ホンダ スーパーカブ50 - Part178
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外観同じだから買ったら
口径が違ってて無駄になったワイ(´・ω・`) >>531
知識なくてもバイクには乗れるしな
車の知識なくてもみんな車に乗ってるし
何か悪い?
下手に知識あってもいらんメンテしまくって
カブは金かかるとかわけわからんケチつけるよりマシだろ >>528-529
なる程・・・ありがとう御座います
ひとまずオイル量確認します 218です
うえ読んでなくて即カキコミだったのですがちょうどメンテの話ししてたのですね
とりあえずフレ・ユレおさまりました
自分でやる派なんで皆さんにヘルプしてもらうのも嬉しく感じてます
ちなみに今回かかった費用はタイヤ1600円チューブ550円
スリーブ+ナット1000円アクスルシャフト+ナット1400円でした
終わってみればみんなひっくるめて楽しかったかな 個人的には消耗品交換とか「DIYでも大丈夫」レベルのメンテで
ショップに預ける手間&工賃が惜しいんで節約の意味でやってるけど、
基幹部品の交換やエンジンを開けるのはプロに任せたいな。
ちなみに自己メンテはホントに節約のためで、正直面倒だし楽しくない。 https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b307767038
数日前にこの商品を見つけ調べようとしたのですが検索しても全く出てきません
もう落札されているのですがちょっと気になります
誰か知りませんか? >>543
吸排気バルブとかピストン、クランクあたりじゃね?
もっともそこら辺が要交換で店に任せると、強く乗り換えを勧められるとは思うが メーカーより販売店の修理をなんだかんだ理由付けてやりたがらず新車売り付け様とする姿勢が嫌だな。 カブの自己メンテはすごく楽しい 変な言い方だけど、自分で整備したものに命を預ける感覚がくせになる
あと単純に機械いじりの基礎を学べる カブを整備するまで、ネジがどういう仕組でものを固定するのかとか知らなかったとです >>545
そこをさらに強く熱く押し返すんだよw
「たとえ世界中で1億台以上あろうと私の相棒はこの1台。
乗り換えるぐらいならバイクを降りる」
とかなんとかw >>544
そこに出てくる言葉でキーワードで検索しても同じもの出てこないね。
キタコじゃないとかかもね JMCAの公式サイトで認証マフラー検索できるからそこから探すんだよ
http://jmca.gr.jp/muffler_search/ 毎朝、広域農道を全開で20分ぐらい走ってるんだけど、最近アイドリングでストールするようになってしまった・・
4ストなのに焼きつくことってあったりするの?
ちな90年代の中古スーパーカブ(キャブ車)です。お願いします。 ふだんどんなメンテしてんだよ
音は?振動は?排気は?小出しにしないで書けば回答いっぱいくるからわかったな?
おやすみ >>556
うちのはカーボン噛んで圧縮落ちてた
エンブレかけて減速したら、そのままストーンてエンスト
温まると止まらなかったけど、アイドリングしてたらガソリン臭かった >>547
俺もヤフオクで買った奴を整備してるけど、楽しいね 556はぺらぺらの乳首が透けるようなTシャツを着てるからストールしたという流れですね >>557
2万キロのやつを譲ってもらったので、なんとも・・
低速でブオーってバイブレーションみたいな振動を感じていたり。
排気は白いスモークが多め。
>>558
なるほどー、エアクリは自分で洗濯しても大丈夫?
