NSR250R ★第112回☆
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
基本的に、市販車NSR250R(MC16〜MC28)を楽しむ人々の専用スレ。
NSRが嫌いな方、スレに飽きた方、誰も追いませんので、ほなさいなら。
今日明日から乗り始める方も居ますので、話題がループしていようが、
ネタが尽き果てようが、NSR250Rのスレは続いて行きます。 詳しくはGoogleで検索してみるとか
Google "NSR250"画像
http://images.google.co.jp/images?as_q=NSR250&um=1&hl=ja&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&as_epq=&as_oq=&as_eq=&imgtype=&imgsz=&as_filetype=&imgc=&as_sitesearch=&safe=images&as_st=y
Yahoo オークション/NSR250/入札
http://auctions.search.yahoo.co.jp/search?n=100&ei=UTF-8&p=NSR250&rkf=1&auccat=0&s1=bids&o1=a&apg=1&f=0x2&mode=1&tab_ex=commerce&slider=0
wiki
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBNSR250R
Honda search
http://vsearch.honda.co.jp/search/search.x?ie=SJIS&mode=all&q=NSR250R&image.x=9&image.y=5 NSR250Rの各年式(型式)、特徴
87年型(MC16)初期型。エンジンが唯一リジットマウント。
88年型(MC18)エンジン特性がピーキー
89年型(MC18)88を改造、マイルド化
90〜93型(MC21)への字スイングアーム(ガルアーム)
94〜96型(MC28)片持ちスイングアーム(プロアーム)、カードキー
エンジン型式は全年式MC16Eだが、年式によって微妙に仕様が異なる。
エンジン換装はキャブや電装も一緒に移植するならそれほど難しくない。
ミッション/ギアはMC16〜MC28全年式流用可能。ギア比をバラバラに組替えられる。 わいのMC28ロスマンズ、レプソルは200万以下では売らんよ。 先輩がたに質問
クラッチきってアクセル煽って回転上げてから回転下がりきるまでスゴク緩やかなんだけど
キャブを調べたほうが良いの? ヤフオクで売ってるような未塗装のfrpのカウルってどうなんですかね
中華カウルよりは良いのかしら 純正並のクオリティを期待しているなら頑張って純正を探してね
FRPのメリットはざっくり言うと低コストで生産がしやすいのと、補修がしやすいからレースでよく使われてる ああ、そうだ
再販インシュレーターの入荷が4月20日ですって frpのカウル買ってチリが合いません→低評価
とかやってるの見ると出品者が不憫 mc28の鍵無くしちゃった
カードキー作り直したらガソリンタンクの鍵もついてきますか?
作った人教えてください! 5年前にカードキーを作った時にはブランクのメカキーが付いて来ましたよ。 >>17
そうなんですか!じゃあタンクキャプ交換より安くできますね
新しいの注文します
ありがとうございます 皆さんに質問
今風の、フロント引きずりながらコーナー進入って
どうなんですか、昔はNGな走りだと思うんですが
ツレが、mc21で試したら今一上手くいかないと
ボヤいてました、いずれ自分も試してみようかと
思いますが、遣ってる人いますか? >>21
パーツリストを見るとブランクキーが35121-KV3-950で載っていますので単品で頼めると思いますが
今でも頼めるかどうかは実際に頼んでみないと分からないというのが正直なところです。
お望みの回答ではないかも知れませんが、町の合鍵屋さんでメカキーの合鍵は作れました。
カードキーには挿せませんがいちいちカードキーから抜く手間も省けるし
キーホルダーとか着けられますのでメットホルダーも使いやすくなりますよ。 >>22
予備の鍵ないんですがカードキーの鍵穴だけでつくれますか?
単品で頼んでも鍵番わからないと無理か・・
とりあえず明日ホンダいってみます >>22
自己レス
思えば5年前に作った時には「メカキーはどうしますか?」と聞かれ一緒に作ってもらった記憶があります。
なのでメカキーのみでも可だと思うのですが何分にも5年前の話なので確定的なことは言えません。
曖昧な回答になってしまい申し訳ないですが、一度お店で聞かれるのが確実だと思います。
自分は近くのドリーム店に頼んで作ってもらいました。 >>24
とても参考になりました
本当にありがとうございます! >>23
その場合キーナンバーが分からないので純正のメカキーで作り直すというのは難しいかもですね。
”キーシリンダーから複製”などで検索すると、元の鍵がなくても鍵穴からスペアキーを作ってくれる鍵やさんとか
出てくると思いますので、そちらからキーを作るというのも一つの手かも。 >>26
カードキー作るときのシリアルナンバーからいけないですかね?
と淡い期待をしています。 ここで色々聞いても結局店に頼むことになるんだから明日ホンダで聞いてみることだな。その方がここで聞くよりも確実だ
頑張るのは君であって私ではないからのう カードキーのシリアルとメカキーのナンバーは違うよ。
ブランクのメカキー単体での販売は終わってたね。 普通に出張鍵屋で一瞬で作れるよ、数年前にキーホルダー紛失してお願いしたら凄い早さで作ってくれた複数メーカー複数バイクで T2のアルミのウオポンギアは結局レース部品としてもアウトって事でOK?
リコールまだかな? リコールは無いでしょ
消費者相談センターに問い合わせてみたらわかるよ Tのウオポンギアは通常仕様じゃ壊れません。
素人がネットかマニュアル見てやったら壊れますが…f^_^;
キチンとした工具とオイルを使えば問題無し(^^) そもそもこれまでリコールになった事例はほぼ「死亡事故」によるもの
あなた方の誰かが犠牲にならなければなりません >>33
じゃあ何が原因でコート剥がれてる?
キチンとした工具とオイルってなに? >>5
当方メカ知識ないので参考程度で
少しだったらアイドリング高めだとは思うのですが、4年ぐらい前同じような症状になった時バイク屋持ってったら2次エアとセンターシール抜けでした >>34
お前嘘ばっかついてんな笑
リコールについてお勉強して来い ブランクキーの在庫は無く、鍵穴から鍵を作るしか道は無さそうです >>37
勉強するべきなのはあなたの方です
http://www.caa.go.jp/policies/policy/consumer_safety/release/2018/
消費者庁が公表している資料を熟読するように
>>38
オリジナルとは違ってしまうけど、まあそこは諦めるしかないね
いっそのことワンタッチ式の社外キャップに変えるとか >>39
それだと純正の形を保てないですよねぇ悲しい リードバルブってまだ部品出るかな?
社外品は有るみたいだけど
インシュレーター来るなら一緒に交換したいな >>42
assyも板だけもあるから好きにすればよろし。 jhaのRSフォースとライズオンチャンバーは同等でOK?性能面等 ようやく純正カウル揃いそうだ……
88のカウルはなかなかいいのがなくて大変ね…… なんだよ。夜会にアイツいないじゃないか。
⊂( ・ω・)⊃ブーン 深夜に空ぶかしして注意されたDQNって誰?⊂( ・ω・)⊃ブーン
とりあえずそいつ今後出禁で頼んますぅ〜⊂( ・ω・)⊃ブーン おい、夜会のことで保存会が炎上してるぞ。
主催であり管理人であるアイツはなんでだんまりなんだよ。
さっさと納めろよ。募集かけた責任があるからな。管理能力を見せて見ろよw
⊂( ・ω・)⊃ブーン せっかくまともにNSRのレスが続いてたのにちょっと残念 NSRがある限り、この流れが変わることは永遠に無いでしょう
それがわかっているから別に残念だなんて思わない >>50
今からNSR買うのも居るんだし、先輩方は
親切にご指導お願いします。
他社乗りだけど、NSRも買うよ。 N村君!!説明下手過ぎるからそりゃ誤解されるよwww
NSRをプラモデル感覚で維持してるなら口出すなってwww 消えちゃったねー
しかもやり合った2人友達になってるし。
絡まれたら嫌だから野〇はブロック。 そもそも集まりたがるのはアレなのが多いから空ぶかしするのもいるだろうな。 結局、空ぶかしがうるさいって言いながらその人に大声で怒鳴ったのが矛盾してるというか気に入らなかっただけなの?
サーキットの音量の話、マフラーがJMCAじゃないとか暖気の回転数、
夜走っちゃいけないの?ならなんでライトが付いてるの?
とか色々見れて面白かったけど >>57
空ぶかししてる人に声を荒らげるんじゃなくて、肩をトントンってして静かに話しかければいいんじゃないの?
ってそれだけ事らしい。
始めからそう言えばいいのに >>41
お前ポ◯って奴か?mixiでも自分のブログのURL貼りまくってるよなwww
トントンN村と同じDQN臭がするわwww 来月の夜会は緊急反省ミーティングに変更する事にしましょう!
ゲストとしてトントンN村さんにお越し頂き優しい注意の方法などを実演して頂きます。 隣の家の犬がうるさい!って、隣の家に大声で注意して
その犬よりもうるさい、みたいな感じか トントン○村、コーティング剥がれるT○レーシング、ゴミステムT○F井上、座面足りなく発狂のアルパ○、他は居るの?
それさえ無ければ平和なのかもなここも なんやこれ
ここ数レス夜会メンバーがっつりだな。
とんとん村への文句もあろうが
そもそもそんなところで集まっていること
自体が問題とは思わんのか。
バカばっかりだな。 >>64
いや、注意するなら肩トントンして静かに優しく注意しろ‼お前らだって夜会の場所まで7000rpm以上回してる癖にって事らしいよwww 空ぶかしの音で普通の声が聞こえないから聞こえるように大声を出した
とやり取りの中に書いてあったけどね。ごく普通のことでは?
気性の荒い人だったらキルスイッチを切って頭をはたいてもおかしくないぞ
大声で済んだことに感謝するべきでしょう。当該者たちは強く反省して次に活かしましょう >>62
どうしてわざわざこんなところに自分のブログを晒す奴がいるんだよwww
ちょっと考えたらわかるだろwww
草生やす前に頭使えよwww
お前がDQNくせぇわwww >>70
その焦り具合からしてポ○君本人確定!!
○ixiでかなり浮いてるからなお前ww ヤフオクでタイガーの製品売るのは良いんだけど手元にない商品は売っちゃ駄目なの知らないの?通報してやろうか?ww 実測70馬力を超えるNSRには興味あるな
やっぱりフロント浮きまくるのだろうか? >>71
261 774RR 2018/04/09(月) 18:10:51.76 ID:z+Sk+DZz
>>255
お前何にも知らないのなwwリグルーブは単純に資格があるんだよww
それにリグルーブできるタイヤと出来ないタイヤがあるんだよ
カートのスリックタイヤはリグルーブできないし個人で溝掘るのは違法。
よってグンマ17は整備不良及び違法改造ですね。
どんな資格なのかちゃんと答えてね >>0062
>>0063
>>0071
やっぱりお前って…www >>79
ちょっと煽ったら以外にダメージあって草。 LEDスレより転載。バックスペースが短いとNSRに問題なく使えそうだが、どうよ?
ハンドルを切るとステムに当たるものが多いからね
267 名前:774RR[sage] 投稿日:2018/04/10(火) 20:28:52.09 ID:k+RXSu9/
車板から拝借だけど、通称「変なの」がバックスペース短くなってバイクのライトケースに
入りそうな改良版が出てる
https://www.amazon.co.jp/dp/B07B9NRC7G >>80
液晶モジュールとして見積してみるとか?
例えばこんな会社とか?
http://www.teidec.co.jp
21乗りだから液晶欲しいとは思ったことないけど(社外使えばいいかな位で)、今風で作れるなら需要あるかなってで何となくですが 28は大変だねー、
最近やたら21〜28のNSRが某オークションで出回ってるな ※今後夜会で話しかける時は必ず肩をトントンしてから話しかけるようにして下さい⊂((・x・))⊃ブーン
また、バイク置き場ではエンジン始動禁止です⊂((・x・))⊃ブーン
それから車でお越しの方はちゃんと駐車場へ入れて下さい。今後路駐は禁止です‼ハッキリ言って邪魔です、というか常識です⊂((・x・))⊃ブーンブーン ウォーターポンプギアって、DMRのやつ買っとけば問題なし? DMRのはまだ悪い噂を聞いたこと無いから少しは安心だと思う。 俺のスイングアームピポットのボルト盗んだ奴誰だよ返せよ T◯の新素材、NCナイロンタイプの発売を待ちなされ DMRのメカニカルシールレスはどうなん?
T2がディスってたけどさ NSRで北海道ツーリングは厳しいかな?
やるとしてもキャンプせずにビジホやツーリングハウス泊で考えないと積載厳しいか ガソリンスタンドはスマホで簡単に場所のチェックが出来るので夜間以外は心配ない
ここのGSを飛ばして次のGSで入れようと「粘ったり」しないこと
十数時間以上押して歩けるガッツある人なら飛ばしても良いけどね 全国的にガソリンスタンドの数が減ってるから、ちゃんと調べてないと痛い目に合うわな 2000年度 約50,000店舗
2016年度 約31,000店舗
と2万近くも潰れてる
田舎では夜間や日曜祝日は開いてないことが多いから
この辺も調べないと駄目だね。あと北海道一周するつもりならオイル携行は必須でしょう
せっかくのツーリングだからと大通りを避けて峠道を選んでると条件は悪くなる メカキー無くしたものです!
