【SUZUKI】アドレスV125S 66台目【スズキ】
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Sの両ウインカー横にエラみたいな
カウル付けてる個体見つけた トラックもリアやサイドに青いのつけてるのいるけどあれめっちゃ眩しいんだよな、近寄りたくないって思う。近寄らせたくない、注意喚起が目的だから青いLEDは効果あるよね >>498
JRの駅はホーム端に大体、自殺防止灯が付いてるね。 無理に追い越されるだけならいいけど（よくないが）強引な割り込みは怖いよね
このチャンスを逃したらあと30分は合流できない！！！みたいな勢いで無理やり
割り込んで来たけど俺の後ろに誰も居ない、という状況はよくある それ右折でもあるな。
俺1台通過させれば後ろ車居ないのに
なぜか目の前を無理矢理右折してくるキチガイ大杉。 無理な追い越しは街中で、軽やミニバンの中年女ばっかだった。
原付型の外見だけで判断して、とんでもない速度で対向車線にはみ出してたが、勿論次の信号で無駄な努力を否定したいので真ん前に出ますw
でも流れに乗ってよほど路肩を走らない限り、上みたいなバカには遭遇しない。 バイク専用のドラレコはどれが一番映りが良いんだろう。
一昔のナンバーが読めないクソみたいな画質のドラレコは付けてる意味すらなかった。 ドラレコは青信号とか一時停止とかの証明に使われることが圧倒的に多い
ナンバーはオマケでいい
後ろにつけるならきれいなやつがいいけどね
とはいえ中華アクションカムで画質は頭打ちなレベル 今日、デイトナのゴールデンパッド買いに行ったが
新型が出ていたのね。（品番：97154）
前回は約1年ちょっと持ったが今回のゴールデンパッドXは
どの位持つのかな？
制動性は赤パッドの方が上だけど寿命が短いのが難点 今日ものんびり出発。
>>506
効き味は赤が好みってことかな？ >>485
トップケースつけて目立つようにしてれば問題ない
車のやつらなんてそんなもん ひとまず後ろのケースに
「全長1780mm死ぬ気で追越せ」
とは書いてるけど
なめられてる とりあえず奥多摩まで来てみた。
寒いので早めに帰る。
秩父はパス。
https://i.imgur.com/ShNBC13.jpg >>503
女性は左右とかミラーとか確認しないのが多い感じはする あっちこっちでネズミ取りやってやがる。
そういえばボーナス週間に入ってたんだな。
みんなも注意されたし！ >>492
やっぱ
これだな
https://www.youtube.com/watch?v=Vj2QKKSueuA
偽と分かると煽ってくるらしいが、それまでは効果があることはわかった
https://www.youtube.com/watch?v=VCFV2PTjsRo
むかし交通誘導のバイトしてたとき
50ccバイクに現地まで移動してたが、その時白バイ隊員ににた服と安全ジャケットしてて
ヘルメットも俺は白だったが、毎日煽られることはなかった ちなみに腰に赤い誘導棒まで持ってたので余計思われてたのかなあ 確かにブレーキの制動性良くないな
カワサキＫＸ85の2ポットって付けたら結構制動力変わるもんかね 4pod、200ローター、アダプター、ステンメッシュ。 今日は奥多摩→勝沼→道志→ヤビツと約330km走って燃費は39km/Lだった。
https://i.imgur.com/eGODDzN.jpg
なんか純正に戻してから上りで40km/
h下回る場所がちらほらある。
純正仕様でもこんなに速度乗らないはずはないからどっかおかしいのかな？ >>517
ブレーキを4種類ほど付け替えた結果GSR125用キャリパー
GSR用２２０ｍｍ用アダプター、２１０ｍｍディスクでばっちり
４ポットより効くよ >>522
K5/K7クラッチ＋センスプ3%アップ＋WR15gで組んでた。
元々あんまり飛ばさないのと少しせわしない感じがしたからベルト交換ついでにWRを17gにして他は純正に戻した。
出てる症状は
・発進に力が無い
・坂道で突然失速する
・加速が悪い(〜60km/h辺りまで)
・再加速がもたつく
気付いたのはこんなところ。
そんで先程試しに以前の仕様に戻して試運転してきたけど少しもっさり感が解消されるだけで症状は変わらず。
トルクカムかな？
走行距離が2万3千程度なんだがあり得るかな？ 330キロてｗ
俺は150キロ超えるなら一泊するｗ 下道でその距離はヤバイ
帰宅したらめっちゃ眠くなりそう >>524
規制前クラッチとWR、星野ランプレ（純正加工品）のほぼ純正仕様でバランスが取れてたよ。
加速で回す分、街中で燃費落ちたけど、遠出じゃ良いところが目立った。
道志の山中湖前の最後の登りとか、ノーマルだと速度が乗らなかったのが改善した。 >>524
