蘗親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part455
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ディスクって芯だしするようなもんか?
ホイールやタイヤだってそこまでの精度じゃないのに? わざと伏せて相手を馬鹿にするくらいなら
全部書いて初心者含め周囲を納得させた方が話早いと思う
このままだと自称バイクに詳しい先輩以下だろ >>639
わざわざ隠してまでマウント取りたがるバカに言え >>640
わざわざ隠してまでえらそーにするバイクに詳しい先輩が教えてくれるんじゃね?
「バイク屋に行け」ってな。 しかし>>612の最初のアレって、多分芯出しですかねえ
洗浄とかリフトアップとか養生とか念のため平行出す云々とか、後出しでなんとでも言える書き方しかしてないよな 死ぬ前に今年の夏は鈴鹿8耐見に行きたいです バイクは混みますか?何台位とめれるのでしょうか? 気を付けることはありますか? 100メートル走を9秒台で走れる陸上競技選手と
リッターSSの加速って
最初の数メートル限定で勝負したらどっちの方が早いですか? 便乗質問だけど、ゴムが敷いてある陸上競技用のトラックってバイクでフル加速して大丈夫なの?
ゴム同士の摩擦でめっちゃハイサイドしそうな予感がするんだが >>646 100m9秒台の人は理想的スタートができる技術と言う事で
バイクでもスタートが理想的に出来たとすると9秒で400m可能はバイクでしょう 最初の数メートル限定の勝負だからなあ
号砲に対する反応速度で短距離選手が勝つんじゃないか? メーカーは4輪の様に自動運転バイクを開発してるのかな? ホンダやヤマハが発表してる転倒しないバイクは
自動運転を見据えての技術でしょうからね
ホンダは転倒しないアシストを押してる感じでしたが
ヤマハは自分の所までやってくるモトロイドのデモや
ロッシと対決したモトボットなどより自動運転に近い印象を感じましたね 自動運転っていっても色々で
駐輪場から自動で出てくれたり
渋滞の時にストップ&ゴーをアシストしたり
新聞配達する場所にきたら止まってくれたり
アシスト的な部分ってのはライディング楽しみたい層でも
自動ブレーキ以外でも需要あると思うんだけどね >>645
来年まで体もたなそうなの?
無理はするなよ >>657
日常点検ですらやる人が皆無の今の時代にそんな高度なものが個人で維持できるとは思えないけどな
整備できるバイク屋も都道府県に5店舗くらいの超大型店に限るとかそんなレベルだろう。 バイクは自立しないってのがネックかもね
ライダーの意図しない挙動をするとむしろ危険っていう
バンク中に自動ブレーキ誤作動とか考えたくもないわw >>582
パンツの縫い目が陰嚢に重なると擦れて痛くなる場合がある.
長距離を走るのなら自転車用のレーシングパンツが一番だと思うわ. >>661
あーあれな。
でも思いっきりモッコリしない? >>660
>バイクは自立しないってのがネックかもね
バイクは存在そのものが欠陥なんです。
それはヒトも同じ。
欠陥をもっているものどうしがお互いに補い合うのがライディングなんです。人馬一体なんです。
止まると転ぶんです。だから走るんでしょ。
ヒトだって四足歩行していれば良かったのに不安定な二足歩行を選び、その代わりに大きな大脳を持つことを選んだんです。
すなわち足らざるを選択したんです。
言い換えるなら四足歩行の快適ではなく二足歩行の快楽を選んだんだよ。
大きくて豊かな脳みそを得て前足を腕に変えることで最初は上手くいかなかったかも知れないけど石ころや木の枝を道具にすることを経験して学んでいったんだ。 内燃機関をなんでわざわざ二輪車に積んだかなんだよな。既に四輪車が有ったのに。
初めは自転車だから貧困プラスαなんだろう。でも豊かになってしまえばもう必要無いはずなのにバイクはまだ有る。
つまりはそういうことだ。 >>663
キャリパーO/H系かも知れんぞ、後半のアレはベアリングの可能性も確かにある
つまり物事まともに書かない回答なぞクソってことだな
無能だが偉ぶりたいだけの上司とか客の指示・説教みたいなもんだ、
これで後からそうじゃないと言い出したら超最悪w >>660ホンダで自立するバイク見たことある。実用化はまだだけど >>607
俺はサードパーティの表皮とタッカーをAmazonで仕入れて張り替えずに上から被せた。
>>608の言うように全然難しくないしシートカバーよりきれいだよ >>662
その上からバイクに乗る時の普通のズボンを履けばいいよ.
普通のズボンの中に履く専用のインナーパンツもあるわ. 急加速はスイングアームが立とうとするからケツが上がるのか?
棹立ちってのは先ずケツが上がってそれから前の2段アクションになるのか? すいません、質問です
最近、ウィンカーさえ出さずに右左折していく馬鹿がクッソ多いのは気のせいでしょうか
ウィンカーが遅い下手クソ(二輪・四輪問わず)は以前から一定数いましたが
ウィンカーを出さずに、というのはそんなに多くなかったと思うのです それは俺も薄々感じてる
おそらく気のせいじゃないと思う
着実に増えてる ウインカーに限った話じゃないけど都道府県によって運転の仕方って特色あるよね。 >>674
分かる。左折でウインカー出さないやつは以前から居たが、近ごろは右折で出さないバカが増えてきた気がする 岡山なんて書かなきゃわからないから道路に「☆合図」って書いてあるもんな。 まったくソースはなくて勝手な妄想だけど
ウィンカーレバーが日本はガラパゴスなんで
外国人が増えたからなのかなぁなどと思った事はる 愛車の250が一年点検で留守になるので今週末GSX-S1000Fをレンタルすることにしました
リッタークラスの速いやつに乗るのは初めてなのですが、何か気をつける事ってありますか?
