逆に今度はキノコミラーが欲しくなってきてるのは内緒にして欲しい >>533
オフ車なら室内ミラーで後ろしっかり見えるけどな
積むバイクによって違うのかな。
アクティに、猫タイヤで真っ直ぐセンターに積んでた時は、室内ミラー全く使えなくて雨の日の夜とか怖かったな。 >>534
ありがとう
載せてる画像見ると結構前に載せてるのが多いから気になってた
他の人が言ってるように左側面が見にくそうなのが気になってる。
でも、低床とホンダセンシングが羨ましい
サーキットの帰りはいつも疲れてるから、この2つで少しでも快適に帰りたい… 初トランポ考えてるんですけど、リッタークラスのバイクとそれに伴う機材とか積めますか?
あと、トランポ化するのって業者に頼むんでしょうか? 軽箱をトランポにしたいって業者に頼んでも帰ってくる答えは「無理です」なので
自分でやるしかないのですよ。 >>547
デッキバンをトランポにするのは無理じゃね? ジグソーで切って…
車体買ったほうが良さそうだけど
まぁガンバレ ミニバイクくらいしか載らへんのちゃう?
知らんけど モトコンポならスッポリ収まりそう(KONAMI感) デッキバン トランポ、で検索してみたらxtz125を乗せた人の画像が出て来たわ。 デッキバンて清掃業者とか狩猟で使うとかがメインユーザーかね?
トランポとしては軽バンと軽トラの悪い所どりな気しかしない さっき起きたこと報告しますね!
仕事終わって息子迎えに行こうとしたら後部座席のガラスが
バリバリに!警察の方に見てもらったところ
熱による内部圧で割れたようです。最近増えているみたいです。
窓を少し開けておくと良いとのことです!
(N-◯OXに多いとも言ってました。ちなみに私はN-◯GN)
https://tr.twipple.jp/p/26/4fc611.html
nバンもヤヴァイか 内部圧って車内の圧力のことじゃないですよね?
合わせガラスの中で圧力が高くなることだと思うんですけど Rだから強化ガラス
わざと内部圧を残して割れたときに粉々になるやつでしょ?
実は安い海外製に交換してたとかいうヲチだったりして!?。 NV200福祉車両でバイクも積んでたんだが、母親が亡くなり福祉車両乗ってる意味がなくなったので
四十九日も過ぎたことだしN-VANに乗り換えようと昨日契約してきた
室内高がナニゲにNV200よりあるのが嬉しい
乗せるバイクはトレールで、NVだと少し傾けるとハンドルが屋根に当たるのでFフォーク縮めてたけど
N-VANならその手間がいらないそうなので嬉しい
ただ福祉車両には元々車椅子用の幅広スロープが付いてたのが
これからはラダー使わなくてはならないのだけちょっぴりやりにくくなるかな
トランポ使用はNVしか経験なくて、今度のN-VANで初めてラダー使うことになるんだけど
トレールくらい軽量なら初心者一人での積み込みも特に問題ないよね? >>561
ありがとう安心した
N-VAN試乗したけど、商用軽バンとはいえやっぱ新しい造りでいいね
俺の乗ってたNVも2018年式でまだ二年落ちではあるけど
基本設計は10年以上前から何も変わってないし装備も貧弱
N-VANもネットの評では乗り心地どうこう言われてるけど
リアが板バネのNVに比べたら乗用車と遜色ないレベルにすら思えるw
今は安全装備も進化してるよね
そんなの付いてる車を買うのは初めてだからワクワクするわ
テンション上がってしまい、思わずバイク積んだ時の後方確認やりやすいようにと
オプションのアドバンスルームミラーだっけ?
後方の視界をカメラの映像で見れるヤツも付けちまったいw 俺もN-VAN欲しかったんだけど、今ある軽バンで事は足りるし見送り。
N-VANは車両左側に寄せて積むけど、普通に左側に立って押して載せてから左に寄せるのか?最初から右側に立って押して載せるのか?
