バイクの質問に全力で答えるスレ167
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質問スレにつき、雑談は程々に
バイク関連の全力スレです。他のスレでは叩かれそうな質問はここでお願いします。
【質問者】
・バイクに直接関係のない質問は禁止
・検索すれば分かるような質問は禁止（例：「○○って何？」等）
・違法改造、違法行為に関する質問は禁止
・バイク購入相談は購入車種相談スレへ
・回答が曖昧になりそうな質問の仕方は避けましょう
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【回答者】
・どんな質問にも全力で答える事
・威張らない､怒らない､叩かない
・スレ違いな質問、答えたくない質問はスルーする
【共通】
・スレ立てできない、やる気の無い人は>>940辺りから書き込まないこと
次スレは>>950が立てる｡無理ならレス指定しろ
・スレ立て時には一行目に
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※前スレ
バイクの質問に全力で答えるスレ166
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1518436742/ 後ろが寝るのが少し遅れゴロンって感じが出る
空気圧と前後サスセット次第だけどね あ、幅上げずに偏平だけ下げるのか
それはやったことないからわかんね
外径下がるからキャスター寝るよね >>409
反対ならやったこと有る
110/80-10から110/90-10に変更
一番違うのは発進加速が悪くなった（スクーター）
ハンドリングが少しクイックになった． タイヤ外径上がった結果、減速比ロングになりケツ上がるからキャスター立ったわけやね とりあえず、前タイヤか後ろタイヤかで変わるし、インチ数によっても影響の大小あるので、外径が少し小さくなる事と乗り心地が少し悪くなる以上の回答が出せない質問だね >>409
それにすることで、キャスター角とトレール量が変わるので、どちらにどのように変わるのかで考えてみてくれ 購入スレで聞いた方がいいのかもしれないけど、質問させて下さい。
初オフ車の購入検討中で、セロー250かランツァで悩んでいます。
今は2stレプ乗ってますが、オフやってみたいのとキャンツー用に増車予定。
セロー試乗してみたところ加速感がなくオンを走ってても楽しくないのでそれならランツァかなーと。
林道とかダートとかひと通りやってみたいというのと北海道にいきたい。
ランツァだとオンを楽しめるけど積載厳しそう＋欠品出始めているので悩み中。
セローは積載良いからオフ用と割り切れば楽しめるかな？というので悩んでいます。
どちらかに決めかねていて背中押してもらいたいです。 >>416
>購入スレで聞いた方がいいのかもしれない
だろ 北海道がピンポイントじゃなくて一周したいのならタンク容量が少ない分気を使うことを忘れないで欲しい
栄えてない所は暫くスタンドも民家もないし >>416 一般道から高速含めて楽しいのは圧倒的にランツァ
でも航続距離や故障を考えたら安心して長距離いけない。
つまり両方買え KATANA1100のパワーバンドってどのあたり？ 質問です
ロードバイクのハンドル部分にバイクの塗装が付いてしまったのですが塗装がついた部分が透明のプラスチックなので乖離剤で塗装を落とすとなにか悪い影響がありそうで怖いです。気にせず落としてもよいのでしょうか？
https://i.imgur.com/H7MoTu5.jpg あと乖離剤がハンドルの樹脂に付着した場合の影響についても教えてほしいです。
スレ違いになるかもしれませんが他に質問できるスレに心当たりがないので質問させていただきました。 >>430
多分ダメ。表面が軟化して曇ると思うよ。 >>431
>乖離剤がハンドルの樹脂に付着した場合の影響
剥離剤な
成分は有機溶剤だったりするから剥離剤によっては樹脂が溶けるよ >>431
ジッポーオイルを柔らかい布に付けて拭いてみろ 返信ありがとうございます。
>>433
やはり影響があるのですね…
剥離剤の使用は避けるようにします。
>>434
ご指摘ありがとうございます。
ジッポーオイルで拭くのを試してみます。 >>430
stiレバーのそこのカバーってスモールパーツだったか、純正交換部品として出てないっけ？ バイクの塗装って言われてもなあ・・・
油性アクリルなのか水性アクリルなのかウレタンなのかその他なのか >>430
剥離剤が使えるかどうかは下の材質によるよ。プラ系だったら止めたほうがいい。