大型バイクだと教習車の他にハーレーのFLHX?と883には乗ったことあります
共に試乗でしたが、FLHXは重くて無理と感じ、883は乗りやすく不安は無かったです
流石にGSXとは馬力が違いすぎるので参考にはならないかもしれませんが >>682
その「愛車の250」の車種名をちゃんと書きなよ
なぜ隠すの
今乗ってるのがグラストラッカーなのかFZ250なのかで話が全然変わるでしょ?←分かる? >>682
自分は無印に乗ってるけど、パワーが凄いから気をつけて
ギア比もR1000と同じだから少し煽り気味に発信した方がいいかも
気に入ったらそのバイクでバイク屋行って契約したらいいんじゃないかな >>682>>687
GSR250と同じ感覚でスロットルをガバッと開いたらフッ飛ぶ
クラッチもかなり重たいだろうし
スロットルワークとクラッチワークが雑だとまともに乗れない
ハイサイドなどの危険な挙動も出やすい あとGSR250と同じ感覚でFブレーキを握ると ガチッ と止まって前転する
ちなみにFLHや883(883R?)に乗っても不安を感じなかったのは
そいつらのFブレーキが大型クラスにしては非常に貧弱で、
排気量の割に瞬発力に欠けるエンジン特性だったため。 わい香川県民。香川県ではオリーブマークって名称が付いてんだぜ
http://www.mlit.go.jp/road/koka8/7/7-10.html
まぁ、オリーブマークがペイントされていてもウインカー出さないBBAはいるからあの道路表示(?)に効果があるのはか微妙な模様 >682
最初の1時間は制限速度で走る練習をした方がよい
遅い車が邪魔に見えてくる時は免許の大切さを思い出して 早めに仕事を終わらせて早退して
ユーザー車検に行って来た(´・ω・`)
車体を検査する時に
ボルトをコンコンって叩いて緩みを点検するアレって
どこに行ったら売ってるかな
しょっちゅうあちこち緩むんで1本ほしい(´・ω・`)SR海苔 >>693
点検ハンマーね
あんなの形式上叩いてるけど、完全に緩んでるボルト以外は分からんよ 点検ハンマーで売ってるけど、ホームセンターなんかはコンクリとか住居用の打検ハンマーが多い
点検ハンマー・テストハンマー・打検ハンマーって名前でいろいろある
車検場のは柄が長いから、個人でバイクに使うにはそんな柄が長くないほうが使いやすいと思う
しかし緩んでるかどうかを確認するのであればラインマーカーでいいのでは
https://www.tohnichi.co.jp/uploads/products/184/pic/184_b2.png >>696
専用品あるんだ
いつもペイントマーカーでやってたよ バイク屋でホイールベアリングを交換してもらって
交換したベアリングを見て、ふと疑問に思ったんだが
自動車のホイールベアリングって自動車が大きくなるほどやはり大きい物が付いてるのか?
バイクだと大型でもせいぜいベアリングの外径が50mmくらいだけど
これが大型トラックとかになると、やはりモンスター級の化け物みたいな大きさのベアリングが付いてたりする? >>698
そうだよ4トンクラスでもCD位のデカさだからね >>698
大型トラックのベアリングともなればそれなりのモノが付いてるけど、
多分あなたが期待しているようなモノではないと思う・・・w CBX550F の後ろのウインカーがテールランプと一体式なのとそうでないのは何が違うんですか?
価値も変わってきますか?
すみません教えてください! 東京神奈川埼玉山梨で、道志みち以外にヤエースポットはありますか? 観光ボートの修理ドックにギンナンみたいなサイズのベアリング球が
あったのを見たのが今まで見た最大サイズだなあ 500ml入りのアルミボトルのジュースの缶ってガソリン詰めて予備ガソリン携行缶としてバイクに積んだらアウト? >>701
CBXの550と400はフロントがダブルディスク等違いますが、基本外装は同じものです
もし違うテール周りなら、それは純正かそれ以外ということになります
価値なんてのは人それぞれの好みや流行りなので一概には言えませんが、売るときには安くなるでしょう 内側のコーティングが溶け出すし、密封できるから爆発するし 混合ガソリンが缶入りで販売されてるのから分かる通りそこまで危険はない。
逆に正規の携行缶が安全なわけではない。
まぁジュースの缶は捕まるけどなw
この手の消防法違反は判例から大体罰金数十万ってとこだな。
払えるけど地味にきつい感じかw >もし違うテール周りなら、それは純正かそれ以外ということになります
あれおかしいこと書いてんな、俺疲れてんだな寝よう 貸ボート借りたらガス欠対策にペットボトルにガソリン満タン入れたの渡されたな アルコール系ペットボトルは結構丈夫ではあるが、
「出来る」と「やっていい」は別問題として。
ジュースのアルミ缶でしょ?厚が薄いからおすすめしない
実際んとこ内圧高めて強度出している商品ではあるが、
さすがになぁ…。誤ってコーラ噴き出すのとガソリン噴き出すのはさすがに違うんで 草刈機とかもペットボトルに小分けにした燃料持っていくしへーきへーき
アフターパーツの少なさに絶望してマイナー車種から中古のモンキーに買い替えたんだけど選択肢が増えすぎて何から手を付けたら良いのか分からなくなった
ボアアップに興味があるけどエンジン開けたら泥沼になる予感しかしないし、安く済ませるならショックとタイヤだけ変えてあとは見た目を弄る程度にしておいた方が良いのだろうか? アナザーディメンションとギャラクティカマグナムって、どっちが強力? 教習場に通ってます
車の時の癖で交差点で右左折するときクラッチをきって通貨しちゃうんですがこれはあまり良くない事ですか?
あとギアチェンジの時にクラッチ繋ぐ時はアクセルふかしながら繋いだほうが良いですか? >>716
アナザーディメイションは異次元へ飛ばすことができる技です
ギャラクティカ系はせいぜいが武道館の外までしか飛ばせないのでアナザーのほうが強力です >>717
できるだけ駆動を掛けて曲がった方が安定すると思う 速度が遅すぎてギヤ比があってないなら半クラッチを用いるとか
シフトチェンジで吹かすのも スポーツライディングでもなきゃ要らないかな >>717
車で身に付いてしまったという癖のことも含めて
二輪でも四輪でもとことんセンスないみたいだな、お前・・・
>あとギアチェンジの時にクラッチ繋ぐ時はアクセルふかしながら繋いだほうが良いですか?
(シフトアップ)=クラッチを素早く切りスロットルを戻す、シフトペダルを確実に操作し上げる、ペダルが確実に戻ったことを足先で感じる、
クラッチレバーを放す、後輪に駆動力が掛かり始めると同時にスロットルをじわじわ開き車速を乗せ加速する
(シフトダウン)=シフトダウンの目的や状況により一概に言えないので割愛 >>723
著名な物はシルバーウイングGT400、シルバーウイングGT600、TMAX、インテグラ(NC750)
他にもあるが、購入しやすく維持しやすいのは上記のモデルとしてはこんな所 購入しやすく維持しやすいのは上記のモデルとしてはこんな所
→購入しやすく維持しやすいのは上記のモデル
→購入しやすく維持しやすいのはこんな所
混ざった >>725
シルバーウィング販売終了してるやん
ひょっとしてビックスクータ廃れた?
