バイクの質問に全力で答えるスレ167
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
うざー
こんなの爪で簡単にはがれるだろ
どんだけ神経質なんだよ CB1300に乗ってますが、オフロードブーツ履いてたら笑いますか? >>443
別にその程度じゃ笑わん
やむを得ない事情があるんだなとしか
でもペダルの操作は難しいと思うぞ
がっつり足首が曲がる設計になってないし イージスは洗濯して保管した
今年の冬はまたよろしく >>447
俺もワークマンの半長靴だわ
つま先にカップ入ってない奴欲しい、切実に
(シフトペダルのせいでつなぎ目が裂けるので) 合皮だからなー俺もなったわ
合皮のパッチ貼って使ってたわ シグナスについていたビームスss300
これTW200につきますか? 新型ニンジャ250買ったんですけどアマゾンとかで売ってる 汎用マフラーはそのまま付けれますか? オフ車のサイレンサー流用した時は口金のサイズの合うパイプとブラケットを溶接して着けた >>453
そう言う質問をする人には無理、しない人には簡単というのがFA うちのマンションのバイク置き場から大型バイクが盗まれた。
ボロボロになって発見されたらしいのでプロの犯行ではなくガキ達の犯行と思われるが、アースロックが出来ないバイク置き場じゃ自衛もままらん。
クソ高い遠くのレンタル倉庫とか借りたく無いし、これはバイクは諦めろって事か。 レンタル倉庫って最近バイク対応の増えたよな
近所のはスロープ換気口付きで1.3万くらい。
屋根付き保管は痛みがすごく少ないから有りかなーと思いつつ青空駐車だわ。 >>458
ガキの犯行で盗られるのは流石に油断しすぎ
アースロックなんてしなくても複数やってりゃ盗られんだろう
100%とは言わんが 前後形状の違うアラーム付ディスクロックつけりゃガキ対策は十分
ユニック使う強盗タイプには効果無いけどなw >>459
大型が3台に増えたせいで置き場がなくなったので、一台分借りてる@6980円
換気扇もないので夏ほっといたら死ぬし、スロープ降りるのがすげえ怖い・・・
まあ軽トラから降ろす時よりはマシだけども 御愁傷様です。人の気持ちを考えない輩の多い御時世ですね、田舎のガキどもなら面倒でもカバーかけて見える位置にチェーンロックで諦めそうですが都会のガキはよく分からない 知り合いは スズキに乗ってたが盗まれたぞ。 バッテリーだけだが。 ヒョロガキにも扱えそうなバイクだと盗まれ易そうだな
昔乗ってたKLX650なんて道に面した軒に置いといても触りもしなかったけど ホーネットのスプロケットに傷みが出てきたので
この際高速乗ったときのエンジン回転数を80km/4000〜5000rpmまで
下げたい場合のF/Rそれぞれの歯車数をご教示いただけませんか。
よろしくお願いします! >>471
ノーマルタイヤサイズかもわからないのでわかりません
http://nokubi.jp/apps/speedrpm/
ここでどんな計算もできますと思います >>471
現状の回転数からの比率で計算すれば済むこと。 車検のない250ccだから見逃されてる感があるが、メーター誤差もきちんと決まってるからね
スプロケ交換するにしてもその範囲内に収める必要がある
==
https://www.goo-net.com/ipn/magazine/6330.html
許容範囲は、平成19年1月1日以降製造された車場合は、
スピードメーターが40km/hに対して、実速度は30.9km/hから42.55km/h、
平成18年12月31日以前製造の車の場合は、30.9km/hから44.4km/hまで
== 5年くらい放置のバンデッド400v
いい加減手放そうと思ってるんだが、やっぱ整備して買い取り店に任せるのが得なんだろうか
そのまま売ると二束三文だよね? 相談です
バリオスA2に乗ってます。
始動についての相談で今はチョークを全開に引きセル始動をし回転が吹け上がるので2千に合わし、落ちるからチョーク引きまた上がるからチョーク引きを繰り返し
数秒間繰り返し回転数が安定してから、ゆっくりアクセルを回して回転数とアクセルが馴染んで(?)からじゃないとエンストして走り出せません。
セルのみでは今の暖かい時でも始動できず、ネットで調べても「セル一は逆に不調のサイン」とありましたがこれは不調なんですかね? >>475 完動の状態まで修理するのに幾らかかるか、自分の手間賃まで計算してみると判る。
普通は修理して売るほうが損になる。
キャブ清掃程度で直るなら直したほうが、実動と不動の差で高くなる可能性はあるけど、沢山部品が出るようなら無駄になる ヘッドライトを丸目に交換する時に
ヘッドライト幅を狭くしたいんだが、左右1p程度ステーとライトに隙間ができるとして
ここを埋める良いスペーサー(カラー)はありますかね?
良い方法があれば教えてください 寒い時はエンジンが始動しにくく、
暖かいと一発で始動しますが、
異常や故障ではなくて、気温が関係してるんですか?
寒いとオイルが固かったたり、ガソリンが燃える温度に適さない。という事ですか?
バッテリーは新品ですが、バッテリーも気温差ありますか?
寒い時に何度かセル回してると始動する。
というのはセルが回り、微妙に暖まってきたから、始動する。という事ですか?
数日乗らない時のエンジン始動のかかりが冬と今で全然違うので気になりました。 >>480
インジェクションかキャブかチョーク使ってるかとか
バイクが古いとか 書き忘れて申し訳ありません。
10年前の四気筒キャブレターです。
冬はチョークは使わないとまず始動しませんでした。 >>476
イマイチよくわからんが、始動後数秒で走り出せるならふつー
チョークってのはコールドスタート時には必ず使うべきものなので 車乗るとわかるけどエンジン始動してアイドリングが落ちるのに数分かかるよ
手動チョークのバイクはそれを人間の感性でやるんだ。 >>480 ガソリンがエンジンの中で気体になるのにある程度熱が必要になります。
冬場は霧状に噴霧されたガソリンが気体になりにくいので、チョークなどを使いガソリンを多めに入れる必要があります。 チョークは吸気を絞るだけだよ
増量するのはバイスターターのタイプ >>487 チョークバルブが閉まる事で負圧が大きくなりジェットからの吸出しが増えるのよ? >>482
昔のライダーはチョークを手動で調節してたんですよ
スクーターなんかはオートチョークだけど
今はインジェクションとECUが全自動で調節してくれてるから
キャブ車に戸惑う気持ちもわかる >>480
寒い時はガソリンがインマニで結露してエンジンまで届きにくい。
そういう意味では直噴エンジンは関係ないから冷間時に増量しないって言うね。 >>489
スクーターはオートバイスターターで増量するだけだからチョークではないね。 >>488
吸気を絞るのと負圧が増えるのの相乗効果ね。
昔の車は吸気口に軍手詰めてエンジンかけたとかw チョークが何かわからない年代もバイク乗るようになったのか…年取るわけだ。 チョークスリーパーのチョークね
無駄口たたいてチョーク投げつけられてチョーイテぇーのチョーじゃないから >>492
本当に吸気絞るチョークなんて、もうかなり前から
農機くらいでしか使ってないんじゃないか? C50系だけじゃなくて
AA/JAなんとかにもついてたの?
でももうインジェクションになってなかったっけあのころはッハ! キャブレターなくなるまではずっとチョークだったでしょ カブってスターターじゃなかったのか
マジでしらなかった >>497
カブがインジェクションになったの11年も前だよ・・・
おっさん的「この前」は大昔だよ・・・ >>499
上の方で書いてるひとがいるけど本来のチョーク(絞る)というのがオートチョークが出てきて意味が逆転?しているんですよ。
おいらがそうだがオッさんのキャブの知識だとパイロット(スロー)系→ニードル→メインにチョーク系というのが追加されたかんじかな。オートチョークが出てきて意味が絞る用から始動用みたいになっちゃった。
オートチョークはホントにク ソと思う。 >>502 オートチョークと呼ばれるもので本当にチョークバルブを閉めている物は殆どないからね
チョークが冷間時始動補助装置の代名詞になったから殆どの人は、コールドスターターをチョークと呼んでる
時代の移り変わりによる言葉の変化だから敢えて使い分けしないけどね 何にしても、エンジンをかける時は濃いめが良くて、かかった後も暖まるまでは少し濃いめが良いということ
それをエアを少なくして濃くするか、ガソリンを物理的に多くして濃くするのかの違い 直噴でも冷間時は着火性を良くする為に燃料増量するでしょ 直噴は冷間時増量しないって習ってライブデータも見たけど増量されてなかった記憶があるけど
増量するソースってある? >>511
それは吸入空気量もあげて回転を上げてるだけでポート噴射のようにバカすか吹いて空燃比を濃くしてるわけじゃない
機関の暖機と触媒を温める制御が入ってる。
ポート噴射が増量するのは吹いた分が冷えてるインマニに付着して燃焼室まで到達する分が減ってしまうから
直噴は直接燃焼室に吹くからロスがなく増量が必要ない。 >>510 マニホールド内部で気化しない分を余分に吹いて始動性を良くしないとならない通常のエンジンと違い直噴エンジンは始動時に濃くする必要ないですね
でもクランク回転数が低いときにポスト噴射を吸気工程でしたりして始動性をよくしたりする制御などは行っているみたいですよ
どっかの記事で読んだ程度の事なのでソースと言えるほどではないと思いますが >>516
運営は関係ないよ、あくまで個人事業主だし下着が見えるとか見えないは
個人の問題で運営が見せろと命令してるわけではないから。
ただ見えても良い下着として見せてる部分は否定できないので運営がそれをチェックしろというなら道理だけど。
ちなみにそれはもう盗撮でしょw 泥除けを自作で作ったのですが、やはり泥は飛んできます
で、泥除けの必要な長さを考えたいのですが、リアタイヤの長さより長い必要はあるのでしょうか?