ブランクキーをヤフオクで買い
キーシリンダーナンバーから予備鍵を業者に作った後ブランクキーを掘ってもらいました
色々教えてくれた方ありがとうございました
これでやっとガソリンが入れられますm(_ _)m NSRなら200キロ以上走るから余裕、荷物も70リットルのバッグとテントぐらい詰める
リアにちゃんとフック掛けるとこ4箇所あるし結構オールマイティーに使える 積載性なら今のSSの方がきついよな、リアシート小さすぎ 届いたDMRのウォーターポンプギア
こんな感じ・・・(´・ω・`)
https://imgur.com/hNTLfyK
https://imgur.com/PLcqb8x
むむぅ・・・ バリ、どうするもん? >>110
バリとか削り残しは大阪の有名人に聞くのが一番だよwww ほっといて削れたころにもっかいLLC交換すりゃおkですかね なんか微妙だな……
高いけどやっぱドッグファイトがいいのかな >>114
これ酷いなwwコレ不良品だろwww返品してバリ取りさせりゃいいんだよ‼
DMRも所詮T2寄りなんだなwww笑えるwww 安物買いの銭失いというやつだ
黙ってDFRのを買えばいい 多少は削れてなじむもんだと思っちゃいるけど、このバリは想定外だった
どうやって修正すっかなぁ・・・orz
とりあえず購入考えてる方はご参考までに >>118
問い合せてみればいいじゃん。
DMRなら親切に対応してくれると思うけど >>115
なんて書き込みだよ
お前の頭の方が不良品だろ >>120
おっ?!販売店が反応して来たか?www
どんな言い訳するかブログ楽しみにしてまーすwww
結構5ちゃん見てるとは聞いてたけど予想以上に反応早かったなwww
T2にディスられた時ブログで言い返してたの見てココも同じようなレベルなんだろうなとは思っていたけどこの製品みて納得したわwww 俺もDMRギアだけど多少バリ付いたまま組んだw今の所は異常無い バリバリギアの話題で今週は上手い酒が飲めそうだわ、ありがとうバリバリ伝説‼
しかし関西人は仕事が雑だなwww関西で削り残し流行ってんの?www 組んでしまえば自然にバリが取れますが問題ありません、気になる人はミッションオイル交換
って感じかな?
あれ、どこかで似たような話があったような >>125
ミッションオイル側なのか・・・
クラッチ側のカバーにいっつもへばりついてるギアってくらいの認識で
あそこら辺の構造よくわかってなかったです(いわれてみたらオイルついてるもんね・・・)
ミッション側だとちょい変なゴミまわしたくないなぁ >>0062
>>0063
>>0071
>>0121
やっぱりお前って…www ようつべにアップしてる人の動画をみるとバリはないみたい
不良品かお店に確認した方がいいね >133
まじすか
帰ったら動画も確認してみます。
アマゾン経由で買ったから、そっちから問い合わせ入れてみてる。
まぁ、返送もめんどいし水曜に使いたいから時間かかるのはめんどいのよね…
メーカーさんそのものには良いイメージ持ってるから、変なもの出してほしくなかったなぁorz DMRのブログ更新されてギアの画像上がってるけどバリ無いようにみえるなぁ〜
やっぱりインマニ作るんだな、純正を超高額で買った情弱乙www インマニの画像見たけど、これ角度が付いているからPJ38用じゃないの? 過去の記事を見てわかった
画像は以前作ったNS400用のインマニ
同じ工場でNSR用を作るよという話なのか
でもNS用で40000円近くもするから(参考 https://www.amazon.co.jp/dp/B01BM8MX6M)
もっと安く、1万円切るようなことは無いのでは? あれベースは削り出しで、別途ゴム用金型も要るからコストかかってる つーか今の純正がふざけた値段な理由がこれでわかったかも
NS用と違って数出るからロット数次第で安くなるだろうけどそれでも1万円切りは無いと思う・・・ >>141
そんな需要ないもん量産するわけないやん笑
だから情弱なんだよ君。 マジかよ。
純正品買うタイミングを逃したから出たら買うよ。 >>146
○2推しなのか
○MR推しなのかどっち付かずのあの方ですか? なぜ一つのショップに拘らなければならないのか?
面白い物に興味持つのは当たり前の事だろう。 T◯とDM◯には沢山部品作ってもらわなあかんやさかいに DMRのウォーターポンプギアだが
メーカーさん先送りでがっつり対応してくれました
バリがあった方はもちろん面取りなんかしてなかった訳だけど
届いた良品はがっつり面取りしてあるのよね
刃物でがっつり削った感じ
バリがあるのは当たり前なんだろうから、結局購入後に少しは自分で加工しなきゃだめなんかね・・・ よくある話で、抜き打ち検品はしても残りは検品してなかったんでしょ
たまたまB級品が紛れ込んでいたと
一流メーカーと同等のクオリティを求める方が間違っている ガッツリ面取りw
面取りとか聞くとTKF井上思い出して笑ってしまうww まあ良品と交換してもらえてよかったということで、これ以上ぐちぐち言わないように→>>155
あなたが言うべきことはただひとつ「OK、これで問題ない^^」 >>155
あのバリが出てた箇所を面取り⁈しかもガッツリ⁈あの部分を面取りなんて理解に苦しむなぁ〜
面取りしたのT◯Fじゃないよね?(笑)
あそこは削り落とすの大好きだから笑笑笑笑笑 >>154
25年くらい前のDFRの車両が247km出てるって書いてた気がするんだが
そんなにおかしくないのでは? ぐちぐちは言ってないんだが・・・
一流メーカーってどこのことを言うんだ?
ここでよくウォーターポンプギアがネタにされてる中、自分がたまたま予防的に
購入することになったからDMRのものにしただけで。
表面にすばらしいコーティングがされてます!すぐはがれますけど!なんてメーカー
は論外だと思うが・・・
結果としてよく対応してもろたよって話しですわさ
あいだに「自分のもバリがあったぞ」ってレスもあったから、まぁちょいちょいあるんだろな その論外なショップさんが客から預かったマシンのタンクをコンクリの地べたに置いた写真を平気で掲載したり、ナンバーを晒したりしているのをみると、いろいろ残念な人なんだろうなってさっき思った
客もそれで平気な連中ばかりなんだろうけど >>164
あれは酷いわ、チャンバーもラジエターもカウルも全部直置き。
アンダーカウルに至っては塗装面下にしてるから100%キズ入るね。
工具も直置きだったし…まあ、そんな人間が作ったギアはあーなるわなwww 入庫した車両のバラバラ写真を延々と載せ続けて
ウォーターポンプはもちろんうちのに交換!(どやぁ!って
製品の優れた特徴としてうたってる部分が軽く欠陥製品なのによう自慢げにいえるよなと・・・ ブラックオレンジ号のオーナーのベストがオレンジだった事に衝撃w >>166
もちろんそのバイクはサーキット専用車両なんだろうねw そんなんどっこもやるわ、
見てない所でな。いちいち重箱の隅を突くような事を…(⌒-⌒; )
T◯が流行っていると嫌な連中なんだな >>169
俺の行ってるショップは絶対に客のバイクのカウルやタンク、マフラーを直置きなんてせぇへんぞ?
どこでもやるなんて軽はずみに書くなボケ >>166
写真掲載はしないでくださいとお願いすればいいと思うよ
まともなショップなら応じてくれるでしょう 自分のところのショップもじかに置いたりやらへんな
日頃から丁寧にやってる所だと店員の動き見てれば癖になって現れるから分かる
ボルト1本床に置かずトレイにちゃんと置くし、たまに車両見に行くと安心する丁寧に扱ってくれて ギアの次は直置きトラブル(・∀・)ブーン
次は?なにかな?(・∀・)ブーン >>169 どこぞと一緒にすんなバーカ
普段の行いはそういう所に現れるんじゃ。
客のバイクや部品をぞんざいに扱うショップが評価されるとでも思うか?お天道様はちゃんと見とるぞ。 カウルの塗装面を下にするのは有り得んわな、上にするならまだわからんでもない >>175
それをブログに載せて自爆してるところがアホwww
伝説の削り残し屋もFBに芸術的な削り残し作品を載せ自爆してたし流石アホの街大阪www
自爆してまで笑いを取りにいくとは流石 そんなドサッと落とすわけじゃあるまいし…
中華外装の神経質オヤジ乙(^ ^) >>175
俺みたいなズボラでも下にタイルカーペットひいて外装分解作業するのに 意味の分かってないバカ現るww
ゆっくりなら地面に置いてもいいと勘違いしてるとかww とあるところで、焼き付きの報告が多いけど、みんな直キャブなのか?
エアクリ付サーキット専用で抱き付きすら経験無いんだけどなー そもそもノーマルのNSRをまともに乗りこなせないのに何故ボアアップするのか謎
しかもメイン130番?普通に薄過ぎでしょ…発熱量も多くなるんだから水温管理しっかりしないとリングも溶けるわな ボアアップしてるのに軽二輪登録のまま公道走行かよ
騒音とかのマナーにはうるさいのに、違法改造脱税はスルー 保存会は身内を庇護し関わりない人を誹謗中傷する酷い場ですから関わらないのが一番。 重い腰あげて5ケ月ぶりに火を入れてみた
千本キックを覚悟してたけど20回くらいでかかった
ちょっと近所をパトロールしてくる きょう初めて知ったけどハンドル右に切ってもハンドルロック掛かるんだね
CBR400RRの時は右へのハンドルロックは掛からなかったと思うんだけど思い違いかな? 俺が知ってる限り大体ので右でかけれる
400は知らんが250は右でいけてたNC19とか昔のだけどな <<190
嬉しくないだろうけど自分も経験あり。
咄嗟にクラッチを切って路肩に停車できて事なきを得た‥。
考えて見ると本当に幸運だったと思う。
ここに書き込んでいるってことは、命はあったってことだよね。
お互い幸運を無駄にしないよう、細心の注意をしながら楽しんでいきたいですね。 真のマニアは焼き付いてもへこたれずに、ニヤニヤしながら次のOH計画を立てるというものだ
件の彼は次も300で行くか270で行くか
NF5のシリンダーを積むか。楽しみではある 6速でレッド付近での焼きつきなんですけど、これはなにが悪いんだろ?
家までもって帰ったけど、まだ確認してなくて休みまで放置なんだけど
オイルポンプの調整不足? もしくは単純にまわしすぎ?
それら油膜切れが原因だとしたら燃料へのオイル追加で回避できる可能性があるのか
RSフォースにしてて10000以上まわしてパワーを体感できるもんだから
10000〜12000位を加速時の目安としてるんだが、そうなるとレッドゾーン付近で
いつもエンジン回してて嫌だったんだが・・・
夜まで仕事でその間見るだけしか出来ないんですがバラス前のチェックポイントやら
なんか参考になる話があればみなさまの意見あるとうれしいです >>195
良いオイル使って混合仕様にしないからだろ。まさかM/Jノーマルとか・・・ >>195
何が悪いって一般道で180km /h出す頭が悪いんでないかい? >>196
オイルはGR2で分離
メインジェットはノーマル
時間は5〜10秒無いくらいなんだが…
NSRってのはノーマルじゃたまの高速道路でそれくらいも不味いバイク? >>198
自分も分離のジェットノーマルにドッグファイトチャンバーで高速を10000rpm付近で巡航することあるけど
抱き付きも起こした事ないよ
たまたま運が悪かったんじゃないかな >>195
・メインが低い
・オイルポンプのストレーナーが詰まってて排出量が適正でない
・昨日は気温が高かったから水温が高過ぎた
・パワージェットが詰まっている
・2次エアを吸っている
・圧縮が高過ぎる
・エアフィルターがノーマルじゃない
・タコメーターの針が狂っている
保存会は焼き付きネタ大好きだし慰めのコメントもらえるから保存会で聞けば? >>198
オイル、M/J、走り方、焼き付いて当然だと思います。
あなたがNSRを壊した、ただそれだけ。 チャンバー入れたらmj一つ番手上げる位しなきゃなあ >>197
三速でレッドゾーン近くかもしれんだろ! >>206
スプロケットを超加速仕様に交換している可能性も・・・・ ご意見ありがとうございます(;´Д`)
確実に「そりゃまずいだろ!」って意見としてはやっはM/Jなんですかね・・・
もうちょい言うと吸気ノーマル、RSフォース、KISSのリ解って程度なんですが
排気を良くしたら燃料を濃くしろってのは常識で自分も知ってはいるんですが
チャンバーで多少排気効率が良くなっても吸気量を上げてないなら燃料濃くする必要は?とも
思ってたんす デメリットもあるのでは?と
吸い込む空気の量はエアクリのふたの穴で制限されてるわけだから
チャンバーいれても吸い込んでる以上には吐き出さないわけで、それなのに燃料濃くする必要性
があるほどいじってあるってレベルではないだろうと
4miniもやりますが、そっちはキャブ変更したりしてるんで当然と思ってもちろん燃料は増やしてるわけです
>>199氏のように乗ってる方もいるわけですよね
焼きついたから捨てちゃうわけにもいかないんで予備部品使って直すわけですが
やっぱりマージンとって燃料多少濃くする位はしたほうがいいんでしょうね・・・orz チャンバー交換してるのに何にもセッティングしないとか無謀としか思えん
吸排気ノーマルでリミッターカットくらいで我慢しとけよ チャンバーで多少排気効率が良くなっても吸気量を上げてないなら燃料濃くする必要は?とも
思ってたんす デメリットもあるのでは?と
吸い込む空気の量はエアクリのふたの穴で制限されてるわけだから
チャンバーいれても吸い込んでる以上には吐き出さないわけで、それなのに燃料濃くする必要性
があるほどいじってあるってレベルではないだろうと
↑
まあこの認識がそもそも間違ってるわけだが・・・・
排気効率がよくなると、吸気量は増えるんだよ
吸排気チューニングの効果を検証!まさかこんなに違うとは…
http://driving310.com/2126.html
排気系チューニングをする理由としては、排気効率アップになります。
エンジンは空気を吸って燃料を空気に混ぜて爆発させ、それを排気して動いています。
空気を吸って排気してると思ってる方が多いと思いますが、実は排気することにより空気を吸っているのです。
なので、排気系をチューニングすれば空気の入ってくる効率も良くなるのです。
効率をさらに良くするためには排気チューニングだけではなく、同時に吸気側のチューニングもしていくと良いでしょう。
ただし吸排気のバランスに気をつける必要があります。
抜けの良すぎるマフラー等に純正交換タイプのエアクリーナーでは追いつかない場合があるため、場合によっては剥き出しタイプのエアクリーナーを使用しなければいけなくなります。
また吸気側だけを効率良くしても排気が上手くされなければ空気が入らないので、パワーアップ等の体感は少なくなるでしょう。 チャンバー交換してパワーが上がってるなら、それだけ熱量が増えてるわけだから、燃料が薄すぎて冷却が不十分だとそりゃあ焼き付くわな >>210 排気あっての吸気論ですね
排気の限界があがれば吸気も限界までの範囲内で上がるのは当然だが・・・
その上がった部分で燃料が薄くなったと思うしかないんすかね
>>209氏のNSRはチャンバーいれてM/J上げないと確実に焼きつくんです?