400以下2気筒以上で新車が欲しい >>722
エンストしちゃうんじゃないかなと思ってついクラッチをきっちゃいます(泣)半クラ使ってみます
>>724
はい、センス無いとは思いますけど頑張ります。クラッチ繋がりだしてからでアクセルは大丈夫なんですね。ありがとうございました ステップって左右で位置や角度は同じなのが普通ですか?
初バイクを中古で買ったのですが明らかに右が前に出ていて足を置くと違和感があります >>729
車種による。車種によっては最初からそのような状態になっていることもあるし
車種カテゴリによってはわざとそういう改造をすることもある
要するに車種くらい書け >>729
オートレーサーでもないなら、特殊用途でもない限りない左右は揃う
ステップ曲がってるかプレート曲がってるか、乗り手の靴や感覚の問題か。
そういう時はバイク仲間乗っけて感覚すり合わせするのが話早いんだが(精密計測は面倒なのでまず) 教習所ではクラッチレバーを少しずつ離して半クラにしてからアクセルを開けて発進と教わったのですが、バイク乗ってる人から最初からアクセルを少し開けておいてから半クラにしたらエンストしないよと教わりました。
アクセルを少し開けた状態で半クラにするのって普通なんでしょうか? >>732
教習所で習うのはあくまで基本動作
そのうち我流みたいなのが出来てくる
でも例えばバイク乗り換えて新しい車種に乗るときとかは
やっぱり教習所のやり方に戻る
要は人によるってこと
安全運転で >>703
秩父の方のツーリングライダーの多いところならヤエーしても大丈夫
神奈川なら箱根と宮ケ瀬 アイドリングで発進できるバイクもあれば
アイドリングで半クラでエンストするバイクもあるから 皆様ありがとうございました
アクセルワークやブレーキのタッチに気をつけて走ります
どこかで見かけたらヤエーしてください >>732
理想はスロットル開けてエンジン回転が上がっていくタイミングでクラッチつないでいくといい感じ >>706
責任はとらんけどこの季節なら一時的に使うなら大丈夫だよ。心配ならキャップに孔開けとけ。ガス欠時の補給とかなら問題無いよ。
携行缶みたいに継続的につかうならやめとけ。
昔はポリタンクでもやれたんだけどな。ヤバいのはヤバい。 >>717
クルマでもなんでクラッチ切って曲がるんだ?ダメだろ。
なんでそんなことになったんだ? >>701
ウインカーとテールランプが別体になっているのは,ウインカー幅が狭くて規制に通らない国向けです.
550で国内販売したのはカウル付きのCBX550Fインテグラだけだったような.(これは一体式)
価値はあなたがつければ良いんですよ. >>734
>神奈川なら箱根と宮ケ瀬
どっちも道志つながりジャン。 > 車の時の癖で交差点で右左折するときクラッチをきって通貨しちゃうんですがこれはあまり良くない事ですか?
717が普段どんな車の運転してるのか非常に心配 4輪なら軽でもトラックでもクラッチ切りながら曲がる必要なんて全然ないけどね…
低回転域が露骨にエンストしやすいわけではないので、つまり適正ギアまで落とさず曲がり半クラ加速みたいな事してんのかこれ
バイクでも例えばスポーツ系リッターツインでもない限り早々必要ない操作ですよ >>706
アルミボトルのジュースの缶ってキャップのパッキンにガソリン耐性ないから溶けて漏れるよ? 地域によって違うんだろうけどエンジンオイルの缶ってゴミで出しちゃいけないんだよね?
油分完全に飛ばしたらOKなんかな?
オイルパックンも燃えるゴミNGとか。
海外オイルの缶じゃないパッケージとかはどうなんだろうか。
パークリですすいで燃えるゴミで出しちゃったけど…
もっと言うとケミカル類の使い切ったスプレー缶とか…
機械油がダメって解釈なら拭き取りで使ってタップリ染み込んだウエスもNG?
住んでる地域バラバラだと思うけどみんなどうしてるの? >>748
サバ缶の空き缶が油まみれで持っていくならオイル缶もいいだろうって事で潰して一緒に出してるけど >>750
ガソリンとかいきなりぶっこんで来たなw >>748
「○○(自分の住んでいる地域) ごみ」で検索したらどうやって出すか調べられるよ
ちなみに俺の地域ではオイル缶の内部を洗浄、乾燥して潰さずに資源ごみ回収日当日に朝出し
プラ容器のオイルボトルは不燃ごみ、オイルパックは可燃ごみで出してる >>748
それこそ市区町村によってバラッバラだからここで聞いてもしょうがないよ
役場のHP覗いて調べるのが早くて確実 >>674
ウィンカー激遅兄貴もドライブレコーダーの映像で通報できるようにしてほしいわ >>755
同時に左折時に右へ大きく膨らんで対抗車線や右折車線まではみ出るバカも追加してくれ >>674
それは自分が右左折しているという自覚が無いからです ガラスコーティングって一度やったらその後はワックス不要になって水拭きだけでオケになるの?
それの効果は半永久? >>751
いやいや元々>>706がアルミのジュース缶にガソリン入れてがレスのスタートだから、サバの油が後ですよ。 >>758
汚れが付きにくくなる、って事で水ぶきで落ちやすくなるってだけ
当然コーティングなので剥がれるから半永久ではない あれマジでガラスなのか?ガラス質?
どういう理屈? ガラスと同じ成分で出来ている皮膜で
樹脂系のポリマーコーティングより固い、長持ちする
でも汚れを落とそうとすると洗剤必要だし
汚れは付きにくくなるけど汚れないわけじゃないし
皮膜は固いけど洗車機は使わない方がいいって物だし
業者に頼むとしたらポリマーやワックスより高いから
同じ金額でポリマーやワックスを業者に頼む回数増やす方がよくね?