ノーマルでは殆どタイヤより数センチ長いですよね
理屈ではタイヤの長さがあれば十分かと思えますが、現実は飛んできたので(幅もたりませんでしたが)
条件は等速、表面張力や風の巻き込み等は考えずタイヤ回転での観点でアドバイス欲しいです リアタイヤの長さってどこの長さ?
泥がどこに飛んでいってどこにかかるの?
後続車にかかるのか自分の背中にかかるのか
とりあえずリアタイヤのアクスルシャフトより下の位置までタイヤを覆っとけばいいんじゃないか?
適当だけど >>518
理論と実際は異なる場合が多い、そこには自分が意識しないパラメータが存在知るから。
例えばタイヤパターンでもその飛沫は変わるのは憶測できる?
円周からの飛ぶパターンは机上でも憶測はできるが効果的に小面積で仕留めるには実態をしったほうがいい。
迷惑にならない校内や構内道路や駐車場に水を撒くか梅雨なので雨水を雨乞いしてまって、実際に目の前死自分のバイクで走って貰う。
君は座って何往復も自分のバイクを見てれば飛散のほうこうはおおよそわかるよ。
孤独だったらビデオカメラでもスマホでも仕掛ければいい。 溝の大きさでも変わるとは思っていますが、基本どうなんだろ?と疑問に思ったわけです
今回の自作で水たまりを走行して想像以上に泥をもらいましたので
次は最低限を意識して20%増しで作るとかやってみたいのですよ >>518
泥は放射線状ではなく、円周の接線方向に飛ぶのだよ。ZOOMERの泥除けに唾がついてるはそのせいだよ。 円周の接線方向に飛んだものが自分の背中に届く範囲を知りたいのです
シャフトより下からの泥は自分に届くのでしょうかね? >>524
直接あたるのは線引きゃわかるだろ。さらに、背中の後ろは走ると負圧になるから飛沫が吸い込まれんだ。負圧領域に飛沫が入らないように設計してくれ。 2st乗ってると自分の背中に排気ガスから出たオイルが付着するからね >>525
泥とかは直線で動いているのでしょうか?
空気抵抗や重力で放物線となると思ったのですが
当然速度にもよるので通常道路での50キロ程度の走行を考えてですが >>527
直線なのはタイヤを離れた瞬間だけでしょ。あとは重力だけでも放物線になるし、そこに風圧が加わる。風圧は飛沫のサイズで力が変わるよ。 >>527
>>529を見るとタイヤの上半分以上覆えば良さそう
タイヤから離れる部分は>>529を見る限りほぼ同じような位置
ただ速度が上がるともっと下がるだろうからタイヤの上半分は必要
つまりアクスルシャフトより下まで覆っておけばいいんじゃないの?
それなら少なくとも上には泥も水も飛ばないし バイクとは少し違うんだけど、バイク用のロックが鍵回しても外れない時があるのは何が原因?
デイトナのディスクロックでもバロンロックでもたまに起きて困ってる…
ヘタに鍵かけると最悪外せなくなりそう >>532
バロンの鍵は、合わない鍵さしたときに空回りするようになってなかったっけ?
そのお陰で正規の鍵でもちゃんとささってないと空回りしたはず >>533-534
thx
バロンロックそんな仕組みがあったんだ、意識してみるよ
結構綺麗に使ってたつもりでも、ちゃんと中を見た事はなかったな…
ロックの手入れもしなくちゃダメだね
シリコンスプレーでも吹いとくわ >>535
シリコンスプレー吹いちゃダメ!
鍵穴用のパウダースプレーってのが売ってるからそれ吹いて >>535
オイル類はダメだよ
かえって埃や土を呼んで悪化するから
日常のバイクメンテナンスにも重宝する KURE ドライファストルブ もオススメ
http://www.kure.com/product/detail.php?item_id=30 鍵穴にCRCとかシリコン吹いて20年以上になるけど1回もトラブルないぞ?
お前ら頭でっかちになりすぎ。
ミシンオイルじゃないんだから埃付くほどベタつかんし。 鍵やも言ってたけど鉛筆の芯でいいって
でも、俺のシリコンなら良いと思うんだがな
べとつかないしホコリも無いわ
ワイヤー、スイッチはシリコンでトラブルないわ よくそういうメーカー非推奨なやり方を勧められるよな
自分だけでやるならまだしも まあえんぴつ推奨してるメーカーは
バイク用じゃなくて住宅用最王手だからな >>539
いや、実際の年数書くとジジイとか言われるから伏せただけ。 >>543
じじいとかはどうでもいい
ハゲてるのか否かが大事 よく言うのはエアのスプレーで埃などを飛ばして鉛筆の芯で鍵をこする方法だね
ファストドライルブや小さい缶で鍵穴の薬なんてのもホームセンターにあるね >>518
>条件は等速、表面張力や風の巻き込み等は考えずタイヤ回転での観点でアドバイス欲しいです
なんでそう思うの?
それらを考えなきゃ解決は無理でしょ。 解決は泥が跳ねてこないようにすることでしょ
似た車両のフェンダーを模作して試行を重ねればいい話で
掲示板の思考実験ほど役に立たないモノはねえつってんじゃないの 乗っている姿勢とかの環境が違うのでその辺は改良で解決しようと思っています
ただ、処女作品が結構跳ねたので基準を見直したいとおもいました
何度も作るのはしんどいですしw 何年も普通に粘度低いオイル差してるけどなんの問題も無いわ
逆に錆びて動きにくい方がよっぽど悪い バイクのキーシリンダにはシャッターあるから普通はホコリとか考えないけどな
キー側に付着してシリンダに持ち込まない限り中には入らない
ダメだしするほうが理解してないんじゃないかな? 鍵にオイルさすと、シャッターにオイルが付いて、そこに埃が付き
シャッターが開きっぱなしになって水や埃が侵入するんじゃね? シャッターあるから、穴がむき出しのと比べたら
そりゃホコリは入りにくいのは確かだよ
でも細かいホコリを完全にシャットアウトできるほどじゃない
その程度じゃ問題になる事はまずないけど
液体の油とかいれると、一箇所に集まって固まる場合があって
結局油さした事で不具合が起こる可能性があるから
なら粉物入れたほうがいいよって話なんだよ kwskのシャッターは回転式じゃなくてスライド式でな
よく斜めになってるんじゃよ 青空駐車にバイクカバー2枚がけと
バイクガレージだとバイクの痛み具合どれだけ違うだろう
月1.5万は手が出せそうで出せないな >>557
猫が潜り込んで傷つけたりマーキングされると辛いw カバー二枚かける気力があるなら頑張れ
月に1.5貯金すりゃまたバイク買えるだろが! 鉛筆の削りかす信者の盲信ひどいな
シャッターのスキマを通り抜けるホコリの粒子がダメで鉛筆の粉は大丈夫って変だと気がつかないのかな?