自分は今までMC21は4台のって全部チャンバーは入れたけどM/Jを上げたことは一回もないです
が、問題が起こったことはない >>211
それは理解できますね 日曜こっち暖かかったし・・・
そんなにもNSRってマージンないんでしょうかorz
連投すみません 焼き付くかどうかなんて、そんなのチャンバーの種類によるんじゃね?
それに焼き付いた原因が他にある可能性もある
全開走行した後に急にアクセルを全閉にすると焼き付きやすいと言われてるよね
吸排気のバランスが大きく崩れた場合に焼き付くんじゃないですかね
当たりエンジンでパワーが出過ぎてた事が災いした可能性も無きにしも非ず 他にも劣化してたとこがあるんじゃねーの。ホースだとかさ、にじえあすうとか 全開後のアクセル全閉は自分も気にしてました
今回みたいな走り方の後はアクセル全閉で減速なんてことはしないです
そこも色々無知な部分がありまして
自分はクラッチ切ってスナッピングしながらって感じですが
それが正しいのかは不明・・・
他の部分ももちろん100%問題が無いとは言い切れないです まあ車体自体がずいぶん古くなってるから、チャンバー交換してるだけが理由ではなさそうだよな
他の理由も考えられるからこそ、マージンを大きく取る必要あるよね
まあ長く乗りたいならフルノーマルで乗るのが一番だよなあ ノーマルで100キロくらいで走ってりゃふつーは壊れないんでしょうけどね
高速で最高速試すようなバイクじゃない んですかね
いや、まぁ100キロくらいしか出ないし出してないんですが。
すんません、皆様のご意見参考にさせてもらいます。
長々とありがとうございました http://dogfight-racing.com/qa
ドッグファイトレーシングのチャンバーはノーマル状態ならセッティング不要だと書いてあるな
チャンバーQ&A 設定編
Q9.私の車両はほぼノーマル状態なのですが、キャブセッティング等をしなくても使用できますでしょうか? 空燃比が薄くなるなどして、エンジンに対して悪影響が無いかが心配です。 要セッティングの場合、具体的な方法をお教えいただければ幸いです。
A.ノーマル状態ならばセッティングは不要です。
サーキットを走る場合などはMJを10〜20番アップから始めてください。プラグはデンソーイリジウムレーシングのIU01-32をお勧めします。ガソリンはハイオクが基本です。また、焼付き防止に分離給油で使用しているオイルを50対1くらいで混合ガスにして併用すれば尚安心です。 RSフォースの取説も検索して出てくるどこぞを見ると似たような感じです 大体ohしてんの?そもそも。
してないのに走行距離も少ないし大丈夫だろうで出してたならただのアホ。 ohと言うか過去から現在までの整備ね。
ニジエア少し吸っててそんな回し続けてもアウトだし、オイルポンプだって、ホースだって色々ありすぎw >>220
今回の10000〜12000rpmってサーキット走行並みの負荷でしょ?
ハイオク、M/J10番UP、タンクにオイル追加、レーシングプラグが
必須ってこと。今回のはただマージン無くして焼いただけのアホ。 2年前に自分で腰下から腰上まで惜しみなく新品部品投入してフルOH後、度々全開走行メーター振り切りしてるけど焼き付いてないな。
改造はチャンバー、リミッターカットのみMJノーマル、オイルはGR2で分離給油のまま、ただ焼き付きはやはり恐いのでオイルポンプはケガキ線に合わせないで少し多めに開くように調整している。
焼き付いた人の車体わからないけど、くたびれた当時物のままだったらやばいかもね。 書き忘れてたので燃料ハイオク、プラグF8番R9番、綺麗に茶色く焼けてます 修理したら前と同じ状態にして焼き付きの検証したまえ DFRの説明はわかりやすいね
ノーセッティングで良いってのは制限速度維持のほんとの意味での街乗りの場合に安全マージンがあって
6速レッドで走るなんてのはサーキットレベル=セッティング必要ってことなんでしょう 焼き付いて後輪ロックして大転倒した者は学習して成長することができる だから焼きつきロックしても転倒しないって(笑)
焼きついた事無い奴って必ずそれ言うよな(笑)素人が しかし、センターシールって言わなくなったね。
10000以上でパワーを体感って、、薄いんじゃね?
なんか、セッティングを面倒くさがってる様に感じる。
回す乗りかたするならプラグチェックぐらいしないと。 >>233
6速でレブリミット付近まで回したら普通に200超えるでしょ? >>220
JHAチャンの説明書にも同じようなこと書いてた
4サイクルのマフラーでもMJ上げろって書いてるのあるねぇ >>235
たまたま直線ならいいが筑波最終なら死ねるよ PGMに25万とか異常過ぎるwwwドッグファイトとHRCのカードキー付きだからなんか? >>247
つかJ社とか言ってるけど現ライズオンって事知ってんだろ?他者批判はそろそろ辞めた方がよろしいかと… 年取ると他人の批判ばっかりでつまんないおっさんって多いよな
NSRスレはおっさんが多い上に二ちゃんだしお察しだぜ! 5ちゃんの話じゃないんだが
他人の粗探しとかパワー史上主義!みたいなカリカリしたおっさんばかりで萎えるわ
今時分まったり乗ってる奴はおらんのかね 俺ドノーマルよ
色々壊れてる箇所あるから直しながら乗ってる パワー至上主義で排気量アップしたのに馬力測定で惨敗した人がいるらしいな 新製品作って失敗したら「レーシングパーツ」って後付けすれば丸く収まる。 エンジン焼き付きしょっ中なのに…直キャブ依頼とかよくやるわw
怖くてこんなショップに命預けられないわw 直キャブはどこのショップへ依頼しても完璧なものはないっすよ
なぜなら気候は常に変化するからだ
なので、多目にマージンを加えて「カブり気味だけど焼き付くよりはマシ」と考えて乗るべし そう
素人はエアクリで我慢して、あとは走りを磨いて差をつけたらいいのでは
ちょっとでもインが空いたら接触上等で突っ込むとかサーキットで遅いバイクを相手に訓練してみよう >>0257は素人が焼きつかせるのはまぁ仕方がないとして、ショップが大してパワーが出ていないにも関わらずしょっちゅう焼きつかせてることをいいたいいじゃないのかな? >>252
俺も最近リターンのドノーマル。魔改造する予定はない
探せばカリカリしてないオッサンも見つかるはずだよ キャブのインシュレータようやく入荷した
新品のゴムは柔らかいな 俺もインシュレーター来たよ
でも金が無い、取っておいたはずの金を使っちまったっぽい
とりあえず連休明けに行くと連絡しといた
リードバルブも出るなら交換しとくかな
他にもキャブ、インシュレーター動かすときに交換したほうがいい物ってある? >>270
T◯Fの欠陥レギュレターファンの事だろ?どっかで燃えたとか聞いた レギュレータは対策品をしっかりシートレールに密着させていればなかなか壊れる事はないべ。ファンなんかいらん。無駄な省電力化が悪かったりもする。 そういや
俺のMC21君のレギュレータはフォーサイトのだったな TSR鈴鹿で付けてもらったレギュレータが何用なのかわからない…
ボルトピッチが純正と違っていてボルト1本ずれていて1本のみ取付。TSRの人は問題ないと言っていたが 三車線の真ん中走っててレギュレーター逝った時は死ぬかと思ったわ。 ホンダはなんでフィン無し樹脂埋めのレギュレータなんか採用したんだろうな
危ないのはバカでも分かるだろうに >>268
サンキュ
コネクティングチューブオーダーするわ
まだ出るのかな?
思ったんだけどユーノスロードスターみたいにメーカーがオーバーホール受け付けてバイク屋にリフレッシュキット卸したほうが儲け出せそうな気がするんだけど無理なんだろうな 無理でしょ
レストアサービスの記事を読んだことあるけど一番大変だったのが絶版部品の復刻でメーカーごと潰れていたり
金型を処分してしまったり材料が手に入らなかったりと色々大変だったが、何とかめどがついたという話
んで基本メニュー料金が250万円、オプション込みのフルレストア料金が485万円
NSRで同じだけのお金を注ぎ込める?本気なマニアなら1,000万円くらい用意できると思うけどね。>>278には用意できるかな? イヤ無理っす
せめて消耗部品だけでも出して欲しいのよ TKFが名乗りを上げると思うよ?
なんせ格安で部品作って提供すると言ってたしな。
精度も見た目も完璧な作品で!
存在忘れたらダメでしょ 受注生産とはいえ再販してくれるだけでも、ものすごく御の字だと思うよ。あれでもすごく努力している方
まあ、かゆいところに手が届くほど充実した消耗部品の提供は無いでしょうけど
結局はカネですからね。コンスタントに売れ続けるならいいが、たまにしか注文が入らないのでは駄目
在庫を抱えるだけでもコスト増になるから仕方がない 大体このご時世に20数年前のバイクの絶版部品が
メーカーから復刻されるという事自体が奇跡
そんな中で「当時の値段の◯倍とか、ぼったくりかよ」
みたいな意見が出る事自体ナンセンス コネクティングチューブはWebikeに在庫ありだね
17253-KV3-831 枝番-831がMC21、-950がMC28か。どう違うんだろう。 >>286
インテークチャンバーの位置
28はコネクティングチューブ。21以前はインシュレーターに付く >>285
意外とモノタロウで探すと在庫があったりするからオススメ
値段も安いし、元から安いのにさらに10%オフとかで買える モノタロウは税別表示で錯覚しがちだけど純正部品は定価だよ
いろいろ買う予定があるなら全商品10%引きの日を待つのはいいかもね
ただ出荷目安は営業日カウントなんで土日またいだりすると
だいぶ待つことになるので要注意かな 知り合いから聴いたけど、大阪のNSRイベントが今回で最後?らしいよ!
台数が台数かもや、NSR業界に嫌われてるT○○とかのクレームかな? 詳しくは知らないけどな.
何か詳細分かる人ーー!! >>290
お前にだけは教えない
ってか その知り合いに聞けよハゲ 違法改造車両の集まりだから場所を貸してくれる所が無いんだろ。
明日は違法改造車両が検挙されるかな? 毎回のように通報されてるからだろ
駐車場の警備員に毎回注意されてるし。ここではエンジンをかけないでくださいってな
息を切らしながら500m押していったところでエンジンをかけられるならいいけどこいつらには出来ないからな また白煙増量!とかいってタンクにオイル混ぜたりしちゃうのか? 群れたがる連中はしょうがないね。
旧車に乗って「僕たちはツーリングしてるだけです。」と言ってる珍走団と同じ
ボアアップやスリックタイヤを入れるけどサーキット走行は怖くてできないヘタレ集団 花びらディスク使ってるのがもうね…
ぱっと見のカッコ以外どうでもいいって人種なんだろなぁ
そもそも、花びらディスクがダサいんだが… >>300
外側だけ磨いてエンジンのメンテナンスを怠るタイプかと……
生暖かい目でみてあげましょう。 >>300
今はサンスターに替えてるけど、タイミング悪くてアレしか選択肢なかった時期も
ピンポイントであったんだよ >>303
フォークはRVF400でTYGAのフェンダーだと思う
こんな形状のが売ってる 過去のツイートを追ってみたが、T2のポンプギアを付けてるのか OH終わってゴールデンウィークウキウキだったんだろうな
これでハナクソみたいな見積りを保険屋に出されてブチギレるまでが今年のゴールデンウィークの思い出だろうな いいね〜
まあ、貴重な思い出になれたことだろうから良しとしてあげないとね 相手の車のナンバーと顔までうpしてるから相手が知って訴えられたら逆に金取られるだろうな、リツイートもかなりの回数だし相手が知るのも時間の問題かと…。 カスそうだしよほど腹に据えかねたんだろ、この程度問題なし rc213のバーエンドミラー欲しいんだけどアレって15万位するって聞いたけどマジか? 認定店の桜井ホンダで聞いてみたらいいじゃない。値段くらいは教えてくれると思うよ
ちなみにオイルフィルターエレメントだけで7万円
愛があれば15万円なんて大した金額じゃない。大丈夫でしょ >>317
コレ
アッパーカウルスッキリするし後方視認しやすそうな気がする T2が開発して(パクって)商品化すればいいんじゃね ストリートファイターがよくやってるな
バーエンドミラーでググれ レバーガードにミラー付けたのか。
処理としてはスッキリしていいな。 どの位の強度かわからんけど見た感じ、走ってるとブレて使い物にならないんじゃないかな? >>323
少なくとも中華製でこんなの出てたらスルー確定だけどな ハンドル切ると見え方変わるのはどうなん?まあ基本目視だけど >>325
ハンドル切ってる時ってあんまりミラー見ないことないか? アメリカンやモトクロス、ネイキッド等
果ては教習車ですらハンドルにミラーが付いてますがね 花びらディスクって、やっぱり見た目だけですか?