N-VANオーナーの方教えて! >>560 俺もNVAN来年後半に買う予定、かったられぽヨロ わいは右側に棚付けたんで、右側に立ってそのまま押してる。
ラダーも最初から、センターから少し左にずらして置く。 >>564
買ってから分かったんだが、
NVANは左ピラーレスの補強のためか上部にデッパリがある
フルサイズのオフ車だとハンドルが当たってしまうため、結局斜めに積まざるをえない Nvanの購入を検討中。トランポにして困る事って何かある? >>571
125cc程度の小型サイズしか積めない、それ以上の車格で左窓にかかって
視界遮ると道交法違反になるところ。ホンダも大型中型は積載禁止と言ってる。 あっちのあっちのスレにも書いたけど、ホンダはCRF250RALLYもフェンダーを外せば大丈夫と言ってる
故にトレールと同レベルの車体寸法なら視界確保の点からも問題ないと言える
一律に中型はダメだというのは間違った情報 あっちにもこっちにも同じ事書くんじゃねーよウゼェ >>571
最低限の荷物しか乗らない。
左側の視界が極端に悪くなる。
床の強度が低い。
ストッパーかスタンドが必要。
価格が群を抜いて高いので、これならスズキかダイハツを買った方がいい。
Nバンよりラダーで乗せにくいのは馴れれば平気。みんな普通にやってる事だし。
むしろ、その一瞬の為に積載量と視界を犠牲にする価値は無いんじゃないかと。 んな事ない
オフ車に限ってはそのまま積めるのは他の軽バンにない強力なメリット >>577-579
お前ら騙されてN-VANですでに違法積載してんだろ?事故る前捕まる前にビクビク運転してないで早く車買い換えろよw
完全違法行為だから人轢いても任意保険も下りないぞ。遠征先で捕まったらその先、バイク降ろさないと運転移動できなくなるぞw
違法行為が会社にばれる前にやめたまえ。
>>582
N-VAN一斉摘発な。個別事案で全国の警察に文書回してもらおう。事故起こる前にやらないと。俺も見つけたら通報しよっと。
>>579
リアフェンダー窓にかかってんだろ?ハイ違法。
N-VANでフルカウル車載せてるやつは、今すぐ止めた方が身のため。家族持ちは特に。下手すりゃ人生終わる。
検討中の奴は購入中止を。この先オン オフ各コースで違法積載野郎として白い目で見られるから。 バイクすら持ってない眼鏡キモデブが早口で捲し立てるビジュアルが浮かぶ N-VANの一番のメリットは、長距離移動する時かな。
とにかく快適で楽なんだわ。運転支援機能もあるし。
あと長距離で仮眠する時、バイク積んだままシート後ろに倒せたりするのも。
バイクの積込は、まぁFR箱バンより楽っちゃ楽だけど、期待してた程じゃあ無かった。
結局バイク以外の荷物の積み込みの方が時間かかっていて、バイクの積卸の時にそれらを一度全部下ろさないといけないのは他と同じだし。 そこまで言うのはどうかと思うが言ってることはほとんど間違ってなくね? N-VANは250オフロードバイクならフロントフェンダー外せば基準を満たすと
ホンダ自身が言ってる事実については敢えて触れていないところが
このN-VANダメ出しバカの卑怯なところ まあ大型がダメだって主張するのはどうでもいいよ
俺は積むのは250トレールだけで大型アドベンチャーの方は積むつもりないし、第一寸法的に無理w 大型でもサイズの小さいのもあるし、普通にもフロント周りがでかいのもあるだろう。
そもそも排気量で載せて良い悪いなんてホンダが公式に言ってるわけじゃない。
ホンダが公式に言ってるのは視界を確保しろ、だけじゃないの?
ブログの人がホンダが大型バイクは禁止と言った!って言ってるだけだしな。どんな質問の仕方や回答の切取りしたかも分からん。
例えばサイドミラーや助手席から外が見えないような大型バイクを載せることは良いですか?と聞かれりゃホンダは駄目です、と言うだろう。 直リンダメみたいなので「N-VAN」「大型バイク禁止」でググると最初に出てくるページが
ホンダに質問した人の記事なんだけど、それによるとホンダの回答として
大型バイクは視界を遮るので絶対に積載しないで下さいと言ったとあるね
実際には最大積載重量を超えなきゃ大型だろうが助手席側の視界の問題だけだと思うけど
ホンダにしてみりゃ余計な面倒は避けたいだろうし
一括りに大型はダメと言った方が楽だからなんだろうけどね 助手席の窓にかろうじてかかってなくても、スライドドアの窓とかの視界は絶望だよね?
まぁ、それで平気な人もいるかも知らんが、イヤだなぁ ま、そんなこと言ってたらトラックなんか乗れないからね
運転に自信がなければ止めておけばいいそれだけのこと 他の軽バンも後方と左後方の視界なんて無いんだけどな。 一応そのへんのことも考慮に入れた俺は、オプションのアドバンスドルームミラーを付けたw ルート(パネル)バンとかフロントとサイド以外の窓を無くしたバンも前と横以外見えないけどね
N-VANならop.のアドバンスドルームミラー付ければルームミラーの代わりになるけど >>599
真後ろが見えないのはちょっと気になるんでアドバンスドルームミラーは付けたけど
後側方の視界なんかは全然気にならないな >>574
フロントチョックとか使わないでってこと?