鉛筆の粉は中でなにやってんだよ スーファミのカセットを舐めて直すみたいなもんだろう >>562
多分ネタじゃなくマジで言ってるんだろうな そいや鉛筆の芯が大丈夫なのは知ってるが炭を削ったのでも代用出来るんかね? 風が強い日に海に近いとこにスクタ停めといたら
鍵が回らなくなった
シャッターしとけばよかったと後悔しつつ
近所のバイク屋に電話した
まあ、パークリ一発で治ったけど CRC噴くと壊れるって本当に信じているのか
流石に哀れだ 吹いてるぞ
モトクロッサーだからノンシールだけどな
サンドの時はルブ使うとチェーンに砂が貼り付くしな
洗車の後も水飛ばすのに使ってるぞ
用途に合わせて使い分け出来ない人? 人から教わった事が絶対で試さない人って多いんだよ
556だって使った事もないのにダメって感じだよw
ネット知識の馬鹿多いからね
556も吹いて走って汚れ落としに使う人いるね 556ってほとんど灯油だろ?なら灯油に余ったオイル混ぜたのでよくね? それが手間だと思わないならいいんじゃない。誰も止めないよ。 556なんて使わないから聞いてみただけw
個人レベルだとネジ緩めに買ったラスペネが10年持つからなぁ 鍵穴に556がダメって書いてるの100%潤滑剤の業者じゃんw
これ読んで知識付いたと思ってんのか? 洗浄力といい速乾性といい何より浸透度といい、コスパ考えたら556は超優秀だろ
鍵穴は知らんが何でも適材適所に使えよ 鍵穴に粉末系が使われるのは理由がある。
556が付着した鍵をポケットに入れたいか?ドライファストルブと比べてどうなのか聞きたいw >>579
そのドライなんとかが付着してるのも嫌だけど?
そんなもの買ったら、子孫五代目ぐらいまで使いきらんわ。 >>581
ドライファストルブはキーには殆ど付着しないよ。
木やプラにも使えてサスに使うのが定番だから割とよく使うよ。 >>583
ほぼ無臭の粉が極微量につくのと556がべったり付くのじゃ天と地ほど違うけどね。 556は灯油とオイルだぞ臭いもきつい
彼女にちょっと持っててなんて言えないよ 余計に悪化する>油をさしたことて不具合が起きる可能性がある>>匂いがつくから彼女にもたせられない
油さしても20年壊れてないと言った人を否定する理由の変化
別にCRCが最高って訳じゃなくもっと良いものもあるが、元のネタの鍵を回してもロックが外れないやキーシリンダが回り難いなどの症状にはそれなりに効果ある。 オイルで湿潤したとこにホコリが溜まるのはオイル漏れ、チェーン、湿式エアクリーナー見たらわかるだろ
それに付け加えて手に油がつくのにキーシリンダーに556とか有りえん。 >>589
粘度の高い油と556を一緒に語られてもな・・・ 別に誰も556を使うななんて言ってないよ人に変なこと吹き込むなってこと
使いたいやつは使えばいい。
タイヤをクレンザーで磨いちゃうバイク屋やコネクタにシリコングリス使っちゃうバイク屋もあるし。
常識からズレたことがかっこいいと思う人の存在も否定はしない。 別に誰も556を使えなんて言ってないよ人に変なこと吹き込むなってこと
使いたくないやつは使わなければいい。
ネットの広告が常識だと思ってる人の存在も否定はしない。 >>591 話それて申し訳ないけど、コネクターにシリコングリスってなにがわるいの? 「みんなみんな!俺、鉛筆の粉が効くって知ってるんだぜ!」 >>596 なるほど面白いデータありがとう。
ただ、これシリコンガスが充満してる場所での使用だよ
しかもリレーの接点みたいにスパークの起こる所で常時接触してる箇所には起きないよ
コネクターの接点にグリスを塗布するのは空気との接触による腐食を予防する為
シリコン系を使う人は万が一のリークのときにグリスそのものの通電がないから
きちんと理由があって使い分けするんだよ? コネクタにはコネクタ専用のグリスが設定されてて価格も安い
https://www.monotaro.com/p/5521/5615/?displayId=5
トヨタ純正コネクタグリス760円
業者ならコスト的にもリスク的にもシリコン使う必要がない
発生したシリコンガスがリレー周りに回らないとも限らんし >>597
そこも鍵用潤滑剤を売ってるんだけどね。 ★ポイント
住居用鍵専用の油の含まれていない潤滑剤(パウダースプレー)で鍵の滑りをよくすることが出来ます。
もしくは、鉛筆の黒鉛でも代用できます。
鍵の切り込み部分を鉛筆で強めになぞり、数回鍵穴に抜き差しましょう。
終了後、鍵についた黒鉛はふき取りましょう。 コンビニで働いてる・働いてた人いる?
ツーリング中にトイレ借りる時ってどうするのがベスト?
ガムの一つでも買ったほうが良い?
一声掛けてほしい? 無言の方が良い?
トイレ代だけ払わせてくれ・・・ >>611
店長目線ならいざ知らずバイト目線なら勝手に使って勝手に帰れ
いちいち対応するのもガム一つレジ通して売るにも手間がかかる事をわすれんなクソボケ 商品が売れなきゃバイト代払うのも大変なんだからガム一つでも売る手間惜しむな
ってのがお店の立場 バイト目線だとトイレ使うな買い物すんな敷地内に入ってくるな死ねと思ってるよ
だって歩合制じゃないもの オーナーが店先に立ってる場合は、買ってもらわんと困るだろうな
バイトしかいないなら、いいからクソしてとっとと出てけやゴルァって感じだな 夜中にコンビニ行ったら立ち読みしてた店員が「チッ」って言ったよ
サンクス潰れろ >>616
夜中のガソリンスタンドは裏で死ねカスくらい言ってるぞ 監視カメラは強盗や万引対策でなく従業員の勤勉さを維持させる機器だと習ったが。 ワールドカップの試合中に行ったら中々店員出て来なくてホーン鳴らしたら人殺しそうな顔して出てきたw
三郷の近くのGS。 すいません、夜は防犯上、トイレはお貸し出来ないんですよぉ 大体は居留守使うけどなw
気軽にインターホン押すなと 最近店員が出てくるようなフルサービスのGSって少なくなったなぁ@三郷 バイクの定期点検ってするもんなの?
1か月、半年点検はして今1年点検の案内がきてる。
金額約2万円なんでどうしようかと思って。 >>623
するもんだよ。
自分でやるか店に投げるかは自由だけど。
自分で点検したらメンテナンスノートと記録簿に記入して保管ね。 >>624
そうなんですか?
でも2万円分もなにするの?
半年点検は1万だったからしたけど、それから半年しか経ってないし特に不具合もないからどうしよう。 >>625
メンテナンスノートに点検項目が書いてあるから見て見ようよ。 整備大好きだから店なんかにやらせるの勿体ないよ
自分の命乗せるんだから自分が把握していないとね >>623
バイクはどこのバイク?
もちろん内容次第だが、その金額はちょっと普通じゃないな
バイクの点検で2万円と言うとかなり大掛かりな部類だよ
車検の代行かってレベル >>630
基本点検にブレーキフルードとプラグ、オイル、オイルフィルタ入れたら2万くらい普通だよ。 >>631
1ヶ月点検でオイル交換したらそれは別料金とられたから、含まれないと思う。 点検費用ってのはオイルとか部品は含まないよw
そんなの人によって変わるだろ
知らないのに書き込むなウザい >>623
12か月点検は使用者が行う義務はあるが、罰則はない
しなくても罰はないということ
あと6か月点検は不要
GSX-Rってこたー車検があるはずなので
24か月点検もする必要があるな、後整備でもいいっちゃいいけど >>637
点検不要ってアホかよ
そんなんだから車検制度が変わらないんだよ >>638
オートバイの場合、法定点検は12か月と24か月で
法定6か月点検というものは存在ないので「不要」
ちみにはすこしむつかしかったかな? >>639
点検は不要じゃなくてやれよ
どーせ日常点検とかもやったこと無いんだろ? 法定点検のお話をしてるのにバカが噛みついて来て笑えるw >>641 制度として6か月点検が無くなった事を知らない人には理解できない言い方だよ
つまり638は6か月点検はやったことがない
あと半年点検って多分新車点検の事じゃないかな?文脈的に法定6か月の事じゃなくてさ
無償の新車点検1回目と2回目はやったけど、次の12か月点検は有料だからやるべきなのか?って話だと思うんだが
もしすでに存在しない6か月点検を意味も無く言ったのなら蛇足で噛み付かれるのはしょうがない >>632
2万円でどんな箇所点検してもらったかは聞いた?
半年で1万、1年後に2万ってやり過ぎな気がする
事故を未然に防ぐためだと言って、必要以上に点検するのはただのボッタくりでしかない
残念ながら一部のバイク屋では未だにそういう人達がいるから、自分で見極める必要がある
バイク屋の言いなりになるのは良くない 推奨されてる点検や法定点検っていう最低限の点検もしない人はすでにSSを維持できてないと思う。
原付でも乗ってたほうが良いよ。
メンテナンスノートやユーザーガイドに書いてあることを繰り返し質問してるって相当レベルが低い。 排気量の問題じゃないと思うけどwwwちょっとアホよねあなた >>632
12か月点検なあ きっちり目視(分解して)でやったら2万くらいかかるのかもね。
遊び調整とかエアクリ見るとかができるのならだが、点検記録簿をDLして、ある程度自分でやってみたら? セナ10sのシングルを買おうか悩んでるんだけど、あれってiPhoneの音声聞こえるの?