少しでもブレーキの効きが良くなるのなら、入れてみようと思っていたんですが… >>329
中華の花びらディスク使ってるけど
効きは悪くないよ
これでサーキットや普段使いで走ってるけど全く問題無く止まるしジャックも余裕で出来る
ただ純正のディスク使った事ないからどれ程変わるかは分からない… >>329
効き云々は置いといて、今はサンスターのが普通に買えるんだからそっちにしとけ。
やたら目立つ部品だからいちびりつつケチってるの宣伝してるようなもんだぞ。 リアサスリンクのボルトナット方向について質問があります。
mc21のseで取り外し時に見てみたら3つのうち一ヶ所だけボルトナット方向が逆に付いていました。
マニュアルみると全て同一方向のようですが、年式によって違うんでしょうか?そんなに気にしなくて 作業した人が、○○が邪魔でボルトが入らねーな、じゃあ反対方向から入れよ
とテキトーな作業しただけでしょう。逆に付いていても何ら問題ないのだから「よっしゃ、OK」とガッツポーズしませう フューエルフィルターって一回も変えてない気がするけど
交換推奨距離ってどんなもんだろ?
もちろん二十年超えてるはずなんだけどね 心配なら今すぐにでも交換したら?
ちなみにコックとassyだったと思うけど バイクのフューエルフィルターで意味あるのかね
タンクの錆が普通に透過していくしな
自動車のフューエルフィルターみたいな本格的なフィルターにすればいいのに >>337
車みたいにポンプで圧送してるわけじゃないから、あんまり本格的なフィルターでは燃料が追いつかなくなると思うよ ワンオフの価格ある程度知ってるから
いくらなのか楽しみ どうせ25万とかだろ、ギアの被害者には50円くらいで投げ売りしてあげて。 TAのフロントフォークむっちゃええわ!
今までNSRの最大の悩みやったフロント調整がシビアに出来ますわ。レースで培ったアイデア、ノウハウがしっかり継承されてますわ 誘われたので初めてONPに行ってきたけどなんか異様なノリなんで途中で退散したわ >>344
はいはい
LEDバルブってジップロックに入れて売ってるの?w
市販品を仕入れてそのまま利益のっけて横流しだからパッケージ無いんですか?ww
調べりゃわかるだろうけど、どこで仕入れてるか教えてくれるといいのにねwww 誘われて行くような性格の奴にはキツいだろ
自分で調べて積極的に行くような奴が多いからな
俺も少し参加したが途中退場したさ 特に何かするというわけでもないからな。ノーマル派にはキツイんじゃね
カスタム派の人は他人のマシンを見て参考にするぐらいだ
俺はナンバープレートの取り付け方を参考にさせてもらったよ。シートレールのあそこに付けたらいいんだ!と参考にしたった >>346
やってる事はヤフオクの転売ヤーと同じ。
>>348
確かにノーヘルにチャンバー装着の俺にはハードル高かった。
参考になるカスタム車体もあったがDQN車両や下品なカスタムみてたら悲しくなったわ。
動物リュックとかアレは大阪ではやってるのか? >>346
なわけあるかい。
メーターパネルもオリジナルだわ!
リアショックはオーリンズで微調整できたが肝心なフロント側のセットアップが難儀なんだよ。ストリートじゃ無用だがサーキット走る連中は助かるだろうよ どこかに綺麗なmc18落ちてないかな〜
オクに出てくるのもゴミみたいなのばかりだし >>351
はぁ?www
どっかの国のドラえもん級だなwww >>352
全バラフルOHした綺麗な88SPがあったとしていくらまで出せる? >>355
150万も出せるならオクでベース車買って作ってもらったらよくない?
2年前にオクでベース車買ってフルOHして車両込みで150万以内で収まったよ バイクも車でもそうだけど
プレミアが付いてるような車両は
面白いことにピカピカにレストアされた物より
ノンレスに価値がある時代
NSRみたいに走ってナンボのバイクはまた違ってくるんだろうけど
この先ビンテージバイクなった時はそうなってくるんじゃないかな >>351はカートリッジエミュレータでナイスハンドリングとか言っていた阿呆でしょ >>358
その阿保はしらん。
いい物をいい物といっただけだよ(o^^o)
買えないからって妬み乙 >>359
買えないから?
買えないから??
真面目に言ってるの???
ホント大丈夫かぁ?www >>360
まあお前の財布事情は何となくわかったわw センターシールってちょっと抜けてる状態って走れるの?
怪しいなって感じたらすぐにオーバーホール出さないとヤバ目? 走ってしまうみたいね
不具合みつけたら直すのは早い方がいいよね >>362
怪しいなって思ったらシールチェックが先じゃない⁈ 完全に抜けた状態でも走れるが危ない状況
井上ボーリングの同爆エンジンはその後どうなってるのかな
15年位前に制作したが振動がすごいらしい 自分場合、不具合など感じなかった21だけど
ある日ツーリングに行こうとアイドリング暖気してたら珍しくエンスト
キックすればすぐに始動してアイドリングしたから
「久々だガソリンの回りが悪いのか」なんて思い出発
帰り道の信号待ちでまたエンストし再始動出来たけど
走り出すと5000回転からの上昇が被ったようにズズズズーと引っかかり始め
アクセルを調整し騙し騙し回すとバイーンと上まで吹けてパワーもある
というのを数回やって帰宅。
普通には走れるし簡単なキャブの不調かプラグ寿命かと思ったけど
どうも嫌な予感がしたのと丁度冬に入るので
シリンダーを外して混合ガソリンでシールチェックしたら
何秒か待って滲んでくるレベルでなく、上から入れたら下から直通で出てくるレベルのシール抜けでしたよ こないだからアイドリングが安定しなくてちょっと困ってる。
暖気後でもエンストするからちょっとアイドリング回転数上げたら1600〜2000ちょいを
往ったり来たりする(時々3000くらいいく)
走り出して回すと淀みなく普通なんだけど。 時々スロットル全開にするとアイドリング時の回転数が少しの間、時間にして10秒くらい1500くらいになるんだけどなんでかな? >>349
勇気なくて参加しないけど毎年GWのNSRミーティングの動画をつべで見てる
神奈川のにはツッパリテールのDQN仕様のが映ってた
参加者みてると俺と一緒でいいオッさんだらけなのに何やってんだかね >>371
そりゃないわ。新品にして300キロしか走ってないないぞ。 >>373
アイドルスクリュー調整した?
あとは少し燃料薄いからかもだし、二次エアも怪しいね エアクリとキャブの間のゴム、インシュレーター、インシュレーター繋ぐパイプ辺りチェック、それでもダメならエアーソレノイド、それでもダメならセンシーだろ。 ガレージで寝かすバイクじゃないんだから、おっさんはおりて若者に早く譲って下さいww 売るつもりは無いがもう一台増やしたい
みんなはそんなふうに思った事無い?
gsxs1000とかユルメのネイキッド乗りたい NSRをカラーリング違いで2台持ちたいとは思ったことはあるな >>381
もちろん速いだろうけど
何か気張らずに乗れそうなカンジじゃないか?
NSR乗ってるときってちょっと普段と違う気持ちに成らない?俺だけか?
つってもそこらで変にブっ飛ばす乗り方はしてないけど
気持ちねキモチ 増やしたいなら増やしたら?何も考えずに買うがよろしい >>377
走行距離20000キロの28お前に2億で売ってやるよ^_^ >>385
2億って・・・w
お前みたいなのが乗ってる時点で20円ぐらいだろw >>380
パーツ取りにもう1台欲しいと思った事はあるが中古市場価格が高騰してるし、もし買っても
たぶんパーツ取りせずそっちも乗っちゃうんだろうなあと思いとどまった。
今はNinja1000との2台持ち。 ホンダコレクションホールにRZ250展示してあんのな(・_・;
NSRは18しか無かったしかもロスカラーじゃなくて一番ショボい青のストライプのやつwww
1FのショップにNSRのキーホルダーとカレンダー普通に売って(゚∀゚) >>372
旧車會の奴等もNSRに手を出してるのか? 神奈川仕様は通称エビゾリテールもあるから
その延長上でツッパリテールがあると思う。それで峠を走っているのを昔なんかで見たことがある 今まで色んな仕様のNSRを見てきたけど、族車のツッパリテール付いてる神奈川仕様だけはありえない
2000年代初頭に神奈川のヤンキーチームが挙ってやってたけど本当にダサかった >>391
エビゾリって単語久々に見たわw
40年くらい前に誕生した造語だな。 田舎だけど暴走族はほぼ全滅したよ
大都会神奈川ではまだいるのかい Tツーの初期型のカウルが一番カッコエエ(o^^o) TYGA製のシートレールにRS125のシートカウルを付ける事って出来ますか? >>395
Type1ね。復刻版じゃないほうの。あれはtygaのカウルに酷似しているからコピー品かもしれない
>>396
そもそもRS125に合わせたものじゃないしボルト穴とか全然違うのでポン付けは出来ない。要加工だね
hide氏がサイトに載せてたけどサイトが消えてるな
簡単に書くとシートレールのパイプをカットしてアルミのアングル材を台座にしてリベット固定して
ハンドナッターを付けたりするだけ。面倒だけど純正を加工するよりは楽
応用したらT2のシートカウルだって付けられる >>399
でびるもアレだったなぁ
神奈川仕様の88アッパーはカッコイイと思ってたけどエビゾリとかの族車的な匂いが凄いのはちょっと
俺は後に車でドリフトとかもしてたんだけど似た様な目立ちたい輩は必ず出て来るのは仕方ないとしても滅茶苦茶やってる連中を狙ってる潰しを誘発するのが迷惑だった 族車的な匂いを出して無くても走り屋自体アウロトローみたいなものだから
ヤカラ(こっちでは潰しのことをヤカラと呼んでいた)が出るところには出るよ。全盛期の頃のヤカラもすごかったらしいが >>398
ココン
ツッパリテールで族車仕様のNSRやCBRに特攻服みたいなトレーナー着て走ってた
族に憧れてたんだろうけどダサいの極み >>400
潰しとか物騒だな…
まーでもあの頃は色々おかしかった。ワクワクするのもあったけど 返り打ちするただケンカしたいだけのバカもいたからなw
楽しい時代だった 俺らローリング族で暴走族と違うから
なんて意気がってたあの頃が懐かしい
8耐も一週間もレースウィークがあったからウィリー大会とかあったよな 懐かしがるなよ。酒呑んで勢いでTシャツ短パンノーヘルでヒャッハーwwウイリーwww
マックスターンwwwwとかカミナリ族のヒコーキ乗りとかより恥ずかしいだろが。
そんなのが鈴鹿8耐史としてちらちら紹介されるんだぞw 社外のレギュレーターってどう?今ついてるのが熱対策前のものだから
安い社外品に付け替えようと思ってる。 >>407
やめた方がいいぞ?
純正が死んで買ったが一カ月で16vになって焦ったわ まあまあ、いい勉強になるでしょうし放っといてあげましょう 勉強賃が安いか高いかはレギュ死んだ時の状況にもよるけどな。
高速の第二走行車線や追越車線だったら人生詰むくらい。 この異常価格壊す為に、転売潰ししたいので公開公開w
どこの某会? なんだかんだ皆さんお優しいですねw
ケチらず純正レギュ注文することにします。ありがとうございました。 >>417
そもそもそのレギュの社外品ってのは何処が出して売ってるの?中華系?日本製のパチモン?ヤフオク? >>419
見させてもらったけど中華かな?