エアークリーナーが汚れて無ければまずプラグを見たらいい
プラグがもし黒ければ圧縮が落ちてきて空燃比が濃く成ってる
ガスを薄くした方が良いのでスロットルセンサーを２本のネジを緩めて
前方に回転させてやると薄く成る
あとアイドリングが上がり過ぎない程度にストップスクリューで上げてやる >>511
バッグの中はいつも荷物入ってるん？
近場でもつけっぱなタイプ？ >>528
奥道志だと40切った辺りでズモーと苦しそうに上がってく。
前はこんなには速度の落ち込みは無かったから早く原因を潰したい。
星野情報サンクス。
>>529
エアクリは清掃して3000kmってとこだけど念のため見てみる。
プラグも確認してみるけどスロポジセンサーは難易度高そうだな〜。
>>531
普段つけっぱでバイクカバーとカッパが入ってる。
ツーの時は空荷。
帰りのすり抜け問題なし。 アドレスは近所ツーリングが一番じゃね
1〜2時間程度
みんな何時間くらい走るの 東京から名古屋まで行って一泊
翌日三重まで行って戻ってきたことある >>533
その時の気分だが、
片道100kmは散歩レベルだな L0はトルクカムが破損しやすいみたいだよ
特にタンデムを多用する人なんかは陥りやすい
出足で加速不良になるとな 通勤:片道15km以内
日帰りツー:300以上は走りたい
1泊ツー:全行程600以上は走りたい >>537
マジすか。
出足も悪いし、中速ももっさりしてるし再加速も悪いから点検してみる。 みんなめちゃめちゃ走るなぁ
片道100キロでも遠く感じるよ みんなすげーな30キロも走ったら腕も張るしけつも痛くなるわ俺
まあデブなんですけど ロングライドで肛門様周辺が痛くなる人に朗報
騙されたと思って、肛門周辺のケツ毛を、美容バリカンで刈りあげてみてください。
自分の場合は、これで嘘みたいに改善されました。 神戸からしまなみ海道へ行こうと思う
道は海沿いか内陸かどっちがええの？ GSR750も乗ってるけど正直アドレスの方が快適に長時間乗れる >>543
まじか、良かったら参考になる疲れにくい乗り方の情報くださいな。 2potキャリパーにしようと思うんだけど方押しと対向ってどっちの方が制動力いいの？ チャリンコのブレーキのゴムを片一方外してブレーキ掛けてみる
するとどうだろう >>547
結局パッド面積が大きい方が有利いろいろ変えたが
ノーマル方押し赤パッド、ジョグ系対向、ブレンボ対向、ＫＸ２ポット
ブレンボ系４ポッド、ＧＳＲ125型押し2ポッド
結局パッドの大きいＧＳＲ125片押し2ポッドがベスト
ただいろんな面でフロントタイヤをリヤと同じサイズにした方がベスト
GSR125もスウイシュが１００−９０に成ってるのもバランスがいいから 疲れる疲れないの話はデカ風防つけてると比較対象にならないから先に言っておけよw
ためしに外して走ったら数百メートルで風圧で気持ち悪くなって引き返したレベルw
ほんとうに比較対象にならんw オイル交換するときってOリングって毎回かえてる？
2りんかんでかえなきゃならない店とそのままの店があるんですが >>552
ちょっと判断が難しいが瞑れて薄くなって来たら交換してる >>552
オイルドレンワッシャー交換しないで、馬鹿力で締めてクラック入れてくる自称バイク屋も稀にいるのだよ。
自分で交換すると、ここらへんの細かい管理が出来てメンタル的に安心なのだ。 >>547
制動力は一緒。
ブレーキかけた時のフィーリングが
違うだけ。 銅ガスはオイルストーンで修正して再利用
ゴムガスは膨潤してたら交換 さいたま市からアドレスで行って
房総半島を探索ツーリングしたいんだけど
一泊しないと厳しいと思う？ >>555
ばかやろう制動力が変わらなければ誰も替えない
ひょっとしてノーマルローターに付けたのか？ >>558
前に書き込んだが別のバイクで下道で１１００ｋ走ったことがある
ぺ−スが違うとしても５００ｋ位は可能だ >>546
どっかり座りすぎない
猫背にしない
腕に体重かけない
ハンドル握りすぎない
路面のギャップでは抜重して腰に来ないようにする
道が悪いとこでは車体は股下で遊ばせる
この辺気をつけるとだいぶ変わるよ >>558
俺も埼玉住みだけど行く気しないわ
そもそもルートが思いつかん頑張ってリポートしてくれ 何で糞みたいな排気音出してんの？
脳に障害でもあるの？ 暴走くんだりまでこんなちっこいバイクで行くなら旅館泊まって温泉入って地の魚で一杯やりてぇもんだな >>560
547氏は対向キャリパーとピンスライド
キャリパーで制動力が良いのはどっちか
と聞いてるのに何でディスクローターが
出てくるの？ >>567
ノーマルローターに取り付け出来ないキャリパーが多いんだよ >>552
こういう事言うのはマニュアルに反するけど
純正は潰れても何度か使いまわしは出来るね