ずれたりしない? ちょうどNバンをトランポ化してるとこなんだけど
フルサイズのオフ車ちょっと積んだ感じだと
運転席のアームレスト外さないとシュラウドがギリギリ
天井はハイエース標準より高いだけ余裕がある
上で指摘されてるように天井の出っ張りはハンドルに当たる
シュラウドは運転席に当たっているので入れただけで真っ直ぐ自立してる
特に斜めにする必要は無さそう
床板はコンパネ一枚カットするだけで足りた >>603
45°の斜め向いたチョックを、ベニヤ板に取り付けて床に置いてる。
助手席の左右のフックとチョックに紐かけたら、チョックもズレない。 >>604
走ってみた感じどう?
後ろは意外と見えるけど左後方が全く見えないってどっかにあったけど
危なそう? 左折の時はちょっと身体動かせば目視出来る
ミラーはちょうどタイヤとフェンダーの位置にくる >>606
自分の場合は中身あまり見られたくないから後ろと横はサンシェード貼りっぱなしだわ
オフ車ならフェンダーが視界にかかる程度でミラーは問題ない
運転は助手席に人乗せて後ろに荷物乗せた貨物車ならこんなもんでしょって感じ >>608 >>609
なるほど 思ったよりは視界とれるのかな
参考になります ありがとう >>584
おめーうるせえよ笑
正義振りかざして周りに煙たがられてるわかんねーの?
仕事でもそんな感じか? 現行のスズキやダイハツの軽バンで、フェンダーレスにした600SS(先端後端がタイヤ)を縦に乗せられます?
少しナナメにするよう? >>614
寸法わかんないからなんだけど、俺の原二でも300系ハイゼットで斜め積みだからキツいと思うよ。助手席外すとかの力技はわかんない。やったことないし。
真っ直ぐ積みたいなら素直にハイエースかNV350、違法うんぬんどうでもいいならNヴァンがいいかと。 >>616
違法よくないのはそらそうなんだけど、形骸化してる法もあるよね?
Nヴァン関係だと助手席畳んで前輪がその場所に来ると視界やら何やら言い出す。だけど現場の警官でもその法規知らないとかで捕まえないことがほとんどだと思う。
そもそも歩道を跨ぐ形で左折して道路以外のところへ進入する場合、手前で一時停止しないとならないんだけど、警察車両でもやってないよね?
俺は信号の無い横断歩道で渡ろうとした時、警察車両来たから渡れるな?と思って渡ろうとしたら轢かれそうになったことあるし。
明らかに「こりゃ左側の目視に問題あんだろ」って積載してる時とかはもちろんだろうけど。
他の理由で停車させたい時に出してくる屁理屈みたいなもんだろ。オタク狩りするのに銃刀法とか持ち出すのと一緒。
だからと言って推奨はしないよ。 >>617
> >>616
> そもそも歩道を跨ぐ形で左折して道路以外のところへ進入する場合、手前で一時停止しないとならないんだけど、警察車両でもやってないよね?
大阪府北部だと必ず一時停止して歩道の通行確認するけどなぁ.恐ろしい所に住んでるんやな. >>618
大阪(市)北部は金持多いそうだけど、そんなにマナーいいんだ。裏山。
俺の行ったことあるところだと、よほど歩行者多い繁華街以外だと市街地でもまずないな。だんじり文化圏でも轢かれそうになったけど。 大阪の車はホーン鳴らすと
「どかんかいボケ!ひき殺すぞタコ!」
と喋るらしい >>619
千里中央辺り行った時ドライバーのマナー良くて驚いた記憶あるな。信号の無い横断歩道で止まってくれる人多くて。 DA17Vに原付スクーターを積む時、フロント側はどう固定してますか?ハンドルにサブベルトが最適ですか? DA64VにアドレスV125だけど、ブレーキレバーにマジックテープ巻いて、ハンドルはホムセンで買った小型ラチェットベルトを床に取り付けたアイボルトで固定してる
50ccなら運転席と助手席の間に前輪突っ込んで固定でもイケるかも? エブリイジョインはリアシート完全フラットにならないけどやはり積みにくいですか?