って意見の人もいる 車はでかい広いから自分でやるの大変だけど
バイクは表面積が車と全然違うから
2リットルのペットボトルで水かけて
フクピカで拭く回数増やせばって話になるよね バイク乗ってる時ヘルメットしてるしバレないかなと思ってアーーーーーオホゥーーーーフフフーーって叫ぶ時が割とあるんですが普通なんでしょうか? 好きな歌を熱唱する人は少なくないので普通の範囲と思われます
停車中は筒抜けですから充分注意してください >>767
停車中は丸聞こえなんですね ありがとうございます 今後は停車中に歌わないように気を付けたいと思います 熱唱する曲によっては煽られ対策になるのでおすすめです いろんな初心者向けのライテク本、サイトや動画でブリッピングシフトダウンを紹介してるけど上級者の皆さんは毎回信号や交差点でやってるの? やっぱそうだよね
どこ見ても停止時のテクニック!上級者はみんなやってる!みたいな書き方しかしてないから腑に落ちなかった初心者でしたありがとう やる人はいるよ
半クラ、スロットル調整が面倒だからとか
ダウンの時はやるもんだと思ってるとか
ブオンがカッコイイからとか色々理由があるみたいだけ バイクはどのくらいの頻度でエンジンかけてたほうがいいですか? 解決しました
他の方の参考になるかもしれないので書いておきます
元々ついていたシガーソケットを外して、同じ接続でシガーソケット&USBのを取り付けました
USBからの充電では問題がなく
シガーソケットにシガーソケット〜USB変換のをとりつけてそこから充電すると前回と同じ問題が起こりました
なので、Anker PowerDrive Speed 2が合わなかった(故障している?)みたいです
お騒がせして失礼しました ガラスコートは頑丈だが輪ジミが残りやすいと聞いた。 >>776
自分が上級者かどうかは知らんが、毎回やってるなあ
回転数合わないと気持ち悪いじゃん 停止に向けての減速なら
リアブレーキ踏んでノークラッチでシフトダウンだな んでブリッピングするのかどうか訊いてどうしたいんだ?
他人がしてるかどうかで自分がするのかどうか決めようと言うのか?
馬鹿じゃねーの そう言えば酒に酔ってフラフラ歩くだけでも道路交通法違反の泥酔歩行になるじゃん?
徒歩暴走族も徒歩で蛇行して迷惑かけたら逮捕できるのかな? >>787
うちの前がとある高校から駅までの一本道で、高校生が行列で道に広がって歩くもんだから
小学生は車道歩いてるんだけどそれ適応して片っ端からしょっぴいて欲しいw シルバーチャリオッツが持ってる武器はフルーレ?
刺す武器ということでいいの? >>755
合図なし右左折兄貴も追加で。
即免停でおk 今週土曜日の渋滞ピーク予測が午前6〜11時くらいになってるけど
予測時間の後に出かけるのってどうなのかな?
足立区らへんから山中湖にC2→中央道→道志みちって感じのルートで行こうと思ってます
11時ごろに家を出て14時ごろ現地到着
ちょっとあたりを走って暗くなったら帰るって考えてるけど甘い?
前日遅くまで予定があるから早起きするのは嫌だけど
ラッシュに巻き込まれるのも嫌なんです
経験豊富な先輩方教えてください
じゃあ行くなよと思われるかも知れませんがその日しかないので… ごめんなさい
ピーク予測じゃなくて混雑する時間帯の予測ですね >>793
そりゃみんな考える事は一緒なんだから
楽したいならみんなと違う事しないと
早く起きるか、引き篭もるか
こんなところで優しい言葉かけてもらっても現実は酷い混雑だと思うぞ >>795
普通に買えたら海外仕様じゃないでしょ
逆輸入車の取り扱いをしてる販売店じゃないと買えない
欲しい車種が輸入されてるとも限らない 車検に通らないような不正改造車が仮ナンバーを悪用するってのは昔から聞くけど
もしかして二輪でもそういうのがあったりする?
ハーレーのトライクが仮ナンバー付けて
仮ナンバーの市町村とも運輸局ともまったく関係ない場所を走ってるのを見たんだが >>799
陸送か何かだったんじゃね
自賠責も入らなきゃダメだし、仮ナンバーは最大5日しか使えない 仮ナンバーでイベント参加とか主催者も容認してるけど修理工場や車検場までのルート以外は走っちゃダメじゃないの? >>770
食器やキッチン用のアルコール除菌スプレーがオススメです。 >>801
そうですね。
申請書に運行ルートや事由を書く欄があるし。
でも無視してイベント用借りてく輩もいるでしょうし。
許可受けた整備工場等は割り当てられて常に持ってますよね。
何年か前に千葉方面で族車のパレードと知ってて又貸ししたかなんかで摘発されてましたよね。 なに、普通の人はヘルメットの中で歌っても臭くならないの?
普通によだれ臭くならない? 車板よりバイク板のほうが詳しい人多そうなんでこっちで聞きます。
トヨタの車が他メーカーの車に比べて似たような馬力トルクでも遅く感じるのは何故でしょう?
良く言うとお上品ですが悪く言うとドン臭いです。
たとえばセルシオとシーマ、クラウンとフーガ、日産には暴力に似た爆発力を感じました。 >>775
その道路の近くに住む人たちに普通に迷惑が掛かるので
公道においては全く必要のないテクニック
むしろバイクの市民権がこれ以上圧迫されたくなかったら公道では絶対にやるな
むやみに空吹かしするだけでその周辺住民みんなイライラ >>805
力任せに加速することを良しとしない設計思想を元にプログラミングしてるからじゃない? 峠を下る際ですが、シフトダウンしてからブレーキで正しいでしょうか? よいぞ
あと運転に「絶対」はないからな
臨機応変に対応できるように余裕のある運転を心がけよう >>809
基本はブレーキを掛けて速度が落ちてから順序良くシフトダウン
速度を変えずにシフトダウンすると場合によっては過回転になったりエンブレが強く効いて危険なこともある タイヤかハンドルがブレたのは、減速が足りなかったということでしょうか?場所は道志みちの道の駅から丹波山に向かう道です。 >>812
出ている情報で推測すると
エンジンブレーキが強く効きすぎてリヤタイヤが瞬間的にロックしてホッピングしたのかもですね
特に峠の下りで勾配がきつければ 前輪荷重となっているので 尚更リヤタイヤが滑りがちなのかもしれません
サーキットライドでも無い限り 速度をある程度下げてからシフトダウンが滑らかに走れると思いますよ なるほど、あれがタイヤがロックするということなんですね。怖いですねー。
一緒にツーリングしてたメンバーに追いつくのに必死で減速控えるのはよくないですね。 > 一緒にツーリングしてたメンバーに追いつくのに必死
バカの典型だって自覚持てよ
死んでからじゃ遅いからな >>815
> > 一緒にツーリングしてたメンバーに追いつくのに必死
>
> バカの典型だって自覚持てよ
何をえらそーに。
わざわざ「バカ」なんて言わなくても良いだろーが。荒れる元なのがわからんのか?
