レッドバロン被害者友の会【悪徳朝鮮クソ】★４
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【 バロンアンチと不満と問題点のスレです。レッドバロン関係者や擁護の書き込み、宣伝ステマは厳禁とします 】
※ルールを守り悪徳のバロンに改善を促しましょう！悪徳チンピラバロンを倒しましょう！
バロンバカ社員書き込み厳禁!! バロン擁護禁止!!
バロンの悪事告発歓迎!!
バロン倒産祈願歓迎!!
在日＝バロン!!
最近は経営不振で苦しいのか、整備のレバレートを大幅値上げして、またもやボッタクリの客を無視
ロイヤルクラブも整備士不足に陥り、会員募集を廃止
本部が無能これでは売上げが伸びる訳もない
間もなく赤字で店舗縮小なるか??
バロンは有名な店舗2回爆発やらカタナ事件のほか
最近は、カワサキニンジャ1000ABSなしを、有りとして販売
クラディウスの走行距離の誤魔化し販売サギもある
最新情報ではWR250のオイル交換でオイル入れ忘れで焼き付き廃車になる事件発生!
客を馬鹿にし、常に悪い噂には、こと欠かない悪徳会社
新車はSOXやパルスより高い、中古は過走行のボロバイクがやたらに高い
バロン社員の悪質なネット工作のひどさには定評がある
嘘や整備不良多発、客への迷惑は平気な会社
バロンオイルは再生品で低品質でゴミオイル
中古バイクはヤフオクレベルのニコイチあり
実は試乗しないと中古車のフレーム曲がりは解らないらしい
怪しさが常に満載です 気をつけましょう 溶接機って、町の鉄工所へ行けば100％ある物なんだが、
そんなの個人で持っててどうしようって言うんだ。。。
バカ丸出しだな。
しかも、クルマやバイクなど、鉄のシナリを利用する機械で、
後加工で溶接なんてやったら熱が入ってしまって再生車扱いになってオシャカなんだが。 ＞溶接機って、町の鉄工所へ行けば100％ある物なんだが、
そんなの個人で持っててどうしようって言うんだ。。。
うぷぷｐ！
持ってない悔しさが滲み出てますな〜！いや〜、痛快！痛快！ｗ＾＾ｗ
レストアラー、改造マニアの垂涎の的！アルミ、チタンも溶接できる交直インバーターＴＩＧ溶接機！ｗｗｗ
事務屋でメカオンチの１００Ｋ爺にはわからんか？ｗｗｗｗざまぁ〜〜ｗ＾＾ｗ ＞しかも、クルマやバイクなど、鉄のシナリを利用する機械で、
後加工で溶接なんてやったら熱が入ってしまって再生車扱いになってオシャカなんだが。
↑
文系事務屋のメカオンチがまたまた！まったまた！トンデモ発言で〜す！ｗ＾＾ｗ
車もバイクも溶接で組み上げられているのに溶接補修が出来ないと思っているのかね？
馬鹿に付ける薬は無いなぁ〜〜〜ｗｗ＾＾ｗ 「其れなりに評価されるんでないの？」
これ自分をフォローしたのではなくてID替え忘れたんだな
わざわざ絵文字使わないようにして へ？ＩＤ替え忘れとかお前と違ってやらんよｗｗｗ
そういうことばっかしてる人には、他人もそうしているように見えるんだよね？ｗ
底辺とか勝手な決めつけするから・・そうじゃないよ〜〜・・って、理由をやんわり
説明してあげたつ・も・り！ｗ
マジモン底辺がＴＩＧ溶接なんて維持できるわけね〜じゃん！ｗｗｗ＾＾ｗ それにしても、１００Ｋ爺はバロン工場長とかの言う事をすべて真に受けてしまうみたいね！ｗ
尊師の言う事は絶対！とかみたいな、オウムみたいな感じ？
4発４００ｃｃの燃調とるのにニードルを砥石研ぎしてくださったぁっぁああ〜〜・・・ありがたや〜！
摺り減ったピストンに合わせてスリーブを新造してくださったぁぁたたったああ〜〜・・・ありがたや〜〜！
牛皮クラッチウイリスジープなんだそうじゃぁっぁああああ〜〜〜・・・ありがたや〜〜！！！
こんな、感じ？ｗ＾＾ｗ ＞くださったぁっぁああ〜〜・・・ありがたや〜！
＞なんだそうじゃぁっぁああああ〜〜〜・・・ありがたや〜〜！！！
キチガイの日本昔話ですかｗｗｗｗ 知恵袋でも嫌われて叩かれ、５ｃｈでも嫌われて叩かれ・・・おそらく他でも・・・・
そんな１００Ｋ爺に唯一やさしくしてくれるのがバロンだったのだろうな〜〜〜
それでホッコリきちゃって、信者になっちゃった・・・・これが真相かもしれんな〜〜ｗ＾＾ｗ
そんでもって、１００Ｋ爺の布教活動が、かえって工作員の邪魔になるようになったのかな〜〜ｗ＾＾ｗ ４スト４発のピストンが無いならさ〜〜ピン径の同じ、似たような径のピストン探して加工流用するのが
普通だろ？本物の内燃機屋なら普通はそうするよね！リングも替えずに、摺り減ったピストンに
合わせてスリーブ新造なんて・・・・あり得ない話だわ〜〜〜ｗ＾＾ｗ つか、ピストンがすり減っていたのかどうかすら、ちゃんとした説明もないのだが？・・・
画像はもちろんのこと、元は何ｍｍ径のピストンが何ｍｍまで径が減っていて、シリンダーとの
クリアランスがこのくらいまで拡がっていました〜〜〜という、肝心なところがまるで説明がないのよね〜〜ｗ＾＾ｗ
これだから、文系事務屋のメカオンチの話なんてダメなんだよな〜〜
3000回転から7000回転の〜〜体感した〜〜とか、そんなんばっか！ｗ＾＾ｗ リングも替えずに、摺り減ったピストンに