ツーリングの時に音声案内があれば楽なんだけど タイヤ交換したらついでに診てもらえる項目がほとんどで、
走ってなかったら必要無い。 >>649
インカムで会話しながらは無理だった気がする 5人でツーリング、お勧めのインカム教えて。
トランシーバ感覚で使えるの?よくわからん。 質問させてください。
この度、結婚する事になりバイクを降りる事にしました。
今乗ってるバイクを売りたいんですが
バイク王、SOX、レッドバロンあたりだとどこが一番高く買ってくれそうですかね?また上記以外で売却するのにお勧めのお店があれば教えて頂きたいです!
因みに2014年式のMT-07ABS白で走行7000kmちょっとです。 >>653
ばいく王は絶対に関わるな
ホントチンピラみたいな事言い出すから
被害者多い
委託最近多いから試すのはいいかも >>653
とにかく高く売りたいならヤフオクとかで個人売買
面倒じゃないなら出張買取の業者を複数同じ時間に呼んで勝手に交渉させておけば良い >>658
業者側も一つの案件なんだから安く買えるんなら譲らんだろ 何社か業者がきてオークションで売った。
電話では80万ぐらいっていう業者多かったけど
オークションで97.2万円になった。 >>653
結婚するからって何故バイクを降りるのか聞きたいな
経済的なこと? >>661
聞くは無作法、語るは無用ってな
降りるって決めたんだから黙って見送ってやるのがバイク乗り、ライダーでしょ >>661
事故って稼げなくなられると困るから。特にローンで家買ったり、子供がいる間は。
嫁を安心させられるなら乗ってても良いんじゃない。 >>653
俺は嫁と生命保険に入るのを条件に乗りまくってるぜ! >>663
死ねば住宅ローンチャラの9000万嫁に入る
これで俺は嫁に笑顔で見送ってもらってる >>665
お前の嫁さんバンジョーボルト緩めてたぞ 中途半端に死なないで半身不随とか一生障害残る事故にあったらどうなんの? >>667
当然家は売って一家離散になるだろうけど
それがどうかしたの? >>667
普通は家ほどのデカいローンには、払えなくなったときの為に保険加入させられるんだよ
健康告知して契約書にハンコ押す説明はあるはずだから知らんってことはないかな 普通に心配して旦那を単車から降ろさせる嫁は多いだろ
なじみがなければなおさら 旦那に傷んだ食い物や塩分多めの食い物与えて早死に狙うアマも多いw QOLって知ってるか
バイクに乗れないなら生きてても意味がないわ
リスクばかり考えて死んだように生きてても仕方ないやな >>673
奥さんの井戸端会議を聞いてると殺意が芽生えるぞw >>671
塩分と油分たっぷりは確実に寿命縮めるが
逝くまでに治療などでお金かかる 20年ぶりにバイクに乗りたいんだが、
車体重量200キロ以下(出来れば180キロ以下くらい)で
パワーが有って、トルクも有って、ツーリング向きで、フルカウルでは無くて、
カッチョイイやつを教えてくれ。 >>678
そこまで条件絞ってるなら、各メーカーのHP見れ決めれば?
かっちょいいのなんて主観以外のなにものでもないんだし。 >>680
さんきゅう。
俺の知らないバイクだ。
川崎か、いいよね。
でも新車がいいんだが。 >>682
これも俺の知らないバイクだ。
3気筒エンジンって良いよね。
トルクも有るし音も良い。
もう少し昔風のデザインなら
なお良いのだが。Z2みたいな。 まずは各社のWebページを見て現状認識と基礎知識くらいは付けてくれよ
現行モデルでさえ知らないとか話にならんやんか >>678
もう少し重たくてもいいのならNC750Sだな. >>684
だからHPみにいけとw
いまならZ900かXSR700と900 >>687
Z900RSみたいなので
180キロ以下くらいの無いか?
200キロ超えると腰を痛めるから。 なんでため口やねん糞が
お前誰や?俺のツレか?ボケぇ
一遍死んで幼稚園児から礼儀ってもんを学びなおしてこいやゴミ屑が >>688
その知らないMT-をZ2みたくしたのがXSRだ
700なら186kg(公式)
それでガマンしろ >>691
>700なら186kg(公式)
おお、これいいね。
無いとか言ってるやついたが
有るじゃない。 >>676
何言ってんだ?
高血圧とかになるから治療受けられるに決まってるだろ
それとも・・・ >>692
良かったな
買って来い。
契約書うpしたら褒めてやる XSR700悪くは無いが
でかいラジエーターがダサイな どこのスレにもおかしな奴はいるものですが・・
あの赤男爵バロンスレに↓のような人がおります。何者なんでしょうか?
・10年も前からID5個使って自演しまくり
・バロンの悪評にはコメントせず、話題を逸らすことに全力
・バロンアンチを根拠のない決めつけで貶めてアンチの信用度を下げることに全力
・SOX上げに異様に反発。バロンを俺たちバイク乗りで支えようと連呼
・バロンアンチのIDを毎日、必死チェッカーでチェックして他スレまで追いかけてアンチ下げ行為;
・上記のような工作?が明らかになりそうになると、毎回すっとぼけ、からかっているだけとか嘘つきほうだい! >>693
治療って誰がどうやってするんだ?
そんなことするようなの相手に何言ったって適当にはぐらかされてごまかされる
要は病院にもいかせないようにされるのにどうやって治療受けるのさ?
って仮定の話にマジになっても仕方ないけどね >>698
相手にはぐらかされる??ごまかされる・・・?
お前監禁虐待さてる子供?
結婚してる分別のある大人の話してんだぞ
普通自分で医者行くだろ
お前どんだけガキなんだよ >>699 普通高血圧になって体調悪ければ病院いくわな
当然女房が意図的にやってるかは知らないとしても
ここで2つに別れるだろ
ばれないように必死に誤魔化して継続するか
変に引き留めると疑われるから、病院いって診断されてから味付け失敗だと誤魔化すか なんか話噛み合ってなくない?
女房の仕込みで旦那が体調を崩して入院、余計に金かかって本末転倒
女房の意思で旦那が病院に行かない選択肢なんてある? 話が噛み合うとか噛み合わないとかの問題んじゃねーだろw
スレタイ100回読んでROMってろよw 刀ってなんでハンドルロックの時に右にハンドル切るんですか?
何かで見たのは一般的には単車は左にハンドルを切って停めるのが一番安定するって話だったんだけど
刀は違うのかな
何か特殊な事情があるのかな 一切答えになってないが
左右どっちでもロックできるバイクは結構あるぞ >>705
オフ車はだいたい右でロックだな。なぜ刀がそうか知らんが。 >>705
左に切ってロックが安定するってのは要はスタンドと同じ向きにハンドル切るってことだよね
初期のデザイン、設計では実はサイドスタンドも右でハンドルロックと同じ向きなるようになってた
それには理由がってサイドスタンドを出した時に車のパーキングブレーキみたいに自動的にリアブレーキをかけるようにしてた
マスターシリンダーからサイドスタンドまでワイヤー延ばせばいいんだから
ところがそれだと右に傾いて止めることになるし降りるのも右になりやすく危ないだろう
そんな意見が出て不採用になったんだ
そのあとはハンドルロックのことはすっかり忘れてGOサインを出さしたのは流石スズキさんらしさだな
と、勝手に想像してニヤつくのも楽しいんじゃない? 右側通行の国でもサイドスタンドは左に出すんですがイヤナンデモナイデス 両側サイドスタンドのバイクがホンダから販売されてたな
海外仕向で アグリーバイク(農場用オフロード可バイク)も、両側のがあったはず。 質問です。
ZRX400に乗ってるんですが、2番のエキパイがアイドリング時に温まりにくいです。
吹かすとあったまってくるんですが他の気筒より温まり方が遅いです。
プラグを確認したらちゃんと火花が飛んでおりアイドリングも安定してます。
考えられる理由はなんでしょうか? >>718
2番が死にかけなだけだと思うが・・・
アイドル安定してる?本当に? 以前4番が不調の時プラグが原因だったのですが、その時はアイドリングが落ちてエンストしたりしてました。
プラグ変えて20キロも走ってないと思います。
セルも1発でかかるんですが、走行中かぶりがある気がします。 >>718
2番のキャブだけオカシイ.
