【＋】バイク用バッテリー総合スレ22【−】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
先ほど帰宅
充電は終わってて見た目上は噴き出したりした形跡はないっぽい 開放型なら横に排気口有るから詰まって無ければそこから排気されて大丈夫だけどね。
正直言うと開放型を充電するときに蓋開けると汁が飛び散って後の処理がめんどいから蓋したまま充電するけど問題起きた事ないよ。
36V掛ける超急速充電の時だけ蓋開けるかな。 蓋開けたままだと埃が入ったりと心配事も尽きないしな。
俺は蓋はゆるゆるで充電してるわ。 GETX7A-BSっての買ってみた
同じところのCTXが4年もったから楽しみだ >>686
まぁ、NBSの粗悪品だけど安いから
3年も使えれば御の字だよな？ >>689
バッテリマンとか言うのが3か月で腐ったから3年も持てば十分だわ >>690
殺伐とした所に現れる！
その名は、バッテリーマン！！！
あれは、ヤフオクの出品用だろ！（笑）
安いし一応新品なんで、バッテリー交換済みと言い張れる！
一昔前の中華品質バッテリーだよな？
スーパーチープの糞バッテリーといい勝負している。 基本的にバッテリーは
古河
Panasonic
PITWORK（日産指定）
を使うようにしている ウチのトランポもpana
基本10年はもつ
バイクは古河だがこれも10年いける バッテリーがあがった
朝出かけるときはなんともなかったのに、1時間ほど走ってコンビニ寄ってさぁ行こうとセル回したらカカカカ…
となってた
cb1300の押しがけはキツかった
たった4年で寿命とは バッテリーは突然死ぬからバッテリー点火でセルのみとかは毎年夏頃にバッテリー替えるよ。
フラマグ点火でキック始動なら死ぬまで替えないけどね。 キックあるから突然死する中華バッテリーで良いやって思って使ってたら
いざ突然死した時にキックが死んでた事あるわｗ スクーターだといざと言う時にベルトかすが溜まっててキック下りないってなりがちだよね。
なので普段からキックで始動してたらアレッ…バッテリー要らなくね！ってなったよ。
でも適当な中華安物付けてるよ。 ワシの原付はバッテリー死ぬとウィンカー点滅せんのんじゃあ >>701
冷やすといえば
夏と冬で充電時間て変わるのかな MFのバッテリーとかは蓋開けてちゃんと定期的に水とか補充しとかないと突然死するよ
MFとは突然死するまでMFという意味だから
弱り始めたらいくら充電しても無駄無駄無駄 上のフタ剥がしてゴム栓6個外して製精水をほんの少しだけ入れました
その後自作デサルフェーター噛まして14v0.52Aのアダプターで4日充電しました。
結果完全復活です。
補充電後にゴム栓とフタは軽く接着剤で接着しました。 >706様
私も今から去年送料込870円で購入した
BTX4L-BS
をデサル機器と16Ｖ0.5Aの加湿器のアダプターを用いて
復活出来るか「実験」してみようかと思います
コンタクトレンズ洗浄用の製精水を補水して
結果は明日状況のみここで報告させて頂きます。 >>710
ランク別の激安品ですが普通に使えてました。
>>711
一時的にでも復活してくれたら嬉しい
まぁお遊びですから（デサル実験）
自作のパルス発生器（24kHz)強力過ぎて無線マウスが使えなくなる程 死んだバッテリーをゾンビのごとく生き返らせるのが、このスレの醍醐味w >>714
そんなレベルじゃないだろここの住人どもは
バッテリー「はっ・・・俺は死んだはず・・・」
住人「ふははは甦ったか！」
キチガイ科学者か死神博士ってとこ お早う御座います
途中経過報告です。
4分程で暗くなってしまったフォグランプが10分程経過しても明るい状態まで使用出来る状態になりました。
製精水をほんの少しだけ補水して続けてデサル、充電を継続しようと思います。
ほんのり発熱してたアダプターからOP-0007の充電器に変えてメンテナンスモードで電源を確保しようと思います。
メンテナンスモードですと0.8A以下の充電なので恐らく過電流にはならないかと・・・ >>718
つか、時間の無駄使いだな。
他になんかやることねぇの？（笑） このスレでは結果（死んだバッテリーを生き返らせた）を出した者だけが評価される。 キックスタートオンリーのバイクなんだけど最近エンジンの掛かりが悪い。ナイトランが多いから電機使いすぎ？
もう六年使ったＧＳユアサ、交換すれば掛かりは良くなるかな？
CCAっての計りたいなぁ。 >>723
やっぱその項目ってキックオンリーには関係ないのかな？そもそもエンジン掛かりにくい原因が、バッテリーの容量不足に起因しているのか知りたいですよね。
電圧は問題なさそうなので。 車種によるに決まってんだろ
情報を小出しにスンナつってんだろ BSバッテリーって、どうなん？
本社は、おフランスでも製造は中国と言う
俗に言う、粗悪中華バッテリーの予感なんだけど
要するに名前だけのデルコと同じパティーンか！？
値段が高い割に無名だし、怖くて買えないよな？（笑）
MVアグスタに純正採用されているらしいけど
それがどうした？って感じだよな？www
やっぱり、液体別で届く台湾YUASAが鉄板だろうか？＼(^o^)／ >>728
ボイヤーのフルトラになってます。ちなみに発電系および充電系もモディファイされており、MＦバッテリーが搭載されています。 >>729
新品のBSバッテリーに変えてからまた置いて…
くくく >>722
