【SUZUKI】アドレスV125S 66台目【スズキ】
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>>351
写真見るだけでも気分爽快！
ええやん〜🌟 >>364
前のツーリング仲間でドラエモンて呼ばれてた奴がいた
空気入れ、パンク修理道具一式、チューブ、つぎたし用OIL、地図本
着替え、お菓子、カメラ、椅子、その他とか積んでいたな。 >>354
ところどころチョイチョイカスタムしてて持ち主のこだわりが感じられる、とりあえずマフラーカバーどこで買ったのですか？ >>360
何台か見かけた内の１台かもしれんね。
ちなみにツーリングだと思われるアドに関しては白と赤と青を１台ずつ確認した。
そのルートだと青の人かな？
>>362
アドだと往復で1200ってのと日帰り(24H縛り)で740kmってのがある。
日帰りのやつは半分以上強い雨に降られて強烈に思い出として刻まれてる。
>>364
温泉だったり飯処だったりで装備品を全て収納するのにはあれだけ必要ってか胸部&背部のデカイプロテクターなんかは入らないから持ち運ぶ方のバッグに突っ込んでる。
>>365
あざっす。 >>367
マフラーカバーは純正だよ。
2015年式のリミテッドだけどデザインが違うのかな？ >>369
純正なのですかあまりにも綺麗過ぎて社外なのかと勘違いです、自分のカバー傷だらけなので交換しようと思ってます。 >>368
俺も日帰り１１００ｋ、SSだから足も速いし
本当は大阪から日本海側を走って関東近辺で一泊するつもりだったが
宿が見つからず相方が急にもう帰ろと言い出してそのまま大阪に帰った
殆どワイディングでよくコケ無かったものだ。
朝までに帰り勝ったので飯も食わずスタンド位しか止まって無い。 >>371
朝までに帰り勝ったので X
朝までに帰りたかったので O >>368
けどアドレスで日帰り７４０ｋも凄いな
アドレスでさほど長距離走った事無いんで想像するだけだけど大変そうだな
尻が駄目になりそうだな。SSは手のひら、腕、肩がやられる。 >>370
たまにマフラーもマフラーカバーもシリコンスプレーをウエストに吹いて磨いてあげるといつまでも真っ黒な状態を保てるよ。
俺はめんどくさがりなんで車体の黒い部分限定で汚れの上から磨いちゃってる。
塗装部分は雨上がりに拭うぐらい。
>>371
SSで下道だけで日帰り1100kmは恐れ入った。
後半なんかはかなりの疲労感と眠気に襲われたんじゃない？ >>375
夜行性で夜にはめっぽう強い方だから暗いうちは良かったけど
旭が出だした頃から目がやられてそれ位から眠気も >>377
お盆休みなのに予約して無かった、相方が探すのを嫌になって
それと２人とも観光と言う柄でもなくここまで来たと言う事で満足
俺は少しは滞在したかったが。 >>374
ちょいちょい短い休憩を取って乗り切った感じ。
アドはケツはもちろん痛いけど、後ろの方に座ったりタンデムステップポジションから足投げ出しポジションに変えたりである程度は緩和できる。
更に振動で手が痺れてくるからそのタイミングで休憩を取るようにしてた。 1100とか1200とかワロタｗ
本州の長さじゃんｗ
アドレスでどんだけ走んねん アドレスのライトは光量少ないから
ずっとハイビームでいいよね 常にハイビーム 対向車に文句言われたことないですね アドレスで近所の池や公園にいくのが気持ちいい
しかし平日でも小学生とか多いな
春休みか？ >>382
自分も常に昼間もハイビーム
視認されやすい方が安全だろうし >>385
これな
サーマレストマットをもっていくとさらに捗るぞ
銀マットより横幅が小さいし軽くて折りたたみだから手軽にひける
そのままつかえば分厚い座布団になる スズキロードサービスに入っている方にお聞きしたいのですが
このサービスとクレカのロードサービス（二輪有効）で
スズキがいい点ってレッカー距離が長いってところだけでしょうか？ 俺はロービームだけど光軸の調整範囲を目一杯上げてる。それでもよくパッシングされます(^_^)v ホントはハイビーム推奨。
都内だけど住宅街だけはハイビームにしてる >>388
無制限こんな安いのか
入っとこうかな
フェリーで遠出したいし >>394
常にハイビームは違反って知ってて言ってるの？ >>396
夜間だけだよ。
昼間ハイビーム意味無いでしょ ずっとや常にってのは夜間も含まれてんじゃないの？
