バイクの質問に全力で答えるスレ167
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質問スレにつき、雑談は程々に
バイク関連の全力スレです。他のスレでは叩かれそうな質問はここでお願いします。
【質問者】
・バイクに直接関係のない質問は禁止
・検索すれば分かるような質問は禁止（例：「○○って何？」等）
・違法改造、違法行為に関する質問は禁止
・バイク購入相談は購入車種相談スレへ
・回答が曖昧になりそうな質問の仕方は避けましょう
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【回答者】
・どんな質問にも全力で答える事
・威張らない､怒らない､叩かない
・スレ違いな質問、答えたくない質問はスルーする
【共通】
・スレ立てできない、やる気の無い人は>>940辺りから書き込まないこと
次スレは>>950が立てる｡無理ならレス指定しろ
・スレ立て時には一行目に
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※前スレ
バイクの質問に全力で答えるスレ166
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1518436742/ 黄色いセンターラインは「はみ出して追い越すことを禁止」の意味です なるほど！でも怖すぎてかなり離れて抜かすので割と違反してるな俺… >>94
車で抜かす時ね。バイクで抜かす時はもちろんはみ出してないよ >>91
チャリを追い越す時はオレンジ割っても大丈夫
チャリを追い越してる原付を追い越す時もオレンジ割っても大丈夫
だったような >>88
これが真髄だと思うぞ
去年のGWに東名で路肩走行で捕まった時にお巡りさんがそう言ってた(もちろん機嫌が良い悪い…って言い方ではなかったが…)
ちょうど切符切られてる時にすり抜けバイクがいて「お巡りさんあれはいいの？」って聞いたら「いいかと聞かれればダメだけど、あっちは道、路肩は道じゃないからね」という説明だった。「まぁ、人によっては違反とる警官もいるかもね」と言っていた。
まぁ、渋滞しててすり抜けられても追いかけられないから、実質的に無理だと思うけど >>96
そうなんだ。安心して追い抜かせるわ
>>97
高速道路の路肩は狙われてるからまずやらないな
一般道路の交差点付近以外、高速道路の路肩以外のすり抜けはほぼ捕まらないってことかな >>98
だから警察の気分次第だぞ
そんなビクビクしながらやるならもう最初からやらない方がいい
仮に捕まって「5chでこう言われたもん！」とか言う訳にいかんだろ
警察を論破できるくらいの知識があればいいけど、
基本的にネットで調べた付け焼刃の知識を晒してボロ出す事になるんだから めんどくさい奴だな
ほぼ捕まらない、なんて言葉に意味がないのが分からんか
単に背中押して欲しいならツイッターとかに書き込んだ方が余程欲しい答えが返ってくるよ
スピード違反や違法マフラーだって「ほぼ捕まらない」
じゃあやっていいのかって話は別だ
その辺、警察が曖昧にしてくれてる理由を考えてみろよ 黄色の中央線は踏んじゃダメなんじゃなかったけ？自転車、原付の追い越しでも踏まないようにしましょうって感じだった気がする
黄色の線上での車線変更も捕まるし >>103
>そうなんだ。安心して追い抜かせるわ
いや画像みてくださいよ、相手が原付だろうとチャリだろうと
イエローは追い越しのためにセンター越えたらダメなんですよ
軽車両ってのはチャリとかのことですよhttps://i.imgur.com/PLiLiOI.png 捕まる捕まらないでしか判別できないバカは
死人出す前に免許返納した方がいいよ >>104
すり抜けに関して言ってるのかと思った。ごめん
やっぱり黄線出たらダメなのね
チャリの一通逆走に厳しいおまいら、決まり守って黄線内で追い越せよ 決まりなのに日常点検は大半の人がやらないのな
危ないよー >>96
自転車を追い越してる最中の原付を追い越しちゃダメだろ
>>105が気にしてるように二重追い越しは違反になる
それと追い抜きも複数台いっぺんに追い抜いても違反になる >>109
でも割り込まれるより抜くなら抜くでごぼう抜きしてくれた方が良いよねw >>91
黄色い中央線は、追い越し禁止じゃなくて、右側部分はみ出し禁止よ。
追い越しのときじゃなくて、右折するときにはみ出してもアウトなので注意。 今度初めてオイル交換しようと思うのですが