ZRX400みたいな古いバイクだとジェットやニードル類をほとんど交換しないとダメかもね. 4気筒なんだから一生懸命仕事してる気筒と仕事してない気筒があって平均的な仕事になってる可能性もあるわな 2番以外の仕事し過ぎてる気筒も正常ではないってこと 会社に頑張ってるフリして実はサボってる営業のヤツがいるんだが、今日からやつのことを2番と呼ぶことにしよう >>718
キャブだろ
2がおかしいか、それ以外がおかしいか 色々原因は推測できるけど一番最初に疑うのはニードルじゃないかな
自分は刀で似たような症状があってニードル、プラグ、吸気系、給油系の順に見直したよ
その時はプラグが不良品という珍しい原因だったけど、1気筒確実に火が入らなくて死んだら
ストールして走れなくなったんで、早いうちに原因潰しておくことお薦めする 新品プラグ不良は俺も過去数回経験してるし周囲からも聞くからけっこう多いんじゃないか疑惑
とはいえさすがに近年は聞かなくなったかな すごくコアな質問になるのですが
7〜10cmのヘッドライトで加工して形を変えたいため全体がメッキかプラスチック製でできているものを探しています
汎用品は大体見たのですがあまり良いものはなく…(´・ω・`)
純正品で適したものがあれば教えてくださいお願いします(´・ω・`) レンズ経が7から10でケースが金属にメッキかプラ製で取り付け経は気にしない
ってことか?本当に欲しければ全力で質問しろ 縦横7cm〜10cmの角型かもしれない
CBRがそんなんだった記憶 アメリカンタイプのバイクの全体にシワがあって柔らかいスポンジを使っている
シートって正式な名称はありますか?
https://i.imgur.com/rQouYNM.jpg >>718
ふだんとのエンジン音と違いはないのかな
燃焼がおかしい原因なら音でだいたい判断できるけど
プラグの色は冷寒から始動して暖まる前で止めて比較して、明らかに燃焼に問題があるなら色に違いがある
じっさいに視認したいならクリーナーとか全部外せばキャブによってはじっさい燃料噴射を覗いて全開なら違いを見れるよ
うるさいからプラグキャップ外してセル回せば静かに見れる
うるさいけどいちばんいいのは今度はプラグキャップ付けてエキパイ外して視認することだよ、どうしても疑いがあるなら
キャブ時代のならたぶんエンジンかかって直視できるよ
セル回す間なら違いを直視できる
近くで見るなら耳栓はしてね >>732
ピロールックシートとかピロースタイルシートと呼ばれるシート >>730>>731すいません説明不足でした
レンズの径が7〜10cmで円形が良いです
取り付け径は気にしません
作りたい形はω←これです
片側のレンズを穴あけパンチみたいにくり抜いてもう一個のレンズをそこにハメる感じで作ろうと思ってます。レンズ部分はプラスチック製のものが良いです
今候補になってるのはAX-1のライトとns-1のライトなのですがどちらも少し大きい他に丁度良いライトがあれば教えてください(´・ω・`) 2番がおかしいZRX兄貴はとりあえずフューエルワンぶちこんで様子見しよう
ノーリスクだけど何かしらリターンはある あわよくばキャブ内の細い通路がよく通るようになるかもね 皆さん返答ありがとうございます。
キャブが怪しそうなのでできれば分解してみます。
フューエルワンこの前入れたばかりなので、またガソリン満タンにしてから入れてみようと思います。 >>738
キャブクリーナー買っときな。で、穴と言う穴に噴射 あれ?お前ら仕事は?
普通午前中のこの時間ってみんな一番忙しく働いている時間だよね?
なんでお前らはこんな時間にこんな所に書き込みできるの?
普通に考えたらおかしいよね? CVKはわかりやすいキャブだからばらしてみ?
MJ、PJ、チョーク、どの系統にも燃料の入り口と出口
エアの入り口と出口があってちゃんとつながってるのを確認する事
燃料通路だけ熱心に掃除してエアジェットは無関心って人いるんだよなあ >>741
2ch担当部長、従来は新聞とお茶とスマホだったが、役員会議でIR担当が近隣ビルから見えるんで
PC意外をいじるな読むなと通達が出てしまい2chしかできなくなった。 ヤマハ ボックス SA52J
モンキーBAJA バハ
Bws50 100
ヤマハ トリッカー XG250
ヤマハFZR250 2KRヘッドライト
正確なサイズわからない、プラレンズかもわからない >>741
不労所得のない方は大変ですね.頑張ってください. 250cc4st空冷単気筒キャブレターのオフロードバイクに乗っているのですが、街乗りのみで実燃費リッター22kmくらいです
軽自動車で同様の乗り方をした場合で実燃費リッター18kmくらいなのですが
バイクの燃費はだいたいこんなものですか?
思ったより燃費が良くないなという印象です… >>747
ちょっと悪いかな?くらい
下道ロングツーリングで30q/L超えるなら正常 昔の250cc4stマルチのフルパワーで20キロだからそんなもん >>747
車種と乗り方次第でなんぼでも変化するるもんだが、
多分大体そんなもん。
よほどおかしい時は多分15km/Lとか10km/Lとか誰が見ても察する数値が出る場合が多い。
つまり大体そんなもんじゃろ >>748-750
なるほどー
自動車と比べてそれほど差があるわけでもないのですね
原付とかになるとまた違うのかも知れませんが
ありがとうございます 50ccクラスだと4馬力程度で良いのでリッター50超えるくらい
125ccクラスは15馬力出てる車種でもリッター50位行くのがあるね
50ccは排気量が小さすぎて効率が悪い 次ってw
お前の為のスレじゃねーだろwww頭大丈夫か >>747
そんなもんセロー乗ってたけど、全開で走ると20前後
ツーリングでは40はいくんだけどね もう終わった質問にいつまでもレスしなくていいよ
無駄 >>747
俺のDRZ400Sがぶん回して乗ると20切る
ツーリングで40行く
街乗りもあんまりひっぱらず、かつ4速まで早めにもっていくとりったー25-28で乗れるよ カブはリッター180の時代が有ったがFIは100キロ位だね。 すごい。燃費、始動、高度などすべての項目で、キャブには戻れない。 >>747
街乗りってか乗ったり降りたり短時間運用ってのがガクンと燃費落ちるから
遠距離リッター52いく奴で街乗り35とかになる(F1) ハンドル交換ついでに今のうちからグリップヒーター付けようと思ってます
太さは22.2なんですがグリップの長さが何種類かあって新しいのはバーハンですが、どれにしたらいいのか
新しいハンドルはスイッチボックス用の穴が空いてるのでつけてみてからじゃないと分からないもんでしょうか?
純正スイッチボックス使うので今ついてるグリップの長さと同じの選べば合いますか? ホットグリップって、原チャリや小排気量用の非貫通&短と
それ以外用の貫通&長しかなくない? エンデュランスは115,120,125の3種類有りました
純正測ってみて同じの買ってみます! F1で街乗り
シグナルブルーでホイルスピン
高速へのランプで腹から火花だして
山陽道で400km/hチャレンジ
夢がひろがりんぐw ブガッティヴェイロンは全開時リッター0.8キロだってw 戦車よりは燃費が良いんじゃないかなw
ヴェイロンは100リットルタンクだから全開で走ると12分でガス欠するんだって
12分全開なんでアウトバーンでも難しいと思うけど。 >>775
同僚にもと戦車整備担当がいるが戦車燃費最悪、フルブーストVマより酷いと言ってたな トラクターはそこそこ負荷かかると600m/Lくらいになるよ 環境問題なんて利権だぞw
今までの地球の変化でどれだけの生物が死んだか
いつまでもそういう輩に騙されるなwがき 大いなる自然としてはそうだろうな
でも
この自然を自然と名付けた時点で人類はもう自然とは決別したとも言える
自然、と片付けて思考停止をしていい段階はすでに過ぎたってことだ
歪みを正そうと新たな歪みを生み出すことになると思うが・・・ 人類の文明ごときで惑星レベルの自然破壊なんて無理だよ
たとえば明日人類が絶滅したなら、地球は人類文明の痕跡など、たちどころに消し去るよ 経済システムを根本から崩さないと本質論での共存は難しいだろうね
この問題はいつも自己矛盾に苛まれる >>786
お前みたいのを深夜のファミレスでよく見かけるわ >>773
タイヤ交換350万だってよ
古い奴は500万
かなり安くなったと雑誌に書いてた 多分でいいんですけど、今底値だと思われる400ccまでのバイクって何がありますか? ありすぎて上げきれないから中古車情報誌みてみたら?
50cc〜400ccまでいろいろ載ってて安いのだと一桁万円からあるんじゃない? もしも>>790が言ってる底値って今後値上がりが望めるって意味だとしたらナニだろうね? VTRとか?
