【SUZUKI】アドレスV125S 66台目【スズキ】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>700
このスレはバカと犯罪者であふれてるからいても不思議じゃない >>690
ガタがないのが正常だから、故障の前兆じゃなくて既に故障してる。
>>694が言うようにファイナルギアのベアリングが駄目になってるとガタが出る。 >>698
Mじゃでかすぎない？
Sにしたけど…
知り合いのBw’s125のデカシートでM付けてたし… >>693
ブレーキ弱いからね
ロックなんてないなｗ 自賠責コンビニでも申請できるけど
どこでやっても値段は一緒？ >>696
昔、原一の時に更新忘れててそのままスピード違反かなんかで捕まったけど
これ自賠責切れてるで 更新しといてねーで終わったな
今はどうだろうな >>702
ギアのバックラッシュで多少ガタが出るもんじゃないの？ >>703
Mでシート下の凹みにキレイに収まってるぜ。 >>705
前輪は無理だな
後輪はちょうど昨日ロックした
こっち直進、相手脇道から右折で、ありえないタイミングで出てきたので
咄嗟に握ったらケツ振ったよ 前輪のディスクを大きいのに変えてる人いるけど、あれはロックするのかな？ エンジンオイルはＭＡ推奨になってるけどＭＢは良くないん？ >>701
ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ((;ﾟДﾟ)) 鈴菌の俺はこれと隼の中古車の二台体制を夢見てる
隼の中古15年落ちなら50万くらいで売ってるが・・・・ 690だけど、他の車両で確認させてもらったら少しカタカタしたから遊びみたいな物と思ってたよ。
でも俺のは、それより酷くて停止前？
ある条件下のとき音まで聞こえる。 >>713
Ｆパットを効きのいいものに変えた時の１〜２割アップ全部の指で強く握れば
ロックする
ＧＳＲ１２５キャリパー＋２００ｍｍディスクなら２本指でもロックする >>718
ＧＳＲ１２５キャリパーの場合キャリパーサポートの部品が手に入らず
部品の関係で取り付け出来るのは２１０ｍｍになる様だ >>713
6〜7千円程度の無名200mmディスク(サポート付きボルトオンでパッドの面取り不要)と金パッドでロックはもちろんコントロールも容易だぜ。 ファイナルギアのベアリング逝くと、最悪クランクケースのベアリングを格納してる土台が割れて
そうなるとクランクケースごと交換＝工賃がとんでもないことに・・
になる例も実際あったｗ結局廃車ってことになったが
>>714
いいよ、問題ない >>718
パットではなくパッドな
お前さんGSRキャリパーに詳しいみたいだからお尋ねするが、ローターがノーマルならキャリパーはボルトオンでSに付くんかいな？ GSRはローター径が200mmだから160mmのアドレスV系にはボルトオンで付かんのか >>725
返事が遅れてすまん
GSR125のキャリパーは取り付け位置が２００ｍｍディスクの場合
アドレスのサポートより１０ｍｍ大きいディスク用を付けなくては位置
が合わない、例えばＧＳＲ１２５用MOS製サポート２２０ｍｍディスク用
（今は欠品中で２２０ｍｍ用しかない）この場合２１０ｍｍディスクで
ぴったり、結論はアドレスのフォークの方が位置が１０ｍｍ低い
もしノーマルフォークに直接付けたら１９０ｍｍディスク必要
今はキタコの２１０ｍｍディスクにＧＳＲ用２２０ｍｍサポートで使ってる
効きは抜群だしサポートの出来が良くて色々とっ替えたが今まで皆キャリパーが
まっすぐ付かずパットを削らないとディスクからはみ出していたが
初めて傾かず綺麗に位置が決まっている 訂正
例えばＧＳＲ１２５用MOS製サポート２２０ｍｍディスク用Ｘ
例えばＧＳＲ１２５用MOS製サポート２１０ｍｍディスク用Ｏ >>726
解説ありがとう
大変勉強になりました
やはり手っ取り早いのはKXキャリパーしかないみたいね！ >>728
ＫＸキャリパーももう一台のＶ１２５に２００ｍｍローターに付けている
タッチは良いよ、あとパッドはスーパーシェルパ用が少し大きいので
使えたらアップグレード出来るかもしれない。 確かに210mmローターは魅力的なんだけど、コスト的にはノーマルローターにKXキャリパー＋ステンメッシュホース＋パッド色々で良いかと