合わせてスリーブ新造なんて・・・・あり得ない話だわ〜〜〜ｗ＾＾ｗ
唯一・・・あり得るとしたら・・・・
ピストン、スリーブとも全然・・・・・・減って無かった場合だな。
うるさい爺だけど、いい金づるだから、一応シリンダーＯＨしたことにしよう！
全く同じサイズのシリンダー作って入れ直しておけ！
それでいいや！ｗｗｗ
こんな感じ？ｗ＾＾ｗ >>624
口頭では数値を入れて説明は受けたよ。
3番、4番が規定値を超えていた事は覚えてるが、数値全て暗記しなきゃダメだったか？
俺は快調に乗れたらそれでイイんだが？
>>625
お前の拙い知識の範囲ではな。
気付いてないようだから初めて言ってあげる。
「お前、どんだけの大人物のつもり？どんだけの実務経験があるの？」
毎日毎日、いろんなバイクをいじっておそらく20数年の大規模店舗の工場長が、
「話には聞いてましたが、実は私も実際にやるのは初めてなんです。」
という作業。
お前はそれを知っていて当然であるほどの経験値がある人間なのか？
お前のキャリアを言ってみろ？ >>626
【50代無職アスペルガー黒田のキャリア】
・バロンスレに2010年頃から粘着を始める
・2012年頃、PCと携帯で自演し、オリコローンのバックマージンを空想で語り、バロンの下取り査定額を虚偽書込みし始めたあたりで、どちらか規制を食らう
・「嘘をついてごめんなさい」「規制解除されないと困るんです」とバロンスレで泣き言を抜かす(知らんがな)
・規制解除されたとたんに「バロンネット対策のせいだ！」と発狂し続ける
・必死チェッカーで追われ、年齢が41〜2才で無職スレ、年収200万以下スレ、アドレス50スレの住人である事が判明し、年老いた母親に日常の世話をさせていた事も知れ渡り、スレで袋叩きに合う
・非常に頭が悪く、日本語が不自由な為、「40代無職アスペルガー」と命名される
・2013年頃、何故かアスペを知っている奴が2名程現れて、名前が「黒田」である事、出入りしているコンビニで店員に気持ち悪がられている事を暴露される
・黒田は在日朝鮮人の通名である為、書込みや自演が増えるほど、ますます不自由な日本語に拍車がかかり、その都度馬鹿にされる日々が続く
・2019年に「50代無職アスペルガー黒田」に昇格、固定ID2つと単発1つで自演を続けるも、語彙が少ない為モロバレである ＞うるさい爺だけど、いい金づるだから、一応シリンダーＯＨしたことにしよう！
＞全く同じサイズのシリンダー作って入れ直しておけ！
＞それでいいや！ｗｗｗ
それで15％の登り坂を、
OH前は2速で7000ｒｐｍで登っていたものが
OH後に5速で3000ｒｐｍで登れるようになったのなら
どんな作業をやったにしてもユーザーとしては十分じゃないか？
GPZ400Rって新車発売時を知っている者なら既知なんだが、4ストヨンヒャクで200ｋｍ/ｈの大台を
出すために開発されたマシンなのな？
そういう圧縮比とギア比を持っているから、2スト的に低回転トルクが無い。
それが30年経年劣化して、とうとう2速7000ｒｐｍ回さなきゃ坂を登らないメンドクサイマシンになっていた。
シリンダースリーブを新造しました、これが外した元のスリーブですと渡された。
乗ってみれば30年前の新車時でも無理だった、5速3000ｒｐｍでスルスルと登る。
それでOKじゃね？
何の文句あんの。 ほれほれ！それなら、さっさとスリーブを晒せばええやんけ〜〜〜！！！ｗ＾＾ｗ
内面を強拡大でおながいしますね！ｗｗｗ
かわりに、溶接機見せてやるからさぁ〜〜〜ｗｗｗ！ ５ｃｈで俺様が言ってるんだから、それで間違いないんだぁぁぁああ〜〜・・・なんてのが、通ると
思ってんの？この糞じじい！ｗｗｗｗ
だから、知恵袋でも嫌われ者の嘘付きって呼ばれるんだよ！ば〜か！ｗｗｗｗ
証明したけりゃさっさとシリンダーの画像をさらせください！内面強拡大でおながいしま〜す！ な！ウソ爺はピストンの径とかクリアランスとか数値を示せなかったろ？ｗ＾＾ｗ
忘れたとか抜かしているけどさ〜〜、適当なことを言うと、嘘だって見抜かれてしまうから
誤魔化しているんだよね〜〜〜！！！もう、バレバレ！ｗｗｗｗギャハ！
自分のバイクを惚れ込んで、シリンダー新造するっていうのに、ピストン径もクリアランスも
なんもわからんとかね・・・これだから文系の事務屋のメカオンチなんて相手にしたくねぇんだよな〜〜ｗ＾＾ｗ ＞シリンダースリーブを新造しました、これが外した元のスリーブですと渡された。
唯一、残ってる物証がそのスリーブなんだからさ〜〜
それの内面画像を強拡大してアップしてくれれば、それなりに科学的に議論も進むと思うのです！ｗ＾＾ｗ
はよはよ！画像アップ！ｗｗｗ 【50代無職アスペルガー黒田のキャリア】
・バロンスレに2010年頃から粘着を始める
・2012年頃、PCと携帯で自演し、オリコローンのバックマージンを空想で語り、バロンの下取り査定額を虚偽書込みし始めたあたりで、どちらか規制を食らう
・「嘘をついてごめんなさい」「規制解除されないと困るんです」とバロンスレで泣き言を抜かす(知らんがな)
・規制解除されたとたんに「バロンネット対策のせいだ！」と発狂し続ける
・必死チェッカーで追われ、年齢が41〜2才で無職スレ、年収200万以下スレ、アドレス50スレの住人である事が判明し、年老いた母親に日常の世話をさせていた事も知れ渡り、スレで袋叩きに合う
・非常に頭が悪く、日本語が不自由な為、「40代無職アスペルガー」と命名される
・2013年頃、何故かアスペを知っている奴が2名程現れて、名前が「黒田」である事、出入りしているコンビニで店員に気持ち悪がられている事を暴露される
・黒田は在日朝鮮人の通名である為、書込みや自演が増えるほど、ますます不自由な日本語に拍車がかかり、その都度馬鹿にされる日々が続く
・2019年に「50代無職アスペルガー黒田」に昇格、固定ID2つと単発1つで自演を続けるも、語彙が少ない為モロバレである そうそう！ついでに残ってるスリーブの内径も測定してくれるとありがたいな！
シリンダーゲージと外径マイクロがあればできるやろ？まさかやったことも無いとか？
５０ｍｍ以上あれば棒型内径マイクロでも計測できるやろ？
え？それもやったこと無いとかか？
そんなんで俺様に説教とかね・・・片腹いたいわ！ｗ＾＾ｗ 乗ってみれば30年前の新車時でも無理だった、5速3000ｒｐｍでスルスルと登る。
それでOKじゃね？
何の文句あんの。
↑
何の説得力もありませんな〜〜いつもの嘘爺で〜〜す！ｗ＾＾ｗ
_,. -‐１ ,. - ‐:‐:‐:‐:‐- ､
_,. -‐:'´: : : : : | , :'´::.::.::.::.::.::.::.::.::.::.::.::.丶
,.ｲ ,.-:'´: : : : : : : : : : : ! ／::.::.::.;.ィ::; ﾍ::.::.::.::.::.::.::.::.::.:＼
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,': : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :/ ┬--､ }::.:/::.!
! : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ;.ｲj {辷ﾘ ′/::/!::/ここは貴方の日記帳じゃないわ。
ノ: : : : : : : : : : : : : : : : : : :.:.:.:.:.. : :､／ ; /〃ﾉ:/
´. .:.:.:.:.:.:.:.: : : .:.: : : .:.:.:.. : : :.:.:.:.:.:.:__:.:.ヽ r―-, /-:'´::;′ チラシの裏にでも書いてなさい。
`ー---;.:.:.:..:.:.:.:.:..:.:.:.:.:.:.:.:...:.:.:.:.:.:.:.Ｖ￣`ヽ、 ｀ｰ‐' ィ;､:::∧:{
/:.:.:.:._:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.|'´ヽ ｒく｀ ト､. -‐'´ | ｀:く ｀ ね！
厶-‐'´ |:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:ト､:.:.:.| _,.-‐! ＼ __,,. -‐''´ }‐:､
_l;.ィ´ヽ:.／ヽ:|'´ ,＞‐'´: : く ∨ ＞ ＼
_,r{｀７ ￣{￣}￣¨`‐く__ヽ_;,: -‐; :＼ _,.-:'´: : : : : :＞､
,.イ | 〉´￣￣￣: ￣｀ー‘ｖ'´＞‐_く : : : ＼___,,. -‐:'´: : :ト-､_;,.-'´ ヽ
ｒ'l ! ,し′: : : : : : : : :}_ﾉ／ __,,.ヽ: : : : : : : : : : : : : : V 乗ってみれば30年前の新車時でも無理だった、5速3000ｒｐｍでスルスルと登る。
↑
よくよく読んでみれば・・・まずますウソ臭くなってきました〜〜〜ｗ＾＾ｗ
なんでバロンでエンジンＯＨするだけで新車よりもすごくなるんだ？魔法使いかよ？ｗｗｗｗ 【50代無職アスペルガー黒田のキャリア】
・バロンスレに2010年頃から粘着を始める
・2012年頃、PCと携帯で自演し、オリコローンのバックマージンを空想で語り、バロンの下取り査定額を虚偽書込みし始めたあたりで、どちらか規制を食らう
・「嘘をついてごめんなさい」「規制解除されないと困るんです」とバロンスレで泣き言を抜かす(知らんがな)
・規制解除されたとたんに「バロンネット対策のせいだ！」と発狂し続ける
・必死チェッカーで追われ、年齢が41〜2才で無職スレ、年収200万以下スレ、アドレス50スレの住人である事が判明し、年老いた母親に日常の世話をさせていた事も知れ渡り、スレで袋叩きに合う
・非常に頭が悪く、日本語が不自由な為、「40代無職アスペルガー」と命名される
・2013年頃、何故かアスペを知っている奴が2名程現れて、名前が「黒田」である事、出入りしているコンビニで店員に気持ち悪がられている事を暴露される