>>559
>>560
アドバイスくれてありがとう
オイルキャップを外すと、先端1cmくらいまでオイルで濡れてる感じ。
これで規定の650ccくらいなの? >>574
オイル量チェックは一度キャップ外したら突っ込んで引き上げるだけ
ネジ込んで締めたらだめだよ 白煙が出てる→オーバーホールが必要。
白煙はオイルが燃焼してる証
バルブシールの交換とバルブの擦りあわせ
2万キロという走行距離を信じるなら
最低限でピストンリングまで交換しとけば大丈夫かも。 >>574
白煙はまずいね
オイル入れすぎじゃなければ576の通り
いずれオイルの燃えカスでバルブが閉じなくなって始動不能になる そのあとO2センサー、インジェクターの掃除、バッテリー交換をしても改善せず店に持っていく前に
ダメ元でヤフオクで1500円で売ってたプレスカブ用のスロットルボディ一式を交換したらすっかり直りました
スロットルボディ一式を交換したのではっきりした原因はわかりませんが症状からして多分スロットル開度センサーの不具合じゃないかとおもいました 凸凹道走ったら俺の腰の椎間板というサスペンションが壊れた。今すっごい腰痛。 バイクで腰を痛めないコツは、
上体を起こして軽く猫背で乗る事。 5キロ以上の荷物を載せただけで
登坂力落ちた
(´・ω・`)痩せようと思った。 なんか電動バイクみたいな音させてるカブっぽいのを昨日交差点でみたんだが
カブに電動仕様なんかあったっけ? 「昔に比べて加速悪いしや最高速落ちたなあ〜〜」
最大の原因は持ち主が太った事…… >>587
俺も昨日見た。
カブっぽいと言うか タイヤサイズがカブと同じだった。 USBとグリップヒーター付けたぜ
時間かかったぜー >>608
それ今ホンダが試作して一般の方に貸し出してテストしてる新型車だよ AA09ってこのスレではどんな位置付けなんですか? 新型はさ、フレームと前サスが魅力的
旧型より20kgアップをどうとるか ただでさえ低馬力で重いのに20kg増えるのは無いわ AA09は、基本的にはAA04と同じ
つまり中華のマイナーチェンジ版
外装が変わってエンジンがリファインされた
特別重くはなってない
対鉄カブという意味なら、JA07以降のプラカブは構造も乗り味も
まったく別物 確かに旧国産より重くなった上にエンジンの出力も下がっているけど、特に遅くなっているとは思えないな カブ50の耐久性についてちょっと質問なんだけど
現在オドメーター47000キロ走行
30000キロほどで一度ピストン交換(圧縮が下がってた為)
その後快調に現在に至る
近頃、低回転時、エンジン付近から時々シャリシャリという様な音が聞こえてくるんだけど、
どこかの部品劣化かなとも思い始めた所
10万キロ越えるのを目標にしてるんだが、部品的にはピストンの他どこが消耗すると思う? >>609
シリンダー
クラッチ板
各部ベアリング
オイルシール
ホース類
カムチェーンガイドローラー
バルブステムシール
点火プラグ
キャブのOリング
ギヤシフトアームCOMP
セルのブラシ
距離ダメなのも年月でダメなのも考えるといくらでもあるぞ? >>613
変わらんと思うよ
俺のはSTDで同じ色だけど、フレームNo.でホンダに聞いてみたら95年式らしいし >>615
タンクの中の錆と異音に気を付けてな
ちょっとでも違和感があったらバシバシ聞いておいた方が後々後悔しないと思う カブの重量とエンジン出力、トルクで20kg重くなるとパワーウエイトと燃費悪化思想な門だけど新型エンジンの性能がいいるか? ネットの某バイク部品屋でカブのキーセット買って交換したら少し走るとエンジン止まるようになった。
タンクキャップが不良らしく少し走ってはキャップ開けての繰り返し。
最悪だ。 >>617
下りは燃費伸びるし平地の悪化なんて誤差だろうね
加速や登坂はかなり悪化するけど AA04 106kgwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww カブじゃなくてデブwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 最初2011年に新車カブ乗ったときはびっくりしたよ
軽いと感じ、フレームふにゃふにゃだなと
今では軽いとは思うけど、フレームのふにゃふにゃは感じなくなった。 >>625
2段階右折解除
ビッグキャブ
ボアアップ
CD90
カブ90
新型カブ
5速ミッション
カブ丸
こんなキーワードに反応する奴はみんなそう思うんじゃない? リトルである意味って14インチだけだよな。
4速と3速の差なんて微々たるもんだし・・・なんだろう? リトル新車まだ売ってるね。インジェクションだから私はほしいとは思わないけど。
今の持ってる84年式が壊れないように祈っております。 今乗ってる95年式が壊れたら次はJA44かなぁ
佇まいに全く不満は無いんだが、林道の急登攀で20以下まで下がる事があるのはね… 50でも林道の砂利道みたいなとこ走れる?山で横道見たらつっこみたくなるタイプなんだけど。
前乗ってたのがストマジでタイヤ太かったから楽だったけどカブのタイヤの細さを見ると不安になる。 3速と4速の違いなんて微々たるもんだろ。
4速なんてOD的なだけじゃん。
カブでツーリングしてんのか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています