【スズキ】新型SV650【90度V】part18
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新型SV650のスレです
前スレ
【スズキ】新型SV650【90度V】part17
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1518612507/
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スレ立て時に本文先頭行に !extend:on:vvvvv:1000:512 を入れるのを忘れずに
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 試乗してきたけど純正マフラーでも意外といい音してるね。 マッドブラックってカスタムしやすそうで良いな
赤フレームと迷った挙句赤フレーム買ったのを後悔してなくもない 俺も2週間ぶりに乗ったら結構音でけえなこのバイク!?って思った 乗り慣れてきたらマルチには無い鼓動感がたまらなく癖になってきた >>801
一応スフィアLED入れての車検対応唱ってる商品
ヨシムラはパワーアップはほぼ感じないけど軽くはなったし見た目が良いのでおすすめ
>>804
アップ気味のセパハンだから純正からは下がってる
>>802
ヤマルブの耐熱ワックスのお陰かも? >>800
カッケーな
シートの感じは、やっぱりスズキなんだな SV650ってカスタムベースとして最高なんだよなあ(その分ノーマルのままだとちょっと寂しい)
メーカーはもっとそっちに力入れればいいのにと思うよ
カスタム次第で化ける車体なんだから。
Xも元々は派生モデルだし。
↓こういうページ見てるとワクワクするもんなあ
http://kojintekibikematome.blog.jp/archives/64604061.html 結局ほぼ吊るしで乗る人の方が多いからカスタムベースってあんまり売りにならないのよね 素がカッコいいと思う
ライト周りだけ、ちょっとあれだけど... >>800
縦目2灯きもい
ステップイタい
それ以外はかこいい Xのハンドルがあと1本分くらい高いと楽そうだけどそんな都合の良い社外品は出ないだろうな。 >>800
リザーバータンクにあやしげなモノ巻いてない? ハンドルの高さとか前傾姿勢って
GSX250Rと比べてどんなもんだろ? two brothers良い音するけど日本じゃダメなんだろなー >>800
こう見ると、スズキはパイプ等の取り回しが下手くそだよな。 本日、Xじゃない素のやつ契約しました、先輩方これからよろしくお願いします!。 カスタムベースなら中古国内CBR600RRが最適っていうのは野暮か
SVというかこの手の安価ミドル大型は足回りが一番どうしようもない安物でベースとして触るより素でそのまま楽しむバイクだと思う >>824
手を付け難いのはエンジンとフレーム。そこが変えずとも良いのだからカスタム向きと表現して良いと思うね。
俺はこのエンジン好きだぜ。
嫌いなら立ち去れよ。 カスタムベースとして弄っていくとどうしても足回りでつまずくんだよ
歴代SVがそうだったから
エンジンは既に完成されてるバイクだろ
だからベースとして弄るより素のままバランスで楽しんだ方が俺はいいと思うぜってことよ スズキのカスタムコンセプトも見た目変えただけだし…
アルミ板貼っただけのスクランブラーもどきとか酷かったな
あれよりは絶対ノーマルの方がいい カスタムベースってのは、外見・ビジュアル面のことな。
エンジン・足回り等の性能面のイジりはよくわかんないし、あんまする必要ないんじゃないかと思う。
外装パーツ何個か変えるだけで、グッと雰囲気出る車体だと個人的には思うよ。 見た目の弄りやすさっつっても丸目とカウルが無い事くらいでどのバイクも大して変わらんよな
手軽にっていう意味ならまずは各社がこぞって専用のカスタムパーツをたくさん出してからの話だな
別にSV嫌ってるわけじゃなくて単なるツッコミな >>832
ヤマハのMTとかはタンクやシュラウドのデザイン上の主張が強いから外装のカスタムがしにくい
(多少何かを変えても変わった感が少ない)ってことじゃないの?
それに比べてSV650は簡素なデザインだから逆に何かを足しやすい >>829
根性があれば出来るよ
Suzuki SV650 Forum: SV650, SV1000, Gladius Forums
http://www.svrider.com/forum/#/topics/134555
>>815
トップブリッジと同じくらいの高さまでクランプからアップしてるセパハン >>829
そうだな。旧型のリヤにオーリンズ入れたけどそしたらフロントのクソさか余計に目立って
乗り換えを決意してしまったことがあるよ。
現行も相変わらず良いエンジン、クソなサスは一緒なんだろうなw いじる余地を残してくれてるんだよ!
この辺の意識の差がSVが欧米で人気出て日本で不人気な理由の一つかも
>>823
おめいろ フレームなんだけど、見たことない溶接してるね
きれいだ >>837
欧米で人気だったのは先代までだ
残念ながら…
現行に関しては日本の方が人気なんじゃねって感じ インスタでSV検索するとびっくりするくらい現行少ないよ
先代と先々代ばかり >>844
お値段重視
https://www.amazon.co.jp/41mm-41パイ-セパレートハンドル-セパハン-角度調整式HIGH/dp/B00BT8Y5F8
https://i.imgur.com/dp7fmOd.jpg
http://www3.suzuki.co.jp/suzukinirin/smadmin/upload/productdetailimg/2064/sp.png
クランプのボルトが出っ張ってるSV650Xのトップブリッジだったら厳しいかも
Xと旧Sの純正ハンドルよりちょっと狭くなる
垂れ角つけるにはハンドルストッパーに何か挟むかスイッチボックス替えるかしないとフルロックでタンクにホーンとセルが当たる
なんだよこの写真指は写ってるし手がメーターに反射してるしごめんなさい X、買おうとしてます。
でもフロントのカウルは外そうと思ってるんですが、やってみた方いらっしゃいますか??