・黒田は在日朝鮮人の通名である為、書込みや自演が増えるほど、ますます不自由な日本語に拍車がかかり、その都度馬鹿にされる日々が続く
・2019年に「50代無職アスペルガー黒田」に昇格、固定ID2つと単発1つで自演を続けるも、語彙が少ない為モロバレである ＞GPZ400Rって新車発売時を知っている者なら既知なんだが、4ストヨンヒャクで200ｋｍ/ｈの大台を
出すために開発されたマシンなのな？
そういう圧縮比とギア比を持っているから、2スト的に低回転トルクが無い。
↑
この説明もなんかおかしい・・・というより、勘違いｗ
高回転でパワーを出すエンジンというのはカムの作用角度が根本的に違う！
そしてバルブオーバーラップが広い。だから低回転では吸気効率が悪くなりトルクが無くなる。
圧縮比を低めとかローギヤードとかは高回転型エンジンだからそうせざるを得ないとという
結果なのだが・・・・
決して・・・そういう圧縮比とギア比を持っているから、2スト的に低回転トルクが無い。 ・・・というわけではないのだが・・・
まあ、文系の事務屋のメカオンチに説明してもわかるわけもないわな・・・ｗ＾＾ｗ 同じベースエンジンで最高速狙いのチューンでは低圧縮比とローギアード設定は定番。
だって考えてもみな？
もともとカムなんて持ち合わせのない2サイクルエンジンだって、最高速狙いでは
圧縮比下げてローギアｰド化するところからまず始める。
ニワトリが先かタマゴが先かを得々と話して､自分はエライ！ってあほの骨頂。
文化系にこんな事教わってカッコ悪っ、工業高校卒。 >>634
おまえ、バイク乗るのにマイクロメータが要るんか？
先にクラッチ繋げよ。
あ・・アドレスV50。。。 ＞だって考えてもみな？
もともとカムなんて持ち合わせのない2サイクルエンジンだって、最高速狙いでは
圧縮比下げてローギアｰド化するところからまず始める。
↑
圧縮比を下げるのが目的だと思ってるみたいじゃん！馬鹿はどうしようもないわな〜〜
高回転型のポートタイミングにすると２ストは必然的に圧縮比が下がるのよ！
そんなことも知らんの？こんなメカオンチに説明しても無駄なんやろうけどな〜〜ｗ＾＾ｗ 50代無職アスペ黒田過去常駐スレ一覧
・無職のバイク乗りスレ
・年収200万以下のバイク乗りスレ
・ばくおん！スレ
・アドレスV50スレ
・うつくしま福島スレ
・愛知名古屋スレ
・レッドバロンの評判スレ モノホン内燃機屋がＧＰＺ４００Ｒのピストンを再利用してスリーブだけ新造してＯＨを
なぜしなかったのか？わからんか？ｗｗｗｗ＾＾ｗ
決して摩耗程度なんて悪くもなさそうなピストンやんけ！
それなのになんで再利用しないか・・・文系の事務屋のメカオンチには理解出来ないんだろうな〜〜ｗ＾＾ｗ
そんなんだからバロンに騙されちゃうんだよな〜〜〜ｗｗｗ まあ、文系の事務屋のメカオンチに５ｃｈでどーのこーの言っても虚しいけどさ〜〜
この糞爺の言ってることなんて目茶苦茶！デタラメだらけだからな〜〜ｗｗｗ＾＾ｗ
なにしろキャブドライバー一丁でガンマ４００が化け物に変身〜〜〜とか
平気で抜かしちゃう奴だから！ｗｗｗｗ＾＾ｗ だいたいにして、キャブドライバー、一丁でバイクが化け物に変身するわけがないわな〜〜〜
この糞爺のガンマ４００がキャブの調整不良で不調だっただけじゃんか〜〜ｗ＾＾ｗ
そんなのも体感出来なかったようなウスノロがだよ？
バロンでＧＰＺ４００Ｒが絶好調で〜す、新車よりもパワー出てます〜〜すごいですぅ〜〜〜
なんて、言っても誰も信用せんわな〜〜〜ぎゃは！ｗｗｗｗ しっかし、キチガイ恐ろしいな〜〜〜
この調子でこのスレだけじゃなくて、あちらこちらのスレに知恵袋にトンデモ自説を喚いては
異論を唱える人に当たり散らしているんだからな〜〜〜
キチガイパワーだね！〜〜きゃ〜〜〜怖いぃぃいい〜〜〜〜！！！
ぎゃは！ ガンマ４００ の話が出たついでだけど・・・この１００Ｋ爺どうして、ＧＰＺ４００ＲもＫＩＹＯさんの
店に頼もうとせんかったんやろ？？？
喧嘩したのか？知恵袋、５ｃｈのつもりでやったら当然、出禁になるわな〜〜〜ｗｗｗｗ＾＾ｗ
唯一、何でもプライド無く、ハイハイ言う事を聞いてくれるバロンにホッコリきちゃって、信者になっちゃった〜〜〜
ってのが説得力あるだろ？ｗｗｗｗ 520７７４ＲＲ2019/03/18(月) 19:28:20.95ID:stZ0YQy2>>526
そもそも月給1000ドルはどこから出てきた数字なの？
521７７４ＲＲ2019/03/18(月) 19:59:16.21ID:K1QpQ5Zc>>526
住んだこともないに随分とお詳しい様で
522７７４ＲＲ2019/03/18(月) 22:31:54.51ID:PsZprttJ
嘘吐き爺、今日は絶好調だな
523７７４ＲＲ2019/03/18(月) 22:32:33.39ID:R0GZ2iBQ
黒田も臭いがこいつもほんと臭え
カワサキのブランドイメージから保険の話し始めて墓穴掘ってんのほんとうける
524７７４ＲＲ2019/03/18(月) 22:50:55.78ID:Qs09Yg1o
黒田は人生自体が生ゴミ
爺は話題がドブの臭さ
↑
