【>>1必読】初心者の為の購入車種相談スレ175
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購入するバイクの「車種」を相談するスレです。
テンプレに合わないものや質問は必ず『質問スレ』へ。
回答者の方もテンプレを使用していない相談者や質問者に対しては、
>>1を読みテンプレ使用するように促すか、質問スレへ誘導してあげて下さい。
購入相談される方は>>1-20あたりをよく読み下記の記入例を参考に下記のテンプレに 必 ず 記入して相談してください。
■テンプレ(必ず使用のこと)
【所持免許】
【新車限定 or 新車希望・中古も可】（例：バイク選びを新車に限定する場合は「新車限定」を）
【購入資金】（ローンの場合は想定している総額を）
【用途】(それぞれの用途における往復の合計距離も記入して下さい)
【年齢】
【毎月バイクに使える金額】 維持整備・車検等の費用です。ローンや保険代は含まないで
【任意保険代を購入資金に含むか？】 （★入るか入らないかではなく、資金に含むかどうか★）
【身長体重】
【候補のバイク】（車種が分からなくても好みの形や、想定している排気量などを）
【その他】（現在乗っているバイクがあれば明記して下さい）
■記入例
【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】新車限定
【購入資金】全込みで70万
【用途】通学(往復50km)、1泊ツーリング(高速も含め600kmくらい) 、買い物(往復2kmくらい)
【年齢】23歳
【毎月使える金額】月２万程度は使えます
【任意保険代を購入資金に含むか?】購入資金に含まない
【身長体重】170cm 62kg
【候補の車種】ＺＲＸ400やＣＢ400ＳＦなど400ccクラスのネイキッド
【その他】峠から町乗りまでﾏﾙﾁで使える１台が欲しいです。通学は片道25km、渋滞のない幹線道路メインです。
前スレ 【>>1必読】初心者の為の購入車種相談スレ174
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1511609758/ <<相談する方にお願い>>
○書き込み内容にご注意!!
・ バイクの名前をいくつかあげるだけでは、答えようがあるません
具体的に何を聞きたいのか、相談したいのかはっきり書きましょう
・ 400ｃｃネイキッドは何は何がありますか？等ただ調べるればわかる質問は不可
・ 乗ってて楽しいバイクは人それぞれで答えようがありません
・ 相談テンプレを使い、所持免許、購入資金、用途 などの情報を必ず書いてください。
・GooBikeやYahoo!オークション等のネット情報や、店舗で見たバイクを説明したり、
URLを提示した上で、「コレは妥当な価格か？まともな状態か？買いか？」と
質問されても答えようがありません。
（中古車は実車を見ないと最終的な判断が出来ません。
同様にいくら出せばまともなのが買えるかにも答えようがありません）
・ 過去ログ、該当スレに目を通してから質問しましょう。
・ 検索方法 http://anago.2ch.net/bike/subback.htmlにて
Windows[Ctrl]+[F] Mac[コマンド]+[F]
・ レスしてくださった方にはお礼を言いましょう。 <<一般的に必要な保険費用>>
任意保険の参考価格（対人、対物無制限）
125cc以下 年払い 月払い
年齢条件無し 44850円 3920円
２１歳以上 23560円 2060円
126cc以上 年払い 月払い
年齢条件無し 97950円 8570円
２１歳以上 52450円 4590円
２６歳以上 35370円 3090円
３０歳以上 32880円 2880円
※125cc以下のバイクは親が車の保険に入っている場合はファミリーバイク特約という
年齢に関係なく格安で加入出来る物も有ります。
車検のない250ｃｃと車検のある400ｃｃ～の法定費用関係の維持費の違い。(2013年4月1日～)
自賠責保険：
250ｃｃで24ヶ月・￥14,290-
400ｃｃで24ヶ月・￥13,640- （車検が24ヶ月有効なので）
・12ヵ月（1年）にならすと、
250ｃｃで・￥7,145- 400ｃｃで・￥6,820-
地方税： 250ｃｃで￥2,400- 400ｃｃで￥4,000-
重量税： 250ｃｃで￥0-（新車購入時のみ￥6,300-） 400ｃｃで￥2,500-（車検時徴収/二年ごとなので￥5,000-徴収されます）
車検検査料 250ｃｃで￥0-（車検がないので） 400ｃｃで￥1,400-
1年間の法定維持費総計： 250ｃｃで￥ 9,545- 400ｃｃで￥14,720-
差額：400ｃｃクラスの方が年間￥5,175-余計にかかる。
（Over400の大型クラスでも同じ）
※車検時に検査シートなどの購入代が掛かります。
（31円～65円と、各検査場の販売代行業者によって差額あり・どちらにしろ安価で￥100-以内）
※自分で登録を行なうときに最低必要な費用です。
バイク屋、自動車屋に代行してもらう場合、別途整備費用、手数料など必要です。 ■相談される方と回答してくださる方へ■
>>1から>>20くらいまでを読んでから、判り易い内容で書き込み、相談してください。
そのほうが詳しいお返事、いいお返事を貰える確率が高いですよ。
また、通勤・通学など毎日の用途が決まっている場合、
その距離や道路状況などを書けば、それに向いた車種、その為の維持費なども考えて
レスしてくれる人がいるかもしれません。
回答者に説教されても我慢汁(#゜Д゜)ゴルァ!!