物足りなくなったら200mmローターを装着してみます！ 駆動系やブレーキ、人によってはledライトとか一通りやったあと、ある日突然「俺、こんな安物スクーターに幾ら使ったんだろ…」という、オナニティブルーの如き何とも言えない気持ちになるときがあるから、程々にな。 >>731
この程度だったらラジコンレベル
友達なんかは乗りもしないビモーターにワークス仕様のＦフォーク
２００万以上その他も注文してるらしい
ビッグバイクで出来ないことをアドレスでやる、距離的にも１４万ｋ超えてる
から納得できる出費だ 俺さっき280グラムくらいのステーキ焼いて食った
やっぱアメリカ産牛肉はうまい >>732
俺もいっしょ
Ｆブレーキ、リアサス、マフラー、ホイール、グリヒ、ＬＥＤと工賃こみで
もう一台買えるくらい金かけたけど、とくに後悔はない
金かけた分だけ愛着わくし、大切にしてる
これをビックバイクで同じことやったら金額がゼロひとつ違うしね
ほんとラジコンかミニ四駆の延長みたいなもん 毎日1時間くらい走ってるが
1週間くらいでガソリン半分以下になる
こんなもんかな？ 30分で10kmとして、1時間で20km
それを毎日、一週間で総距離140km
超雑な計算だけど、半分あるなら良い方では。 目安としてはインジケータの目盛りが何Km走行した時点で減り始めたかによる
冬だと60〜80Km→結構悪い
夏だと90〜100Km→結構良い
そんな感じで見ている ワロタ
まぁアドはリッター40キロくらいじゃない？ >>690
これ俺のも知人のもなるわ
ちな10000キロと5000キロ
アドレスってここのベアリング壊れやすいの？ バイクに取り憑きカタカタと音を鳴らしし、不安になって覗き込んだ者の目玉をえぐり取る。
放っておけば害はない。 都内通勤でSSL3だけど32くらいしか行かないぞ
まあツーリングでも行けば伸びるんだろうけどツーリングはでかいので行くからなあ 都内〜近郊で通勤オンリーだと32〜36ぐらいかと思われ
40超えるのはゴーストップの少ないツーリングぐらいやろうね 一度リッター50キロ越えたときは、最初の１メモリ目が120km
以降30kmごとに１メモリずつ減ってった
ちな東京に近い千葉県の通勤オンリー 慣らし運転で伊豆に行った時に60km/h縛りで49km/lが最高だった
W/Rを17gに変更したら通勤で34km/lになり
マフラー交換とトルクカム＆プ−リ−も交換（9.5ｇX3 11ｇX3）したら32km/l
↑の仕様でもツ−リング時40km/l行くよ W/Rを17gにしたら最高速は、どのくらい落ちますか? >>746
燃費イイ！
36.27km/L連発もすげえ！ >>752
走り方ひとつで乱高下するもんではあるけど、5月下旬で36とか、かなり燃費悪いでしょ…
うちのは1月2月の極寒期でも40切るかどうかだわ。 >>754
白バイって下手くそだな
この場合、過失は白バイ？ 何処に住んでてどんな道走っているか書かないと無意味。
都民と道民じゃ燃費に大差があって当たり前。 >>755
大けがの事故に成らないだけやっぱり上手いよ
当然後方確認せずにウインカー出さず左折したトラックが悪い
スピード違反の追尾だろうか？ >>753
40はツーリング燃費だわ。
通勤(神奈川県内・渋滞有り)はカタログ値の0.6掛け前後(29〜32)で安定
ツーリングだと0.8掛け前後(38〜42)で安定
なもんで燃費イイと思った次第。 うちのは特殊だが２００ｃｃにしてフルチューン
この間シリンダーピストン交換して久しぶりに飛ばさないで慣らししたら
片道８ｋの通勤で４１ｋの高燃費がコンスタントに出た
普段は多少飛ばすので３２ｋ位 >>754
我ら通勤族にとってはありがちのノーウインカー攻撃か
これの場合左方追い抜きだからバイクも違反獲られるよね
過失割合はどれくらい？ >>751
落ちないよ
14.5qまでしか試してないけど、そこまでは最高速は変わらない
燃費は悪くなる >>761
よく見たら回転灯回ってそうだから、よくあるミラーから見える
左側へでて止まりなさいとこれから言う所だったんじゃ 満タン法でしか見てないけど大体夏は40キロ前後で冬は35−37くらい
