蘗親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part455
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☆蘗(ひこばえ)親切な奴が葉の変化した刺のように何でも質問に答える！
├若芽萌え出るようにバイク初心者の多い季節、何でも答えるでぇ！
├雑談・どんなにくだらない質問・アンケートでもＯＫ！
├質問や回答にいちいち文句付けない！
├できるだけ誘導せずスレ内で回答！
└検索厳禁、かならずここで答えてもらえ！
☆注意
├次スレは>>950が立てること。無理なら次を指定。
├ロック関係の質問には防犯上答えられません。
└マルチポストは止めてください。然るべき措置を講じてからならおk。
☆前スレ
├卒業親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part454
└https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1521241215/
☆次スレ名候補
├ttp://haiku-st.lolipop.jp/wp/?page_id=320
└テンプレ一例
☆＜季語＞親切な奴が＜季節に合わせた行動(〜しながら)＞何でも質問に答える！
└＜季節に合わせてなにか一言＞ 最高時速が300km/hに迫る隼やZX-14Rなどのメガスポーツは
60〜70km/hで長距離をのんびり走るには不向きですか？ >>938
そもそも60〜70キロで長距離をのんびり走るのってどういう状況？
高速道路をそんな低速で走るのか？ >>938
旧ブサに乗ってた。その速度だと自分としては問題なかった。
５０以下を余儀なくされるときは２と３の間にもう一段欲しいでんなぁ、とは感じていた。 >>939
田舎行きゃザラにあるが?
基本以前の初歩の知識だぞ! いやスピード出しすぎだろ
しかもそれで「のんびり」って頭おかしいぞ >>938
ZZRだと余裕
むしろ得意
5速でオートマ状態だし、回転数低くて静か&スムーズ
んで、十分にトルクはある >>938
初期の隼は6速でチョーク引くと丁度60キロちょいで巡航できたとか。
今のは多分チョークがないと思う知らんけどｗ そういや俺も東北に旅行しに行って友達の車に乗せてもらってドライブしたけど
皆スゲー飛ばしてたなぁ
俺もさすがにビビって「おいおい！スピード出しすぎだろ！捕まるぞ！」っつったけど「え？普通の速度だよ？」って言ってた時は田舎こええって思ったわ
実際にパトカーも何もなく通過しとるし
北海道とかもっと飛ばしてんのかねぇ >>945
北海道は鹿が危ないから飛ばさない方がw
エゾシカデカイぞ >>908
今年こそULD買います！
今回の事でありがたみが身にしみました…
>>909
積載が面倒なので箱に詰め込むのです(´･ω･`)
>>910
昼間荷物になるじゃないですか… ところで、250ccの軽二輪で高速道路を100キロ6500回転で1,000キロ走ったら
チェーンは走行前に調整してあってもダルダルになるものですか？
6速100キロで走行中、スロットルをoff→onした時にエンジンが100回転ほど上がり
一瞬ショックを感じまた戻るという現象が発生しました
何か駆動系のトラブルのように感じられたので、よろしければ教えてください >>948
まず、車種を伏せるな。
「メーター読みの」100キロ＝6500回転 ということで車種はある程度想像つくが
チェーンサイズや純正チェーンのグレードは車種によって指定がかなり違う
それと現状付いているチェーンの素性もこっちは全く分からん
車種は何で、今付いているチェーンはどこのメーカーで、何という製品名で、
使い始めて何年／何キロ走行していて
チェーンの伸びは何回くらい調整して、
チェーンアジャスターは現状どれくらい引っ張っているか という情報ぐらい書け
どう見ても「トラブル」と呼べる異常の類ではなく
ただのチェーンの消耗にしか見えないが、原因の切り分けにはより正確な情報が必要
あと、お前の体重と普段の乗り方（急発進・急加速・急再加速の有無）も添えるように
嫌ならバイク屋行け
現状の車両情報も分からずにまともなトラブルシューティングなんて出来ねーからさ、こっちもよ >>950