バカの典型だな。
ムカツクだろーが。 洗車は早朝にやりますか?夕方にしますか?
僕は早朝派なので今から洗車です >>814
そんな事に気を取られて危なっかしい走り方をするもんじゃないよ
追いつくことより事故らないことのほうがよっぽど大事だろ >>809
車種による。
例えば600SSやリッターSS、大型ストファイなどのハイパワーなスポーツバイクだと
確実に正しい操作をしなければ危険な挙動が発生するリスクが高まる
冷却を走行風のみに依存している完全な空冷エンジン(似非空冷≒油冷を除く)のバイクだと
むやみにエンジンブレーキを使うとエンジン発熱量が増えてオーバーヒートの原因になる
要するに車種書け あと、フロントディスクの枚数だとかリアブレーキの形式(油圧ディスク or 機械式ドラム)、
並びに車両重量などによってもブレーキの余力が違うので
エンジンブレーキで負荷を分散した方が良い場合と
ブレーキの余力を信頼して下りでもガンガン多用して良い場合がある
要するに車種書け 簡単にオイル下がり起こす車種もあるしな
基本はブレーキが先だと思うよ ケースバイケースだ
状況判断出来ないなら周りに迷惑振り撒くだけだから乗るな 速度に合ったギヤを選択するのが基本だぞ。
ギヤに速度を合わせるんじゃない。 >>814
追いつこうとしてカーブに減速足らずでツッコむと怖い思いしますし その先の加速がぬるくなって 結局カーブで死ぬ思いした割には追いつけないので
ブレーキをしっかり掛けて余裕もって曲がり その先の加速を思い切りつければ 以外と追いつきますよ 809ですが、車種は2017のレブルで、前を走ってたのはPCXです。厳しい意見もリスクを考えると切実に受け止めないといけないと思っています。 近所に不法投棄とおもわれる前後輪が外された
ZXというスクーターがあるのですが
これは警察に連絡した方がいいですか?
面倒だから放置が良いですか? >>817
走りに行く前に洗えば良い。
走ってきて洗うのは錆びる。
洗ったら走れ。 >>793
俺なら早起きだろうと寝ずの旅になろうと渋滞は避ける
俺の中で渋滞は苦行でしかない GWといっても5/1(火)と/2(水)は仕事なので、
あまり遠くには行けないのですが、
世間でこういう会社はやはり皆無なのですか? 銀行は12月31日と1月1日から3日以外は暦通りだよ。ただ年に一度5日間連続休暇を取らされる 明日のお昼にスーパーカブのフロントホイールベアリングを交換するのですが(5年前に経験あり)
今度は
________________________
(右側ベアリング) (左側ベアリング)
←(アクスルシャフト)( カラー )(アクスルシャフト)→
(右側ベアリング) (左側ベアリング)
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
これ↑を
________________________
(右側ベアリング)グリスグリスグリスグリス(左側ベアリング)
←(アクスルシャフト)( カラー )(アクスルシャフト)→
(右側ベアリング)グリスグリスグリスグリス (左側ベアリング)
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
こんな感じで、カラーのサビ防止&防水目的で
右側ベアリングと左側ベアリングの間をグリスで満たそうと思うのですが
1、どうでしょうか。(実際の効果にかかわらず)この考えは間違ってないでしょうか。
2、この作戦に使うグリスを買ってくるのを忘れたので明日の朝買いにに行きますが
どのような種類のグリスを買ってくればいいでしょうか?リチウムグリスでOK?
何か良さそうな物があれば教えて下さい。予算は200円くらいまでだと嬉しいです リチュームグリスならホムセンでチューブ1本160円くらいで売ってるから
ベアリング回りに使えるかどうかは知らんけど 抵抗が増えるだけだし走ってるうちにブリュブリュと脇から出て飛び散る
満たさなくても塗るだけでいい 原付バイク乗りです
走り終わるとシート裏にタッカー針を当て静電気バッチバッチして困っています。
対策を教えてください。 お願い致します >>805
味付けの差。
具体的にはサスとエンジンの出力特性。
あと強いて挙げるなら静粛性とか排気音の味付け。 >>842
着ているものを化繊ではなく綿にする。
静電気は人間に溜まるのが車体に落ちるから、車体に金属を使わなくしても、自宅のドアノブなどでバチっとくる。 >>841
ブリュブリュっと漏れてきたグリスのせいでアクスルナットが緩んだら・・・と思うと恐ろしいわな 加齢とともにパチパ体質になってきたわ
車降りるときはサッシュ掴んで右足着地。単車はどうなんだろう
買い物のカートや仕事で台車押してる最中もビリビリ来る。 年とともに肌は乾燥するからと思うけど
実は化繊製品が増えてきて静電気がたまる
組み合わせになる確率が増えただけかも >>842者です
>>845 綿の衣装は難しいと思います
タッカー針の上にグルーガンさらにビニールテープ貼ってもダメでした。
>>846 試してみます。
>>848 僕もパチパ体質かも
ダイゾーで商品を吊っているフックを触ってパチパチします。 新型セローはいつ出ますかな?
このままだとボルト買いそう テネレ700はいつ出ますか?
このままだとTRACER900買いそう >>851
BOLTとかやめときなよ
XL883Nのコピーバイクだし
そんなん乗ってたら恥ずかしいぜ >>850
絶縁するのではなく、降りる前に金属部に触れて静電気を逃がすべき。
絶縁するから自身に溜まる一方。 >>851
5月〜7月中に情報が出るらしいから我慢だ
モタサイに出なかったから発売は正直まだまだだと思うけど
俺も早く知りた過ぎて禿げそう 後継モデルの開発を進めております(発売時期、価格未定) >>842
車なんかだと降りる直前に金属(車ならボディ、バイクならミラーかな?)を「持ったまま」降車すると「降車する時に衣擦れして発生する静電気」はバチっとこない。 今日か明日に埼玉から石川経由で福岡まで1日で行く予定です
出発は今日の25時ごろを想定しているのですが、どのような服装でいくのがいいですか? 一昨日納車されたバイクのブレーキパッドなんですけど、これは錆びてるんですかね?製造年月日は2016年11月です。
https://i.imgur.com/1C2srmz.jpg >>859
秋冬ジャケットとパンツ、日中の厚さに耐えるメッシュと薄いパンツは携帯、標高や風に
寒さを感じても良いように余分なインナー上下。
浦和を28時から君を追って石川に行くから会おう >>860
触って茶色いのがついたら錆びてんじゃない? >>862
やっぱ夜間は冬装備でないと寒いですか… >>863
レスありがとうございます!