なかなかやった事例が出てこないので。 Xに続いてスクランブラーも日本発売して欲しいな〜。需要あると思うんだけどな〜
MT-07に行ってる奴の3割はこっちに来るだろw
https://www.youtube.com/watch?v=rlIE8DGXh8E&t=34s
SVは兄弟車がどんどん増えればいいのに こんな似たようなの要らん。
ハーフカウルかフルカウルのを頼む フルカウルこそ要らねーよ
それならSS買えやって話 >>845
おおうなかなか難しそうやね
ありがとう!! >>848
おフランスから男爵とか靴下が引っ張ってこればあるいは
限定120台とかいう話だったけど2年経っても残ってる…?
サイレンサーも変わらず、マットブラックに飾りつけただけで8000ユーロだから高すぎるとは思うけど >>847
ウェビックとか通販で買える専用ポン付け品って限定だとかなり限られちゃうね。
それでも初代の方が現行より出てるという…
セミオーダー、ワンオフ、日本未発表品まで視野に入れれば、前がオーリンズカートリッジキット、後ろオーリンズかナイトロンでオーダー、スイングアームワンオフ、ホイルはカラー作って他車用流用で解決。新車もう一台分くらいかかるけど。 >>850
フルカウルはSSだけとでも?
実際SVにもフルカウルあったのに。 >>848
このホタテ隠しメーターバイザーだけ欲しいんだよね バイザーだけ売ってるぞ
日本だと加工しないと駄目らしいけど 切りっぱなしだからそのままだと危険とかそんな理由だっけ そのバイザー付けてるけど、車検ムリならその時だけ外せばいいかと思ってる
かなりカッコよくなる >>862
それな
エッジモール付けときゃ大丈夫だがまあ取り外すよね手間がかかるし フルカウルならSS乗れって発想が小学生並みでツアラー乗りのオジサンも
苦笑いしてしまう。 >>869
股がっただけでXを買っちまったクチだが、オレは大層気に入っている。
個人的にはステップも別に違和感を感じないし、セパハンもさほどキツくは感じない。ガワのデザインも好みだしな。
なにしろ、このSVのサイズでセパハンポジションだと"自分で操ってる感"を非常に強く感じさせてくれるのがすげー楽しい。
エンジンについては無印のインプレが参考になるだろうけど、Xについてはこのエンジンをセパハンポジションで乗れる、ってのが一番のウリなんじゃねーかな。 インプレじゃないけどXが出て急に雑誌各社が取り上げてるな
無印の時はほとんど無かったのに そうだったっけ?
その時期にSVの記事が無いかしばらく漁ってたけど1頁程度の記事が1誌か2誌だけだったような >>838
そうなのか…
しかし現物跨ってないけど既にお買い上げシちゃった
楽しみだわああああああああ Xは近場の峠はスゲー楽しそうだけど
遠出で長時間乗ったらどんな感じだろう。。。 距離よりも渋滞や信号待ちが多いとこがきついな…
あと高速も疲れる >>875
腹筋背筋できちんと上体を支えるセパハンの乗り方が出来てるヤツなら大丈夫だと思われ。SSでロンツーやるのもいるしな。
逆にネイキッドあたりでとにかくハンドルも上げて殿様ポジションで乗るのが好きなヤツにとっちゃキツいだろ。 >>878
SSで長距離ツーリングは意外と楽なんだよね。前傾で尻も痛くならないし
タンクバッグ付けてタオルとか入れるとbikeがベットのような楽さ・・・
ただ荷物が載らないのが辛い。 >>877
結局、街乗りも高速もきついのか。ろくなバイクじゃないね。 >>879
前はそのままでいいから、リアはバッサリ短くして欲しいわ。XSRみたいに。
その方がスクランブラー感が出る。 日本でスクランブラー出たら結構売れるだろうに
俺は間違いなく買う
出ないかな〜 いや、絶対売れんぞ…
Xも「ラリーが出たら絶対買う!バカ売れする!」って声に応えたはずなのにいまいちパッとしないし 650ブイツインとか目茶苦茶楽しいんだけどな〜
スズキのブイツインは陽の目見ないな
個人的にたのしめりゃいいんだけど、やはり4発人気には敵わないのかな
4発は快適(優等生)なんだけど、バイクに快適さ求めないんだよなあ >>887
俺もこのエンジンで出して欲しいと思ってる
V-stromは足つきと車体の大きさで無理だしドゥカティはちょっと・・・ スクランブラ―出たらオレも買う
SV650Xの値段を考えれば多分XSR700よりもお値打ち価格になるだろう
並列よりVがいいし
普通にカッコいいし ライトガードとナース帽が車検通らないから今あるスクランブラーは無理
そしてVストの外装チェンジでスクランブラー化したほうが良さそう 無印のシートをXのタックロールにしてボディをXSR路線のアースカラーにするだけでスクランブラー風になるじゃん
ホントに買う人はそれぐらい今やると思う カウルは結局でないからKSだかの買うしかないのかね
4万-6万って高いなー 俺もビキニカウル欲しい
塗装って難しい?全くの初心者でもできる? 焦らずのんびりやれば出来る
コツは100点を目指さない事 >>899
ウレタン塗料は有毒だから自分の身体と住宅密集地なら周囲に迷惑じゃないかよく考えてバンガレ スクランブラーはそれっぽいパーツ集めるだけでも結構な出費だしなあ。
俺も吊るしで出して欲しいわ。ただしリアは短めで。 汎用カウル5000円くらいとホムセンや大型バイク屋で売ってる金具、ナットで一万円弱でカスタムできる レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。