ワッチョイ無しスレでもこの嘘爺・・・笑いのネタにされとるやんけ〜〜〜ｗ＾＾ｗ >>650
お前の人生が生ゴミと言われとるやんwww へぇ〜〜、黒田って俺の名前だったんだ〜〜〜（棒）
初めて知ったわ〜〜〜ｗ＾＾ｗ ウザイ１００Ｋ爺はＫＩＹＯさんと喧嘩したのか？だからＧＰＺ４００Ｒはバロンに出したの？
知恵袋、５ｃｈのつもりで・・・・俺の話を聞け〜〜〜・・・・を、ＫＩＹＯさんみたいなところでやったら・・
当然、出禁になるわな〜〜〜ｗｗｗｗ＾＾ｗ ＞この糞爺のガンマ４００がキャブの調整不良で不調だっただけじゃんか〜〜ｗ＾＾ｗ
街バイク屋数軒と兵庫スズキ本社工場で調整済みだったけどな。
＞どうして、ＧＰＺ４００ＲもＫＩＹＯさんの店に頼もうとせんかったんやろ？？？
ガンマの時には「勝てるマシン」が欲しかったからあそこに頼んだ。
ＧＰＺ400Ｒは「出来るだけ当時の新車に近付けたい」からバロンに頼んでいる。
意味解る？ いままでの奴の話からすると・・・100Ｋ爺は溶接機は触ったこともない。もちろん溶接の経験ゼロ！
マイクロメーターもシリンダーゲージも持ってない・・・自分でエンジンＯした経験ゼロ！
当然ながら２ストも４ストも自分でエンジン開けてチューニングとかした経験もゼロ！
そんなザ！素人さんがだよ・・・ボアアップのためのケースボーリングに旋盤でシリンダー製作、
スリーブ圧入、ボーリングまでこなしてきた俺様に、偉そうに知ったかして、御高説を垂れてくれるんだからな〜〜ｗ＾＾ｗ
まったくネットっていうのは、ありがたいぜ！ぎゃは！ １００Ｋ爺へ
いいってことよ！ｗｗｗ
素人さんにきついことを言ってすまんかったな！
キャブドライバー一丁で化け物マシンに変身する理屈はさっぱりわからんが・・・
君がそういうふうに感じたんだから、まあ、仕方ないわな〜〜〜ｗ＾＾ｗ >>652
黒田コピペが貼られるたびに発狂だもんな！ >>655
工業高校出身じゃあるまいし、誰が溶接機なんて買うかよ？
しかも、クルマやバイクって溶接の火を入れたら「事故修復車」として無価値になるしな。
それは知ってるの？
ボーリングって鉄工業の中でも専門職だし、スリーブ圧入にはプレスも要るわな？
なんだ、ただの工員サンじゃないか。
親方に訊いてみろ。ピストンに合わせてスリーブ作れますか？って。
無理とは言わんやろうなぁ。 しかし、100Ｋ爺も、ある面、まあ自業自得なんだが・・・可哀そうな老害だよな〜〜
この調子で・・・俺の話を聞け〜〜・・・を、どこでも構わずに続けていたらさ〜〜〜
いったいどうなっちゃうんだろ？つまはじきもええところやんけ〜〜ｗ
そんでもって最後には、発狂、乱射事件でも起こすんじゃないかと心配しちゃうよ！
１００Ｋ爺さんよ〜〜見てたら、くれぐれも精神衛生には気をつけてね〜〜〜ｗ＾＾ｗ ああ〜〜〜〜〜・・・・俺って、ホント・・・・大人だなぁ〜〜〜〜ｗ＾＾ｗ >>659
あ・・敗北宣言？
いや、顔出し条件出せなかった時点でとっくに敗北なんだけどな。 敗北？ｗ
５ｃｈで？
そういうの好きだねぇ〜〜俺はどーでもいいわ！５ｃｈで敗北とかねｗｗｗｗ
そう思うのならそういうことでええよ！ｗｗｗ
それじゃ！お達者でね〜〜〜〜！ｗ＾＾ｗ は〜＼(^o^)／やっと奴の相手から開放された〜＼(^o^)／
このまま続けていたら頭の病気がうつるところだった・・あぶねぇ、あぶねぇ、セフセフ！＼(^o^)／ ↑
もうね、負け犬の遠吠えが聞こえるわなｗ
溶接機を磨くと言う意味がわからんわな〜〜ｗ
溶接機は修理はするけど、磨きはせんわな〜〜ｗｗｗ
みんなに馬鹿にされちゃって・・ウッ！可哀そうな老害・・１００ｋ爺・・
負
け
／⌒＼ オ 犬
ノ) ・ ＼・) | の
（/ ( ▼ヽ ボ
/＼__人__) エ
/L＼ｿ＼＼
/ Ｌ ＼|∩に）
( ＼ ／＼) ＼＼
＼ 〆 ／ | ＼＼＿
|＼_／∧゜ | | ／
| / Ｖ ﾚ´ ボ
＿|＿_ノ ￣ヽ￣ヽ エ
|＼ヽ＿__ﾚ | | （
| |￣￣ | | | ）
＼| |＿__|＿__| ♪
￣￣￣ | | | |
ヽ二)､二) しかし、１００ｋ爺は結局、スリーブ晒すことも出来ずに逃げてしまったわな〜〜ｗ
まあ、いつもの朝鮮嘘付き爺だから想定内ではあったけどな〜〜ｗｗｗ
どこのスレにいっても嘘付き扱いされているのにはワロタ！ｗ＾＾ｗ は？
顔出しorチンコ出しの条件も飲めずにシッポ巻いて逃げたのが何言ってんの？
俺のスリーブ写真はもうＵＰ済みだよ。 アホは仕方ない。うぷしてもリンク貼らなけりゃ意味ないわ。ドアホー＼(^o^)／ ま！本物の内燃機屋は流用ピストンを探して新品リングにする。インチキバイク屋の内燃機部門はリングも換えずに摩耗したピストンに合わせたスリーブを作る・・・・この差はデカイ！＼(^o^)／ この空条承太郎さまがビビりやがると思っているのか？ヤレヤレ、だぜ！＼(^o^)／ >>671
＞インチキバイク屋の内燃機部門はリングも換えずに摩耗したピストンに合わせたスリーブを作る
ああ、認めたのね。
そうだよ、ピストンに合わせたスリーブを作ったね。