触っても茶色いの付きませんでした! ちなみにヤマハのmt07です。
専用スレで他の人のmt07もこうなってないか聞いてみます! >>868
中古?
ノーマルじゃないっぽいんだけど >>871
2016年モデルなんで1年以上お店に置いてあったみたいです。
新車なんで他はもちろん綺麗なんで、ブレーキ性能に問題なければ別にいいのですが・・・ >>872
少し乗ればパッドもデイスクも表面が一皮むけて問題ない >>860
プレートは大抵塗装されてるからね。
仮に金属剥き出しで錆びていたとしても気にする事じゃない。
気になるならピンにグリスでも塗っとけばオケ。 >>873
>>874
それを聞いて安心致しました!ありがとうございます!
連投失礼しました! 250cc未満2輪車と同じナンバープレートの、ミゼット?のような四輪か3輪の車が走ってたんだけど、アレは何だったんだろう?
助手席もあった気がする。
更に質問ですが、トライクやノーヘルで乗れる3輪スクーター?3輪バギー?の免許は四輪だけあればいいんですか?
俺は大二輪しか、無いのですが、乗れるのかな?
最 >>876
三輪のトライク類は普通自動車か三輪自動車(三輪限定)免許以上がないと運転できません。
ダイハツのミゼット初代型は現行法だと側車付き二輪登録のトライクになり免許が上記の適用になる。 パン屋さんについて疑問なんですが
パン屋さんってどうしてパンをトレーに並べてそのまま置いてるんですか?
会計の時に1個ずつセロファンの袋に入れてしまうんだから
最初から袋に入れた状態で陳列しておけばいいと思うのですが >>878
パンは廃棄も早いからいちいち包装してるとコストがかかる 熱い焼きたてのパンを入れて問題ない透明の袋ってコスト高そうだな >>878
焼き立てをそのまま並べる店なら袋に入れない
出来立ては冷めるまで蒸気が出るので早々に袋に入れるとシナシナするんちゃうの すみません、ナンバープレートがひび割れてしまったのですが中古品はどこで買えますでしょうか? バイクに関係ありそうで無いかもしれませんが質問させておくれ(´・ω・`)
カタカナの「コ」の形をした板状の金具なんだけど
ボルトを通すためのネジ穴が1つあって
ボルトを挿して締めると金具で挟んだ物(木の板など)を締め付ける仕組みなんだけど
この金具の正式名称って分かる人いる?
原理としてはC型クランプみたいな感じの金具なんだけど で、欲を言えば
カタカナの「コ」の字をしていて
挟める幅が20ミリ〜30ミリくらいで
あんまり強い挟み強度は必要なくて
そんなにゴツくなくていいので
窓の枠のフチに挟んで
軽くハンガーなどを吊り下げられそうな
そんなナイスな金具などをご存知の方がいたら
教えてくれるとうれしいC型クランプ ミスった
×教えてくれるとうれしいC型クランプ
↓
○教えてくれるとうれしい(´・ω・`)
直前にコピーしていた物が『C型クランプ』だったので gsxr1000なんだけど、
腰上あけるだけで何もしないならいくらくらいが相場ですか? >>892
落ちたものの数が判っていて鉄製ならマグネットのピックアップツールで取れるかもしれん 割り箸の先に粘着テープを逆向きに巻いて、テープが落ちないようにホチキスで止める。
あとはプラグの穴から突っ込んでかき回すってのは? 異物が燃焼室で暴れたエンジン開けたことあるけど、以外とヘッド側が傷だらけになるくらいで異物も自然排出されてたし大した事なかったな。 あープラグが付いた状態でプラグホールに落としたのか。 ダメだった。そして、ついでにプラグホールの溝なめちゃったw
1番 >>878
焼きたてをすぐに袋に入れると蒸れてベチャベチャになって食感が悪くなるから。 すてき!ありがとう >>887-888
こういうの欲しかったんだぁ マジ寒い
イージスをかさばるからと諦め、出発を遅らせることで対応しようとした結果
埼玉北部の時点で震えてます…
ちなみに装備は普通のジーンズに夏用のコンプレインナー、長袖Tシャツ、セミメッシュジャケット
3シーズンって、こういう季節のためにあるんですか…? >>884
ゴツいのならシャコ万なんだと思うけどなぁ そういえば、バイクウェアってプロテクターもあってかさばるけど
今日みたいに夜間は冬装備、昼間は夏装備みたいな気候の時はみんなどうしてるの?
2着持って行って着替えるのは、箱に荷物入らなくなるからできないし…
>>905
バイクのどこにしまうのさ 俺はユニクロのウルトラライトダウンをインナーとして着てる
ペラペラだからかさばらないし邪魔ならシート下でもいい
というかバイクに限らず気温の変化が激しい日とか普段はどうしてるんだよ >>907
箱つける程度に積載の事も考えてるなら、ゴム紐とかネットとか持ってるんじゃないの?
イージスはシュラフみたいに丸められるから、座席とか箱下とかに縛って積んだら良い。 >>907
ライジャケの上からイージス
175cmの俺+ライジャケが余裕で入るサイズがある
まーイージスだけで5〜6リッター分くらいになるけどぎゅうぎゅうに締め付ければいくらかちいさくなる お年寄りが歩道で乗ってるシニアカーってあるじゃないですか
あれを改造して屋根とドアを付けて
雨とか風とかを完全に防げるようにして通勤に使えたらなと思うんですが
道交法的には問題ありませんか?
(シニアカーに屋根を付けてはならない!という決まり等ありませんか) 言い忘れました。通勤は片道3キロです
舗装されて幅が広く、歩行者の少ない綺麗な歩道があります 法律はわからんが傘さして歩いた方が早いけど3kmもガマンできるんかいな・・・ >>911
道交法上は「原動機を用いる身体障害者用の車いす」ね 風が強いと傘をさしてても濡れるし
水溜りを踏むなどして
足元がビチョビチョになるので(´・ω・`)
あと1日9時間立ち仕事だから
行き帰りぐらいは楽をしたいのです
片道3キロのためにバイクに乗る身支度をするのは億劫だし
(手袋したりヘルメットかぶったり雨具を着込んだり・・・)
片道3キロのために維持費の高い四輪を買うのもあれだし >>916
高さ109cm制限があるから屋根を付けるのは難しそうだね うああ本当だ(´;ω;`)チクショーなんだよこの規定 >高さ109センチを超えないこと >>918
クルマが売れなくなったらいかんだろう?