質問者の要望が非現実的な場合は、回答者は優しく教えてあげましょう(＾-＾;
車種論議、購入論議の雑談延々続いててもスルーしてください（＞＜）ﾉｼ
○回答者にお願い!!
・ なるべく分かりやすい文章・用語でお願いします。
・ 嘘レス厳禁。ネタ、雑談は遠慮願います。
・候補バイクの排気量を決めるのは質問者なんですよ。
質問者の理想と現実にギャップがある時に回答者が指摘する程度に留め
何がなんでも大型取れってスタンスは慎むようにお願いします。
つか、大型取得代金も込みで予算嫁。
テンプレを使用していない人に対しては、過剰に反応せずに以下の文をコピペして
質問ｽﾚへの誘導やテンプレ使用を促してください
【購入車種相談なら>>1を読みテンプレを使用して下さい。単発質問は質問ｽﾚでどうぞ】 （シビアコンディションについて）
「片道3キロの通勤」「片道5キロの通学」など、短距離での使用を頻繁に繰り返す場合
そのような乗り方を各メーカーは『シビアコンディション』と呼んでいます。
理由として
【1】 エンジン（特にクランクケース）がきちんと暖まらず、オイルが乳化しやすい。
燃焼室から侵入したブローバイガス（未燃焼ガス）はオイルと混ざり合うが
オイルの温度が上がると蒸発し、ブローバイホースから排出される。
しかし、走行距離が短いとブローバイガスがクランクケース内に残留しやすく
ブローバイガスに含まれる水分とオイルが混ざり合って乳化し
エンジンオイルの性能を著しく劣化させる。
【2】 バッテリーコンディションが悪く、バッテリーの寿命を縮めやすい
エンジンの始動に使った電力や、夜間のハイビームに使った電力が
走行中の発電量よりも上回り、バッテリーの電力収支が悪化することがある。
現代のオートバイはFIの採用などで燃料装置が電子制御されていることが多く
バッテリーが上がってしまった場合、エンジンが始動できなくなる。
ことが挙げられます。
例えば、スズキでは「1回の走行が8km以下」という走行条件を
シビアコンディション（バイクにとって苛酷な使用環境）とする基準を設けています。
（二輪車の点検整備について ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/inspect/periodical.html）
そのため、１回の使用距離が短い想定用途を掲げる相談者の方は
「1回の使用距離が8km以上になるよう遠回りする」
「シビアコンディション使用下における維持費の増加を承知しつつ短距離を乗る」
「使用距離に対する車種選定を考え直す」 のいずれかを選んでください。 ◇中古車との付き合い方
・良いバイク屋さんを見つける
（レッドバロンなど会員制の店を除き）バイクは、別に買った店でなくても
よほど変なバイク・人柄でなければ整備やメンテナンスはしてくれます。
自分の乗っているバイクの車格、その整備・メンテナンスに合うバイク屋を
早めに見つけるのも、長く乗るためには重要です。
・きちんと点検整備をしてもらう
せめて1年に一度はしっかりとバイク屋に点検に出し、必要な整備箇所を
教えてもらい、早めに相談・対処するようにしてください。
磨耗箇所の早期発見が出費を最小限に抑えるコツです。
・積み立て金を作っておく
急な出費に対処できず、そのまま乗らなくなってしまうことも多々あります。
月3000～5000円ぐらいでもいいので、車検用・急で大きな出費用にお金を積み立てておきましょう。
また、年式が古いバイクでは遅かれ早かれフロントフォークのオイル漏れの
トラブルに遭遇すると思いますので、2万円ほど用意しておきましょう。 ◇中古車が安い理由 ・・・ 中古車が安いのには、理由があります。
1.走行距離が長い
バイクも、走行距離に比例して各部の磨耗・消耗が進んでいきます。
そのため、走行距離が長い中古車の価格は必然的に安くなります。
2.年式が古い
時間が経つにつれて、燃料装置周りの樹脂（ゴム）部品が硬くなったり、
金属部品のサビや腐食が進みます。