もちろんツーリングか短距離かでも違うが35以下はないな このgifが本当の再生速度なら白バイはスピード違反かも
回転灯回してたらスピード違反は免除？
このトラックに停止を求めようとしていたなら 前に回ろうとしなくとも放送？拡声器？で言えたはずだけど？
（間違って投稿して２レス消化すまぬ） >>766
相手がトラックの場合サイドミラーしか後ろ見えないから
大概は横に付くよ拡声器だけじゃ無視されるから
制限速度内でスピード違反捕まえられるはず無いだろ 目の前で白バイがこんなことなったら笑いこらえられずに中指立てていくわｗ 今日ガソリン満タンにして燃費を計ったら44.8でした。
冬は40切っていたけど、今頃ではこんな物でしょ。
５月の連休明けにしまなみに行くけど、その前に脱走した人がつかまって欲しい。 >>769
youがPCX乗れば楽に50超える。
ツーリングだと60付近出せる。 >>741
目盛りは最初の方全然減らないけど
減りだしたらどんどん減っていくような感じしない？ 目盛り2くらいになったら焦ってガソリン入れるけど
そんなに入らない 金額で500円くらい
カラッポから満タン入れたら今何円くらいだろう？ >>772
そもそも仕様がそうなってなかった？
均等に減るようにはなってない 燃料タンクはカタログ上6.3Lだが6.5位入る
燃料計が点滅してから20ｋ位走って燃料入れたら6.3はいったからな >>772
そういう仕様。
高級車じゃないから、あくまでも目安。 燃料タンク容量は現金で満タン1000円分余裕で入る容量欲しいな、セルフでお釣りメンドイ、500円分だと大して入らないし、仕方無いからいつも出光プリカ。 ｶﾞｿﾘﾝの給油はいつも200キロが目安にしてる
そっから20キロくらい超えてもまだ大丈夫 高知白バイ事件から白バイなんて信用してない
所詮奴らも公僕だ
権力は権力を持った瞬間からいずれは腐敗する運命
誰も監視せず誰も何も言わなければな 俺は早めで150過ぎたら出光の前通るときに入れてる。 >>771
PCXがフラットフロアだったらPCXを買っていたかもしれない。
アドレスの50ｃｃに」準ずる車体に125ｃｃエンジンは魅力的だ。
ガソリンは残りひとメモリが点滅して入れたら５．１リットルくらい入るから、
点滅したら残り１．２リットルくらいあるのかな。 >>765
道交法で言うと
緊急車両であっても制限速度は守らないと道交法違反
ただスピード違反の車両を取り締まる場合は適応しない
ついでに言うと緊急車両として走る場合、赤色灯をつけるだけではダメでサイレンを鳴らさないといけない
ただしスピード違反を取りしまる場合や路面電車を取り締まる場合で
特に必要と認められる場合はサイレンを鳴らさなくてもいい >>784
PCX自体くそデカイのにフラットフロアもくそもない >>761
通常、路肩や路側帯は通行禁止のはず（出入りなどの例外あり）
ただし緊急車両はこの適応を受けない
なので「左方追い抜き」ではなく
「緊急車両としての通行禁止部分の通行」となって
この点については白バイは違反にならないと思う
もちろん緊急車両として走行している前提の話 pcxね〜
他のビグスクに比べるとコンパクトに見えるけどそりゃアドと並べたらデカいよ
pcxがフラットだったら売れてないでしょ
明らかに層違うもん >>780
安倍政権見てるとプロ市民とか左翼は必要悪なんだなーと思うよ
誰も見てなきゃやりたいほーだい アドS乗ってるような人間に政治は関係ないだろｗ
日々の生活に精一杯で 政治関係あるじゃんか思いっきり
アベノミクスによる増税と値上げとシュリンクフレーション（お値段そのまま内容量こっそり減らす）で
カツカツな人間ばっかりだろ うん、だからね、カツカツで節約してるっていうなら、アドレスでどんなことをしてるのか っていうのがこのスレに沿った話で、
政治そのものは他所でやれっつってんだろハゲモグラ 免許取ってまだ2年にも満たないが、アドレスに限らず最近原二を街中でよく見かけるが実際増えてるの実感してる人おる？
特にpcxとシグナスはよく見かける ガソリンは最後の1メモリが消えてからも結構走ると買ったとき店員のおっさんが言ってた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