デブの程度によるし、そのバイクの車種による
元から燃費が悪いバイクにとってはライダーの体重は誤差程度にしかならんが
逆にライダーの体重が燃費に大きく影響しやすい車種もある >>948
基本的にはならない
ちゃんと清掃して給脂しとけば数万キロもつのに1000キロで調整しなきゃいけないほどは伸びん >>952
分からんぜ
アジャスターの限界が近いほど伸びきった末期のチェーンなら
チェーンを張ってもすぐ伸びるようになるし
片伸びしているチェーンではスロットルのオン・オフでガクガクしやすい
チェーンは新品ですぅ とか言うなら別の原因を探らねばならんがな >>937
油は油で溶かす
クレンジングオイルってのはオイルに界面活性剤入れたものだから >>950
>>1を百回読んだら
次スレ立てよろしくな
ワッチョイスレは既に立ってるからワッチョイは入れなくていいぞ
というかここはワッチョイ無しだからワッチョイ入れるなよー
※ワッチョイスレ
猩猩木親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part441
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1512133166/ >>950
排気量と車体重量が少なければ少ないほど影響がでかい。 ストファイといわれるジャンルのバイクの乗り味というかメリットってなんでしょうか？ オイル汚れは灯油できれいになる
その後石鹸使えばいい ワイズギアのマルチキャリアって、基本的にミッションのバイクなら
どんなバイクでも付けれますか？ >>946
何か知らんがエゾシカでかいぞでわろた
エゾシカこええな北海道こええな
>>954
なるほど！油と油だから混じるんだろうなぁとは薄々思ってたが界面活性剤が入ってるのか！サンクス！ ミッションのないバイクといえば
電動と思ったが最近のはミッションあるんだっけ？車だけ？ エゾシカも基本的に頭の悪さは標準と同じだからピョコっと顔を出したらぴょ〜ンってでてくるから。
そんな気軽な奴らだがセダンクラスまでは1撃で廃車に出来る質量を秘めている。 高回転仕様って15000以上回るエンジンのこと言うの？
それとも7000くらいしか回らないけど低回転でパワー出なくて5000くらいから急激にパワーがでるエンジンのこと言うの？ 高回転エンジンというと何回転からがレッドゾーンであるとかいいますが
工学的には高回転型エンジンとはピストンスピードを抜きには語れないし理解できません
>くらいから急激にパワーが〜 は平均吸気流速と充填効率の話です
CBR250RR ｽﾄﾛｰｸ33.8mm 19000回転時 21.41m/s（平均速度
S2000（F22C） ｽﾄﾛｰｸ90.7mm（ﾎﾞｱ87mm） 7800回転時 23.58m/s（平均速度
両方とも20m/sを超えてますので十分高回転型エンジンを名乗っていいのですが
回転数はまったく違います、回転数が高回転エンジンの決め手ではないということです >>967
ピストンスピードで回転数の上限が決まると言うのは
もう何十年も前の話だよ。 >>965
具体的な回転数の数値ではなく、アイドルからレブリミットの範囲で
タコメーター後半域で本領を発揮する特性のエンジンの事。
その代償として、低中回転域がスカっている場合もある。
でも最近はスカ領域からの切り替わりが唐突だと危険なので
いかにキレイに繋げるか、というのも重視されている。 >>949
すみません
そこまで詳細なデータは無いです…
>>952
ですよね(；´Д｀)
出発の2週間前にお店で半年点検終えたばかりなんで… >>970
えーと、それ、まずチェーンの張り具合を自分で確認してください
推測せずとも出来る事案は、実際に見た方が早くて確実
スロットル動かしゃエンジンがその動きに連動して当然じゃろ、
スロットルレスポンスが忠実としか読めんが。
今までその車種でそんな挙動感じたことがなく、貴方がどう考えても異常と判断するならバイク屋にでも見せればいい
こちらとしては、判断が利かないというか、そういう判断はしない ヴェルシス650の純正部品(外装+ミラー)を注文したいのですがメーカーに在庫があった場合、GW中の部品入手は可能でしょうか？
川崎重工は27日〜6日まで休み