特に、フロントフォークのオイルシールなども劣化しやすいポイントです。
こうしたことから、走行距離が長く年式が古いバイクは安くなるのですが
それ以外にも価格が安くなる理由があります
3.不人気車
発売当時人気がなかったもの、今現在も人気がない車種のことです。
コンセプトが奇抜すぎて受け入れられなかったものや、
コンセプトが当時の需要に合わず売れなかったものとがあります。
4.在庫一掃セールなどの特価
長く在庫として残っているバイクに対して、値下げを行う場合があります。
また、好調な販売店が還元セールとして値下げする場合などもあります。
ただし、これらの理由以外にも「ワケあり」のバイクがあったりします。
中古車の全てが全てそういうバイクばかりというわけではありませんが、
悪質な車両が売られていることがあります。 相談テンプレに文句がある人
相談テンプレを使わず気軽に質問したい人はこちら↓↓↓
バイク初心者のためのバイク購入相談スレッド
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1510988883/ 前スレの986です
皆様多数のご返信ありがとうございます
前スレ>>999
他者やY社の他のバイクもそれなりの不調、リコール等あると思いますがそれを差し引いても目に余る不備ですかね？ >>11
リコールやサビキャンの掛からない(見えない)不備が一番怖いですよ
メーカーが表明している分はまだ大丈夫な方っつーかマシなのです
リコールに対してギャーギャー毛嫌い文化作って、第二の三菱事件誘発する方が怖いです
実際新車で買うなら問題ない
あとは5ch特有のネガキャンの打ち合いですよ
極端な事を書き込めば反論が来る、それで言い合いをするのが5ch文化だ、嘘を嘘と見抜けぬ奴が悪い的な遊びです >>11
このスレは、相談内容に関係なく400cc買わせようと必死な人いるから、他の排気量に否定的な話は9割引で聞いた方がいいよ
前スレ流し見するだけでもわかると思うけど >>11
信頼性とか丈夫さについてはイマイチかもだが、それはあくまで日本製としてはイマイチかな？なくらい。比喩表現として「カワサキなみ」と言ったら怒られるかな＾＾；
さらにちょいコケでもヤマハ特有のヤワさがフレームに出る可能性もある。よってホンダやスズキの定番モデルのような信頼性や頑丈さは求められないかもね。
でもな俺的な意見だが、多分今新車で売ってる軽排気量の中で一番「回せばオモロイ」バイクだと思うよ。ズブの素人には進めにくいくらいに。
逆に言うと、キッチリ回す運転をせずに楽したいなら、もうちょい万能性もある忍者250の方が使いやすいかも。 >>12
リコール出てるならまだマシという考えなのですね。勉強になりました
>>14
信頼性、丈夫さについては二大巨頭がありますのであまり考えてませんでした。バイクに乗ること自体が趣味だと思っているので、「デザインのヤマハ」ありだと思ったのです。実際あのバイクたちの選定基準はデザインのウェイト多めなのです。
ヤワなのは手間がかかる良い子と感じることができるいい点だと思います。
皆さんありがとうございます。バイクについてまた一つ多く知識を習得できました。
購入バイク、手持ちと相談してまた考えてみます。質問はこれにてで
DUKEシリーズ、かっこいいよね >>15
MT-25/YZF-R25のリコールに関しては
発売当初から高速走行でのエンジン焼き付きが報告されていたにもかかわらず
2年ほったらかしでようやくリコールを掛けたという形なので
あまり信者の話を鵜呑みにしないように 【所持免許】
大型二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】
中古
【購入資金】
安いほどよし
出せて～50万
【用途】
GW、盆、SWの500～2000キロ程度のキャンプツーリング用
【年齢】35
【毎月バイクに使える金額】
メインとは別に5万ぐらいは
【任意保険代を購入資金に含むか？】
含まない