惜しまれつつ廃盤になった系じゃないかな >>789
初期のでタイヤ代が200万て話じゃなかった?工賃が高いのかな。
400キロ対応の専用タイヤなんだよな。
35GTRのタイヤが50万円で1インチ落として30万が安く感じるな。
しかしサーキット走れば半日で終わりだもんな。 >>796
Rは3周でタイヤとブレーキが終わる
サーキットには向いていない ンなものレースのベース車両だもの
そのままサーキットを走るための車じゃない >>790
VF400とかGSX400あたりならこれ以上下がらんってとこまで下がってるんじゃないかな
玉数も多いだろうし VF400FとGSX400Lか
タマあれば安いだろうね 35GTRはデフォルトでキャンバーが2度もついてるから街乗りでチンタラ走ってると内側の溝がなくなるw だってスカイラインGT-Rで町乗り最適セッティングで売ったら
そんな事も理解できない土屋圭市が
筑波で「オレのと違う」と文句つけて動画垂れ流したからなー >>805
それは広報チューンの方がオイルクーラー、nismo製のブレーキパッド、ブレーキ導風板、車高リア5mm、フロントでは15mmダウン、市販車に対してフロントキャンバー1度以上ついてたんだもん違うわな >>805
あれは広報がチューニング内容を偽っていたことに対してキレたと思うんだが
ベスモ公式が動画あげているから見てこい 脳卒中で左半身麻痺となりまし。バイクに乗るために必要なリハビリはどこのリハビリが必要でしょうか。 >>805
あれは酷かったよ
サーキット用は足回りからブレーキ、そしてエンジンは400psまで上げてる32GTRなんて反則だと怒るのが当たり前。
その後は日産から借りずに個人のGTRを使ってモータリングの撮影してたよな。 明日、秋葉原に行くんだけどバイク用の駐車場ってあります?
ない場合、みんなどんな場所に停めてるんですか? UDXをはじめ、付近に結構ある
現地に着いたらスマホで検索しなされ
ちなみに路駐はやめといたほうがいいぞ >>812
ヨドバシのマルチメディア館の地下に停めてたな >>813
>>814
e-イヤホンに行きたいんです。
コインパーキングには停められないですよね? グーグルマップで見る限り、「秋葉原のバイク駐輪場」って書かれてる
その店から100m?くらい離れた、高架下の駐輪場がコインパーキング
鎖を前輪に巻くタイプのやつ
6台くらい停められるが空いてるかどうかは運しだい
中央通りは歩行者天国になってるので、反対側から進入してね あ、もしかしてそこらの四輪用コインパーキングに停めたいって意味かな
それは知らん、頑張って試してくれ(糞レス 万世橋に二輪のコインパークがあり、割と空いている
満車ならあきらめてUDX、、、に移動するとき
運試しで駅南を通ってみる >>816
ありがとう。地理に不案内でそこに行き着くか分からないけど探してみます。
>>817
二輪用でも四輪用でもどっちもでいいです。
>>818
万世橋から近いですか?
UDXにしとこっかな。 バリオスでクラッチ周りの電気系統について質問です。
ギア入ってる状態でクラッチを握っても、クラッチ切ったと認識されてないようでセルが回りません。
ニュートラル時はクラッチ握らずセルを押せば通常はセルが回りますが回りません
ニュートラル時にクラッチレバーを握るとは反対方向に押した状態にすると導通だか切り離されるようでセルが回ります。
原因エスパーお願いします。 バイクの質問は全力はらば、バイク以外の質問は半力ですか?
やさしい回答希望男(87)無職 >>820
クラッチワイヤーが伸びて常に半クラ〜2/3クラくらいになってんじゃないの >>820
サイドスタンドはどうなってる?
1.スタンドを出しててギアはNの時にセルは回るのか
2.スタンドを出しててギアが入ってる時にセルは回るのか
3.2の状況でクラッチレバーを握り込めばセルはまわるのか
4.1の時にスタンドをしまった時にセルは回るのか
5.2の時にスタンドをしまった時にセルは回るのか
6.3の時にスタンドをしまった時にセルは回るのか
クラッチワイヤーの調整がちゃんとされてるかどうかも確認してみて >>822
>>823
>>824
ただいま戻りました。
結論を先に言いますと完全にエスパー案件でした・・・
まずヘドロの塊になっていたので90分ほど掃除していました。
結局クラッチスイッチまで分解してみて中のバネ周りや接点も磨いて見ました。
あとカプラーの端子もパーツクリーナーにて。
完全に清掃して組み付けたところ・・・回りませんでした。
改善していません。ニュートラルでレバーを反対方向へ押し出すと回ります
反対方向へ押し出すときってクラッチのアジャスターネジが12345段階で回せるのありますよね。
それで気づいたんです。なんか3.5(さんてんご) あたりの中途半端な位置にアジャスターがセットされていると・・
3にカコンと入れてみたところ、はい全ての操作でセルが回るようになりました( ̄(エ) ̄|||
中途半端な位置だとひっかかってスイッチが押し切れない状態だったようです。
色々模索してもらったのにすいません。クラッチスイッチの清掃と中の動きは覚えました( ´( ェ )`) ∧∧
ヽ(・ω・)/ ズコー
\(.\ ノ
、ハ,,、  ̄
 ̄ かなりの超能力が必要だったのね、宝くじ並みに大当たり難しいわw
取り合えず直ったようなので乙 つまりレバーはなした状態で2+3とならず、1+2+3とかになっていて
むりやり押し込むと2+3になって ギアNでかかると。
ギアはいってると絶対かからないとなると・・
よくわからんけどアジャスターが中途半端な位置にあると
スイッチ入る条件が全部崩れるんだろな
Nいれてるかいれてないかで始動条件変わるんだし 電気は難しいずらね >>825
だってクラッチレバーとサイドスタンドと両方にスイッチあるじゃんか
パターン化してみたんだけど的外れだったのか
直ったのも原因がわかったのも良かったんだけどね >>826
_, ,_ パティーン
( ‘д‘)
⊂彡☆))Д´) ビックスクーターのマグザムで左のレバー握ってブレーキ掛けるとレバーにゴツゴツゴツみたいな振動というかレバーの戻りというかそんな感じの動きが有ります。
ブレーキはしっかり掛かりますが少し不安で
右は握っても反動みたいのは有りません。
ブレーキパッドはまだまだ残ってました。
何が考えられますか? パッドのゴミ噛み
ディスクかドラムか知らんけど段付きしてるとそうなるね 現在販売されているorこれから販売予定のセミAT、400cc以下の車種を教えていただけないでしょうか?
調べてみましたがうまくHITしないのか見つからず…
HITする単語や呼び方などがあればそちらも教えていただけると助かります かつて販売されていた400ATなら「ホンダマチック」「スターレンジ」でHITするはずなんだけどなぁ 回答ありがとうございます
分かりにくくてすみません…
イメージしているのはFJR1300ASのようなクラッチ操作無し、シフトペダル操作のみでシフトチェンジ出来るタイプです
「ホンダマチック」「スターレンジ」で検索しましたがHITしませんでした
スーパーカブ以外には無いということでしょうか? >>838
バーグマン200、スウィッシュ及び同リミテッド、アドレスの各排気量
XAMX、マジェスティ、トリシティとかいろいろあるぞ
結構多いな >>842
ホンダの750にある
400の新車より安いから750かいなはれ カワサキ車にステッカーを貼るとしたらどういうのがいいでしょうか? サイドカバーにステンシルで「3偵」
フロントフェンダー先に桜花
色はいずれも白 >>849
私だ、お前だったのか、また騙されたか
ってやつか とある量販店の整備見てたんですが
ラスペネ+ネジ穴清掃+ネジ磨きまでやってました
これって当たりの店ですかね
バイク屋とか正規の代理店とかなら割と標準です?
タイヤ交換しててパッドのボルトをそういう風にやっていました。
最後はホイールの汚れまで拭き取ってくれたんですが。 >>855
パッドのボルトという謎部品
キャリパーのボルトのこと? >>857
キャリパーボルトです。2本あるやつです。 古い片押しキャリパーだとパッド固定するボルトあるから謎部品だということもない >>860
70年代設計のやつまでじゃないかな、パッドのバックプレートに直接ネジ込んで固定してたのは クラッチを軽くしたくていろいろなサイトを読んでます。
ラジアルのポンプとかマスターとかシリンダーとか書いてあるのを見ますが、
同じものを指す名称なのでしょうか?頭がこんがらがってしまいました。
怒らないで教えて下さいm(_ _)m。 >>863
元々油圧なの?ワイヤー式を油圧にしようとしてるの? >>863
だいたい一緒です.
ラジアル云々は動作する方向
ポンプは油を送る機械なのでそう呼んでいる.