ちなみに、バロンの本部エンジン部門でもさすがにスリーブは新造出来ないから、日本内燃機に外注に出したそうだよ。
日本内燃機ってインチキ内燃機屋なんだろうかねぇ？
どう思うよ、空条承太郎さま（爆）。
語るに落ちるとはこの事だな。ア〜〜〜〜〜ホ。 ・15％の登り坂を、
・OH前は2速で7000ｒｐｍで登っていたものが
・OH後に5速で3000ｒｐｍで登れるようになったのなら
・どんな作業をやったにしてもユーザーとしては十分じゃないか？
日本内燃機は正しい作業をやったという事だろうな。 割と最近買ったとか言ってなかったっけ？
何万キロ乗ればそこまで劣化するの？
買ったときからソレなわけないよね GPZ400Rの背景ってのを知らないようだな。
当時、鈴鹿4時間耐久を頂点とするF3というクラス分けがあった。
GPZ400R発売時には、そのF3マシンのベース車としてNO1シェアを誇ったの。
ツアラーじゃないんだよ。
そして、それはレースユーザーだけでは留まらず、一般ユーザー達も、下は上野コーリンのサンキュッパから
上はクシタニのフルオーダーまで、みんな革ツナギを買って峠に通ったわけ。
https://youtu.be/a7vu25RDIQs?t=1m19s
だから、エストレアの3万キロとGPZの3万キロって全く別物なの。
Z2の7万キロより厳しい。
峠に使ったマシンは、はっきりいって1万キロで美味しいところは終わっているくらい。
勝ちたければ7千キロで乗り換える必要があった。
＠そういう時代を乗り越えてきたバイクを、
＠新車時の様子を知っている者が
＠30年後に乗ろうと思えば、
いろんな事をしてやらなきゃならないんだよ。 ２速７０００回転と５速３０００回転時のトルクが同じって壊れすぎじゃない？
それほどシリンダーが摩耗してるって２スト以上に白煙吹いてたの？ だから、峠で使用されて7000ｋｍを越えたエンジンなんてスカスカだと言っただろう。
白煙を吹き出せばもうブロー秒読み。
それ以前の7千ｋｍ〜5万ｋｍの状態が、今の中古車業界に流通している『30年前の峠車』だよ。
健康な個体など無いの。
エンジンって何かひとつで変化を起こす事は稀。
幾つかの要素が相乗効果で効果を現わすのが普通。
5速3000ｒｐｍでのトルクが上がっているのは、面研の効果も大きい。
新車状態でもそんな回転数じゃ15％の坂は上がらなかった。
これは今のバイク界の感覚で言えばかなりの違和感がある。
OH時に盛大なカーボンが堆積していたそうで、それを除去したら圧縮比が下がってしまう。
せっかく手間と金を注ぎ込んだのに、プラスマイナスでなんら体感出来ないって可能性も考えた。
それを憂慮した工場長が、直感的に面研で圧縮比UPをしてくれたそうだ。
そしてバルブシートカットと当たり面研磨。
開閉の移動距離が長くなる。
バルブ開時に実質的な解放容積が大きくなるから、それに応じた燃調を施してやればトルクは上がる。
そして。4気筒のうち2気筒でピストン＆シリンダーの摩耗による圧縮漏れがあった。
それで同調を取るには４つのキャブレターの調整をバラバラにしなけりゃならない。
そんなのでトルクが出るわけがない、ってのは解るよな？
それをスリーブ新造で圧縮漏れを無くす事によって、4つのキャブレターの具合も
出来るだけ揃えてやる事が出来る。
そういうのが積み重なってトルクが出たわけ。 おい？
30年前のレーサーレプリカだぞ？
もしかして、全くそういうのが想像も付かないほどの若造クン？ そんなの売りつけられたからこのスレでがんばってると、納得 売りつけられたって・・・。
80年代レーサーレプリカで健康な個体なんて１台も残っていない。
70年代Z2なら存在しても80年代では存在しない。
どのレベルの個体をどうやって修復するか、だよ。
そう言ってるのに理解出来ないのは、俺の文章力が拙いせいなのか、
それともお前の根性がヒネ曲がっているせいなのか。
それとも、いくらイイカッコ言ってたって、お前の経験値が絶対的に不足していて理解出来るレベルに無い人なのか？ え？バロンの内燃機部門って・・スリーブ製作出来ないの？俺でも旋盤で製作してたんですけど・・つか、そんなのどこの内燃機屋でも製作してるし、バイクで旋盤で削るところもあるのに・・
バロンの内燃機部門ってゴミですか？＼(^o^)／ つか、リングも替えないで、シリンダーに起因する圧縮低下が直るの？＼(^o^)／ あの〜、それから日本内燃機って、何処にある内燃機屋ですか？＼(^o^)／
とうに無くなった会社ですか？＼(^o^)／ なんかもうね、語るに堕ちたって、こういうののことなんじゃ・・
バロンの内燃機部門はスリーブ製作も出来ないトンデモ内燃機部門。
日本内燃機って何処の内燃機屋？とうに無くなった会社の話し？
いったい誰にそんな事聞いてきたの？またいつもの工場長？しかもスリーブだけは外注とか後だしだしぃ〜＼(^o^)／
胡散臭すぎ〜＼(^o^)／
この空条承太郎さまを騙せると思うなよ！〜＼(^o^)／ >>686
もしかして、「くろがね」トラックを作った自動車メーカーと勘違いしてる？（ﾌﾟﾌﾟ
たしかにGoogle検索したら、そっちしか出てこないがな。