それに昼間にハイビームが意味ないって思ってるのなら
そもそも何でハイビームにすんの？ >>333
4500kってのが好感持てるね。
軽くインプレ聞きたいっす。
てか以前俺にもすすめてくれた人だと思うけど結局サインハウス使ってる。
満足はしてない。 昼でも夜でも常にハイビームで問題なし。
ただし、状況を考えて切り替えてねっていうのが法的な解釈のはず。
昼は〜とか、暗いから明るいから〜じゃなくて、基本はハイビーム。相手を眩惑させる恐れがある時はロー。 >>400
常にハイビームが違法とか言ってるのは揚げ足取りたいだけと思われ アドレス便利だけど、常時ハイビームで他人の眩惑上等みたいなことを平気で言うモラル下層民と同一視されんのが欠点。
パッシングされないから眩惑はないって思考回路がキチ(r >>400
現実的に長時間周りに自車以外は居ないって状況が難しい
なので基本ローにしたまま居ない時にだけハイってのが定着してる
一部の人はどうか知らんけどね ハイビームとか光軸とかあってない対向車には
うぜーなしねよ糞が相手の迷惑考える脳味噌ねーのかよほんと田舎のゴミDQNくせえな
って感じだけど
ちゃんと下げる人なら問題ない ハイビーム否定派は人の話をよーく聞いてね。
状況に応じて使い分けろっつってんだろハゲ
「だってだって相手が眩しいから」→状況判断もロクに出来ないやつはもう乗るな
あと、夜間は原則ハイビームって警察が推進してることだから、好きなだけ警察と闘ってね。 購入して4年半、本日無事に5万キロを迎えました
前タイヤ、前ブレーキパッド、オイル、オイルフィルター、エアフィルター
交換で20ｋ￥
相棒これからも頼むぜ！ 推進じゃねぇよ、法律でやれと決められてるんだよ
お前は｢一時停止の道路は一旦止まるように警察が推進してるｷﾘｯ｣なんて言うのか？ >>406
オメ！
大きな不具合無く迎えられたのかな？ 我田引水クルクルパーの状況判断に何の価値が？
「対向車キタ。こっちの存在知らせる方が優先だよね。ライト暗いし迷惑じゃナイ。安全第一、ハイーム続行！」
こんなんばっか。 まあ今の世の中車のLEDハイビームの応酬が普通
夜走ったら2割くらいの車が常にハイビーム
みんなハイビームにしてて迷惑だからアドレス程度のハイビームなんぞなんの影響もない
みんながそう思ってる
つまりもう手遅れ、負の連鎖だよ
昔はこうじゃなかったね
昔と言っても10年もたたないか
警察やメディアでハイビーム推奨してしまったためにバカがところかまわずハイビームにするようになった。
そこからはもう負の連鎖。
手遅れ >>407
はぁ？守って欲しいことについて周知活動を推進するんだろ。何が間違い？
いちいち揚げ足狙わなくていいから。 >>408 おめあり
3万キロ手前で、エンジンの回転が上がらない謎の症状が出た
行きつけの町のバイク屋さんでは手におえず、ワールド送りになった模様
どこの部品を交換したか分からないが、部品交換代3ｋ￥のみ
因みに3万キロで、ベルトとプラグを交換 >>412
謎の不調以外は一般整備だけで5万まできた感じか。
アドレスは丈夫だね。 純正が暗すぎて昼間だとハイビームにしても存在感薄い >>414
三面発光でCOBチップとかクソledの二冠王じゃん
予言しとくと、カウル外して交換したのに、モヤーっと照らして配合がマダラで、対向車にグレア飛ばしまくりでクソ迷惑なのに、しかも自分は明るくないという事が起こる。 今日は暖かいし、桜を見たいから午後からツーリング。
１００キロちょっと走ってきた。
車に比べたらガソリン代がかからない。最高だった。 せやな125ccならやっぱ100キロくらいが丁度良いわ >>422
武川のヘッドライトユニットに小糸製作所のH4LED >>421
前やってみたけど首が痛くなりあえなくダウン メットが重いのか >>424
いくつか解決決策はある
ひとつはヘリウムガスを入れた風船をつけ浮力で浮かせることで体感軽くなる
走行中は風圧で首持って行かれるのが欠点
もうひとつはヘルメットに主翼をつける
走行中、主翼の揚力により軽くなるしうまくいけば空も飛べるはず
ただ停止しているとき主翼の分だけさらに重くなるのが欠点
さぁどっちか選べ >>414
マジレスするとリフレクターも一緒に
変えないと意味がない。 >>414
暗い夜道をよく走るのなら物足りないと思う
hiビームは全く役にたたない
長く使ってると劣化するのかファンの音がうるさくなったりする
少しバラして軸にグリスすれば直るけど