付いてしまった塗料が水性、ラッカー系ならばホムセンで売ってるラッカーうすめ液で落ちる。100均で売ってる除光液でも良い。ツヤがなくなってしまったらコンパウンドで磨くといいと思う。
2液ウレタンだったら塗装直後以外は溶剤では落ちないから削る以外にない。 塗装関係は素人がやるにはリスクが大きいと思うけどな。
それで飯食ってる人がいるくらいなんだから
ここで聞くより塗装屋に持っていった方が良いよ
一度やらかすと修正効かないし 皆様返信ありがとうございます。
>>437
そうなのですか？
soraが低めのモデルなので交換部品がないと決めつけていましたが探してみます。
>>439
>>440
下手にいろいろ試して失敗するのが怖いので慎重に調べてやることにします。 うざー
こんなの爪で簡単にはがれるだろ
どんだけ神経質なんだよ CB1300に乗ってますが、オフロードブーツ履いてたら笑いますか？ >>443
別にその程度じゃ笑わん
やむを得ない事情があるんだなとしか
でもペダルの操作は難しいと思うぞ
がっつり足首が曲がる設計になってないし イージスは洗濯して保管した
今年の冬はまたよろしく >>447
俺もワークマンの半長靴だわ
つま先にカップ入ってない奴欲しい、切実に
（シフトペダルのせいでつなぎ目が裂けるので） 合皮だからなー俺もなったわ
合皮のパッチ貼って使ってたわ シグナスについていたビームスss300
これTW200につきますか？ 新型ニンジャ250買ったんですけどアマゾンとかで売ってる 汎用マフラーはそのまま付けれますか？ オフ車のサイレンサー流用した時は口金のサイズの合うパイプとブラケットを溶接して着けた >>453
そう言う質問をする人には無理、しない人には簡単というのがFA うちのマンションのバイク置き場から大型バイクが盗まれた。
ボロボロになって発見されたらしいのでプロの犯行ではなくガキ達の犯行と思われるが、アースロックが出来ないバイク置き場じゃ自衛もままらん。
クソ高い遠くのレンタル倉庫とか借りたく無いし、これはバイクは諦めろって事か。 レンタル倉庫って最近バイク対応の増えたよな
近所のはスロープ換気口付きで1.3万くらい。
屋根付き保管は痛みがすごく少ないから有りかなーと思いつつ青空駐車だわ。 >>458
ガキの犯行で盗られるのは流石に油断しすぎ
アースロックなんてしなくても複数やってりゃ盗られんだろう
100%とは言わんが 前後形状の違うアラーム付ディスクロックつけりゃガキ対策は十分
ユニック使う強盗タイプには効果無いけどなｗ >>459
大型が3台に増えたせいで置き場がなくなったので、一台分借りてる＠6980円
換気扇もないので夏ほっといたら死ぬし、スロープ降りるのがすげえ怖い・・・
まあ軽トラから降ろす時よりはマシだけども 御愁傷様です。人の気持ちを考えない輩の多い御時世ですね、田舎のガキどもなら面倒でもカバーかけて見える位置にチェーンロックで諦めそうですが都会のガキはよく分からない 知り合いは スズキに乗ってたが盗まれたぞ。 バッテリーだけだが。 ヒョロガキにも扱えそうなバイクだと盗まれ易そうだな
昔乗ってたKLX650なんて道に面した軒に置いといても触りもしなかったけど ホーネットのスプロケットに傷みが出てきたので
この際高速乗ったときのエンジン回転数を80km/4000～5000rpmまで
下げたい場合のF/Rそれぞれの歯車数をご教示いただけませんか。
よろしくお願いします！ >>４７１
ノーマルタイヤサイズかもわからないのでわかりません
http://nokubi.jp/apps/speedrpm/
ここでどんな計算もできますと思います >>471
現状の回転数からの比率で計算すれば済むこと。 車検のない250ccだから見逃されてる感があるが、メーター誤差もきちんと決まってるからね
スプロケ交換するにしてもその範囲内に収める必要がある
==
https://www.goo-net.com/ipn/magazine/6330.html
許容範囲は、平成19年1月1日以降製造された車場合は、
スピードメーターが40km/hに対して、実速度は30.9km/hから42.55km/h、
平成18年12月31日以前製造の車の場合は、30.9km/hから44.4km/hまで
== 5年くらい放置のバンデッド400v
いい加減手放そうと思ってるんだが、やっぱ整備して買い取り店に任せるのが得なんだろうか
そのまま売ると二束三文だよね？ 相談です
バリオスA2に乗ってます。
始動についての相談で今はチョークを全開に引きセル始動をし回転が吹け上がるので2千に合わし、落ちるからチョーク引きまた上がるからチョーク引きを繰り返し