マスターやシリンダーは,マスターシリンダーの略語. 回答ありがとうございます。もともと油圧式です。
ブレンボとかNISSINのラジアルポンプというのを見ているとレバーまで付属してくるようですが、
このレバーは可倒式の別の奴に交換とかできるんでしょうか?
恥ずかしながら、バイクを卒業するまで1度も立ちゴケしない自信がありませんで・・・。 ラジアルポンプだから軽くなるわけじゃないにゃで
ちゃんと今のマスターシリンダーの径と、交換しようと思ってる奴の径を比べてな
換算して同じくらいだと、軽くならにゃいで >>843
たくさん挙げてくださってありがとうございます
ただどれもスクータータイプなんですね…
もしスクーター以外のものをご存知でしたら教えていただけると嬉しいです
>>844
やはり400以下だとカブかスクーターに限られるんですかね
あまり流行らない型だとは分かっていますがこうも無いとは…
>>845
大型免許を取りに行くところからになってしまいますが、
FJR1300AS然り大型なら多少は選べるんですね >>846ですけどホンダでいうREPSOLとかHRCはカワサキだとKRCだけですか?
>>851
意外といいかもですね >>870
大分前にTwitterかどっかで拾ったやつ
だけどダエグとか無骨なやつなら悪くないんじゃないかな
https://i.imgur.com/iKHFA3P.jpg >>868
大型AT免許の条件を見直してみた方がいいかもよ?
AT限定大型免許って650までだからさ
FJR1300乗りたいなら結局MTの大型免許がいるぞ >>868
普通二輪MT持ってりゃ大型二輪MTなんてすぐ取れる
たかが免許のせいで選択肢が狭まるとか、あまりにもアホ臭すぎる 教習料金だって10万くらいだもん
FJRで迷うほど財力があるなら屁でもないだろ X14に安っいイヤホン仕込んでナビと音楽聴いてるんだけど
音量が小さすぎてナビの音が聞こえないんだけど、なにがいい方法あるかな?
イヤホン変えたらもう少し聞こえるようになるとかですかね? 音が小さいせいなのか、風切り音がうるさいさいなのか
バイクはスクリーン付きか否かで対応変わる >>877
実は本来の音量がナビの音量で、音楽の方がソフトウェアでブーストされてるとかじゃ? >>878
それはなかったです。
>>879
フルフェイスなんで。
一応、静寂性はトップクラスって言われてます。
>>880
それは分からないです。 >>879
あっごめん、バイクのことだったね。
GSX-R600です。 >>881
X14ってレーシング向けだから静穏性はよくはないんじゃ……
Z7のほうが静穏性はいいと聞いたことある
スクリーン付きの場合、スクリーンの風がヘルメットにぶち当たるとすごくうるさくなる場合がある そもそもイヤホン仕込んでる時点で可笑しいだろ
なんでスピーカーじゃないんだよ >>883
Z7も持ってるけどどっちも同じ感じです。
>>885
なにかおすすめあります?
>>886
イヤホンじゃなくってスピーカーでした。 ブースターを買う
ブースターアプリを試してみる(大した変わらないらしい)
Androidならスピーカー変えても多分あまり変わらない
ブースター付きヘッドホンを買う
どいしても今のままでいきたいなら
スピーカー裏に共鳴板を貼る、又はコーン状のもの、アクリル製筒を輪切りにして筒の耳当て側に隙間塞ぎスポンジを貼りコーンからの音漏れ外部音侵入を防ぐ
共鳴板だけでも幾らか効果あるかも
スピーカー裏筐体に接着テープは絶対貼らない、共鳴板を全面密着せず端を浮かして筐体端とテープで留める
共鳴板はアクリル1mmていど装飾用円形カラー板の厚いのを探してくる ヘルメットにとりつけるまえに、スピーカーを耳に当ててみてちゃんと音が出ているか確認したかな?
望み通りの音量になるかどうか
ヘルメットに取り付けることを想定して、ある程度耳から離す
位置もそのときに合わせておく
上下前後に少しずらしただけで聞こえ方が全く違うスピーカーもある 共鳴板は材質や貼りかた下手だとビビりが
クリアならコーンの中にスピーカーを仕込む
たぶん最初は下手だろうし期待はするな 俺の場合、普通のBTレシーバーだと音量小さかったけど、sena20sにしたらバカでかい音になったな。
餅は餅屋ということだな。
ちなみにスピーカーはsenaに付属のよりB+COMの方がいい。 スマホとビーコムの組み合わせならスマホ側とビーコム側の両方で音量上げられるから音量が足りないなんてありえないけど
こいつは何使ってるのかまったくわからないから答えようがないわ パナソニック オープン型オンイヤーヘッドホン 耳掛け式 ブラック RP-HZ47-Ky と
AUKEY Bluetoothレシーバー オーディオレシーバー の組合せです。
スピーカがクソのなのは分かってます。
なにかお勧めあったら教えて下さい。 ↑に追加です。
前もAUKEYのレシーバー使ってたんですが、バイク乗ってるとき落としちゃって
新しいの買ってから音が小さくなった気がするんです。
メット、スピーカー、スピーカーの位置に変更はなく、変わったのはレシーバーだけです。
レシーバーによって音量が変わるとかってあるんでしょうか? >>894
レシーバーにアンプが入ってるんだから、当然音量は変わるよ。
一時期オーテクのアンプ出力が大きいの使ってたけど、高速ではまだ小さかったな。
インカムが必要なければB+COM musicとかいうレシーバーが出てるけど、これが良いかもしれない。 集合部からの排気漏れの弊害は音がうるさくなるのと低速が弱くなるぐらいですか? >>898
あとは匂いと汚れくらいか。音と出力特性の変化をぐらいと割り切れる人ならば気にしなくていいのでは? >>898
バイク何かしらんけど
排気漏れは一応、車検には通らないことになってる 挿してあるだけだから漏れは必然だろ
穴じゃねーんだから車検通るわ
集合以下の漏れなら、性能に影響無いとも言われているし 液ガスやらメダルガスケットで塞いでるはずだが、、、。
集合以降も影響ゼロではないだろ。
試しに集合から先を外して走ればいいのに。サーキットでね。 >>902
今はサーキットも音量に厳しいから無理だろ GALE SPEEDのラジアルマスターってあんまり売れてないのでしょうか?
ショッピングサイトでもあんまり出ていないし、評価も少なすぎてよくわかりません。
やっぱり同じくらい出すならブレンボとかの方が良いんでしょうかね?
もしくはもっとお安くNISSINとか・・・? どうして交換したいのか自分で理解している?そんなものを交換しても魔法は無いぞ
理由や原因も書かないでどうでしょう?好きなの買えが答えになるが そんなもん理想になるまで各社製品交換しまくるんだよ
昔も今も俺はそうやってるよ、他人の感覚は宛にならんからね 屋根付きの自転車置き場で10年だけど、フロントホイールとか地味に粉吹いたり劣化進む。
油脂類交換や補給はしっかりやってるから機能は問題ないけどね。
カーバーかけてるから塗装自体は大きく変質してないように見えるけど、コーションンマークの色は抜けてる。
まめに洗車とワックスをかければ多少マシになるかも。
屋根無いと乗るとき降りた時も雨に濡れるし、
ぬれたままカバーかけるわけにもいかんし、
いろいろおっくうに感じると思うよ。
カーバ付きとはいえ完全な青空駐車は抵抗あるなあ。 バイクで片道430kmくらいのツーリングって一般的に長距離に入るのかな? 分ける意味ないだろ
どこからが中型で大型か?長距離か短距離か?
どーでもいいだろ まるで自分の考え方が世の大半の考え方であるかのごとく否定する思考
また自分の考え方とは合わない内容に対しスルーすることができず突っ込まざるを得ない性格
そして1の内容も理解できない哀しさ
つまり >>912
個人的には往復400キロですら長距離です こうやって不毛な意見がとび交うだけ
10cmは0.1mですか?しか聞く意味なんてないよ >>918
実際にはその二つの表現で精度の認識度合いが違ったりするけどな ネットはつまらないマウンテンジジイ多いからな↑
勝手に違う話を持ってきて、ドヤ(笑) ♪JIJY JIJY
いろいろ刻んだシワの数
鏡を見たらオレの顔だった >>912
めんどくせえから俺が決める
ツーリングで一日の下道走行距離が
200kmまでは短い
500kmまでは普通
500km以上は長距離
文句があるなら俺に文句言え
いくらでも良いから俺に文句言え 500km未満はプチツー
以上はロンツー
2000km超えたらバイク旅
これでいいはず 例えば、大型ツアラーでの400kmとリッターSSでの400kmは疲れが全く違うからなあ
距離だけで語っても意味ないんだよなあ
後者は俺 また(笑)リッターss馬鹿でた
イチイチ言いたいんだよな(笑) >>931
?