アルミ平だと指定トルクで締めた場合は使い回しは1回だけ可能
2回やると変形がすごいよ。見たい？画像持ってるけど。
オイルパンのネジ穴に変形したワッシャがメッチョリ食い込んでガッツリくっついてたよ。
オイルパンやる一歩手前だったよ。
アルミ平で何度も使いまわしたいならあまり潰さない1Nくらいのトルクでやるんだね。
それで緩まない。オイルにじみもない。 ああ、アドレスはオイルパンないんだったか。
パンではなくクランクケースだったな なんか普通免許で125乗れるようになるかもって動きあるね
今までのやるやる詐欺と違って今回は警察が意見募集してるって
まあどうせポシャるんだろうけど むしろ原付二種を155ccまで拡大して欲しいところ 横浜市在住だけど伊豆半島一周ツーリングなら
楽々こなせるって買った時に店の人が言ってて
実際日帰りでやった
西伊豆の方は秘境感が有って景色が綺麗 >>572
それな、150で保険、税金そのまま 高速乗れる特典ありなら受け入れますよ。小型AT持ちから言わせてもらうと。 >>571
125が今より簡単、短期間で取得できるようになるのは目に見えてる、だからこそ旧試験でとった人はそれなりの規制緩和求めますね。 >>575
それはないでしょう。
大型二輪が教習所で簡単に取得できる
ようになったからといって試験場で限
定解除した人達には何もなかったし。 >>545
それなｗｗ
街乗り程度じゃ小さい方が楽で楽しい 中古で8年前のSなんだが
最高速が80km/hくらいで徐々にまだ上がってるかなって感じなんだが
こんなもん？ >>578
ベルトとウエイトローラーかなり減ってるんじゃないか？
それだったら危険信号ベルトがもうじき切れる >>569
さっすがに、1Nじゃ緩んでくる恐れあり。
最低でも10Nくらいはかけてるな。 免許取得条件の整合で考えたら無試験はありえんだろ
原付が普通4輪のおまけででつくのは、試験が原付の
上位互換（筆記のみ50問）だから
もし小型二輪を普通4輪のおまけにするのなら小型二輪は
筆記のみにしないと整合性が保てない
なら講習を受講させて、その受講者のみ付記させたらどうか？
これも上の問題もあるうえに、もしその講習で、「絶対こいつは
公道で二輪乗せたらあかん」ってくらいまったく乗りこなせない
やつが出た場合どうするか？
となると、実質コース暗記ゲーかつ一本橋落ちなければ勝ち
の実技試験でよくね？となる
バイク業界ががんばったところでせいぜい検定内容をゆるく
するか、教習時間を2時間くらいけずるかが精一杯だろう 車はジジイババアでも慣れれば乗れるけど、バイクって危なくね？
判断力低いジジイ、ババアは事故るよ 普通免許もらったあと
一本橋一発勝負でいいんじゃない 原付二種は155までファミバイおk
中型299までは車検無しでおながいします 普通免許についてくるとしても新規で取得する人だけじゃないの？
既に持ってる人は次の更新で、50cc以下に限る、ってなるだけでは >>581
たぶん普通車の免許取ったら
1･今まで通り原付免許が付いてきます。
2･8時間の実技講習を受けるとAT小型二輪限定免許が付いてきます。
これを個々に選択させるようにするんじゃないかな？
>>585
そうです。
既に普通車の免許を取得している人には関係のない話です。 >>576
実技教習で最短3日だか2日で取れる案がるよ 1日に教習できる時間増やして少ない日数で取れるらしい。そういった意味での簡単、短期間って言ったんだよ。コレはネットニュースで見た。 2りんかんの会員カード更新料860円くらいになるんだな まぁバイク乗りたい人は時間作って免許取ればいいだけ
車の免許さえあれば実技はすぐ終わるし 仮に125が手軽に乗れたとして、どんどんビグスク化、高額化するラインナップは受け入れられているのか。 >>587
なら規制緩和とは何を指すの？
>>590
人口増えれば多少駐車場問題マシになりそう >>591
教習時間、試験内容は変更無いが、教習で1日にで乗れる時間、1日に受けれる学科時間が緩和され教習所を最短3日で卒業でき、免許センターで学科合格できれば最短1週間で免許取れるって話。 自転車に乗れる保証すらないのに、普通免許に125付帯なんて、学識や役人が結論するとは思えない。 >>593
自転車の乗り方覚えるよりバイクの方が簡単
キックとかスタンドたてで手こずるかも知れんけど 自転車にガチで乗れないバランス感覚の奴にも付帯されたとしても
そんな奴が積極的に2輪に乗る訳無いでしょ
付帯されたら絶対乗らないとダメって事じゃないぞ そもそも環境問題で50は無くなるんだしその代わりに125までに引き上げるのはなくはない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