【身長体重】
180/100
【候補のバイク】
F800S等
価格が安くてもそれなりに速度が出るもの
フェリー価格のため750までの排気量がうれしい（超えても可）
また、ツーリング中の給脂が手間なのでチェーンではなくシャフトドライブorベルトドライブが希望
【その他】
メインにCBR1000RRがあります >>17
ツーリング中はたまにルブ吹くだけで良いんじゃないの？
清掃までやろうとすると大変なのは理解するけど。
非チェーン駆動ならシャドウ750ぐらいか？
チェーン駆動で良いならVersys650が良いと思う。
NC750Xは給油口がシート下でキャンプ積載用に不便だし、旧V-strom650はアップマフラーで荷物が積みにくい。 >>17
候補に対して予算が少なかないかなと
f800sでも10年落ちとかでしょ
CBR乗ってるならわかると思うけど、色んな部品の経年劣化がすすんでていつ動かなくなってもおかしくないよ
町のりならレッカーも電車もあるし笑い話でも、高速や携帯通じない山のなかとかあるから、そういうのに手を出すべきではない
七年過ぎたら買い換え検討
出来れば三年落ち、せめて五年までにしとき
俺の知ってるだけでも高速で動かなくなったcb1300も北海道で動かなくなったゼファー1100も7年以上のもの
可能性は一桁%かも知れないけど、それってかなり高いからね
mt07とかで最初の車検残り5000キロ未満とかでさがしてみたら？
多少足がでても2000キロ級ツーリングするなら要らないリスクは避けるべき
いざとなったらテントあるからしのげるかも知らんと無理するならf800sでもいいけど >>17
スカイウェイブ650
シャフトでもベルトでもチェーンドライブでもないが >>17
予算50万以内で買える大型なんて相当の中古車だろう
チェーンメンテの手間を惜しむような馬鹿が維持できるわけがない
原付二種のスクーターでも乗ってろ 悪いことは言わんからホンダにしとけ。
クルマはトヨタ、野球は巨人、政治は自民党。
バイクはホンダしかないのだ。こられ真理。 >>19
＞mt07とかで最初の車検残り5000キロ未満とかでさがしてみたら？
MT07は小さいよ
あれの適性身長は175までだと思う
180だと足元が窮屈
体重100キロの人だと猶更
もっと相談要件をよく読んでからレスしようや シャフトかベルトの時点で選択肢ガツンと減りすぎるからな
予算的にVFR1200系とかFJRとか言えないし。
だからこそなにか無いか聞いてきたのも分かるが、アメリカンやBM、モトグッチ以外で50～60万位あるかないか微妙ラインだと
BT1100くらいしか思い出せないしお薦めもしませんわ、年式もそうだしありゃ純粋に楽しむためのバイクですから >>26
V-MAX(旧)なら価格もこなれてまっせ
ツーリングは・・・まぁなんとか ヤマハ車を推してる奴の回答が相談者の意向をほぼ無視したトンデモ回答率が高いというのはスレの流れを見てて何となくわかった >>28
V-MAX(旧)なら確かにこなれた価格かもしれませんが、
最大2000kmを仮定したロンツーには不向きどころの話じゃないですね、燃費やタンクや特性的に
いえ、あなたが冗談で言ってることは分かってます 50万でまともな車体でチェーンドライブでないの、ならTMAXだわな TMAXやスカブ650も年式ないしは走行距離で妥協すれば
50万程度でもある程度は流通しているっぽいけどなぁ、
まあ荷物満載も一応対応はするし、年数回のロングキャンツー専用機と言われれば、
あとは状態とその気があるかどうか次第とはいえるがなぁ…微妙 まさにロングキャンツー目的でTMAX530乗ってたけどな。
荷物積みやすいし、その目的に対してはかなり良いバイクだった。 【所持免許】
普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】
新車限定
【購入資金】
～80万(車体価格のみ)
【用途】
通勤10㎞(片道) 月1、2回のツーリング100～200㎞(片道)
【年齢】
30
【毎月バイクに使える金額】
2～3万/月
【任意保険代を購入資金に含むか？】
購入資金に含まず
【身長体重】
175㎝/95㎏
【候補のバイク】
トリシティ155、バーグマン200/400等のスクーター
Vストローム250、ニンジャ400等の風防付きMT車(※30～40L級箱装着予定)
【その他】
・125㏄オフ車からの買い替え
・真冬の寒風や雨に強いカウル付き車両を検討中
・高速道路を安定して走りたい(多少の横風をしのぎつつ90～100㎞/h程度の巡航)
・駐輪スペースが狭く傾斜地の為、小型軽量な方がありがたい
原付1種2種のMT車及びスクーターの所有経験しか無く、教習車以外の上位クラスのありません。
小型軽量と安定性は相反するものかとは思いますが、折り合いの付け所をご教示いただければ幸いです。
150～250㏄の車両が第一希望ですが、一応400㏄も候補に入れておきます。
原付旅人間だったので、(バイクが可哀そうではありますが)延々と回転維持しての長距離巡航には耐性あります。 × 教習車以外の上位クラスのありません。
〇 教習車以外の上位クラスの「知識が」ありません。 狭い傾斜地の取り回しを気にするなら、普通クラススクーターのほうが良いと思う
倒して傷ついてもショックが小さいし起こしやすい
でもまず、店頭で候補の実物を触らせてもらった方がいい
実際押し引きしてみてどうなのかは、見るだけでは分からないところだから >>36
まず通勤ベースで考えると都市部ならアドレス、郊外ならPCX
月に2度200キロの工程なら150ccスクで十分、月1度なら400キロもいける
でも月に2度400キロとなると上位排気量が欲しくなると思う
PCX150だと快適ラインは95km位まで、ただし軽量車両で横風に強いとはいいがたい、220～230kgあたりからわりとましになる(個人的感想)
予算を最大限につかえるならアドレスと新しい軽量型400忍者の二台体制をお薦めする、すぐにはきついなら来シーズンまでオフ残しとく
バーグマンは巡航し続けるならいいがゴーストップ多いとがさつな感じが目立つ
トリシティは乗ったこと無いからわからん
高速か通勤か金銭のどれかは犠牲にしなければならない
でも250cc忍者あたりでも全部不足なくまかなえるけどね >>38
すべての候補車両とはいきませんでしたが展示車両のある店舗が確認できたので、
後日、バイク屋凸して参ります。
>>39
PCX150でも十分と聞いて安心しました。
駐輪場の都合上複数台持ちが厳しいので、高速快適性に多少目をつむって1台を選びたいと思います。 あの腰高乗車姿勢と独特の操縦性が嫌でないならシールド付けたトリシティ155が最適かと >>36
とりあえずトリシティはやめとけ
・最初から付いてるタイヤがチェンシンの安物
→ 納車整備で交換してもらうユーザーが多い（というかそうしないとヤバい）
→ 初期費用が多く掛かる
・タイヤが3本あるのでタイヤ交換のたびに出費がでかい
→ 溝が残っていてもゴム自体の寿命が2～3年
→ タイヤ3本分の工賃がでかい
・フロントブレーキが左右に付いているので維持費が高い
→ キャリパーの整備工賃が余計に掛かる
→ パッド、ディスクローターなどの消耗品費も余計に掛かる
→ 定期交換するブレーキフルード代も少し高くなる
・リコールが多い
→ この2年で燃料タンクキャップ、駆動系でリコールあり
→ 駆動系のリコールはエンジン再始動不能のおそれがある深刻な内容
・ピアジオから訴訟されている
→ トリシティがピアジオMP3のデザインをパクったので本家ピアジオから訴えられてる（本当）
あと、街中でやたら目立って注目を集めるのでラフな格好で乗れない
かなり乗り手や服装を選ぶバイクです、はい。 あとトリシティは（「この手のスクーターにしては」←）燃費がおそろしく悪い
実燃費はリッター32～35キロ前後
燃費が悪い上にタンク容量は全量で7.2Lしか無いので遠出が出来ない
それからトリシティの採用しているバッテリーの型番がかなり特殊で
YTZ-7Vという珍奇なバッテリーを使っているためバッテリー代がかなり高額になる
安物の他社互換バッテリーが無いので、ユアサ純正品を買うしかなく
これが1個17000円前後（※時価変動）で、運が悪いと18000円を超えると思う
それとフロントフォークが4本もあるのでメンテナンス代が高い
もしフロントフォークに異常が出たらいきなりドカンとでかい出費になる（オイル漏れなど）
4本ある分、フォークオイルの定期交換も工賃が高くなる
はっきり言ってお薦めしない
金持ち向けの道楽バイクの特性が強すぎる それと、バイク中古車情報サイトを見れば分かるがトリシティは低走行の中古車がやたら多いのもポイント
どうしてオーナーが低走行で手放したのか考えてみよう。 >>42
ヤマハアンチ
アンチなんかいないとか嘘つくまでがパターン ヤマハの車種ごとに「やめておけ」テンプレートがあるんだなw >>42と>>43でIDが変わっている所もポイント
IDがKOROKORO変わる奴なので（人為的か安物ルーターのせいかは知らん、IPv6関連かもどうかも知らん）
いずれにせよ多人数の振りして批判をズルズルと書き連ねる習性がある事までは
質問相談系スレ住民周知の事実だ罠 >>48
スマホはせつぞく切って繋ぐだけでidかわるで >>49
飛行機ビュンビュンですね、まあいろんな手はありますわ
ほんまﾜｯﾁｮｲ入れてもﾜｯﾁｮｲ無しスレ立てて自演で伸ばすからネ 「やめておけ」の理由がほとんどお金関係というのがなんとも。
「毎月使える金額」への突っ込みもそうだが、どんだけ金に執着してるのか… >>41
腰高殿様ライポジ大好きです。
前2輪の安定性がどれ程のものか試乗してみたいのですが、なにぶん田舎住みなもので試乗車置いてる店が遠いです…
消耗品はケチケチしない性質なのと、エンジンやFIまわり以外は整備スキル有りなので問題ありませぬw
足回り全バラ余裕、むしろパラレロ何とか分解したいwww >>36
＞・真冬の寒風や雨に強いカウル付き車両を検討中
カウル付きのバイクは横風に弱いぞ
車両重量が軽いのにカウルで包まれてるNinja250や新型Ninja400は特に
スクーターも横風には特に弱く
車両全体が揺さぶられて振り回されるような感覚さえあるぞ
寒いのが嫌ならウェアに金掛けろ
寒いからカウル付きバイクで防風したいなんて考えはハッキリ言って認識が甘い >>56
ウェア類は電熱装備以外は一通り揃ってるので、モアベターを求めたつもりでした。
寒風の直撃を避けられる方がマシかと思ってましたが期待しすぎなのでしょうか？
原付スク等の軽量車で横風は嫌というほど経験済みなので、いくらかマシな車両を…という事でお願いします。 >>57
「フルカウルは風に弱い」というのは都市伝説だよ。
そもそもカウルは空気抵抗を下げて直進安定性を向上させるためにあるんだから、むしろ横風には強くなる。
でもNinja400みたいなスポーツ車のカウルだと、ライダーにはまともに風が当たるから防風効果はない。
背の高いスクリーンのスクーターや大型ツアラーは効果絶大。
アドベンチャーの小さめのスクリーンでも高速は結構楽になる つまりレーサーとツアラーは皆ヤバい
ツアラーと称して横風で事故るバイク 横風が強い時は横風の割合が減るように速度を上げると大分マシになる >>58
よくそれだけでたらめかいたな
ほめてやる 「風に飛ばされそうになって怖い」 は
ビッグスクーターのインプレで二番目か三番目によく出ることなのに >>63
面積と高さ(箱つけたり)に比例するからな
あとはライダーの技術や経験や耐性もちがうから
どうやって統計とったのかは知らんけど 【所持免許】中型、大型、普通自動車
【新車or中古】どちらでも
【購入資金】150万前後
【用途】大学進学決まったので、通学用と、ツーリング用で
【年齢】18
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含まない