お前と同じようなことを考えた奴が
歩道を走れる個人用の短距離モビリティを売り出したら
クルマが売れなくなってしまうだろう
それを見越して法整備してあるのさ >>918
9センチは何だろうな?
韓国人のチソチソ? 健常者が乗れる構造でその高さを超えない様に造れば良い 昔車にふっ飛ばされて左に転倒したとき何故かバイクのフレームの右側のエンジンマウント付近がポッキリ折れてたんだけどなんでなんだろ
左に転倒したら左が折れるもんだと思ってたけど違うんかな?最近のアルミダイキャストフレームだからか >>928左に飛ばされたと言うことは、右側ぶつけられたからさ。 左から右折してきた車の正面に当たって左に転倒したから左側はボロボロなのに右側はほとんど無傷なんだけどなあ
よくわからん バイクのメンテナンスをしていて
真っ黒のネトネトグリスの汚れなどが手に付いた時
どうすれば簡単に落とすことができますか? 爪の間に入った汚れも全然落ちません
石けんじゃ駄目ですか? 台所の使い古した皿洗い用のスポンジをバイクメンテ手洗い用に取っとけ
スポンジに中性洗剤をつけて良く洗え
何度か洗い流しながら2〜3回よく洗えば頑固なグリス汚れは9割以上落ちる
爪の間に入った汚れは爪ブラシや歯ブラシでよく洗え
ってかバイクメンテする前は爪を短く切っとけ
基本以前の初歩の問題だぞ、んー ブレーキクリーナーで落としたりするのはよくないんだろうな、やっぱり
ついやっちゃうけど メイク落としええぞ
いわゆるクレンジングオイルってやつ
理由は何でか分からんけど落ちる
多分中和か何かするんだろうな
オイルタイプでもクリームタイプでもどっちも構わん
昔工業やってて機械油で手も服も真っ黒になってどう落とすか悩んでたらこの方法を教えてくれた 最高時速が300km/hに迫る隼やZX-14Rなどのメガスポーツは
60〜70km/hで長距離をのんびり走るには不向きですか? >>938
そもそも60〜70キロで長距離をのんびり走るのってどういう状況?
高速道路をそんな低速で走るのか? >>938
旧ブサに乗ってた。その速度だと自分としては問題なかった。
50以下を余儀なくされるときは2と3の間にもう一段欲しいでんなぁ、とは感じていた。 >>939
田舎行きゃザラにあるが?
基本以前の初歩の知識だぞ! いやスピード出しすぎだろ
しかもそれで「のんびり」って頭おかしいぞ >>938
ZZRだと余裕
むしろ得意
5速でオートマ状態だし、回転数低くて静か&スムーズ
んで、十分にトルクはある >>938
初期の隼は6速でチョーク引くと丁度60キロちょいで巡航できたとか。
今のは多分チョークがないと思う知らんけどw そういや俺も東北に旅行しに行って友達の車に乗せてもらってドライブしたけど
皆スゲー飛ばしてたなぁ
俺もさすがにビビって「おいおい!スピード出しすぎだろ!捕まるぞ!」っつったけど「え?普通の速度だよ?」って言ってた時は田舎こええって思ったわ
実際にパトカーも何もなく通過しとるし
北海道とかもっと飛ばしてんのかねぇ >>945
北海道は鹿が危ないから飛ばさない方がw
エゾシカデカイぞ >>908
今年こそULD買います!
今回の事でありがたみが身にしみました…
>>909
積載が面倒なので箱に詰め込むのです(´・ω・`)
>>910
昼間荷物になるじゃないですか… ところで、250ccの軽二輪で高速道路を100キロ6500回転で1,000キロ走ったら
チェーンは走行前に調整してあってもダルダルになるものですか?
6速100キロで走行中、スロットルをoff→onした時にエンジンが100回転ほど上がり
一瞬ショックを感じまた戻るという現象が発生しました
何か駆動系のトラブルのように感じられたので、よろしければ教えてください >>948
まず、車種を伏せるな。
「メーター読みの」100キロ=6500回転 ということで車種はある程度想像つくが
チェーンサイズや純正チェーンのグレードは車種によって指定がかなり違う
それと現状付いているチェーンの素性もこっちは全く分からん
車種は何で、今付いているチェーンはどこのメーカーで、何という製品名で、
使い始めて何年/何キロ走行していて
チェーンの伸びは何回くらい調整して、
チェーンアジャスターは現状どれくらい引っ張っているか という情報ぐらい書け
どう見ても「トラブル」と呼べる異常の類ではなく
ただのチェーンの消耗にしか見えないが、原因の切り分けにはより正確な情報が必要
あと、お前の体重と普段の乗り方(急発進・急加速・急再加速の有無)も添えるように
嫌ならバイク屋行け
現状の車両情報も分からずにまともなトラブルシューティングなんて出来ねーからさ、こっちもよ >>950
デブの程度によるし、そのバイクの車種による
元から燃費が悪いバイクにとってはライダーの体重は誤差程度にしかならんが
逆にライダーの体重が燃費に大きく影響しやすい車種もある >>948
基本的にはならない
ちゃんと清掃して給脂しとけば数万キロもつのに1000キロで調整しなきゃいけないほどは伸びん >>952
分からんぜ
アジャスターの限界が近いほど伸びきった末期のチェーンなら
チェーンを張ってもすぐ伸びるようになるし
片伸びしているチェーンではスロットルのオン・オフでガクガクしやすい
チェーンは新品ですぅ とか言うなら別の原因を探らねばならんがな >>937
油は油で溶かす
クレンジングオイルってのはオイルに界面活性剤入れたものだから >>950
>>1を百回読んだら
次スレ立てよろしくな
ワッチョイスレは既に立ってるからワッチョイは入れなくていいぞ
というかここはワッチョイ無しだからワッチョイ入れるなよー
※ワッチョイスレ
猩猩木親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part441
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1512133166/ >>950
排気量と車体重量が少なければ少ないほど影響がでかい。 ストファイといわれるジャンルのバイクの乗り味というかメリットってなんでしょうか? オイル汚れは灯油できれいになる
その後石鹸使えばいい ワイズギアのマルチキャリアって、基本的にミッションのバイクなら
どんなバイクでも付けれますか? >>946
何か知らんがエゾシカでかいぞでわろた
エゾシカこええな北海道こええな
>>954
なるほど!油と油だから混じるんだろうなぁとは薄々思ってたが界面活性剤が入ってるのか!サンクス! ミッションのないバイクといえば
電動と思ったが最近のはミッションあるんだっけ?車だけ? エゾシカも基本的に頭の悪さは標準と同じだからピョコっと顔を出したらぴょ〜ンってでてくるから。
そんな気軽な奴らだがセダンクラスまでは1撃で廃車に出来る質量を秘めている。 高回転仕様って15000以上回るエンジンのこと言うの?
