【SUZUKI】アドレスV125S 66台目【スズキ】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
台湾YUASAは糞。３ヶ月もたなかった。
純正の古河が一番いい。
走行が少なくとも２〜3ヶ月に一度くらい充電してやればしっかり持つ。 >>900
はずれ引いたんやね
台湾ユアサは6回買って冬場は全周グリヒをずーと使ってるけど大丈夫だね
念の為に冬前に毎年変えてる。3000円と安いし >>900
マジあたり付き。
半年で逝ったときもあるし3年持ったときもある。 エンジンオイルは何キロで交換していますか。自分は2500〜3000キロメートルくらいです。
プラグはイリジウムに替えていますが、効果は分かりませんでした メーカー指定で十分
プロが何万時間も試験した上で安全係数を十分考慮した上で距離を指定しているのだから
素人整備士がメーカーのプロ以上のデータを持ってるとは思えんしな 俺はデルコのバッテリーをアマゾンで買ってもうすぐ3年経つが無問題 バッテリーは突然死するからなぁ
新車純正バッテリー4年で死んだ >>710 関東で今年二回目の雪が夕方から降った日に後輪が横滑りロックした。それが原因かも
しれんがその夜、パンク。仕事帰り途中で雪が降り始めてどうしようもなかったな。 >>905
乗り方による。
短距離通勤だと2000でロアレベルまでオイルが減るし、
汚れもそれなり。特に冬場は乳化ぎみ。なので2000交換
ちなみに、
ワールドで買ったがアドVの場合、3000交換が無難だとさ。
.>>907
俺の純正は6年経過したけど、問題ない。
定期的にパルス充電しているけどな。 >>889-891
そんなに走れるのか
ガス欠寸前から満タン入れたら金額いくらくらいになるかな？
自分はいつも早めに入れるんで最高で600円くらいしかいった事ない >>903
鉄板の3000前後、通勤通学みたいな下駄運用ならメーカー指定の半分が目安
逆にアドVを週末のツーリングにしか使わない人なら6000でも問題無いかもしれない >>909
2000で明らかにオイルが減ってるって
かなりの過走行車が乗り方orオイルの管理が悪すぎてエンジンが痛んでるかのどっちかでしょw >>912
2000でオイルの管理？管理してるから2000交換なんだよ！
単に都内短距離通勤でフル加速全開と踏切、信号待ちの時間が１／３。
停止時間が長いので普通の田舎なら3000相当の計算になる。
ちなみに、最高速はメーター110、GPSで100なのでEgは絶好調。 一時間おきにパンツ交換して、
僕の股間は臭くないって自慢されても、
そりゃそうだろとしか。
もはやそこに意味を見出すかどうかの話になってくる。 オイル交換の話題だから、おまえらに質問。
1Lのオイルジョッキなら、キタコとデイトナ
どっちがオススメ？
もうジョウゴと軽量カップで毎回入れるの面倒なので。 モチュール使ってますが、エンジンの音が静かですよ。 >>919
デイトナの蓋つきよい？
隙間から漏れたりしない？
キタコのも蓋つきみたいだけど、使い勝手よい方にする。 >>921
この手の鉱物油前提のエンジンに全化学合成のオイル使うと
ヘッドから滲むよ フルシンセは添加剤の塊だからな
馬鹿の一つ覚えみたいに乳化乳化繰り返してるアホは
添加剤が乳化の原因である事を知らないのだろう あのふたは漏れないようにじゃなくてホコリやゴミがはいらないようにするためのもんだ >>909
減ったら継ぎ足せばいいだけ
減る→交換なんてしてたら商業車は毎週交換しにゃかんわ 2ストの排ガス健康には悪とわかっていても、イザ臭い嗅ぐととてつもなく懐かしく、身体に悪いとは思えないw ずっとノーマルで乗ってるけどスマホスタンドくらいつけようかと考えている
夏だとパンツのポッケしか入れるとこないし入れると折れそうになる
フロントの小物入れスペース？は何かペットボトルくらいしか物入れないよね ホムセンでバッテリー買ったら古いの引き取ってくれる >>936
日帰りでどんだけ荷物積むんだよ
この画像開いて戻ろうとするとPCが固まるわ くっそ遅い規制後で長距離なんて頭わいてるんじゃないか？ >>937
あざっす。
のんびり行くよ。
>>938
全然問題なし。
>>939
今のところ恐怖感無し。
>>940
雰囲気出す為にアルミマットを目立つようにしてみた。
>>941
重いのかな？
サーセン。
>>943
検討はしてるがキャリアの耐荷重からしていまのかsh45辺りで限界だと思う。
>>944
逃げないっす。
だだ走りまくるだけ。 400ってどこまでアドだ行く気やねんw
俺はせいぜい100位かな うんこK9からすればL0〜3は天国ですわ
あれは本スレで迫害されて当然！ >>948
その辺うろうろすると350〜400いく。