でもターボはジョインにしか無いんですよね。悩むなあ。 >>626
DA64ならPAターボってグレードあったけどね。
積むバイクにもよるがターボないよりある方が楽。 乗せる車種にもよるだろうけど、最後の一押しが登り坂なのはやりづらいね 現行エブリイバンにDトラッカーXやCRF250Mなどのモタードを積んでいる方いますか? エブリィバンにキャブDトラッカー
ミラーとテールライトを外して、真っ直ぐ積んでますよ〜 ミラーなら分かるけどテールライトも取らんとダメなんか 631さんありがとうございます(^^)モタード探し中なので。ただ今は中古もバイク高すぎる >>632
ナンバーを外さなくても、斜めになら積めますよ。 ハイゼットトラック4ATにZ1000(220kg)積んで高速道路は走れますか?
80km巡行できればいいです レース道具一式積んでも平地なら普通に120km/hくらいは余裕。
登り坂で100km/h厳しくなることはあるけどね。 >>635ですがどーもthxです
思ってたより走るんすね。レンタルが見つからないんで試乗車で試せればだけど
今月中にはハンコ押してきます >>640
トヨタレンタカーでピクシストラック借りてみれば? 俺も発電機とかウォーマーすら持ってかないから軽トラで事足りるんだが如何せん荷台の高さがネックなのよね
たかだか250ccなんだが非力&ビビりなもんで n-vanのレンタカーあるならn-vanにしたら
かなり低床だぞ >>643
そうそう
だからいつもN-VANレンタルしてたんだけど頻度も上がってそろそろ所有してしまおうかと目論んでて
用途や予算的に軽トラが一番適してるんかなって
>>644
取り付けるならウインチかな
後付けリフトは信頼面でちと怖い >>645
250にウィンチなんてイランイラン
Nバンで行けるなら軽トラでも行けるし屋根壁無い分慣れてしまえば軽トラのが楽
室内でちまちまやる必要がない分固定も楽 >>647
こういうのって慣れなんか?
明らかにこのおっちゃんより俺の方が体格や筋力は勝ってるはずなのに絶対出来る気がせんわ。 >>649
バイク屋だからな、出来なきゃ商売にならん
というか素人でも慣れればどうってこと無いよ。軽トラは天井も壁も無いから思い切って飛び乗れるからね。
今はそんなこと絶対やらせんだろうが、スズキの配送のおっちゃんが低床じゃない2t車からラダーなしでGSX400E降ろしてるの見た時はびっくりした。真似できそうな気はさらさらしない。 >>647
タイダウン二つも三つも用意しなくていいんだね とりまニッポンレンタカーでエブリイクラス予約して7月にサーキットデビューします
ツナギ、ブーツ、グローブ、ラダー、予備のブレーキ&クラッチレバーは用意しました。
あとこれは持ってけって言うモンありますか?
工具は会社で使ってる基本セットでプラマイドライバー大中、六角レンチ、モンキー大中、ビニテ、養生テープ、タイラップぐらいなら有ります。
7月の茂木で600SSで走る予定です。 >>655
今日茂木でブレーキトラブルの疑いな死亡事故あったから。
オイル・フルード液体関係はケチらず交換してから走ること。
備品の準備の前に車体の点検整備を十分に実施すること。死なないために。 ホントはサーキットスレで質問したかったんですが、流れ的にしづらくてこちらで質問させてもらいました…
とりあえず、4月納車で1000km初回点検は問題なしでしたが、ドノーマルだとやっぱビビりますね… >>657
オイル類はサーキットでは毎日点検、数回で交換だから。1000k点検なんて意味ないから。 >>658
おめ
自家用車兼用?はたまたトランポ専用?
アタシもトランポ専用で軽バン欲しいんだけど、駐車場代で2台持ちは断念 >>660
普段のゲタがわり兼トランポにサンバー乗ってて、その買い換えです。
他にデリカD5があって2台体制。
面白そう、一度使ってみたいっていう誘惑に負けてN-VAN買ったけど、
当初はハイゼット賈って助手席のシートレールをゴニョゴニョして乗るつもりだった(たぶんそれが正解かと思う) やっぱ2台体制ですか…
裏山
自家用兼の1台体制になると軽バンはさすがに厳しい…
つくづく金のかかる趣味だ… >>662
ハイエースなら一台で済むぞ
うちは3台体制だけど 自家用とトランポ兼用ならハイエース、キャラバンもアリだけど、盗難率がランクル超えてるって噂がヤバすぎる 俺の歳だと車は冠婚葬祭に使う時の事を考えちゃう。
オサレなシティホテルやリゾートホテル、ゴルフ場なんかにも乗り付ける時の事も。
ハイエース1台のみはキツい… >>665
シーンに合わせて靴を替えるように
車種も揃えちゃいなYO!