6年も使ったバッテリーなら、ほかの人の言うとおりまずバッテリーを新品にして様子見るべきだよ。 タンク下バッテリー車に乗るとリスクのあるバッテリーに興味はなくなる。 電装品が増えて来たら、積めるサイズで容量大きいのがあれば載せ替えた方がいいのかな？ やはり
YTX7A-BSを上回る性能をもったバッテリーには、未だ出会えていない バッテリーにテスター当てると電圧が安定しないんだけど、これは寿命ってこと？デジタルの数値が12Vを示したかと思うと急に0.12とか、チラチラする。
新しく購入したバッテリーならちゃんと12.8ボルト付近で固まるんで、テスターがおかしいわけではなさそう。 どゆこと？新しいバッテリーでは安定してるんだよ？
テスターはデジタルのやつなんですよ。 新しいバッテリーで表示がちゃんとしてるなら古いバッテリーに何か不具合有るんだろうね。 新品バッテリーの予備充電という儀式なんですけど、
現在オプティメイトというやつを付けてる状態なので、
液入れ後休ませてから、載せて元のように?げば同じことなんでしょ？ 教えてエロい人。
スパイロン使っているんだけど、どの充電器で充電すれば良いの？
CTEKかBoschのC3を考えているんだけど、そもそもこれでいいのか？って疑問が･･･ スパイロンは普通の鉛バッテリー用の充電器で普通に充電したら良いよ。
一応、密封式用のオートカットタイプでね。
スパイロンは中身は鉛なんでリチウムみたい特殊さも危険性もないから良いバッテリーだよ。 スパイロン、気になって調べたけど大きいサイズは無いんだな。 バッテリーの取り付けボルトがM6なのかM8なのか分からんのだけどわかる人いますか？
バッテリーはytx12-bsなんだけど+-両方紛失しちゃってM6かM8どっちを用意すればいいか分からんのよ M6のはずだよ。海外産バッテリーだとM5のことも有るけどね。 ありがとうございます
充電するために取り外して部屋まで持ってったら両方落っことしたみたいで探してもなくてもググっても意外に分からんしほんと助かりました アマゾンで
バイク バッテリーターミナルボルト
と検索したらキタコの商品が出るから適当なの選んでね。
ターミナルボルトは専用のボルトに特殊なメッキして有るから鉄やステンボルトは緊急には良いけど常用は避けた方が良いよ。 普段やらんことすると無くしたりするよね
マイナーパーツだけにくぐっても出てこないし とりあえずは良かったね。
ボルトはターミナルにくっつけておいた方が良いよ。 >>748
回答ありがと。
ちょっと判らないのが、VRLA対応充電器にAGMモードが付いてる物があるでしょ。
スパイロンはAGMだからAGMモード付きで充電した方が良いのかな、と。
AC DelcoやOptimaは専用充電器が必要って聞くし。
ハーレーも純正がAGMでちゃんと充電できる充電器は少ないって言うし。
なんだか頭の中グルグルなのよ。 バイクに車載のレギュレターは高級充電器みたいな高等な制御はしてないよ。
それで平気なんだからAGMモードが有るなら使い無くてもオートカットならお任せで、何もない昔の液式バッテリー用のただ電流流すだけの充電器なら電流測定して計算して時間決めてやめたら良いよ。 あぁ、レス番間違えてる･･･
難しいこと考えずに自動制御タイプで良いのね。
皆さんありがとう。 ターミナルボルトってあれ材質はアルミでその上にメッキしてんのかな
電気伝導率は黄銅と同じくらいか スマソ。立て直す。
と思ったがスレ立て規制くらった。
スマソ。 緑青吹くし切ったら赤みが有るから銅系合金の銅比率高めだと思うね。
昔の液式バッテリーの頃にターミナルボルトが錆びるからとステンレスボルトに替えた奴が居てバッテリー弱ってる時に車からジャンプしてキャブが駄目っぽいのに無理やり回し続けてボルトが真っ赤に焼けてコード燃えてたよ。
専用品には意味が有るんだよな。 まあステンレスってアルミに比べたら電気通しにくいし… ステンレスを重さ以外は万能金属と思ってる人は結構いるしね。 ついこの頃某全国チェーン店からバイクを買った人が
店から渡された書類一式を見せてもらったら、
バッテリーの寿命は２年程度ですから、定期的に交換が必要になります、
みたいな啓発チラシがあったな。 >>761
ターミナルのボルトは端子をとめるだけなのでステンボルトでもかまわない 電食が起きるからバッテリー付属のボルトを使うのが一番いいよ。 ソケットタイプの端子なので追加電装のために増設ターミナルを
自作してソケットに挟み込んでるんだけど市販品でこういうのは無いのかな？ 追加電装なんてフューズボックスから取ればいいじゃん ボルトタイプだとちゃんとした増設ターミナルがエーモンとかから
出てるんだがコネクタタイプは見たことないなあ
省スペース用のものだから汎用としては販売しにくいのかも 近年のバイク、盗難の少ない地域なら
暗電流が流れないように押しボタンスイッチみたいなもので
バッテリー上がりを防ぐような仕掛けをしないとダメだな。
安いバッテリーだと、1か月で充電不能に陥ることも・・・・・ そのスイッチが施工不良とか劣化して走行中に悪さする可能性考えたら自分も充電に手間かけるわ。 昔のハーレーに付けたような、ジャックナイフ式のブレーカーは不要。
メーターの時計やイモビ系で消費する暗電流だけカットしてやれば良いと思う。
いくら制御の良い充電器でも、無用にやりすぎるのは良くないのではないか？
第一、維持するのに充電が必要なんて、バイクなのにスマートでない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