それとも7000くらいしか回らないけど低回転でパワー出なくて5000くらいから急激にパワーがでるエンジンのこと言うの? 高回転エンジンというと何回転からがレッドゾーンであるとかいいますが
工学的には高回転型エンジンとはピストンスピードを抜きには語れないし理解できません
>くらいから急激にパワーが〜 は平均吸気流速と充填効率の話です
CBR250RR ストローク33.8mm 19000回転時 21.41m/s(平均速度
S2000(F22C) ストローク90.7mm(ボア87mm) 7800回転時 23.58m/s(平均速度
両方とも20m/sを超えてますので十分高回転型エンジンを名乗っていいのですが
回転数はまったく違います、回転数が高回転エンジンの決め手ではないということです >>967
ピストンスピードで回転数の上限が決まると言うのは
もう何十年も前の話だよ。 >>965
具体的な回転数の数値ではなく、アイドルからレブリミットの範囲で
タコメーター後半域で本領を発揮する特性のエンジンの事。
その代償として、低中回転域がスカっている場合もある。
でも最近はスカ領域からの切り替わりが唐突だと危険なので
いかにキレイに繋げるか、というのも重視されている。 >>949
すみません
そこまで詳細なデータは無いです…
>>952
ですよね(;´Д`)
出発の2週間前にお店で半年点検終えたばかりなんで… >>970
えーと、それ、まずチェーンの張り具合を自分で確認してください
推測せずとも出来る事案は、実際に見た方が早くて確実
スロットル動かしゃエンジンがその動きに連動して当然じゃろ、
スロットルレスポンスが忠実としか読めんが。
今までその車種でそんな挙動感じたことがなく、貴方がどう考えても異常と判断するならバイク屋にでも見せればいい
こちらとしては、判断が利かないというか、そういう判断はしない ヴェルシス650の純正部品(外装+ミラー)を注文したいのですがメーカーに在庫があった場合、GW中の部品入手は可能でしょうか?
川崎重工は27日〜6日まで休み
カワサキモータージャパンは30日と1日は営業らしいです
https://blogs.yahoo.co.jp/limegreen3107/29356543.html 今社外品のブレーキ&クラッチレバーつけてるんだけどバイク売る時純正品に戻した方が高く売れるとかある? >>971
結論は「わからない」なのに
何でそんなに偉そうなの? >>952
ところがだ!
中華製の安物はすさまじく伸びるのが早い。
有り得んぐらい早い。そーゆー部品かもよ。 現在免許取って2ヶ月程ですが、今まで何度か片道50〜100kmくらいのツーリングをしてきました。
で、このGWに1泊2日で高速メイン片道450kmの長距離ツーをしたいなと考えています。バイクは250です。
そこで質問というか、事前のバイクの点検や持ち物、道中など長距離ツーをする上で注意すべき事、心がけ、アドバイス等が頂きたいです。 >>978
安全運転で
予定にゆとりを持って
疲れたら無理をしない >>978
「250」って言われても範囲広すぎんだけど。
極端に言えば、ボルティやグラストラッカーみたいな芋バイクから
250デュークやWR250F、RS4なんかも「250」の範囲に入るんだけど
それ全部ひっくるめて考慮して回答しなきゃならないのか?
おまけに車種カテゴリさえも書かない
車種カテゴリによって気を付けるべきことってかなり変わって来るんだけどさぁ
>心がけ、アドバイス等が頂きたいです。
まず、質問スレで質問をするにあたっての心がけが出来てねぇのよ
やり直し。 引っ越しの時に50ccの原付ってどうする?
関西から東北とかだと自分で乗るのもきついし輸送だと送料で5万くらいするし >>982
どうする?って言われても。
思い入れがあるなら5万円払って連れてってやれ
思い入れが無ければ売り払えば?
以外に答えようがあると思うか?
それか引っ越し屋さんに原付バイクをトラックに積めないか訊いてみるとか
交渉するとか原付バイクも運んでもらえる業者を探すとか自助努力しろ 購入を考えているバイクが親指の付け根程の
足付きで、跨ってのバックに不安があるのですが、
コンビニや駐輪場で降りてから手で引いてバイクを出すのって普通でしょうか? どうしても跨ったままバックしたいなら
1 フロントブレーキを効かせて前に加重をかけてフロントサスペンションを縮める
2 反動でフロントサスペンションが伸びるのに合わせてブレーキをリリース
3 車体がバックする
これでどこでもだいたいいける
俺はチビライダーだけど足つきなんて考えてバイク選んだことないよ それよく聞くけど初心者は100パーセント無理だと思うし
車種(車種カテゴリ)によっては実行不可能なテクニックだからね? へ?
サスの固いSSでも足つきツンツンの250オフや650アドベンチャーでもジャメリカンでもできたけど?
初心者は100%無理なんてことないだろ・・・
自分こそいろんな車種でやったことあるの? >>984
乗り降りはスタンドを掛けて
移動は降りて押し引き
これで初心者に多いつまらない立ちゴケはかなり減らせる >>989
同意だな
軽いバイクならサイドスタンドターンもありだけど相応のリスクもあるし
つま先ちょこちょこついてバックしてるのちょっと滑稽だし危なっかしい 道路の中央線までバイク押して乗るアグスタセナ爺とか居るくらいだから大丈夫 そもそもいい歳してこんな事を質問する様な認知能力が低い奴がバイク乗んなよ >>951
>>956
つまりデブオンザ原付だともう燃費が悲しいことになるのか...
ライダーは痩せてる方が得なのかねぇ 俺も痩せるか >>984
手で引いて というのが違うと思う
取り回しのバックは後ろを向いて右手をシートに添えて押すのが基本なので
左手はハンドルでバランスを取ります
モーターボートの船外機を左手で操るイメージです 駆動は右手だけで掛けます
これ練習すると車庫の出し入れが億劫で無くなりますよ >>997
今更ながら勉強になった
バランス保つように右手をシートに添えてハンドル持ってる左手で引っ張ってた このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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