お前が業界に疎い事だけはわかった。
>>687
スリーブ製作は外注だと言ってなかったか？
どこかでは言ったぞ。
で、そんなもん内製でやらなきゃダメか？
餅入うどんを出すうどん屋は、餅もペッタンペッタンと自社で突かなきゃダメなのか？
餅は餅専門店から買ってくるだろう。
それを社会では「餅は餅屋」って言う。
ホント、ダメな奴だなぁ。
スリーブを旋盤の精度で作るなんて言っちゃってるし。
ボーリングマシン要るだろ。 >>685
スリーブを旋盤の精度で作るんだとしたら、密閉はピストンリングの弾性に頼るしかないわな？
戦時中か。。。（呆れ）
だから減ったピストンリングにジャストサイズのシリンダースリーブを「ボーリングマシンで」新規製作したの。
厳密に言うとコンマ数ミリ分のボアダウンになっている。
お前、玄人っぽく見せてるけど、文化系の俺より素人じゃん。
話しにならんわ。 もうね、言っていることが全部でたらめのウソなのが良く分かりました！＼(^o^)／
よくもまあ、こんなにウソを重ねられるもんです。さすが朝鮮人！＼(^o^)／ 実際に旋盤使ってスリーブ作っていた人に向かってペラペラウソを並べられるって・・日本人には出来ない芸当です！＼(^o^)／ おかしいと指摘すると・・後だしで・・それは、こうだったとかとか言うけど・・それすら全然のでたらめで！＼(^o^)／
レーダ照射の時の韓国と同じです！＼(^o^)／
まさに、ま〜さ〜に〜・・朝鮮人で〜す＼(^o^)／ こいつ、ボーリングマシンって見たことあるのかよ？＼(^o^)／
ボーリングマシンでどうやってスリーブを作るんだよ？＼(^o^)／
バカなの？＼(^o^)／ ひょっとして・・こいつ・・バカ朝鮮人・・と、笑って欲しくて仕方ないのかな？＼(^o^)／ こいつ・・ウソデタラメを並べて・・朝鮮人と笑われてもいいから・・話し相手が欲しくて仕方ない、痴呆老害なんだろうな〜＼(^o^)／
ヤレ、ヤレ、だぜ！＼(^o^)／
空条承太郎さまもたいへんだぜ！＼(^o^)／ で？日本内燃機って何処の内燃機屋なの？＼(^o^)／
メアドとか電話番号教えてよ！＼(^o^)／
お前のデタラメ文章をコピペして、其処に聞くからさあ〜＼(^o^)／
お宅ではこんなデタラメなスリーブ製作をバロンから受注してるんですか？って＼(^o^)／ なんか、他の人にも面研とか、シートカットとかでも、平気でデタラメ知識を吹き込んでいるけど・・・・すげぇよな〜さすが朝鮮人！＼(^o^)／ 朝鮮人って、ウソをついてもへっちゃらなんだな〜＼(^o^)／
日本人はウソをつくと信用無くすと思うけど・・朝鮮人はそう思わない、そもそも信用なんてどーでもよくて、その場しのぎ出来れば良いと考えて、次から次にウソを重ねるみたいな！＼(^o^)／ あ〜あ。
旋盤でスリーブねぇ。。。
そんな工法でどんだけの精度が出せるの？
戦時中の日本軍のトラック並み。
たしか俺が受けた説明では3番4番シリンダーが0.00？ミリ分規定より多く摩耗しているってレベル。
それを修正するためにスリーブ新規製作なんだから、旋盤で作ったような精度じゃ話しにならんのよ。
自分がデキル人、と思い込んでいる低レベルアマチュアって恐ろしいねェ。。。 ＞お前、玄人っぽく見せてるけど、文化系の俺より素人じゃん。
＞話しにならんわ。
これに激怒して9連投ってwww
そこまで自分を偉く見せたいかねぇ？ >OH時に盛大なカーボンが堆積していたそうで、それを除去したら圧縮比が下がってしまう。
せっかく手間と金を注ぎ込んだのに、プラスマイナスでなんら体感出来ないって可能性も考えた。
それを憂慮した工場長が、直感的に面研で圧縮比UPをしてくれたそうだ。
カーボンが堆積して圧縮が上がっているから、除去したら圧縮が低下するから、面研とかね・・・
さすがバロンの工場長！ｗｗｗ＾＾ｗ
トンデモねぇ理屈です！ｗｗｗｗ ＞そしてバルブシートカットと当たり面研磨。
開閉の移動距離が長くなる。
↑
シートカットと摺り合わせをすると・・・バルブの移動きょｋりが変わるんですか？？？？ｗ＾＾ｗ
カムリフトとかロッカー比を替えないと無理っしょ？ｗｗｗｗ
キチガイ晒し上げ！ｗｗｗ＾＾ｗ ＞スリーブを旋盤の精度で作るんだとしたら、密閉はピストンリングの弾性に頼るしかないわな？
戦時中か。。。（呆れ）
↑
いえいえ、基本、ピストン、シリンダーの気密はリングの張力とリング隙間で決まるんですけど！ｗ＾＾ｗ ＞だから減ったピストンリングにジャストサイズのシリンダースリーブを「ボーリングマシンで」新規製作したの。
厳密に言うとコンマ数ミリ分のボアダウンになっている。
↑
コンマ数ミリもボアダウンしたんすか？ｗ＾＾ｗ
摩耗したピストンに合わせて？ｗｗｗｗｗ
そりゃもう焼き付き確実やないですか？ｗｗｗｗ＾＾ｗ
言ってることがすべてデタラメなんじゃないですか？ｗ
ぎゃは！ｗｗｗ ねぇねぇボーリングマシンでどうやってスリーブ作るの、教えてよ？ｗｗｗｗ
それから日本内燃機のメアドかＴＥＬ教えてよ！ｗｗｗｗｗ＾＾ｗ つか、こっちは旋盤でスリーブ削り出して、ドライスリーブ圧入それからボーリング、ホーニングもしてたんよ！ｗｗ＾＾ｗ