カワサキモータージャパンは30日と1日は営業らしいです
https://blogs.yahoo.co.jp/limegreen3107/29356543.html 今社外品のブレーキ&クラッチレバーつけてるんだけどバイク売る時純正品に戻した方が高く売れるとかある？ >>971
結論は「わからない」なのに
何でそんなに偉そうなの? >>952
ところがだ！
中華製の安物はすさまじく伸びるのが早い。
有り得んぐらい早い。そーゆー部品かもよ。 現在免許取って2ヶ月程ですが、今まで何度か片道50〜100kmくらいのツーリングをしてきました。
で、このGWに1泊2日で高速メイン片道450kmの長距離ツーをしたいなと考えています。バイクは250です。
そこで質問というか、事前のバイクの点検や持ち物、道中など長距離ツーをする上で注意すべき事、心がけ、アドバイス等が頂きたいです。 >>978
安全運転で
予定にゆとりを持って
疲れたら無理をしない >>978
「250」って言われても範囲広すぎんだけど。
極端に言えば、ボルティやグラストラッカーみたいな芋バイクから
250デュークやWR250F、RS4なんかも「250」の範囲に入るんだけど
それ全部ひっくるめて考慮して回答しなきゃならないのか？
おまけに車種カテゴリさえも書かない
車種カテゴリによって気を付けるべきことってかなり変わって来るんだけどさぁ
＞心がけ、アドバイス等が頂きたいです。
まず、質問スレで質問をするにあたっての心がけが出来てねぇのよ
やり直し。 引っ越しの時に50ccの原付ってどうする？
関西から東北とかだと自分で乗るのもきついし輸送だと送料で5万くらいするし >>982
どうする？って言われても。
思い入れがあるなら5万円払って連れてってやれ
思い入れが無ければ売り払えば？
以外に答えようがあると思うか？
それか引っ越し屋さんに原付バイクをトラックに積めないか訊いてみるとか
交渉するとか原付バイクも運んでもらえる業者を探すとか自助努力しろ 購入を考えているバイクが親指の付け根程の
足付きで、跨ってのバックに不安があるのですが、
コンビニや駐輪場で降りてから手で引いてバイクを出すのって普通でしょうか？ どうしても跨ったままバックしたいなら
１ フロントブレーキを効かせて前に加重をかけてフロントサスペンションを縮める
２ 反動でフロントサスペンションが伸びるのに合わせてブレーキをリリース
３ 車体がバックする
これでどこでもだいたいいける
俺はチビライダーだけど足つきなんて考えてバイク選んだことないよ それよく聞くけど初心者は100パーセント無理だと思うし
車種（車種カテゴリ）によっては実行不可能なテクニックだからね？ へ？
サスの固いSSでも足つきツンツンの２５０オフや６５０アドベンチャーでもジャメリカンでもできたけど？
初心者は１００％無理なんてことないだろ・・・
自分こそいろんな車種でやったことあるの？ >>984
乗り降りはスタンドを掛けて
移動は降りて押し引き
これで初心者に多いつまらない立ちゴケはかなり減らせる >>989
同意だな
軽いバイクならサイドスタンドターンもありだけど相応のリスクもあるし
つま先ちょこちょこついてバックしてるのちょっと滑稽だし危なっかしい 道路の中央線までバイク押して乗るアグスタセナ爺とか居るくらいだから大丈夫 そもそもいい歳してこんな事を質問する様な認知能力が低い奴がバイク乗んなよ >>951
>>956
つまりデブオンザ原付だともう燃費が悲しいことになるのか...
ライダーは痩せてる方が得なのかねぇ 俺も痩せるか >>984
手で引いて というのが違うと思う
取り回しのバックは後ろを向いて右手をシートに添えて押すのが基本なので
左手はハンドルでバランスを取ります
モーターボートの船外機を左手で操るイメージです 駆動は右手だけで掛けます
これ練習すると車庫の出し入れが億劫で無くなりますよ >>997
今更ながら勉強になった
バランス保つように右手をシートに添えてハンドル持ってる左手で引っ張ってた このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 17日 21時間 47分 1秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