>>949
亀で間違いないけどのんびり走るバイクとしては最適だよ。
急かされないのがいい。 アドなんて高速乗れないから、乗っても20キロが限界、下道走ってもクソつまらん アドでサイドバッグなんか使ったらアドの良さが台無しだな 今アマゾンで買った台湾ユアサのバッテリーが届いたんだけど
どう控えめにみても使用感ありありの中古なんだが 尼のは液入れて充電済みってのが売りだから
厳密に言えば中古と言えば中古 >>953
くー楽しそうだなぁ
でも下道400だと走りっぱなしでその荷物お荷物じゃない？ 白Sさんへ
自分はK7で48LのBOXを付けているけど、そんなに大きさを感じませんよ(元々所有のL0は付属Givi箱付き)
今は他に白のL0も手元にあるのでツーリング仕様にする予定です！ >>962
GWにキャンツーデビュー目論んでて今日はなんちゃってで試しに積んでみた。
ロックストラップっていう荷締めベルトの存在を知って一気に敷居が下がった。
給油の際の積み降ろしも苦にならないよ。
今日は500超えそう。
>>963
お〜アドバイス感謝！
耐荷重の面とLEDの仕込みやすさも含めて改めて検討してみるよ。
アドの複数台持ちすげぇ。 買ってすぐの頃、乗るのが楽しくて大阪から岡山まで走ったことあるけどもう二度とする気はない。
片道220kmでもしんどいわ 一日１１００ｋ走った事有るけど、さすがに一人は心細いな
パンクしたらどうしようとかトラブったらどうしようとか。 約530km走って帰ってきた。
ルートはざっくりで箱根-河口湖-滝沢湖(秩父)-山中湖-道志
燃費は42km/Lだった。 >>967
ベルト切れ程度までは対応出来る想定の工具やら予備ベルトやら色々積んである。 お疲れさまでした
長距離ライド、敬服致します！
やはりこれだけ気温が高いと燃費は良いですね >>968
お疲れ様です。
アド事故って、廃車手続き中なんですが
改めていいバイクだなぁ
と思わせていただきました。 >>970
旭だよ。
>>971
あざっす。
最後の給油で44が出たけど前半が38と悪くてトータルでは42に落ち着いた。
>>972
身体は大丈夫なの？
アドはまた買い直せばいいさ。 L3乗りです
慣らしからずっとやんわり運転続けてて
停止状態からの加速に不満は無かったけれど
止まろうとした前方赤信号が止まる少し前で青に
スロットル回しながら身体は構えたのに構え損のもっさりレスポンス
これは確かに遅いわって実感した瞬間でした K7が廃車になってL3に乗り換えたとき、あまりの馬力差にビックリしたわ。
速けりゃいいってもんでもないが、ここまで性能が悪くなるとは思いもしなかった。
排気音も変な音になったしな。
L3にしてよかったことといえばメーター内に時計がついたことくらいかなぁ。 >>969
お疲れ様です
やっぱり色々積んであの装備ですか、僕も長距離行くならベルト、
パンク修理道具、空気入れは持っていきたいですね
映画館行って今帰って来ました。 Gは速かったー
だったら他の乗れよｗ
お前友達いねーだろｗ >>973
お気遣いありがとうございます。
後遺症はなさそうですが
骨折、捻挫等それなりのダメージがあります、完治はまだ先ですね
ジェットヘルだったので顔前面ダメージ受けました
フルヘルだったら、たいしたケガじゃなかったと後悔してます。
大事に乗ってた規制前モデルだったんですよね
弾の少なくなった規制前を買い直すか
違うのにするか思案中です。 中古で買う時、状態のいいGがあったけど
Sの方を選んだわ
足が長いんでSの方が前に足を延ばせて楽だった
外観もSの方がいくぶんカッコイイしボックスつければなんとか原二って感じになって車に煽られにくいかなって
Gはマジで原付にしか見えない 渋滞の激しい道なら30キロでも疲れるだろうし
信号もあまりないガラガラ道なら200キロでも楽勝だろ ロングの人が来ると
俺は何キロまでって主張が始まるの何でだ アドはロンツーもこなせる万能機だけど
別に他人にそれをおススメする気はないな 下道が嫌だとか長距離をこんな下駄で走れないなんて言っとる輩はわざわざ書き込まないでいいよ
何故に生暖かく見守ってやれないんだ？ あくまでも下駄だよ、 一、二年乗ればわかる この車種でツーリングするほど日本は貧乏になったとしか言わざるえない。 即差にただのマウントゴリラということが証明されてしまった… >>987
自分と違うものを認められないだけでなく、積極的に否定に走る。
同調圧力は女性の方が強いが、心のキンタマが小さい男もいっぱい居る。 都心の人間はドアツードアかもしれんが俺は日々アドツーアドだ。 >>988
若い頃怠けてた自虐高齢者アピールと思ってた
けど違うのか？ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