エンジンオイルや冷却水に表記されてるＬを下回ったり、Ｆより上回らないくらいの量を入れておけば大丈夫なんでしょうか？ >>115
基本的にはアッパーに合わせるのが基本。 >>115
抜けた量やカタログや仕様上の総容量は関係なく、抜いて入れる際にマニュアル通りの測定法を使い
レベル窓やゲージで適正量になるように調整してください。
バイクは走行するとオイル燃焼で残量が変化し、排出時もエンジン内にオイルが残留してしまうことから
オイルが入っていた量やどれだけ抜けたかは皆わからないので最終的に規準レベルになるように入れる量を加減するのです。 >>116>>117
了解しました！ありがとうございます！ >>115
ロアを切らないこととアッパーは絶対越えないこと。
初めてならご自身が書かれているように間でかまわんよ。エンジンかけてオイル回してロアを切っているなら追加。
でもアッパーは越えてはダメです。
オイル入れ過ぎのオイル上がりは走ってると進行するんで吹けなくなるけど多気筒車だと気づかなかったりするんで。で、ふと停車して再始動しようとしたらウンともスンともエンジンかからんなんてことに。 去年私のせいで旦那のバイクを4台売る事になりました。
かなり愛着があったバイクだったので買い戻したいのですが
同じバイクを見つける方法はありますでしょうか？ 同じ個体はほぼ無理だろう
金を積めば出来るだろうけど、現実的な金額じゃ無理だと思う
同じ車種なら余程古くない限り手に入るはず >>119
少しずつオイル入れて調整していきます！ >>121
やっぱり難しいですか。
全部50～70年代のイギリスのバイクみたいでお店にもあんまり無いんです。
全部は無理ですが1台ぐらいと思って質問してみました。
ありがとうございます。 そんなマニアックなバイクなら辿れるかもしれん。
相手が交渉に乗るかは期待できないけど。 >>123
英車専門店じゃないとないよ。もしあっても中身はゴミ同然だよ。
トライアンフとかBSAとかのメジャーどころなら金さえ積めば結構あるよ。 うちのバイクマニアの親父が半年ほど前にイギリスの旧車を3～4台一気に買ったけどもしかして…
全部同じオーナーのバイクで保管状況は抜群だって喜んでた お互い車種2つくらい書いてみて一致したらマジでそうかもね >>120
私のせいで？ほんとに？
あなたが無断で売り飛ばしたとかじゃなく？
旦那の持ち物がどんどん減ってないか？ 悪く見れば勝手に始めた株で溶かしたんじゃ。
良く見たら(良くはないが)病気で金が必要になったが回復したとか。 複数台まとめて同オーナー品のやり取りだと可能性としては十分あるな… 良く見れば、金もないのにレア車収集に湯水のように金を使う旦那にキレて
売っちゃったけど、さすがに旦那が凹んでるのを見かねて1台くらいは戻そうとしている リアサスについてお聞きします
リアサスのストローク量からホイールトラベルを算出する事はできますか？
もし算出する事が可能であれば計算方法を教えていただきたいです
例えばストローク量が48ミリの場合はホイールトラベルは何ミリになるのでしょうか >>134
サスのリンク比から算出。現代だとリンクサスで1：2～3とかが主流かな。
つかサスストロークとアクスルトラベルは諸元にあるからまずノーマルのリンク比割り出して
社外サスのストローク測ればなんとでもなるでしょ。
諸元で公開されてない場合はレイダウン計算機でググれ。 >>136 諸元で公開されていないのでレイダウン計算機について調べてみます
詳しくありがとうございました 重いバーエンドをつければコーナーとか安定しますか？ 硬化したハーネスを柔らかくするのに
シリコンスプレーとか吹いたら少しでも
軟化しますかね？
それかなにかいい物ありますかね？ 軟化はしないだろ。
なるべくアイドリングしない、エンジン止めたらある程度冷えてからカバーをする等熱害を減らして悪化させないように務めるしか無い。
車のエンジンカバーも熱がこもってハーネス劣化が促進されるから外したほうが良いって話も。 >>137
高一までの数学の知識を理解できていれば簡単に算出出来るよ >>138
あんま関係ないし聞いたこともない。
バーエンドは主にハンドルの共振を抑えるための物、
エンジン他のブルブル振動を拾ってハンドルバーが共振するのを避けるために、
重りを付けて固有振動数を変化させる話です。 >>139
一時的にならヒートガン。柔らかいうちに作業すればパリパリ割れない。 ハーネスというかコネクタが・・・
外そうとしてロック部つまんだらパキって・・・ カプラーにとっては渋滞の熱害とか直ぐカバーしちゃう人とか酷なんだろうな。