なんで文系の事務屋でメカオンチのデタラメ言い放題のザ・素人さんが上から目線で偉そうに
話せるのか・・・・朝鮮人ってすごいね！ｗ＾＾ｗ おー、必死だ必死だ。
なんだこの根拠の無いプライド。
>>701
これ、マジでわからんのか？
面研すると圧縮比が上がるのは解るわな？
なんで？
天井が低くなり圧縮室の容積が減るから。
じゃあ、天井の高さはそのままなんだが、床に高さ３０ｃｍのブロックを敷き詰めた。
これも圧縮室の容積が減るわ。
つまり、圧縮室内に異物があるという事は。その異物分だけ圧縮比が上がってる状態。
ある程度の（ノッキングを起こさない程度の）カーボン堆積は、圧縮比を上げている状態なの・
これを逆に考えれば、その異物を取り去って部屋を広くする＝圧縮比が下がってしまう。
他が健康なエンジンなら、新車状態に戻るだけだが、他もヘタっているエンジンなら整備前よりトルク低下してしまう。
それを補うには？
ヘッド面研によって、カーボン除去前と同じ容積に部屋を小さくしてやるんだよ。
こんな初歩の初歩を説明させるなよ、ボケ。 >>702
これもワカランのかな？
バルブを押し上げているのは何によって？
バルブスプリングだよな。
だからバルブシートをたとえば大袈裟に言って１ｃｍカットすれば、バルブの閉鎖位置は１ｃｍ上がっちゃうんだよ。
そしてバルブクリアランス調整機構(シムやアジャスターなど）によってゼロ位置にするという事は
バルブの軸の上端を切って短くしたのと同じ事になるわな。
カムが回って来て押し込む作動量は以前の解放位置と同じ。
つまり、バルブが動く行程距離は増える。
行程距離が増えれば一定時間に吸気や排気出来る量が増えて性能が上がる。
これ、Ｌ型エンジンチューンなどではハイカムの効用をもっとあげるために、普通にやる事なんだが
玄人気取りのお前が知らんとは大笑いだ。
お前がこういう基礎的な事を知らないのは、お前が自分をエライと思っちゃってるからだよ。
先人より自分がエライと思っちゃってるから、先人の話を聞かない＝学ばない
自分がやったごく僅かな経験によってしか物事を測れない。
旋盤でできる精度でシリンダー間隙が満足できるんなら、ボーリング如きは町の鉄工所みんな請け負うわ。
そんなんじゃダメだから鉄工業の中でも特殊化してボーリング屋ってあるの。
お前が作ったのはアドレスＶ50だから動いてたの。
俺だってＤＴ50のエンジン焼き付かせた時は、サンドペーパーの手磨きだけで直したぜ？
しょせんその程度のエンジンだからそれでも動いたってだけの話。 >>704
＞そりゃもう焼き付き確実やないですか？ｗｗｗｗ＾＾ｗ
＞言ってることがすべてデタラメなんじゃないですか？ｗぎゃは！ｗｗｗ
少なくともお前よりは経験の深いバイク屋工場長と、
お前よりはるかに高度な機材とそれを駆使する腕を持った内燃機屋が判断して施工した結果
30年前の新車時でも出来なかった15％登り坂3000ｒｐｍ5速が実現してるな。
快調に走ってるよ。
・・・という事は？
お前が無知って証拠が俺の股下に実在しちゃってるって話だナ。
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/usercar/000/001/001/980/1001980/p1.jpg?ct=b30bcb2607fc 面研をして溜まったカーボン除去した分圧縮低下を補うための面研とかしテ
どーすんだよ？ｗｗｗこれだから素人って怖い！ｗｗｗ
そしたらバルタイが遅れ逆にパワーダウンにつながるやんけ〜〜〜ｗｗｗ
キチガイ晒し上げ！ｗｗｗちゃんとつじつまを合わせてものを言えや！ｗｗｗ ＞バルブを押し上げているのは何によって？
バルブスプリングだよな。
だからバルブシートをたとえば大袈裟に言って１ｃｍカットすれば、バルブの閉鎖位置は１ｃｍ上がっちゃうんだよ。
そしてバルブクリアランス調整機構(シムやアジャスターなど）によってゼロ位置にするという事は
バルブの軸の上端を切って短くしたのと同じ事になるわな。
カムが回って来て押し込む作動量は以前の解放位置と同じ。
つまり、バルブが動く行程距離は増える。
↑
キャ〜〜〜〜ｗｗｗｗｗｗ＾＾ｗ
馬鹿丸出し〜〜〜〜〜ｗｗｗｗｗｗ
いっかい市んどけ〜〜〜〜ｗｗｗｗｗ＾＾ｗ すげぇ〜〜よ！すげぇ〜〜〜〜よ！！！！！
馬鹿丸出しのバルブリフト増える理論！来ました〜〜〜！きましたぁぁああああ！！！！ｗｗｗ＾＾ｗ
さあ！みんなにこれを晒しにいってきま〜〜す！ｗｗｗ＾＾ｗ こんな、文系の事務屋の糞メカオンチがえっらそ〜〜に
知ったかして上から目線で教えてくれるんだからな〜〜〜ｗ＾＾ｗ
すげぇな〜〜さっすが５ｃｈだわ〜〜〜ｗｗｗｗｗ＾＾ｗ >>710
バルタイはカムの作動角で決まるから関係ナイよ、プロ気取りの素人君。
パワーダウンするんだったら俺のＧＰＺはどうして快調になったんだろね？不っ思議だなぁ〜？
お前、必死こくとｗが増えるから解りやすいな。
ｗって耳の赤さを表す記号かなんかか？？？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