おじいちゃん車で見栄を張る時代は終わったよ >>665
ハイエースならどこに行っても問題ないだろ
時々出入りの業者と勘違いされるくらいだ 今乗ってるツダのSUV下取りに出してボンゴブローニィに乗り換えるか… >>668
現行ならハイエースと盗難リスクは同じだろ
旧型なら平床買ってボンゴマンになれ 子供の結婚式や親の葬式(喪主だったり)に、普段トランポで使ってるハイエースで行くのか…
抵抗あるのは俺だけかしら?
気にしない人が大多数? >>669
なに!
ツダのカモメマークなのに見逃してくれないのか!?
>>670
ボンゴブローニィを普段使いに躊躇してるから悩んでる
かと言ってセカンドシート外す必要のあるステップワゴンも微妙なのよね >>670
車に乗ったまま駐車場でやるわけでもないのに何が気になるんだ? >>673
場所にもよるが、
式場のエントランスから披露宴会場、
葬儀場から火葬場までゲストを乗せて移動ってあるのよ。
気にしない人は気にしないと思うが、俺は気にする性格なんだ。
もし、トランポのハイエースしか無かったらレンタカーを借りるよ。 めんどくさい性格だな
いまどき車はスタータスとか思ってるんだろうか? アクティで喪主やったけどなぁ。会場の裏に止めるんだからどうでもいいよ。カッコつけてる場合じゃないって >>674
それ式場でバス出ないのかよ
そうだとしても新郎新婦の親や喪主がやることじゃないだろ
でも、人を乗せる必要ができて断れないなら
自分の臭くて汚い車に乗せるのは申し訳ないからレンタカー借りますっていうのは理解する ははは
ステータスとかカッコつけとかじゃないんだけどね。
まぁ、事情は人それぞれって事。
ハイエースでいいと思うよ。
>>676
ウチの地方だと出棺は斎場のド正面から霊柩車を先頭に出席者に見送られて出発なんだわ。 初トランポでエブリイをレンタカーしたが、降ろす時にラダーから後輪落ちてカウルの底削っちまった…
やっぱ軽だと1人で車内でラダーに車体を真っ直ぐに向けるのムズいわ… ラダーはバイク用と人間用の2本用意してます。
ホントおっしゃる通り経験不足が大きな原因と思います。
慣れるまで5ナンバーバンに変えて経験積んだら軽に戻って来ます… 田舎なんでスーパーキャリーにしたわ、ケツの下にエンジンあるわりに凄い静かなのはビックリ、田舎なんで冠婚葬祭オッケー >>685
バイクの積み心地はどう?
どんなバイクつんでるのか含めておしえて >>685
スーパーキャリー興味あるんですが、250のフルサイズトレール積めますかね…?
どうも荷台のサイズ感が分からなくて… ありがとうございます!観てきました
あおり開けたままならいけますね…
ラダーになるコの字の柵を入手出来たら良いですね〜 皆さんありがとうございます
ネットの商品も有るんですね〜
ダートフリークのHPで見てきました。
自走でイベントとか参加してましたけど、車両トラブルでトランポの便利さと必要性を再認識ました。
軽トラとレール、ネット買う為に貯金します! n-vanでバイク積むのにハンドルが邪魔で、車体は積めてもハンドルが左ドアに当たって閉めれません。
特にバーハンのもの。
ホイールクランプ積んで使ってるからハンドル切れないし、皆さんどうしてます? エブリィのフロントシートベルト固定ネジ利用してフロントフォークからベルト引っ張りたいんだけど、何か専用品とかこれ使えるっての知りませんか?
今は下に引いてるだけだから上の固定に変えたいんだよなぁ。 693です。
n-vanへの車載で調べてみても、ただ載りましたってだけで、それで走れる状態ではないものばかりでした。
確かにバックから入れられればいいのですが、よほと軽量のバイクでないと無理そう。 >>697
適当な幅のSUSのフラットバー買ってきて、穴二つ開けて共じめすればいいかな。 >>697
7/16-20UNFのアイボルトでも買えば?