ドカみたいにアイドリングしてると燃えます位取説に買いとけば良いのにw いつもオイルは1500㎞毎に交換してるのですが、オイルフィルターの交換は1000㎞点検以降してません。
現在総走行距離8000㎞なんですが、オイルフィルターはどのくらいの頻度で交換するものでしょうか？ >>148
多分1500キロでオイル交換してる分には廃車にするまで持つと思うｗ >>148
サーキット走行オンリーなんか？
オイルも換えすぎはよくないよ。
1500kmなら馴染んでこれからってレベルじゃね？ >>149
ろ過してるからどこかで交換せなとは思うですよね
>>150
>>151
サーキットは走ったことないですね、CRF250のモタードでツーリングオンリーです
6000㎞で交換するという意見を考えるとオイルは3000㎞おきくらいが良いんですかね？早めの交換に越したことないと思ってました。
交換直後のシフトチェンジやエンジンの吹けが好きで交換してるというのもあります >>152
オイルって基本的にはフィルターに引っかかるような大きな汚れってほぼ出ないんだよ。
よほど長期間交換サボったり過負荷でミッションがかけたり超半クラ多用しない限りはね。
逆にフィルターが詰まってバイパスが開きっぱなしになった例って聞いたこと有るかい？ >>152
オイル交換2回につきフィルター交換1回くらい >>152
早いに越したことないよ。金銭的に問題ないなら今のままのペースでもいい。
新車からだと初回のみ50ｋｍと1000ｋｍで替える人もいる。
でも良いオイルを3000ｋｍと1500ｋｍだと結果に体感可能な大差があるとは思えないけども。 初心者なんです。
カーブでどこまで倒していいか感覚が掴めないんですけど、何か練習方法とかあります？ >>156
それってメーカー推奨の距離までオイルを使った時だろ。
それでもマージンがあるわけだから1500キロ交換ならオイル交換20回に1度でも余裕だと思うが。 >>159
フルプロテクターでクローズドコースや許可を取った駐車場などで感覚で覚える。 >>154
例もクソもないだろ
開いてても閉じてても大多数のライダーにはわからんのだから チェストプロテクター買おうかと思うんだけどおすすめ教えろ
ボケ >>164
バイパスが開くと独特な音がするとか
まぁ車で3万キロとか5万キロ継ぎ足した濃厚な奴じゃないと詰まり切るだけの固形分は生成されない。 危険度で言えばツーリングで行くような田舎道より、市街地みたいなところのほうが飛び抜けてヤバイだろ
車が多いところほど事故が起きやすい ラフな格好はしないわ
私服の上につなぎ着て着いたら脱ぐ感じだ >>169
ほぼツーリングの時と同じ
ヘルメット、グローブに季節のジャケットフルプロテクター添えで
違うのはライパン、レーシングブーツなのかジーパン、ライディングシューズなのかくらい
歳いくと怪我ひとつが命取りだし乗らせてもらえなくなるし 原付VINOのステップにあるネジ外そうととしたら形に合うドライバーを持っていなかったのですが、
この六角形？の工具は普通に売ってますか？
https://imgur.com/a/EP2ZzYk トルクスねじといいます。
わざわざ特殊なネジにしてあるという事は
キチンと締めないとたいへん危険という事。 >>175-177
教えていただきありがとうございます！
今日買いに行ってきます！ 高速道路走りまくってたらセンターだけこんなんかったんだけどスリップサイン出てない限り大丈夫ですよね？
https://i.imgur.com/vtYv7KH.jpg タイヤの摩耗は制動距離がかなり延びる
交換するべき 外車メーカーの平行輸入と逆輸入の違いは、
正規か正規じゃないところから買うかという違いでしょうか？
リミッター関係などは平行輸入ですと１８０㌔仕様なのでしょうか？ >>183
大丈夫だと言われたからと乗り続けて不具合が起きた時一体誰の所為にするつもりなんでしょうね この時期から特にツーリングをすると手の日焼けが酷く水膨れみたいになります
長袖を着てるので手首から体側は大丈夫です
紫外線を防ぐグローブって無いですかね？
軍手だと効果ないみたいだし冬用は暑すぎます >>188
自転車乗りがしてるグローブはUVカット機能付きとか結構あるよ
厚みも色々だけど薄いの選んでインナーに使ってみては？ >>188
トライアルグローブが一番暑くないと思った．
普通の夏用グローブでもそんなに暑くないと思うけどなぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