【身長体重】171cm、69kg
【候補のバイク】ネイキッド750cc
【その他】（現在乗っているバイク アメリカン250cc
アメリカン乗ってますが、初動が遅いのと、峠用にカーブも強いマシンが欲しいです。見た目ネイキッドやボンネビルみたいなのが好みです。 ん？中型自動車免許や大型自動車免許って18で取れたっけ？ >>66
勝手にテンプレ省略すんな
>>1
＞【毎月バイクに使える金額】 維持整備・車検等の費用です。ローンや保険代は含まないで
も きちんと書け >>66
>>1
> 【用途】(それぞれの用途における往復の合計距離も記入して下さい)
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
↑↑
ここ何て書いてあるか読める？
どこ大学に進学するのか知らないけど
こんな愚図でも合格できる大学なんか程度が知れるな >>66
（現在乗っているバイク アメリカン250cc
今乗ってるっていう250ccアメリカンの具体的な車種は？
あのさぁ、人に物事を相談しに来てるんでしょ？
何で車種を隠すわけ？
例えばドラッグスター250とエリミネーター250Vじゃ話が全然違うでしょ？ >>66
通学は片道何キロで、ツーリングはどれくらいの距離を想定してるの？
高速を使うかどうかも書きなよ
ってか今どき750ccのネイキッドなんか新車で手に入るのはGSR750くらいしか無いし
後は型落ちのZ750くらいしか選択肢が無いんだから
ここに相談しに来る必要なくない？ >>66
車種隠すな。アメリカン250ccって古今東西どんだけあると思ってんだよ
それともう一つ言えばアメリカンでもちゃんと乗れば峠もカーブもそこそこ曲がるぞ。お前が下手糞で乗り方が悪いんじゃね 毎月使えるのは5万程度しか使えませんね。通学は20km程度ですよ。ツーリングは500km以内ですかねー。 >>66
…あっ、そうなの。じゃあ、好きなの買えば？何を相談したい訳？ チョッパー仕様のマグナです。
書く意味なかったでしょ？笑 >>66
>>73
いいサイトあるよ
ttp://www.goobike.com/index.html
ttp://www.bikebros.co.jp/bikesearch2/ DSC4やシャドー400、イントルーダークラシック400とかの400アメリカンで曲がれんと嘆くならまだ分かるが
250アメリカン程度で曲がらん曲がらん言う奴はさすがにヘタクソとしか言いようがない おまえらろくに相談する知識もねーのに相談乗ってんのかよw
750 3台しか候補に出せないアホが相談なんてのっちゃいかんでしょ爆笑
みんなもこんなとこで相談すんのやめとけよ。 チョッパーって書いてんだろ馬鹿。だから書く意味ねーから書いてなかったんだよ。何度も言わせんな死ね >>79
お前みたいな初心者でも維持できるようにと
現行モデルや最近生産終了したばかりのモデルの中から
良さそうな750バイクの例を挙げてくれた人に対してそれは無いだろ z750やらGSRやら、そんなカスマシンしか出せないのかよ～。
あと1000なんて貧弱な日本人の体格には向いてないから、見栄はりたいやつは別としてな。750くらいまでがちょうどいいよ。
ここ1台2台くらいしか乗ったことねーレベルの奴らしかいないだろ笑
そんなんで相談なんてすんなよ爆笑 ID:/gbMiGLFみたいな奴を
を生み育てた親が哀れだな あと250と400のアメリカンなら大差ねーよ。ハーレーと比較するときどうなんだw >>84
血ヘド吐きながらせっせと働いて
子どもを頑張って大学へ押し上げて
その結果がこの出来だもんな
泣けてくる マジなんだけど、ここ初心者しかいーひんくてダメだわ。マグナやらDSやらイントルーダーやらマジでほとんど大差ないから。俺3台目だし。マジでアホかと
エリミくらいなら楽だろうけどな。 > ID：/gbMiGLF
一所懸命育ててくれたのに出来損ないでごめんなさい。って今からご両親に謝ってこい 【所持免許】普通自動二輪