バイクによって辛さは違うという当たり前な話だから
ジャンルを書いただけだろ
そんなに悔しいか? じゃー「後者は俺」はいらねーよなwww
え?みっともない君 400km疲れるぜと書かれても、体鍛えろって感想しかでてこないけど、、
いけね、マジレスしちゃった。 鍛えなくてもツアラーだと楽なんスよ
そんなことも知らなかった? >>926
男らしくて良い
>>930
あくまでも距離の話だからこの際疲れは無関係としていいんじゃない? >>940
君も間違い
彼はリッターSSを所有していると書きたかっただけなのだから
なぜなら特別な存在だから、、、 >>941
そいつが何を所持してようとどうでも良い
距離だけで考えろ >>941
リッターSSだけではなくリッターツアラーとメガスポも持ってるぞ >>944
スーツAはトラディショナルなIVYで好感が持てる、細めラインのスラックスがモッズスーツほど細くはないのがまた良い
Bはいわゆるズートスーツだから着る場がかなり限られるのではないかと思う >>944
スーツBは後ろ半分が裸だからちょっと… セパハンでも腰を傷めないようにするには背筋鍛えればおk?
他に鍛えとけって部位があれば教えてくれ 背筋は腹筋鍛えれば勝手にバランス良くついてくるから
とくに鍛える必要はない クランプ、サイドクランプをやっとけば?(やり方はwebで)
これが2分できたら結構なものだと思う アブローラー侮れんよ
膝ついて20回やっただけで数日は腹筋の筋肉痛に苦しむw
慣れてきて立って出来るようになっても2周間サボって再開するとやはり腹筋が筋肉痛になる。 体幹については長友の本が一番、長友というよりトレーナーが凄い 筋トレは専門的なことを永遠に続けるのは難しいから簡単な種目を1日5分でいいから継続したほうがいい >>961
スクワットもちゃんとやれば海外モデルみたいなプリケツになるよ 嫁さんが毎日させてくれたら痩せられそうなんだがなぁ… >>963
そんな拷問精神的に痩せるわ
考えただけで恐ろしい この文字部分をきれいにはがす方法てありますか?
はがしてステッカー貼りたいのです。
メット自体がマットブラックなのでこするとテカテカになりそうでして…
妙案ありましたらよろしくお願いします。
https://i.imgur.com/LhOnabu.jpg >>949
実戦で鍛えろよ、一定の姿勢にならないように絶えず姿勢を起こしたり前傾にしたりとか
腰に力がかかるのは姿勢を維持することより意外とハンドル操作や握る力や脚力で踏ん張ったりステップに中腰で立ったりのほうが影響ある
たまにはハンドル離してシートに座らず中腰でもバイクは勝手に真っ直ぐ走るからバランスとってみるとか
絶え間なく姿勢変えて実戦で筋トレするんだよ >>966
一般的によく聞くのはドライヤー
あとは台所用中性洗剤入りのお湯を熱しすぎないように小さじ一杯ずつ徐々にかけ張ってるラベルのビニール系素材を変形させ浮き上がらせる
浮き上がったとこに下を傷つけないよう針で刺して裂けさせそこからドライヤー当てながらゆっくり焦らす剥がす
剥がしても粘着剤か残ることが多い
ゆっくり剥がすことが粘着剤か残り難い
ドライヤーでゆっくり中性洗剤で粘着剤も取ってもいいがホームセンターで弱酸性の研磨剤の入らない洗剤でもいい
床用とか表面のコーティングを溶かしながら洗う洗剤も試してみるとか
床用以外でも同じようにコーティング剥がしが売ってるはず
変色しないようまず時間かけ目立たない場所で試しながらね
とにかく根気だ、ゆっくり時間かけやること >>968
とても詳しく書いて頂きありがとうございます。
実践してみます。 >>966
サムネで見たらミニスカのOLがイスに座って尻を間近で撮ったように見える
俺はついにヘルメットでムラムラするとこまで到達してしまったか(困惑) バイクは道路のどこを走るのが正解ですか
車線の中央でしょうか
それとも左寄りでしょうか >>971
道路の左側、右端以外の車線
例外はある
車線の中のさらにどこを走るべきかは、はみ出さなければどこでもいい
轍の上をなぞるように走る方が良い場合もあれば、逆に轍を避けた方が良い場合もあるし
そんなの全く関係ない道路もある >>971
俺は車線内で真ん中より少し右寄り、右のわだちあたりが多いね
ちょうどドライバーの目の前になるあたり >>971
原チャリなら左寄りを走ったほうが、後続へのストレスは少ないが危ない
基本はドまんなか右寄りだろうな
左寄りがなぜ危険かというと、左折車に完全に隠れるからだぞ 今更なんだけど、ホンダってなんで251以上の車両を
ドリームでしか販売しないことになったの? >>977
そんなことなく継続して方々の量販店でも売ってるよ。
組織として本田本社から子会社の卸会社に全車卸して、そこからドリームやホンダコミューター(Wing廃止)に
卸されるが、途中で量販店やドリームコミューター外販社に卸されてる。
そもそも量販店に莫大な数が流出販売されてる歴史を踏みにじってドリームとコミュータで全車売りますは無理
まして250cc超えをドリーム独占販売は新車販売の自殺行為だね。
販売流通改革はあくまでも専売販社の組織化だけだと思うよ。
大型バイクを売らせて貰えなくなったWingがどういう処遇で推移してるかしらんけど。c >>977
もうどんどん販売が落ちてるから少ない台数でも利益が出るように安売り合戦させないようにとかじゃね? >>978
>>979
返信ありがとう。
メーカーから販売店への卸値は変わらないから安売り対策って事はないですよね? >>980
マーケットってのは単純じゃないのよ、安売り合戦とか言うけど過去の歴史だってすべてメーカの直出荷で
価格耐性はメーカの出荷価格で確実に制御されて安売り合戦なんて理論上は不可能だったの。
販売店が女房の実家の土地を売ってお客に10万づつバイクに付けて配るようなことしない限りね。
だったらなぜ安売り合戦が起きたかというと、メーカの工場稼働率を維持するため販社にノルマと報奨金をだして
インセンティブを莫大にだして数をさばいていた。
販社はインセンティブ欲しさに叩き売るわけだよね、それで熊本工場の維持ができていたわけだ。
安売りしないって簡単だけど、工場の人員整理してラインを芋畑にでもすれば良いけど、高額維持は自身の
生産拠点の自殺行為、だからってドリームのような直営が莫大にあるような直径ディーラーで安売りしたら
ブランド維持できない。
結果的に「売りたい総数の微調整」に野良販社に大きなインセンティブで数を安売りさせて調整
もし正規店の販売台数が上向いたら野良はいつでも切れる、生産台数に合わせてドリームを廃業させたり熊本で解雇
したりできないから調整を量販店に委ねてるんでしょ。 そっちの流れはもう時代的には終わりでしょ
俺が気になるのは海外生産が日本やEUに入ると原二レベルでも10万以上の価格が上乗せされる点
結局並行輸入業者っていうチンピラ業界を作る事になったのに >>983
売れてる車種でも原付除けば年間数百台〜2000台でしょ。
そのために日本のクッソ面倒くさい公認取って日本語マニュアル、3年保証、10年のパーツ供給、リコール対策までやるんだからそんなもんでしょ。
並行物も同一車種の正規品がない車種だと維持が大変だし、正規品がある場合はそのパーツ供給に頼るわけだし。 キャブレターの継ぎ目からガスが滲んでた。
すぐ直さないとダメかね?暑くて直す気にならん キャブレターに継ぎ目は無いから大丈夫でしょう
しかも本当にガスなら即揮発で見れないから別物でしょw >>971
ヤバいドライバーが巡航速度なのに追い越してくるから真ん中だね、車間一台分空けて巡航してても追い越してくるからヤバい フロートチャンバーに継ぎ目がないキャブが多いもんな >>986
一体じゃないだろ
パッキン入れて組んでるんだからそこから漏れるよ >>990が言う継ぎ目のないキャブというのに興味あるな
サイドフロートからFCRまで様々なキャブを触ってきたけど、お目にかかったことがない
煽りじゃなく触ってみたい >>977
店の淘汰.
こ汚いバイク店を無くしたい.
並の車のディーラー程度にしたい. >>993
ついでに乞食のような客も排除してバイク乗りの質を上げたい 継ぎ目は無いだろ
フロートはネジ止めで継ぎ目ではないし
つーか質問の継ぎ目の意味分からない >>992
シームレスキャブっていってな
こんなこともあろうかと、真田さんがつくっておいてくれたんだよ このスレッドは1000を超えました。
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