釣りとかじゃなくて10年ぶりくらいにNSR触ろうと思ってこのスレ来たんだけど凄い時代になったもんだ
カウルとかはまぁ昔からあったし低次元で作れるのはわかるけど今はレギュレーターとかも作っちゃうんだな
ホンダとかはスルーというか放置?NSRでいうと他に出ている中華パーツを知りたいわー
jhaチャンとか完コピで作れるんだろうし売れそうだけど JHAチャンのコピー品っぽいのは前からヤフオクに出てるね
あとは中華のバックステップ。これはチャンバーに当たるらしい
付けた人いわく、チャンバーを豪快にハンマーで叩いて凹ませて対処したとか
「見える?ここの凹みがそうだよ」と笑いながら説明してくれたよ >>421
jhaチャンコピーがやっぱりあるんだね
バックステップとかカウルなんかはその手の業種の奴等からすれば簡単に作れると思うけど、中華レギュが存在してたりとかそんな滅茶苦茶な事になってるなら絶版で欲しい人が多いPGMとかエンジン付近のパーツなのかな?そんなのを中華とかで作って安く売れよ!
中華製の倒立フォーク19800とかならソッコー買うし jhaのチャンバーってアンダーカウルに当たるんだっけ?
ステップだったっけ? mc28の液晶を変えたいんだけどどうやるのかな。
誰かやってる人のブログないかな? 分解して入れ替えるだけ、難しくはない
それよりも液晶の入手が問題
絶版してるので中古品しかない >>425
新品の液晶はあるけど、さっぱりわからん。とりあえず外してみる!
有り難う'-' >>424
1時間あれば出来るよ。
アッパーカウルとってメーター周りのありとあらゆるネジ取ってけば辿り着ける。
作業はメンドくさかったけどハッキリクッキリと表示される液晶は感動した。
あの読み取りにくさからの解放はたまらん! >>427
タイガがどこかのカーボンメーターパネルも貼りなはれ
だいぶ老朽感が解消できるよ >>428
今やっと終わった!
>>429
そうだよな! 感激!走ってくるぜ タイガのはそのうち反り返って剥がれてくるからオススメ出来ません。 >>420
中華のレギュ使ってるけど今んとこ
問題ないよ。
5年になる >>431
あれは薄すぎてペコペコだな。ツライチにならん。
せめて1mmくらいあればよかったが。 Tツーのラジエータ楽しみだなw
四層とかぶっ飛んだ奴を期待 HRCの3層余ってるけどオクに出したら幾ら付くかな? 見本の画像
パイプの位置的にRS用のホースじゃないと無理じゃね
キャップの位置はステムが当たらないようにしてるんだろうけどもうちょっと見栄えが何とかならないか >>422
0が一つ足らない。どんだけ乞食野郎だよ!www
いくら中華でもその値段設定はないわ!www >>438
HRCの3層に似すぎるとまたパクったって言われるからだろw 松っちゃんは毎日ココチェックしてるからねwwwワロタ >>440
さすがに言い過ぎたけどフォークで20万はないでしょ、ホンダ純正新品ならまだしも
今の時代、社外中華レギュが存在するのであればフォークとかシリンダーピストンセンターシールとかのNSRを再生するのに必要な絶版パーツを激安でコピーしろって思うのよ >>422
昔、自分でPGMの回路図を起こしたことあるけどいる? しかしなー。中華はそもそも材料からして粗悪だからなぁ。
外装やアクセサリならともかく中核部品は怖いわ。レギュだって当たりハズレ激しいだろう。
例えば鬆が入ってて1万回転で割れて粉々になるピストンが出たとして、安けりゃ買うのかい?激安だからあいつら形と材料だけ真似て耐用試験なんてしないぞ?よく金出す気になるなぁ。。 中華チェーンスライダーとかインナーチューブとか出てるが
どれも良い噂は聞かないなあ >>444
そのような貴重なデータをいただけるのでしたらPGMパンクした時の為に参考にさせてもらいたいです。是非お願い致しますm(_ _)m
捨てアドとってきました
nisowa@f5.si
宜しければこちらへ送っていただけますか? >>445
そう、そこなんだよね
粗悪でもいいパーツと粗悪じゃ命落とす可能性があるパーツに分かれると思ってる
ホンダ純正がもう出なくて粗悪でもいい部分に関してはニセモノ激安で全然いいと思うけどなー
センターシールやらピストンやらシリンダーなんかは鍛造とか鋳造だったかね、この辺りはさすがにホンダにしか作れないのかも知れないけど10年くらい車とかバイクの世界から離れてて久々にNSR触ろうと思ってここにきたら社外中華レギュが存在してる事に驚いた
>>446
そんなのも存在するんですか
インナーチューブは粗悪だとすぐに錆び錆びの可能性ありますが、チェーンスライダーなんて純正である必要がないと思ってしまいます 中華チェーンスライダーはそれ用の素材でなくで
普通のゴムで出来てるから一瞬で削れて無くなる 何年か前にebayで怪しいピストンを見たことがある こないだメンテしてたらチェーンスライダーの縦の部分が2つ穴のトコからポッキリ折れたわ(’A’) ヤフオクのmc28ロスマンズまじで170万で売れたの?
写真とか遠めの画質悪くて枚数少ないし、質問もせず売れたの?
いたずら入札だよね? 73馬力のHRCカラーに入札入ってる方が驚きだよwwwきったねーのにww MC21にドッグファイトのチャンバーつけるとカウル焼けますか? >>454
カウル内側のチャンバーと接する部分に純正よりも厚めの断熱材を貼って、右下のボルトを外側に逃がすようにすればカウルが焼けるのは大丈夫。
ただ、逃しでカウルに負荷がかかるのとバンク角によってはカウルを擦る可能性が上がる。 ttps://www.youtube.com/watch?v=cGza2zh4XCs
この動画日本かとおもいきや海外でびっくりした
GTR同様2stも根こそぎもっていかれてるのかな >>457
香港だね
まあ外国人が高く買ってくれるなら平気で売るバイヤーはいるからね。日本人は負けないで欲しい 香港なんだ、情報サンクス。
市場に海外資本が入ってきたんじゃ今のバカ高い価格設定も納得かなぁ…… >>461
勿体なくて乗れなくなった。腰下までやってパーツ新品に出来るだけして
もうすぐ一年。
調子維持の為に2週間ごとに、10キロ走行。まだ、合計でohしてから500キロくらい。 >>462
気持ちわかるわ。それだけやったら勿体ない心理も出てくるよな
外装も綺麗にしてしまったならボロの外装に変えたら思いっきり乗れるようになるかも >>463
正直金はあるから壊れたら直せばいいんだけど、それでも壊れてほしくないって思ってしまうのだ!
なくせに、ああしばらく乗ってない走らなきゃ!メンドクセェと思ってる。。 >>464
そーゆーのも含めてNSR
自分の乗りたいように乗るのがいちばんだよ 部品取りに1台増車したらそっちもキレイにしたくなるとか どんどんキレイなNSRが増えていくね
マリオの無限upのように >>467
でもベースが減っていくから駄目だろうぅ 昔なら歩道橋の下とかに立て掛けて捨てられてたのよく見かけたよね >>464
金が余ってるならガンガン走って壊れてもどんどん直そう あとはPGMがなんとかならないかなー
中古のいつ壊れるかわからんPGMでもガンガン値上がりしてるし
修理できるのもコンデンサ交換ぐらいなんでしょ?
そのうち生きてる車体を買ってPGMを外す、なんてことになりそう >>472
T2にフルオーバーホール出したら?
壊れてからじゃ遅いからね PGMその他死んだら終わりのもんがかなりあるのでエンジンOHするか躊躇してる
大金かけてエンジンやっても他が死んでどうにもならなくなったら死に金だからな…
なのにどこも中古にアホみたいな額つけて売りに出してるけどあんな額出して買うやついる…からそういう値段なんだよな カストロのパワー1レーシングとホンダのGR2とヤマハのスーパーRSだと
どれがオススメ? >>477
SUMIX 2Cycle Engine Oil >>476
PGM程度を解析して自作出来ないとかダサい
Flashだけ移植して新しく基盤と電子部品で作れば? >>477
カストロは粘度低いからオイルポンプ調整しないとオイル吐く 大陸からのボッコボコなダンボールわろた。さすがチャイナクオリティw とりあえず今野ストック使い終わったら
赤缶買ってみるわ
良いオイルって
使い続けてバラして見ないとわからんよね?
カーボンの蓄積を見てるの? 赤缶とA747のパッケージが変わったよね
丸缶より前の方が良かったんだが
角缶マニアはこのために1ダース以上買い溜めしてたという話だ >>482
https://news.infoseek.co.jp/article/gendainet_460891/
ダンボール箱の世界的需要が高まっているのでボロボロのダンボールが来てもある程度は我慢しなければいけなくなるだろう
達観した482「OK、ボロボロでも中身が無事なら問題ないと達観したよ」 使ったことないし、そもそも売ってる店を見たことがない
それよりもT2が扱ってるこのオイルの話は全然聞かないね
https://www.webike.net/sd/22749835/ 500ccで5000円すんの?誰も買わねーだろww >>486
スーパーRSからmoto2techにしたけど
白煙は少ないし匂いもいいから、箱買いよ T2ブルーはむっちゃいい!オススメ!
混ざりの良さ、加速性能アップ、強い皮膜を形成しサーキットは勿論、国道でも高いパフォーマンスを発揮しますからね。 >>484
当時自分も赤缶の角が丸に変った事知って通販である内に買っとこうと1ダースポチったら
見事に丸缶1ダースが送られてきたよ・・・。
注文画像はまだ角缶のままだったんで油断してた。
まぁ中身は同じなんで別にいいんだけど少し動くのが遅かったと後悔したよw
ちなみにNSRに10年赤缶使ってるけど今の所ノントラブルだ。 >>493
国道で(焼き付いてコストが)高いパフォーマンスなのはわかった >>494
勿論高いパフォーマンスを発揮します。
オフ、オン問わず安定した性能を発揮します!一度使えば分かると思うので是非使ってみてください。
500ml売りですが、エンジンの寿命も伸ばすので長い目でみるとお得ですよ(*^ω^*) 寿命が長くなるから270ccにしてもパワー出ないって訳か T2のオイルを混合で使ってる方、混合比はどの位で使ってますか?
高いワコーズの2倍の価格なので、お試しで使うのを躊躇しています。 >>501
街乗りであまり回さないなら65:1か60:1か50:1
パワーバンドを頻繁に使う方なら45:1でサーキットや峠でぶん回すなら30:1がベストでしょう(*^ω^*) >>500
サーキットはパワーだけではタイムは出ませんよ。
車体の足回り、タイヤ等のトータルバランスが大事なんですからね(*^ω^*)
ある程度エンジンにも余裕を持たせてますからね。 >>503
サーキット30:1ですと、他の混合用オイルと変わらない混合比で理解致しました。
T2のオイルは非常に高額なので、サーキット50:1程度まで薄くする事も可能なのかと思ったので聞いてみました。
回答ありがとうございました。 >>507
30:1からスタートでプラグチョップしてエンジンと会話しながら調整して下さいね(*^ω^*) >>501
モトレックスのCROSS POWER 2Tが推奨混合比1:100ですから
1:100で攻めちゃっても大丈夫かと思いますよ〜!! A747だと1:300でも鈴鹿西コース半周は保つのを知人が実証してたなサンデーでw そこまで薄くする意味あるの?
リスク増すだけに感じるけど
混合比によってパワーだいぶ変わるもん?
リスクに見合う? >>513
単に混合比の計算間違えたんだよ。もうアホかとw
それでRS250のシリンダー2セット潰してたw
たまたまその場にいた某250のワークスライダーもこんなに軽く回るのはおかしいと
首をひねっていたな。 俺が使ったわけではないからね。大体、俺はHRC三層ラジエータを入れてるから不必要w NSR初心者なんで教えてください
直線5000回転で20分ほど走行してたら
プラグがかぶってしまいました
これって普通なんですか? >>520
いや、多分普通じゃないw
Γとかは良くカブるけどnsrは… チョークを戻すの忘れたとかじゃないの?
まー、4ストの感覚で開けるのはおすすめしない
メリハリよく開けてないと駄目 >>522
ソロツーだと大丈夫なんですけど
タンデムツーリングだとよくなるんです
>>524
チョークはちゃんと戻してます
後ろに乗せてるとブレーキ強くかけると悪いなぁって思うからエコエコしい運転なるからそれが問題なのかも知れません >>525
じゃー、新品プラグを複数用意して小物入れにいれておけば? あのケツ上がりのタンデムシートに女を乗せるのは…
羞恥プレイだな >>528
はい 常にワンセットは小物入れに入れておくようにはしてます
ただ走り方があまりにもマズイのかな?って思いまして 香港の富豪は一味違うな
チウゴク語まったくわからんけどコレこの人のコレクションっぽいね
https://www.youtube.com/watch?v=8k-jDLHhe-o 同じ富豪でも日本人とは金の使い方が違うと思う
日本はバイクよりも高級車ばっかりだもんね
ちょっと調べてみたら香港では四輪の場合、新車登録税が車体価格の50%も取られる
これは香港内での車両の絶対数を抑えるため。中古車では登録税がかからない
じゃあポルシェとかフェラーリはもっと高いじゃん、と思うけど日本で買うよりだいぶ安いらしい
車両保険は日本の自賠責/任意と違って強制保険。ただし保険会社の競争で、保険料はだいぶ安い
以上を踏まえると、車よりバイクの方がコレクションしやすいのかな?と思った 部品出なくなるのに買っていく奴多いんな笑
今じゃ程度いいシリンダーでさえ、レアになった レアだから欲しんだろうね
販売してた時なんて最後の方は誰も見向きもしなかった
このスレ見てても当時から乗ってる人とそうじゃない人が簡単にわかる
そんな価値ねーよ派と
希少だから当たり前だよね派
CBX400Fもそうだけど
当時知ってたらアホじゃねとしか思えない アホじゃねとしか思えないが、買わざるを得ないのが哀しい。 そんな価値ねーよ派の人はあっさり手放せると思うのだが、>>535のバイクはもう手放したのかね?
まだなら早く手放さないとな!! 某所で売ってたスイッチボックスのLOビーム端子が溶けるらしいけど
買った人いる? そいういうことはfacebookの保存会で聞いてみたら?ここではなくね
あそこでスイッチボックスの話題が出てるよ ちょと質問なんだけど・・・
クラッチのカバーとめてる3本のフランジボルトって、8mm?10mm? バトルファクトリーのHPの左上にパーツリストあるから Tツーのラジエーター気になるね、
松本氏が凝りに凝ったラジエーターは販売が楽しみですな >>542
ボルト径なのか
頭の2面幅なのか
首下寸法なのか 適当な余ってるボルトを入れてみたらいいでしょ
質問して答えを待つよりも早いと思うけどね ドッグファイトチャンバーのMC21用で右2本出しってなかったっけ?
二十数年前に見た記憶があるけどサイレンサーだけ変えてたのだろうか? DFRの右2本出しは存在しない
さらに言えばDFRはサイレンサーのボルトピッチがJhaとかとは異なるので流用は難しいと思うよ? エトスのサイレンサーはスプリング止めじゃなかったっけ?
JhaのタイプDにドッグファイトサイレンサーじゃないかな? >>552
なんかイメージ違うな
Jhaからも出てなかったっけ? アルファレーシングは右二本出しも出している
20年前には無かったが、TYGAも右二本出しを出してる
7Cはもう取扱を止めたらしいが、7Cからも右二本出しを出していた
でもNSRの右二本出しで格好良いと思うのは500Vだけだな ライズオンからタイプD一瞬出たよね、買えば良かったよ…トホホ 確かに500Vはカッコいいな
それ以外の右二本出しの左から右へのひょろっと長いパイプはちょっと好きになれない >>561
T2の190チャンバーがおすすめみたいですよ
なるだけ中心側に追い込んで、カウル接触しない造りになってる
目玉が飛び出るほど高いだろうけどカウルが焼けないのを最優先すれば、決して高い買い物ではないと思いますよ〜! >>560
そうです。
モデルになったNSR500Vが左右出しなんだから500Vが左右出し、タイプDが右2本出しです。
ちなみに画像の車両は既に盗難されたからあまり気にしないことだね。 プラグコードって社外品でオススメとか有る?
ホットワイヤだっけ?あれとかは変わるのかな? 2本だし最強最高はT2やね。
パワー、見た目、どれをとってもいい。 >>565
取付とてもシビアなのでうまい具合に調整して下さい。
付属のステーやボルトだけだと車体の個体差で微妙にカウルに干渉したりしますから結構大変です。 オイルタンクのひび割れって皆さんどうしてます?なんか良い補修法はないもんですか >>570
限定ではない。
jhaのRSフォースとピークパワー変わらない
右二本なら確実に一番パワー出てる 270ccでピークが250cc以下だったショップだからなぁ
説得力ゼロ >>572
よくそんなこと書いてて恥ずかしくないもんだ >>568
ワークスやトッププコンストラクターでもたまに焦げるんやから我慢しろや >>575
あれ?新品出るんですかね、調べたら廃盤だったもんで webikeの見積もりの仕様が変わった?
これまでは即時に結果が出て金額とかわかったけど、今やってみるとなんかメールで連絡しますと画面が出てきた >>579
え?
ずっとメールで返信だったよ?
手動文章ではなく自動返信メール的な感じだったけど >>579
日中帯は即レスだが、夜間に見積依頼すると、翌朝にメールでレスが来るよ 昨日ドリームで聞いたんだけど
今後はパーツ単体での販売を出来なくなるかも知れないとのこと
まだ本決まりでは無いらしいけど
ネットでパーツリストを公開してそこでオーダーしてもらうカタチになるかも知れない
操舵系、ブレーキまわりのパーツは組付けの問題が起きるとマズイのでパーツ単体の販売を行わない
バイク屋で組付け販売になるとのこと
以上
決定では無いけどこんなふうに販売方法を変えるのを検討してるってさ >>582
単体販売したお店にお客が取り付けたあとの責任問題がついてくるって話?
だから工賃も部品代も請求出来るような仕組みにすると?
かなりおかしい話ですよね。 チャンバー替わってるってだけで整備断るドリーム。
4stのがよっぽどうるせ〜のに >>581
そういうことなのね
件のオイルタンクだけど絶版で注文不可とのこと
質問していた人にアドバイスすると、アルミでワンオフしたのを作ってもらったら良い >>586
アルミでワンオフですか。高そうなイメージですけど、純正使って紫外線にやられてまたひび割れるよりは良いですよね。見積もり取ってみます。 3XVのオイルタンクなら流用できそうだけどね
あれをシートカウル側に設置するのよ >>583
ブレーキ効かない!みたいな事故起こすと警察が詳細に調べるらしい
それが構造的な問題か組付け整備の問題かを調べるんだと
リコールパーツのチェックなんだろうな これからはブレンボ一択やな!
純正派の人は店で組み付けてもらいましょ〜! 次に純正部品の再生産があるとしたら、オイルタンクBやってくれないかな。
あと、ウォーターポンプギヤ。 >>582
そのバイク屋が部品単体に割増して部品うるとか横行しそうな
メルカリで買ったとか、ヤフオクで買ったとか、捨てIDとか、いたちごっこなりそう
ショーワとかがサスの中の部品を一部限定と似てるような?
ブレーキで整備ミスなら触った人に資格が無いや知識無い=過失でやれば簡単なのにw
パスカルの定理の条件知らない整備士の多いこと多いこと。。
低級整備士多くて自分の頭の整備からやれよと悲しくなる >>595がバイク屋を開業したらいいんとちゃいます? 小中学校の数学理科もまともに理解できなかったような輩が整備士にたくさんいるからしゃあないよ
とりあえず原理原則を理解せずに整備してるのが意外と多いから >>597
ヤンキーとか多い?イメージあるねw
パスカルの定理って、圧の逃げない環境で圧をかけたら 原理原則で合ってるよ、これだから整備士は馬鹿だと言われる 疲れたすまん。
パスカルの定理には条件がある。
圧をかけて、圧力が逃げないのが限定。
パスカルでブレーキのエア抜きは根本的に違う。
圧をかけて抜くのだよ。
圧は均等ではないのだよ。
抜ける所には抜けるから、現状の液体などの制止条件とか?
おなか好いたんで寝ますね 😅 自称プロの削り屋の井上くんは座面を削り落として逆ギレ→炎上w
ツイッターで他社批判…常識まで削り落とした模様(゚∀゚)ブーン さて、今年度最強のバ力は
おなかフェチのUP2GgFrgに決まりました >>595
ノーブレーキで突っ込んで死んだとか原因がイマイチ掴めない場合は過失がどうとか関係なく調べるでしょ誰かしらに責任は行くから
アホにパーツ売るのはリスク有るんだろ
放火犯にガソリンを売ったって事で消防がガソリンスタンドに厳重注意をしたりするんだよ
パッと見で放火犯かどうかは見分けつかないだろうに しかし、ブレーキの話がタイムリーなのかわからんが、MFZというメーカーのキャリパー?
今のところブレンボのパチモンという感想しかない
メーカーサイトは見つからないけどこんなページがある
https://www.yoycart.com/Product/546568873741/
下のタブで詳細がわかる 自分とこのNSRにも当然使用するんだろうね
ちょっと楽しみ どうなんでしょ?
スクーターの方に使うんじゃないの? このブレーキ一個1万3千円か販売価格は一個2万8500円くらいか?
ブレンボのパクリだからシールはブレンボのクソ高い奴買わされるのかな? NSR50なら組み直した事があるんだけど、腰下を自分でバラすのは厳しいですかね? 300kitの改良が進んでるじゃん
あのRCバルブワイヤは駄目じゃね?と疑問だったのよね
RSみたいなリンク方式にして解決したと https://news.infoseek.co.jp/article/clicccar_584627/
スレチだけど、KRR150って50馬力も出せるの?カタログ値で40馬力だから+10馬力になるけど50馬力も出せるとは思えない ググるとガンマ200やSDR200で40馬力弱、270ccのNSRが70馬力弱、よって無理 >>624
いきなり怒るんじゃなくてまずは肩をトントンと叩いて優しく言えば分ってもらますよ by トントンN村 Tツーのラジエーターには少し期待。
三層でも80度は下らない炎天下のジムカーナでどこまで頑張るのか期待。
一番冷えるのは多分ライズオンの奴かな ところでもうこの時期街中走ると80度とか普通に行くけど
問題ないの?走っても70度あたりとか 高速降りて直ぐの右折信号待ちだとアッという間にレッド付近に到達するけど
こんなモン? うちは街中走って65度くらい@HRC三層
高速道路で回転を抑えて巡航してると55度まで下がることはありますね〜 >>628
それは高い
とりあえずクーラント量のチェックを >>632
街中つっても本当に街中だぞ。
横浜の中心部とかな 首都圏と言っても場所によって流れが全然違うから一概には言えないけど
この時期純正ラジなら街中のストップ&ゴーが中心で70℃なんて普通でしょ
東京23区内でちょっとした渋滞、流れが悪ければ80℃なんてすぐいくし
MC21、リミ解、チャンバー、他ノーマルで2年に1回はコアを徹底的に
メンテして詰まりも無い状態でね 浦島太郎か?ぐぐれば出てくる
2000年初頭は一部で流行ってたねぇ。Yappo氏とか…
当時と違って比較的楽だと思うよ?シートレールは社外品がいくつか出てるし
しいて言えばアンダーカウルが問題。RSの方が幅が狭いためカットして広げる必要があるけど
KDCがNSRに対応したRSカウルを販売してたはず >>637
情報サンクス。
今調べたらKDCから出てるからそっから買いますわ。 こんなメーカー初めて聞いたからサイト見てみたけど・・・
どんな品物が届くのか説明少なすぎて不安になるなw
とりあえず形状的にはNSRの車体にくっつきそうってくらいの想像しかできないw
加工してつけろよ的な 説明少ない?どのカウルメーカーもこんなものだと思うけど?
http://www.chk-rs.com/producthonda.html#nsr250r
CHKというメーカーからも出てますな。ポン付け可能
ただし下請け業者が亡くなったので厳しいかも こんなメーカーって結構有名だと思うんだけど若者か? [nsr 鶯] で探すともっとカッコいいの出てくるよ 九州の大治郎レプリカの女性やね
あとはfacebookに時々書き込んでる女性 FB 等で女性(BBA)に過剰に反応してるオッサンとか気持ち悪い。
大阪のリトルパインに入り浸ってた常連と同じ匂いがするわ。 NSRに乗ってるワタシ凄いでしょと言わんばかりに素顔晒しまくるような女性は正直NG
チヤホヤされないから目立たないが純粋にバイク好きな女性もいる 大抵BBAだが >>629
寸前まで全開なの?バ力なの?
この先どうするか(停車する等)って考えずに全開なの? >>650
イキナリどうした?全開なんて書いてないじゃん
町中で長い右折待ちとか普通に乗っててもジワジワ上がるだろ?
対策有るもんなの? 書く方も聞く方も馬鹿w
ちょっと考えれば水温の事位分かるだろうに。
ま、ラジエーターに風当たらなけりゃ当然冷えないわな。 水路の詰まったラジエターコアはどうすればいいんだろう。
社外品に交換したから別に廃却してもいんだけど、出来ることならちゃんと直して
放流してやりたい。 >>654
オーバーホールすることも出来ると思う
ラジエーター専門の工場が有るし
クルマの場合は新品より3分の1のお値段でまっさらに成るよ
バイクも受けてくれるはず 見るべきは汚れの程度ではなく、ベアリングの部分ね
穴が綺麗だしベアリングが回った跡も無いからケースとしては程度が良いほうだね〜
これがあなたのバイクなら、喜んで子供みたいな笑顔になって良い案件ですよ〜 友人がmc18探し回ってる
止めてやるのが優しさというものか 中華カウルのロスマンズでもSPなら100万位するんだな
ビックリするわ >>662
市場に出回る物より安くするらしいから100.000くらいかな >>663
中華カウルの時点でゴミだよ
純正カウルのSTD>>>中華カウルのSP
異論は認める SEを中華ロスマンズカウルにしたらすぐ盗難にあった、て話なかったっけ? 盗んだ奴、あとで(;^ν^)ぐぬぬ…てなっただろうな 女は運転に向いてないからなぁ
女の脳は空間認識が苦手って時点で終わってる
だから、無理な距離で割り込んできたり、駐車が下手だったりする この人はかなり上手かったんだろうけど、早朝のゴミ収集車の自由奔放な運転は予測出来なかったんだな ついこないだもGSX-R1000女がパトカー振り切って軽四に追突してあぼんしてたな なわけねぇだろ。絶対に曲がってくるかもしれねぇって運転してたら事故らねーよ せまい路地ならともかく大きい通りでな。
常に交差点やそういうところはブレーキに手と足置いてるわ 俺も ブレーキとアクセルオフの準備しつつ
右折待ちの車はこっちを認識してないと思って挙動には注意を払ってる 速く走れる能力と危険回避能力は必ずしも比例しない
むしろ中途半端に速く走れる人の方が無茶して死にやすい うちの近所にいた19の女の子もバイク派手に倒して乗ってるの見ないねぇ…
パニックブレーキの握りゴケだとさ 娘にバイク免許取ろうか?って相談されて
普通に交通法規内なら問題無いけどイザ事故の瞬間は超人的反射神経とパワーが必要だ、それが出来ない奴から死んだり怪我したりしてバイクから遠ざかるって話たら諦めてたな >>675
世の中には、完璧な衝突コースで突っ込んで来るやつもいるからな。 >>686
それでも右直ならタイミングくらいはずらせる
右折車はよけられたとしても他の車に衝突したりするけどさ >>686
そんなこと言い出したらきりがないからもう死んでおけ ちょっと前にも似たようなアホまんこいたよな
R6欲しいからアテクシに金貢げって言ってた姫気質のアホまんこ >>690
あったねw
お礼がパンの詰め合わせだった気が.. テスト
ついでに
ninja250とかR25とか250RR辺りをSSって呼ぶのは構わないが
NSRを古いSSって言われるとなんかイラッとする
『違う!レーサーレプリカだ!!』って言いたくなる
言わないけどね >>692
そもそもninja250とかR25とか250RR辺りをSSって呼ぶの?
Small Sports? 雑誌やらネットでは250 スーパースポーツって表現だね
しかもブームらしいぞ Ninja250はどうあがいても下忍扱い。川重はNinjaブランド安売りし過ぎ。 安売りしすぎなのは同意するが、今の250クラスで売れているからねぇ
一部の愚かの老人たちが求める「4気筒CBR!」はもう永遠に出てこないでしょう どれも似たようなシングルとツインのバイクだからねwサーキット、峠でも走るバイロン扱い 四気筒250は採算が合わないからメーカーは作らんわな
誰かが大金を出資してくれるなら作ってくれるかもしれんけど
四気筒400も絶滅寸前、CB400SFくらいか残ってるのは?あれももはや高すぎて誰も買わんような状態だろ、教習車としての需要で持ってるようなもんじゃねえのか >>699
車検がなくて
それなりの見た目で
安くたってニンジャブランド
って貧乏くさい理由を時代のせいにして肯定したいのはわかるけど… 荒らすつもりないけどT二Rとカイザーは切れたんかな?全く触れられなくなってるが >>704
なにそのカイザーって
チンカスみたいな実績なのになんで皇帝なの?w >>705
いや、T2のブログでちらほらみたが最近触れもしなくなったから何かあったのかと。
筑波1分切りに一番近い男だぞ。俺も筑波でΓとNSRでよく走るが03〜05秒が限界だ >>706
貝崎氏は引退したわけではない
去年は6時間耐久レースや韓国のレースに参戦してる NSR250rmc21ロスマンズ楽しく乗ってたけど、集まりとかこのスレ観てて焼きついたのもあるけど、嫌になったからc125買う事にしたよ
今まではありがとな
これからはNSR乗ってる奴見たらあーネットで悪口ばっか言ってる人ねってめで見るわ >>709
わざわざ書き込んで、そんなに構って欲しいのか?w
降りるなら黙って降りろw >>709
維持できないから手放すんだよね、残念
焼き付いたら修理代凄いもんね >>709
程度にもよるけど譲ってくれないかな?
MC21ロスマンズ探してるんだ 後付けの理由乙
本当にNSRが好きなら他人の振る舞いなんぞ気にせず乗り続けるわな 修理見積りしてもらったら、修理代50万円とか言われて泣く泣く手放すだけと予想 >>709
頼む、野ざらしにするくらいならヤフオ◯で1円スタートで売り切ってくれ >>709
みんなが書いてるのが正論で、お前が書いたのが悪口なw こんなポンコツ捨てるわ
乗ってるやつもクソみたいのしかいないし >>719
吠えるなよw
わかった、わかったw
じゃぁな よく考えたらなんとなく作り話くさい
mc21ロス→c125乗り換えなんて特定されそうな事わざわざ書かんでしょ
まぁあれだ、ミーティングで相手にしてもらえなかった寂しい子なんだよきっと バイクは乗り手の鏡だからな。
運動エネルギーを高めてはくれるが操作技術以上の期待値に応えてはくれない。 俺も車高が低くなった原因はバネのヘタリだと長く思っていた >>727
デブのおっさんがNSR乗ってても様にならんぞ! >>718
そうだよ嫌みで書いたんだよ(笑)
お達者で(笑) >>710
そうだね黙って降りようかと思ったけど、このスレで悪口ばかり書いてるひとにも一石投じようと思っただけだよ >>712
すまない。
先にお知り合いになってれば話できたんだが >>713
それだけじゃ維持出来なかったんだよ。
そういう人もいるの分かって >>715
見積りは50はいかなかったよ。
c125は399600円に自賠責保険と登録料で+2万円だったかな。 >>723
特定してみて下さいよ。
なんの意味があるのか?(笑) >>739
とりあえず、鍵をIdつきでアップしてみようか >>742
最後それw
わかった、わかった
黙って降りるとか一石投じるとか
何石投じる気だよ?w
さっさといなくなれよカスw 買うならジクサー買いなよ
乗ってみたいわアレ
込々で30万行かないらしいし >>748
ツンデレ乙
NSRからスーパーカブに乗り換えとか意味わからんよな >>750
詳細が知りたかったらぐぐれ
以上
君の少ない脳みそでもそれくらいは出来るでしょ? なんだかんだやさしくてワロタ
もうググってわかってるけど、NSRからスーパーカブは意味わからん
どうやら通勤通学に使うわけでもなさそうだし何のために買うのかわからん 増車するなら欲しいが、NSRを手放してまでは欲しくはないな >>754
普通はカブを手に入れてNSRは手放すでしょ
カブのほうがこれから値が上がっていくし
つーかNSRなんてオタクみたいでキモいだろw どう考えてもNSRの方が値上がりするでしょ
C125とやらは発売されたら誰でも簡単に手に入るのだから 話を途切れさせて、すみません。
皆さんは何処のミッションオイルを使っていますか? >>759さんのは
プラモや缶コーヒーのおまけのNSRですか?
それとも、ゲームの中のNSRですか? >>762
ばかかよおめーは
エンジンオイルつかってんだよ。 >>764
>>742を参照。もう売ったらしーよ笑 >>766
ミッションオイルを使っていないなら、わざわざ返答しなくても良いかと……大丈夫ですか? エンジンオイルを使う人もあれば、ミッション用オイルを使う人もあるってことでここはひとつ…
ちなみに俺はトヨタ ハイポイドLSD GL-5を使ってる
4Lで3000円ほどだから、バイク用を買うより安いし、LSD対応品だから湿式クラッチも安心 ミッションオイルは使ってなくてエンジンオイルを使ってるって・・・・
バイクはミッションオイルとエンジンオイルは兼用だろ 2ストのミッションオイルは4ストのエンジンオイルで代用できる
NSRのミッションの指定オイルは、10W-30の4ストエンジンオイルだ T2のタイヤウォーマー、どこのかと思ったら中国製かよ
イラネーw 中国製でも別にいいんじゃない?
バトルファクトリーのタイヤウォーマーが日本製だけど故障しやすい(耐久性がない)と有名
3年保証だけど時間かかるから予備が絶対に必要
従って2セット購入するのに約13万円必要!鈴鹿のレーサーの間では常識ですよ!
>>774さん如何ですかぁ〜?2セット買ってあげてくださいねぇ〜! ミッションオイルと銘打ってるのを使ってるわけじゃなくて
エンジンオイルを使ってるよってレスに
知的障害者(>>768・>>770・>>773)が理解できずに恥かいてる流れ ミッションオイルに何使ってますか?って質問されたら、普通に答えたらいいだけじゃね?
意味はわかってるくせに、わざわざ意地悪しなくてもいいじゃん 4輪にもエンジン&ミッションのオイルを兼用(共用)してるのがあるんだけどな >>778
もういいってw
痛々しいからw
わかったわかったミッションオイル使ってないんだろ?w
ご苦労さんw 何十年と4ストオイル使っているけど一度も異常なし。エンジンも2万キロに一度必ずやるが欠けたり激しい摩耗は見たことない。よって問題なし 二輪メーカー純正ギヤオイルが生産終了してだいぶなるし、
メーカーも4ストエンジンオイルの使用を推奨してるんだからそれで良い。
流通が少なくなったギヤオイルを使いたくて何かオススメがないか知りたいのならそう聞けば良い。 リアにフルフローディスクとかってどうなの?って思ってしまう >>789
国内4大メーカーでホンダ以外は販売してるぞ? ホンダってなんでクルマでもデフにエンジンオイル使ったりするんだろうか 四輪用のエンジンオイルと二輪用のエンジンオイルは別物と考えた方がいいんじゃないの
なぜなら二輪用のエンジンオイルはトランスミッション潤滑も兼ねているから >>795
いや、書き方が悪かった。
実際ホンダ車でエンジンオイルをデフに使ってる車種があるわけよ。
何でだろ?って意味ね >>793
そのようですね
スズキが1L缶の販売をやめて20Lだけになったんで思い違いしてた
偉そうなこと書いてすまない PGMは壊れる前に事前にメンテみたいな事はできるん? >>800
動作チェックは可能だけどどのタイミングで壊れるかはわからないから
点検ついでに重要箇所の部品だけ予め交換してもらっておくと安心。
ただし、PGMが単独で壊れるよりも外的要因で壊れる可能性の方が高いですよ? >>800
PGMが壊れるってのは、だいたいがトランジスタとかコンデンサが壊れてるのが原因だから、やる気があるなら打ち替えるのも手
あとは、熱を持たせず熱を与えない、よく冷やすってのが大事 冷やすってのはヒートシンクなどを付けるってこと?
とりあえず周りにスペースをあけて通気性は良くしてるんだけど 昔ジャックナイフしまくってたらPGM壊れたわ
普通で考えたら当たり前かw 大阪のPGM修理業者いわく、笑いが止まらないそうだよ PGM壊すやつの特徴
●走れるからといって壊れたレギュレーター、もしくは壊れたバッテリーを使い続ける
●中華レギュレーター、中華バッテリーを使っている バッテリー・レギュレーター要因も確かにあるでしょうが、
ソレノイドやRCバルブモーターの動作不良による過電流での破損の方が多いんじゃない?
コンデンサは経年劣化によるもので、パワートランジスタは制御する機材側のトラブルで故障する感じ。 レギュレーターって古いの使ってたら交換しといた方が良さげ?
まだ部品は出る? 対策版のレギュレータは他の車種にも使われてるから、まだまだありますよ
NSR専用ではないのでね 未対策品がついていたら即交換推奨。
配線加工が出来るならよく話題になるMOSFETレギュレーター化もありじゃないですか? NSR90馬力プロジェクトって奴、全く更新してないから諦めたなwww300ccでも90馬力って出るんかな レーサーの最終型RS250Rでもスペック上は87馬力だったのに、NSR250Rで90馬力なんて無理に決まってんだろw 90馬力に届かなくてもどれくらいでたか上げて欲しかったわww 250ccで75馬力くらいが限界だろうから、300ccなら90馬力は無理だな、85馬力くらいならいけそう 電気系のトラブルって、意外と一番に出てくるメインスイッチのリークが原因だったりする。
とりあえずテスター当てた方がいいよ。
実際に何台か経験あるし。 レギュレーター自分で交換出来るかな
色々チェックしながらやったほうが良さげ?
ただ付け替えで充分? >>818
電気系は特に、素人の思い込みで作業進めると遭難するな >>817
レーサーレプリカで一番簡単に馬力出せるのは
最終型のγだという結論が出てるからな
ttp://2rinkan.blog.jp/archives/1644294.html ガンマってドッカンパワーで扱い辛く燃費もリッター10キロ割ったりオイル消費も大杉って
乗ってた友達がグチってた記憶が有るけどね
で、アプリリアのrsって70馬力位出てたってマジ?
エンジンはガンマのでしょ? >>823
アプリリアRS250は70馬力も出てない
馬力は逆車のγと一緒、ただしγと違ってギア比が糞すぎる >823
リッターヒトケタは4ガン5ガンだな
最終型はノーマルならリッター20は走るらしい
ついでに言えばアプリリアRS250のエンジンは旧型のやつ 鈴鹿のバックストーレートでCBR600RRのケツに張り付けるなら300cc化でもいいよ
130Rで車体の軽さを生かして縁石に乗せながら600RRをパス出来たら最高じゃん サーキットでSSと勝負したいならRS250でいいじゃんよ NS400Rってチューンしたらどんだけ馬力出るかな? RS250さすがに見ないね
だいぶ海外に流れちゃったかな >>831
NX5はたまに見るけどNXAは全く無い NSR初心者ですが、オススメのバッテリーってありますか? >>829
DMRがグラフを載せてたと思う
500cc仕様でも専用チャンバーじゃないと75馬力で頭打ちとのこと >>834
やっぱ、排気量大きいだけじゃダメなんか… >>836信頼できるメーカーも教えて貰えると助かります。 >>833
SYORAIのLi-Feかな。価格はそれなりだけど、軽いし、暫く乗らなくても放電量少ない。 バッテリーは信頼性の高いGSユアサだな
NSRはバッテリーの脱着が簡単だから、しばらく乗らないならバッテリー外せばいい スプロケノーマルに戻した。
メーターが正常になったんで、満タン法で燃費計算したら、18キロだった。
こんなに走るモンなのか?
ちな、MC21、街乗り&峠1往復。 MC21だが高速主体で走った時は20km/L超えたで 思ってたより走るモンだな。
12〜13ぐらいかと思ってた。 http://www.honda.co.jp/news/1991/2911220.html
燃料(km/L)50km/h定地走行テスト値 30.2
街乗り主体でも13〜14km/Lくらいだったから、NSRはよく走る ちなみにノーマルチャンバーで改造はリミッターカットのみ まったく整備できないのでSYORAIのバッテリーに決めました、教えて頂きありがとうございました。 ショーライバッテリも購入考えたけど
充電器も専用じゃないと駄目だから辞めといた
冬場は4ヶ月位乗らないからちょっとは充電したいかな 説明しよう
SHORAIであってSYORAIではないのだ
ってかどうせ使い捨てだし安もんでもBMS内蔵の方が楽だと思うけど BMS内蔵ではないSHORAIで6年目に突入してるけどな
専用充電器なんて持ってない あれ?2011年に買ったから7年目か
思った以上に使えるからおすすめ >>853
冬場はどの位の頻度でエンジン掛けてるの?
四五ヶ月位は放置して大丈夫? >>855
cbrだけど半年くらい放置してて普通にエンジン掛かったよ
古いバイクで待機電力はほぼ無いみたいだからかな >>854
迷ってるならハイオクとレギュラーを半々で入れよう >>853
バッテリー自体は半年以上放置しても大丈夫だけど冬場は月1回はかけないとエンジンのかかりが悪くなる ない。入れ替えても支障はない
ちなみに最終ガンマ(VJ23A)は左右のシリンダーが違っていて、入れ替えたりすることは出来ない 初2stです。
オイルの話が出てきたのでついでに教えて下さい。
バイク屋には買った時にオイルの補充はオイルランプがついてからして下さいって言われたんだけど、気が付いたら右側のオイルタンクで目視できないくらいに減ってました。
最近は古いバイクなんでオイルランプ壊れてたらどうしようって思いながら走ってます。
こんなことならメーターメモっとけばよかったって後悔してます。
みさなんはどうやってオイル量をかんりしてるのですか?
ランプ頼みなのでしょうか?
それともどこかにオイル量を見るところがあるのですか?
ご教授よろしくお願いします。 右カウルのエアシュラウドから目視でオイル残量目視してます 警告灯が点いた時点で残量は約200ml
オイルキャップを開けてみて底が見え始めたら給油するようにすれば精神的にも良いんじゃない? 全容量が700だっけ?
500キロ走って500ccカン1つ入るかどうかって感じだから
1cc1キロ近くは走れるのかね >>863
ランプが着くまで補充しちゃダメなわけじゃないぞ、一応 用品店でもないと赤缶、GR2とか売ってる店少ないしな GR2はホムセンでも売ってるけど、赤缶は用品店じゃないと売ってないイメージ。
昔ならヤマハ系のバイクショップでも売られていたけど今はねぇ… 赤缶は置いていない用品店もあるしね
GR2は大体どこでも置いている みんか盗難対策とかどうしてる?
キタコウルトラロボットアームロックでも使った方が良いかな? 見た目がクソボロくて見るからに事故車だから大丈夫。
ワイヤーロックどころか、ハンドルロックすらしてない。
中身はフルオーバーホール済みで絶好調だけど。 屋内保管だろ?
なおかつシャッターにハイエース止めてるわ >>874
まあ狙われたら盗難出来なくても腹いせにボロボロにされるから気をつけな。
ツレのNSR、シビック、インプ等、車でも二輪でも狙われたら終わり >>877
ハイエースの方も泥棒に大人気じゃねーか >>877
積み込み済みかよw一石二鳥w
って思われる可能性もなくはなく >>877
ハイエースのおまけにNSRも持っていかれる流れやんけ 勝手に持っていった>>884が窃盗罪で検挙される流れですか
手錠をかけられてパトカーに押し込まれそうになった>>884がすごい形相で警官にタックルして○本大学バンザイ!と意味不明なことを叫びながら逃走すると >>886
知的障害者が1人ではしゃいでるだけだよ ヤフオ◯に出てるタイプDえらい値段上がったなぁ、あれステンレスなら買うのに タイプDのステンレスはこの世に存在しないからね
型紙をとって自分で作ってしまうしかあるまいて この世に存在しないアローのステンレスはなぜか出品されてますけどね〜 それとこれとは違うだろ
ステンレスが欲しかったら自分で型を取って作れと話したまで MC21の初心者なんですが、今日いきなりタコ、ウインカー
ストップランプ脂肪これなんですか?
大先輩方助けてください。 >>895さん
mc21ヒューズボックスの位置が分からないんです
ググレカスなんですが、場所教えてください。 NSRを購入予定で近く走行2万`の実車を見に行くのですが、見るべきポイントを教えて下さい。
よろしくお願いします。 サービスマニュアル持ってないんだろうし、ろくに整備してなさそう >>899
車体の購入価格とは別でエンジンOH代金50万を用意する。それだけだ。 整備記録が残っていてO/Hしてあるとか、クランク、オイルポンプシール、レギュレーター等
NSRのウィークポイントと言われる様な部分が交換してあるのが良いですけど
中々そう言った車体は売ってないでしょうから、後は見た目の綺麗さとか価格が自分の中で許容範囲かどうかが
大事だと思います。後は長く乗るつもりならO/Hは必須でしょうね。
自分はO/H前提で車体を購入して1年後にはO/Hに出しました。 ネット販売してる車両で年式不明って何じゃ?
ニコイチって事かいな このスレを王貞治総合スレとする。
NSRとかいうポンコツの話する奴は出て行け >>908
軽いところではフレーム年式とカウル年式が違う
もっと深くなるとフレーム年式と機関年式が違う(型式跨ぎ)とかかな ニコイチでもサンコイチでも問題なく組んであるならいいけどな
フレームが歪んでるとかは勘弁だが >>895>>898>>900
ありがとうございます、調べます。 大阪の地震でNSRが被害受けてない事を祈ります。アーメン。 大阪の地震でNSRが被害受けてない事を祈ります。(-人-) 大阪の地震でバ関西人が死んでても良いですがNSRが被害に遭ってないことを祈ります NSRの社外pgmあるんだな。
今の奴が壊れたら検討するか…
誰か使ってる奴いる? >>927
URLを載せてみたまえ、これは命令である ネット販売、ヤフオクとかで88SPが多いけど、こんなに製造されてたかなと思うわ ○フオクたまに新品が出品されてるのをチェックしてるけど4万円後半だね
5万円はしないと思う
セッティングしたショップのブログもあるよ 純正PGMの中古でもそれぐらいしますよね。
コンデンサーの故障からも解放されるなら買いじゃない? 出来ること、出来ないことを調べてみたらいいよ
これはオイルポンプの制御が出来ない リミカしてもオイルポンプの制御はしてるってFA出てなかったっけ?
未だにガセネタに釣られてる奴多過ぎ NSR乗りにも色々居るが群れる連中のDQN感がすごいね。 不愉快って言われてんのに昔のレーサー気分で走ってた時代の動画アップしてさらに煽るアホはホント性格悪いな >>941
昔の動画を見て不愉快になる奴ががキチガイ >>941
ああいうのはどうしようもないね。
サーキットも走った事もないヘタレが
「俺の現役時代は〜」
と語るのは笑える。
そして誰かがいったら、プロテクターを付けましょうキャンペーンとか…… お願いするといいよ。あいつが調子に乗って再掲載してくれるから 違うところにスクショがあがってたよ。
こんな事言ってるヤツが自分の所で、高速を120で走ってるとこ警察に止められて、それ位で止めんじゃねーよ。
って書き込みしてて、限定公開にしてなかったからそれを晒されてた。
しかしあそこは定期的に面白い人が出てきて飽きないなー
https://i.imgur.com/7upxO2s.png まあ「不愉快」ってコメントした人が120キロ出してたからと言って整備不良状態で公道走ってる人に「不愉快」って言っても何ら問題ないでしょ?
それよりもPARTYの管理人含め大昔の公道レーサーしてた頃の動画とか画像貼って煽らなくてもいいんじゃない?って思う
つか不愉快って言われた動画ってヘッドライトカバーして峠走ってる動画じゃないの?公道ではヘッドライトカバーは指摘されて当然だよ。 俺は道路交通法を守る意思は全くないけど、
整備不良は道路交通法違反だから絶対許さん、ってこと?
別に言論の自由はあるから好きにすればいいけど
頭おかしいと思われるだけね。 PARTYは管理者も参加してるのもアレだから言いたい気持ちは判るがそれなら自分から退会すれば良いのに。
ワザワザ書き込むとかトントンと同じですね。 ウエマツで88SPが970000万の値段ついてるわ きっとアダマンチウム合金でできている壊れないバイクなんだろう 教えて君で申し訳ありません。
MC21のメインシート中古をヤフオクで入手したのですが、取り付けると
後ろあがりみたいな感じになって、隙間ができてしまいます。
キー付き小物入れの蓋の前のあたりに、1cmくらいの。
これは間違った品を落札してしまったのか、それとも経年劣化でなるもの
なのかご存知の方がおられたらご教示ください。 むかしの走り屋はカチアゲテールにしたくてひん曲げてたよね
タンク下のシートカウル固定用のグロメットには全くハマってなかったね >>963
シート裏の2箇所の爪をシートレールの穴に挿してないんじゃない? >>965
レスありがとうございます。
いえ、もちろん爪はシートレールの穴にさしてあります。
上から押さえると隙間は無くなります。
ですが、押さえている手を放すとまた隙間が…
感じとしては、シートの成形が変わってしまっている感じです。
で、もしかしたら経年劣化で見られる現象なのかも…と考えた次第です。 何か挟んでないか確認したら?タンデムシートの裏側が怪しそうだけどね >>967
レスありがとうございます。もう少し確認してみます。
取り急ぎお礼まで。 7月にサーキットで実走テストするみたいだから、待ってみれば 悪くても悪かったとは言えんやろうなぁ
仮に良かったとしても貧乏人アピールパーツになるやろうし チョット質問
ラジアルポンプマスターのブレーキって
かなりタッチが変わるモン?
キャリパーとディスク変えてなければ基本的な効きというか絶対値は変わらないよね? 3層を販売してくれるのは嬉しいんだがあのキャップの部分がニョキッと伸びてるのが気になるなぁ〜
それとセンサーが付いてる所はアッパー部分とツライチにした方がいい
あとHRCの3層と同じように中央凹ませてラムエア取込める様にしてさラムエアBOXとラムエアダクトもFRPとかで作って販売すれば儲かるよT2レーシングさん!!
これ採用していいからね!!T2さんよろしく頼むわ!!後追加でラム圧コントローラーもヨロシク!! >>976
19×20 ガッツリ効く
19×18 ガッツリとじんわりの中間
19×16 じんわり効く
キャリパー選択も重要。 >>976
タッチというよりコントロールがかなり変わる
安心してフロントロックぎりぎりまで制動をかけられる。この安心感が別物
>>977
キャップの部分は倒立を入れてると右へ切った時に思いっきり干渉する
特にRVFはステムのボルト部分の出っ張りにぶつかる
CBR600RRのステムでも微妙だけどYZF-R6のステムなら当たらないと思う
あとHRCの3層は最初から中央が凹んでないぞ。ラムエア付けてる人が自分で凹ましてるだけ
それに、今どきラムエアを使ってる人いるのかな?T2のレーサーですら付けてないっぽいんだが >>980
倒立は当たるね、左側のセンサーの所もモッコリしてるから倒立入れてると当たるかも?
HRCのラジ凹んでなかったっけ?勘違いしてたww
まだ試作で性能試験用に適当に付けた可能性も有るし販売までに改善してくれることを祈る。
ラムエアとか相当マニアックパーツだから使いこなせる人居ないんじゃない?w
NSRでレースやってる方がラムエアボックスにリードバルブ付けてるの見て頭いいなって思った。 新品の純正ロスカラーカウルセット40万だってすごいね。 最近飽きてきた。売っぱらって
250rrとか買おうかな?
悔やまれるのは腰下までやって2000キロしか乗ってないことだ 飽きっぽい性格って、見聞を拡げるには大事な要素だからな。
一周回って戻ってくる奴は人生楽しんでると思う。 >>979
今日RR8月号入荷したから記事読んだ
半永久的ウヒヒヒヒヒ センダボ CBR1000RR
キューダボ CBR900RR
ロクダボ CBR600RR
ヨンダボ CBR400RR
ニゴダボ CBR250RR ヨンダボとニダボはNSRの相手にならないよ >>993
ニゴダボなんて言ってるやついねーよ
二ダボだろ このスレッドは1000を超えました。
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