数秒間繰り返し回転数が安定してから、ゆっくりアクセルを回して回転数とアクセルが馴染んで（？）からじゃないとエンストして走り出せません。
セルのみでは今の暖かい時でも始動できず、ネットで調べても「セル一は逆に不調のサイン」とありましたがこれは不調なんですかね？ >>475 完動の状態まで修理するのに幾らかかるか、自分の手間賃まで計算してみると判る。
普通は修理して売るほうが損になる。
キャブ清掃程度で直るなら直したほうが、実動と不動の差で高くなる可能性はあるけど、沢山部品が出るようなら無駄になる ヘッドライトを丸目に交換する時に
ヘッドライト幅を狭くしたいんだが、左右1㎝程度ステーとライトに隙間ができるとして
ここを埋める良いスペーサー（カラー）はありますかね？
良い方法があれば教えてください 寒い時はエンジンが始動しにくく、
暖かいと一発で始動しますが、
異常や故障ではなくて、気温が関係してるんですか？
寒いとオイルが固かったたり、ガソリンが燃える温度に適さない。という事ですか？
バッテリーは新品ですが、バッテリーも気温差ありますか？
寒い時に何度かセル回してると始動する。
というのはセルが回り、微妙に暖まってきたから、始動する。という事ですか？
数日乗らない時のエンジン始動のかかりが冬と今で全然違うので気になりました。 >>480
インジェクションかキャブかチョーク使ってるかとか
バイクが古いとか 書き忘れて申し訳ありません。
10年前の四気筒キャブレターです。
冬はチョークは使わないとまず始動しませんでした。 >>476
イマイチよくわからんが、始動後数秒で走り出せるならふつー
チョークってのはコールドスタート時には必ず使うべきものなので 車乗るとわかるけどエンジン始動してアイドリングが落ちるのに数分かかるよ
手動チョークのバイクはそれを人間の感性でやるんだ。 >>480 ガソリンがエンジンの中で気体になるのにある程度熱が必要になります。
冬場は霧状に噴霧されたガソリンが気体になりにくいので、チョークなどを使いガソリンを多めに入れる必要があります。 チョークは吸気を絞るだけだよ
増量するのはバイスターターのタイプ >>487 チョークバルブが閉まる事で負圧が大きくなりジェットからの吸出しが増えるのよ？ >>482
昔のライダーはチョークを手動で調節してたんですよ
スクーターなんかはオートチョークだけど
今はインジェクションとECUが全自動で調節してくれてるから
キャブ車に戸惑う気持ちもわかる >>480
寒い時はガソリンがインマニで結露してエンジンまで届きにくい。
そういう意味では直噴エンジンは関係ないから冷間時に増量しないって言うね。 >>489
スクーターはオートバイスターターで増量するだけだからチョークではないね。 >>488
吸気を絞るのと負圧が増えるのの相乗効果ね。
昔の車は吸気口に軍手詰めてエンジンかけたとかw チョークが何かわからない年代もバイク乗るようになったのか…年取るわけだ。 チョークスリーパーのチョークね
無駄口たたいてチョーク投げつけられてチョーイテぇーのチョーじゃないから >>492
本当に吸気絞るチョークなんて、もうかなり前から
農機くらいでしか使ってないんじゃないか？ C50系だけじゃなくて
AA/JAなんとかにもついてたの？
でももうインジェクションになってなかったっけあのころはッハ！ キャブレターなくなるまではずっとチョークだったでしょ カブってスターターじゃなかったのか
マジでしらなかった >>497
カブがインジェクションになったの11年も前だよ・・・
おっさん的「この前」は大昔だよ・・・ >>499
上の方で書いてるひとがいるけど本来のチョーク(絞る)というのがオートチョークが出てきて意味が逆転？しているんですよ。
おいらがそうだがオッさんのキャブの知識だとパイロット(スロー)系→ニードル→メインにチョーク系というのが追加されたかんじかな。オートチョークが出てきて意味が絞る用から始動用みたいになっちゃった。
オートチョークはホントにク ソと思う。 >>502 オートチョークと呼ばれるもので本当にチョークバルブを閉めている物は殆どないからね
チョークが冷間時始動補助装置の代名詞になったから殆どの人は、コールドスターターをチョークと呼んでる
時代の移り変わりによる言葉の変化だから敢えて使い分けしないけどね 何にしても、エンジンをかける時は濃いめが良くて、かかった後も暖まるまでは少し濃いめが良いということ
それをエアを少なくして濃くするか、ガソリンを物理的に多くして濃くするのかの違い 直噴でも冷間時は着火性を良くする為に燃料増量するでしょ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