【新車限定 or 新車希望・中古も可】どちらでもOK
【購入資金】乗り出し総額50～60万円
【用途】通勤（片道15km）+月1回程度のツーリング(高速使って日帰りできる範囲）
【年齢】26
【毎月バイクに使える金額】ガス代別5000円～1万円まで
【任意保険代を購入資金に含むか？】 含みません
【身長体重】168cm/63kg
【候補のバイク】SR400、W400
【その他】
BW'sからの増車で、高速を使って隣県へのツーリングが出来るバイクを買い増ししたいです
個人的な好みで、サイドバッグの似合うバイクに憧れているので
サイドバッグの装着が容易で、バッグ装着用のバッグサポートがその車種用に出ていることが条件です
今のところSR400にしようと思っていますが、高速を使うならW400の方がいいでしょうか 次なんてやめとけ
初心者が相談になんて乗れねーから。
こんなとこできくより試乗するかディーラーに相談のってもらったほうがいいぞ。マジで知識ないぞここのやつら。 サイドバッグならアメリカンだなやっぱ。SR400は新型開発中だろ。 >>91
用途的にはSRでもWでも良いと思うが、どちらも空冷エンジンだけど大丈夫かね？
真夏のことを考えると水冷の方がいいかもしれないよ。
少し好みとは違うかもしれないけど＆車両重量232kgが気にならないのであればVT400Sなんかも良いと思う >>91
SR400（FIモデルの方）であれば、
悪い意味でホンダのエンジンみたいにスムーズに高回転まで回るので
高速でも問題なく走れるよ。
逆にキャブモデルだと吹け上りに時間が掛かったり
高回転で息継ぎしたりするので高速にはあまり向いてないと思う
エンジン出力的にはもちろんWの方が余裕あるけど、年式が古いのがちょっとね
中古の台数も少なくなってきているので良いタマが見つかるかどうか
それとグラブバーやリアキャリアを取り付ける穴さえあれば
サドルバッグサポートはその車種専用品でなくても汎用品で十分だよ >>78
曲がらん
バンク角たりん
400アメが曲がらないのわかるならわかりそうなものだが
取り回しと間違えてないか？ >>91
SRやW400を候補に上げてる人へこんなバイクを挙げるのも何だが
400Xもサイドバッグを付けるのが簡単だし、
元がアドベンチャーなので（似合うとまでは行かないが）バッグを付けても違和感ないよ
今のところ、自分が見た400Xはサイドパニアよりサイドバッグ率の方が高かった
燃費は良いと聞いているし、オイルもそんなに高いのが必要ないってんで
車検代込みでも維持費は少なく抑えられるハズ
ロングスクリーンなんかも出ているし、旅バイクとしても便利だよ >>91
ttp://www.mr-bike.jp/feature/vt400s/img/02/20101105_VT400S_3141.jpg >>91
人によっては日帰り1000キロとかやるから、距離情報は曖昧にしない方がいい
その車種だと2～300がほどよい、3～400がいいとこって感じかな
いいかた悪いが250ccツーリングモデルより距離走りには向かない
雰囲気重視型、隣県なら普通は問題ないが隣県に行く場所無くなってきたときに足を伸ばすのがおっくうになる
ツーリング頻度の多くない人なら問題ない
逆にたまにのる分にはすごくいい ここで相談なんてやめとけマジのガチのマジで。とーしろさんしかいないから。新車ならレンタルして試すのが一番だぞー。試乗じゃわからんとこもすべてわかる。
ここは昔から趣味押しつけてくるか、ID変えてまで連投、知識ないのに語る初心者しかいない >>91
維持/メンテナンスの面で言えばW400よりはSR400なんだが
SRは今は買い時ではないのであまりお薦めできない
250でも良ければ新型レブルとかもアリじゃない
エンジンはCBR250Rがベースなので出力的には申し分ないし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