一年以上使ってるけど、それ以外には不満ないかな安いし >>417
関西ではもう桜散り始めてるぞ
もう何度も見たけどな
皆ととこではまだ満開なのか 0-60キロまでの加速がアドより速いスクーターまたはMTの125ccってありますか？（ノーマルで） >>415
まあ50ccと同じ明るさだしな
ホンダスマートディオやスクーピーと同じバルブだし HIDの明るさより交換の度に光軸調整ネジ周りのひび割れが広がるのが気になる今日この頃 >>424
休憩をちょいちょい取るようにしてるのにプラスでevsのネックスタビライザーってのを装着してるのも効いてるっぽい。 いろんなレビューを読む限り、YZFR125なら勝てるっぽい うーむ、アドVからの乗り換えだと何乗っても遅く感じて不満出そうだなぁ、、
この際150〜250とかに乗った方が良いのかな でもデカくなるからな…
こうなったらいっそのこと知識つけて魔改造したほうが手っ取り早そう >>431
国内ならリードとかシグナスとか
台湾スクならもっとあるけどね >>436
つか動力性能だけで言うのなら
アドSからならそんな不満は出ないと思うよ
それよりも車体のデカさとか重さ
取り回し関係の方が不満が出ると思う 1年13000km使ったバッテリーは一晩経っても12.9Vあって元気なんだけど
点検したら6槽中2槽が妊娠して側面と底が3ミリ程膨らんでた
不良品なのか過充電なのか判らないが保証で交換
新品バッテリー届いてたから電解液入れて反応が終わって冷めたから封印キャップ
電圧を計ったら12.6V、いつもは充電してから取り付けるけど過充電を疑って
今回は初期充電無しでいくわ >>440
キャップは1時間以内に閉めないとダメよ
俺は30分位で閉めてる 電圧計つけとけばすぐ気付ける
俺はシガーソケットに差してる 12.6vだったらメインスイッチ音で更に下がるしセル元気ないんじゃね？
最初キックでかけたほうが良いかもね 体に悪いのは承知だが、今日2st単車の後ろ走ったが、2stバイクの排気ガス吸ったら懐かしくていい匂いに思えた。
2stのオイルも燃焼した香りは独特の香り。 >>441
GSユアサの取説に1時間たったらキャップしろって書いてあるからその通りにした
30分だとまだボコボコ音と発熱が凄かった、
50分経ったぐらいから冷め始めた感じだったけど
>>443
3日間は始動はキックでやるつもりです バッテリーが1年持ったら御の字じゃないの？後どれぐらい使えるかは運 >>446
1年でダメになるのは逆に完全にハズレでしょう Gの方乗ってた時は5年で6万キロ乗ったけど、バッテリー1度も交換せず乗り換えたんだけど、運？がよかったのかな。 6年23000キロでバッテリーが弱ってきた
だがまだいける >>431
GSX-R125、S125はなかなかいいんじゃないか
俺はATアドレスの便利さを知るとなかなか買い換えるって気にならないけど
MTも遊ぶにはいいよな >>448
自分も原一の時そんな感じだったなあ
バッテリーを交換するって概念を忘れたくらいｗ >>449
急いでる時
急にがかからなくなるよ
早く取り替えなさい。 バッテリーなんてスマホと一緒で使い方による 人それぞれ 爺さんとか信号待ちのたびにエンジン切ってるけどあれどれくらいもってるのか気になるわ >>455
あれは自然に対する敬意なんだよ。
山と樹と花たちに感謝している爺は、みんなやってること。 >>456
そして廃棄バッテリーの山をつくるのかな 翁「さぁ山と樹と花たちよ、新鮮な空気を吸うが良い」
いや、そもそもバイク乗んなや 最新鋭車種のPCXかNMAXに乗り換えればパワーや剛性を手に入れられて人生が変わるかも！と思っていたが、
そうでもなさそうだ。
自分のL0をもう少し長く乗ることにした。
１０インチとかライト暗いとかブレーキが貧弱とか不満はあるが、
たまに片道5kmぐらい乗る程度だったが、このあいだ90kmぐらい乗ったが、普通に気持ちよく走れて問題なかった。 125は所詮125で、PCXが天国でアドレスが地獄ってことはない。どうせ高速乗れないし。
むしろ車重の軽さと路上専有面積の少なさは圧倒的にアドレスに分がある。すり抜けや駐輪ステルス性が高い。 「バイクは50ccに限る」という駐輪場にシレっと停められる性能のこと
田舎の民にはわからんと思うが
都会ではこれがめちゃくちゃ役に立つ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