一般に売られてる4点止めシートベルトアンカー用だと50mm前後で長めだけど、探せば短いのも売ってる
http://www.ms-alpha.co.jp/PageEye.htm >>698
アームレスト付けたままなら外して運転席に寄せれば? >>701
以前アームレスト外して、ギリまで右に寄せて積んだことがあります。
確かになんとか左ドアは閉まったのですが、ハンドルバーエンドが運転者の頭のすぐ横で、てゆーか当たってました。
さすがにこの状態は怖いので。 >>699
やっぱりそれしか…SUSに穴開けるのめんどい… >>700
こんなのもあるんですね。
頭部分がはみ出るので少し怖いけど…ありがとうございます! >>698
アームレスト外してホイールチョックの向きを左にハンドル切る方向にしてもダメ?
>>704
200系ハイエース用だとこんなんもあるけどエブリィに使えるかはわからん
https://www.dirtfreak.co.jp/moto/products/unit/merchandise.php?mode=3&id=transport/d376x >>705
スタイリッシュw
情報ありがとうございます! そんな社外の高いの買わなくても
ハイエース純正の荷掛けフックなら600円だよ。
ホムセンのごついL字鉄金具とかなら2〜300円でそれでも十分強度あるし。 D環は強度が心配、まぁ大丈夫なんだろうけど。
3000円以下と安いしやっつけ感が無いので、unitの奴で考えてみます。
皆さんありがとうございました。 エブリイかハイゼットあたりをトランポにしようと考えてるんだけど
駐輪場代わりに使えるかな
ツーリング帰りの疲れた状態でも気にせず載せられる?
ちなみにZX-10R >>710
ゴム臭とガソリン臭に耐えれれば
エブリィは荷室床が意外と高いからいら1人だと大変かもよ >>710
もちろん出来る。
が、ラダーを掛けて積み降ろしに気楽さは無い。
夏場の車内の高温も気になる。
車を出動する時は降ろすかタイダウンでしっかり固定ってのも面倒くさい。 zx-10rの車内での固定方法がわからんが、ショックを縮める状態で固定したままにするとシールの寿命縮めるよ やっぱり床の高さ的にある程度体力必要なのね
あとはたしかに夏場とかはきつそうだ
駐輪場代わりは厳しそうだね >>687
今さらなんだけと、フルサイズ250楽勝ですよ、トライアル車ならアオリ切って2台積めると思うDRCのやつは重くて使いにくいよ、二人で750も積めたが1人では無理でしたね >>716
カーゴで荷室高1250mm、アトレーだと1215mmしかないのでオフ車には辛いね
スローパーなら1380mmとN-VANより高さは取れるけど、フロア長1645mm、斜めに入れても計算上
1973mmしかないのでこちらもちょっと短い
4WD選べばデフロックも出来るのは利点だけど、高さを求めないトラ車ならって感じじゃないかな 凄い…
スーパーキャリーにフルサイズモトクロッサー
2台積んでるのは動画で良く見るけど…
って、箱車じゃ無いからスレ違いになるね。
これ以上はやめとこう… >>720
GSの全長は知らんが、WR450Fはジャンボに載せてギリギリでアオリ閉められた >>723
出先で降ろす時もホームのように
高さがある場所じゃないと降ろせなくね? 後ろを子分が6人乗ったハイエーススパロン走ってて積み下ろしは人海戦術とか N-VAN 乗りです。
フロントホイールクランプのオススメあります?
乗せるのは原付2種の12インチと17インチのバイクです。 車種ちゃんと書いた方が良いと思うよ。
12はまだ良いとして、17って言ったってカブかDukeかオフ車か分からないし。 >>728鋭いね!
12インチはグロム、17インチはカブ!です。 ちょくちょく新型ハイゼットのインプレ上がってきてるがCVT評判イイネ
積載でグングン走っとるわ ウチは21と19インチのオフ車でコレ使ってる
カブならいけるんじゃない?グロムは分からん
ttps://www.dirtfreak.co.jp/moto/products/unit/merchandise.php?mode=3&id=transport/d131 >>730
積み荷でのインプレどこよ?自称評論家のヨイショ記事しか見つからんが >>732
これ
記事じゃなく動画だが、新旧で比較
https://youtu.be/pPB0JD5Igm8
旧4AT 4:20〜
新CVT 6:40〜 thx!下からのトルクは別物と言っていいくらい違うな 変速比が違うからエンジンの回転数がそもそも違ってるだろ https://youtu.be/dc57NRSEOaM
こっちは230キロ積み。
CVTカーゴ検討中だが下道の走りは申し分ない感じ。 >>739
8年落ちMTカーゴ
疲労困憊の帰宅時にマニュアル操作はさすがにダルくなってきた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています