【YAMAHA】YZF-R25 Part65
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
SSとかアメリカンなら多少は理解できるけどもただのフルカウルスポーツモドキでやっててもな サイレンサー外した時と社外マフラーの時と音量あんま変わんないけどうるさい方なのかな？ 直感でもすげー静かだと思うんだけど >>595
それ、スリップオンでない？
R25のサイレンサーは車両底に配置された弁当箱やで
フルエキ交換したりすると爆音になるけど、先端のマフラー外したってそんなにうるさくはならないよ 弁当箱の話題ついでに
純正のサイレンサーつけたままで装着可能なアンダートレイつけてる人いますか？
メインで走るのが袖ケ浦だしフルエキ交換はしたくないんだよね
https://www.webike.net/sd/21950527/
↑のA-TECHは大丈夫そうだけど、ネット上に実際に装着したブログとか記事とかが出てこなくて、二の足踏んでます
マジカルレーシングなら確実に大丈夫何だろうけど、価格が高い(笑)
インプレできる人いたらよろしくです！ r25でロンツーってやっぱきつい？
きついならmt-07買おうと思うんだけど キツイの意味がわからない
オートバイってきついもんじゃないの？自転車乗ってしんどいって言うの？
若くてもおっさん思考だな >>598
07のがキツいよー
ノンストップで300キロとか死ねる
25で小まめに休んで500キロとかのが楽だったよ
(｀・∀・´)ニヤニヤ カウル無し大型より、カウル有りミドルクラスのが高速は楽と感じる 同じ走り方をした場合は？
スクリーン有りのR25が楽？
それとも排気量のある07？ R25はメインが下道ツーリングで往復下道の予定だったが帰りは疲れたから高速道路とか
下:高を8:2位の割合で使うのがベストかなと思っている >>602
同じ走り方でも90km/h巡行なのか
120km/h巡行なのかで違ってくると思う。 これからr25買おうと思ってるんですがおすすめの任意保険教えてください 90km/h巡行と120km/h巡行は同じ走り方とは言わないのでは？ >>603
いいセンだねぇ
下道、たまに高速ならR25だな >>609
ネット保険は怖い！いざという時の対応はどうなるの！？
ロードサービスは？
そう思っていた時が僕にもありました！
でも！
チャンチャラチャン★
選ばれるには理由がある！
ネット保険加入者数No.１！ >>602
120巡航で日帰り1070行けたぞい
さすがに最後は疲れたけど
カウルの有無は大きい
でも120以上出す気なら07をすすめるかな カウルの存在は本当におおきくて、高速なら尚更
ただ250で高速だと頑張ってる感出るし、多少の不安感もあるし、何より6速100km/h巡行してると激しい微振動でめっちゃ手痺れる
高速での走行安定性や安心感は絶対的に大型
スクリーン付けるだけでも大分違うから、07にスクリーンが最適解じゃない？
でも大型は街中しんどい+熱い重いで、目的によって使い分けるが大正解 07にカウル付ける手間をするくらいなら、最初からカウルのあるニンジャ650でニンジャない？ ニンジャ650は排気量の大きいR25みたいなもんだからな じゃあさカウルもついてて高速域も得意なR6かR1にしようぜ 忍者650はポジションやシート高がR25とほとんど変わらないんだよな ヤマハにNinja650みたいなフルカウルミドルを新しく出して欲しい R25で１２０巡行なんて余裕だったけどなー
むしろ１２０〜１４０くらいが一番ちょうどよく感じる
１５０巡行を超えてくると再加速に時間がかかるようになってくるからつらくなってくる
まぁエンジンが高回転で回ってるのが嫌とか、
他人をぶち抜いて一瞬で点にしたいとか、有り余る性能で余裕を感じたいとか
そういう好みがあるなら排気量が大きい車種をお勧めするけどね
R25は大型とは違って高速域では高回転の常用が前提だし瞬間的な爆発力もないからさ
それと振動が気になる人は回転数も気にしたほうがいいと思う
オレのR25は中途半端に７千〜９千回転くらいで走るよりも
１万〜１万２千回転くらいの方が振動は少なかったりする
振動が小さくなる回転数があるからその辺を意識してみたらいい
あとは手がしびれるのは乗車姿勢が悪いだけ
腕で上半身を支えてたりハンドルを握りしめたりしてるからそうなる グリップヒーター装着してるせいか
痺れるという経験はないなぁ R25で高速乗って疲れるようなこともないけどな
速度面なら問題ないし
あえて言うならやはり風だな
トラック横や突風で少し振れる程度
それも注意してればさほど気になるほどでもない >>624
あなたは信じられないだろうけど
高速道路で片道６００ｋｍのロングを走ってもしびれないんだわ
乗車姿勢さえまともならね
まぁ自分に問題があるって認めるのは難しいとは思うけどね
バイク乗りってみんな自分はうまいと思ってる節があるからさｗ 姿勢が悪いから何て理由なら、そもそも痺れ以前に長時間乗ってられんだろ >>627
多分、6速で走ってるのも大きいと思うけど街乗りでも6速使ってるの? 跳ねた油に絶叫する奴もいれば気にも留めない奴もいる
痺れる痺れる言ってる奴もクツヒモが結べないほど痺れてるわけじゃ無かろう
じゃあ皆、ｼﾞｰﾝとはするが大したこと無い、ってレベルだ >>624
二万キロ超えてるけど痺れた経験ないぞ？ 乗り初めの頃は俺も手の痺れあったけど結局姿勢の問題だったよ
バーエンドとか純正のままだけど3日間で1300km走っても特に痺れ感じなかったし 痺れ云々はともかく、大型に比べてハンドルが振動するのは事実じゃね？
ハンドルにマウントしてるデバイスがダメージ受けないか心配だわ ネットで上手い下手のマウント取り合いとかみっともない 最近エンジン音が大きくなった気がする 普段回しまくってるからどっかイカレたか 痺れはグローブと適度な前傾姿勢とグリップの握り具合で発症するかどうか決まる感じかな。
初心者の頃は腕伸び切ること多くてやたら力込めて握ってたらすぐ痺れだしたけど、慣れてきて手は軽く添える程度になると痺れなくなった。
とはいえ長時間走行で疲れて来ると姿勢乱れてきて腕でハンドル支えがちになるｗ 手の痺れはまったくないが肘関節の疲れがある
自覚がある腕伸び切った乗車姿勢だからだが
下道のみの症状
高速だと体や腕に当たる風圧で自然と乗車姿勢が良くなってるようで
風圧の支えがある手腕首あたりはまったく疲れなくなるな 説明書にはオイルフィルターは15000キロで交換って書いてあるけど、他のバイクはオイル交換2回、6000キロで交換てのが多いよね
メーカーがそう言ってんだから正しいんだろうけど、こんなサイクル長くていいのか うん。
オイルは3000km毎、フィルターはオイル交換二回に一回だから6000km毎に交換している。 >>644
詳しくないから合ってるかわからないけど
オイル交換もシビアコンディションの時は3000kmで交換と同じように、エレメントも同じように半分とかそんくらいって間隔だからじゃない？
だからオイル交換の二回に一度エレメントも交換するってことだと思う >>597
いらっしゃらないですかね…？
いらっしゃいましたら教えてください！何でもしますから！（以下ry オイルフィルターはあるていど詰まった方が濾過能力が上がる云々 MT25のスレでも下手くそがどーたらで荒れてる
ヤマハアンチかよ こんな蝶でもカブトムシでも取り敢えず叩く奴なんて何処のスレでもいるよ
ここがオカシイのは流せない奴が多すぎるだけ 初心者が多い車種だしこういうのが多くなるのも仕方あるまい
なんでも物のせいにするのはよくないと思うけどね
中免小僧が粋がってとか関係ないところで妄想全開な言いがかりが飛び出すのも予定調和だろｗ >>558
これ思い出して安物バックステップの位置確認してみたけど
普通に取り付けた状態で左右対称になってたから安物でも大丈夫じゃん
適当なこと言うなよハゲ |
| 彡⌒ミ
＼ (´･ω･`)また髪の話してる
(| |)::::
(γ /:::::::
し ＼:::
＼ >>660にドキッとした
き、急に素直になられても
トクン、トクン 某モトブロガーの言葉を借りるなら
R25はコミューター 毎日乗れるスーパーバイク！
いや別にどんなバイクでも毎日乗れるだろ キャッチコピーもいいけど
250ccの新しい時代を切り開いた名車だよね アンチなわけじゃないけど切り開いたのは忍者だと思う 3速、4速辺りはなかなか
ただし純正マフラーを換えれば、ね プジョーやジャガー、そしてMTのチーターが走ってればそこはもうサバンナなんだろうな よく知らんが、
海外の怪しげなバイク会社の原付とかに、
プードルとかチワワ、とかありそう >>677
ﾁﾝﾊﾟﾝの安物バイクよかマシｗｗｗｗ R15がver3でテールの形状がR6やR1みたいに筒抜けになったけど、R25もそうなるのかな
あの筒抜け形状好きだから、R25がそうなるなら現行モデルに上手くカウルの移植ができないものか 例のブログだと外見についてはこんな感じで書かれてるな
見ためは現行YZF-R25系ではあるが、R6や旧型R15に似てる
ヘッドライトは旧型のYZF-R15に似ているが、より狭く(細く？)、新型YZF-R15の様に中央に穴がある
デザインはYZF-R6に似ているが、現行YZF-R25系なデザインではある(見ればR25とわかるとか) 続き
テールのデザインは現行YZF-R25に似てる
ミドルカウルから後ろのデザインは現行モデルとあまり違いはない(R1やR6のようにスリットがあるタイプではなく、現行に似た感じ) 三万キロ超えたらオーバーホールより買い換えたほうがいいんかな
新型いくか悩む 三万じゃまだオーバーホールの方が安い
もっと距離が進んで交換部品が増えてきたら乗り替えたらどうか そろそろ40000キロ行くけどオーバーホールなんてやってないぞ
普通に消耗品交換してりゃ良いよ 交差点で曲がるとき減速→低速域に、シフトチェンジせずに切り抜けようとしてガタタタタタっ!てピストンスカートとシリンダー内壁が酷く擦ってったような音したけど大丈夫かな…（実は3度目） エンジンには良くないけど毎回やってるんじゃなければ大丈夫
そういう時は半クラ使うかシフトダウンする >>687
腰上のOHのことを言ってると想像して答えますと、乗り方がよほど悪かったりメンテナンスをさぼらない限りは3万km程度でOHは有り得ないです。
よく回す人で6-8万kmぐらいが目安かなあ。普通に乗ってるだけなら6-8万kmでエンジンのノイズが気になり出すぐらい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
