【スズキ】新型SV650【90度V】part18
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新型SV650のスレです
前スレ
【スズキ】新型SV650【90度V】part17
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1518612507/
※次スレは>>970を踏んだ人が立ててください
スレ立て時に本文先頭行に !extend:on:vvvvv:1000:512 を入れるのを忘れずに
立てられなかった時は他の方に依頼してください
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured カタログスペックじゃ語れないのも全て。gsxr250なんかがそれ。 BROS懐かしいな
ホンダがあのエンジン復活させてくれたら、X買ったばかりだけど乗換え検討しなければならない >>7
前スレのは数値で劣るのが当たり前の小排気量車相手に「こっちのが馬力もある!トルクもある!相手にならない!」なんて下らない事言ってると馬鹿みたいだよ、ってメッセージ込めてあえてCBRを出したんだけど
実際俺の書き込み馬鹿みたいだったでしょ?
まあでもちょっと難しかったかな
理解できなければ君にとって俺はアスペだろう ワッチョイ付きでよくそんなみっともない自分フォローを
クドクドと書けるなぁ せやったな。gsx250rやな。
あれはあのエンジンでよくやったと思う方。他社とは違うニーズに応えた。 GSR250もいいマシンだった
スズキは乗らなきゃわからない、買わなきゃわからないバイクを作るから困るw >>10
>SV650はCB400SFにゼロヨンで勝てないらしいね SS1200を130馬力にして再販してくれたらSVから乗り換える TL1000もかっこよかった
650Xが売れたらいいなぁ >>6
だよな!
誰もが良さをわかるいいバイク作ってんぜ
万人にお勧めできるよな! あのクソダサい絶望的なダンパーをなんとかしてフレームを現代チックにしてくれるだけでいいんやでTLさん^^ >>21
別にお前に乗ってもらう必要なんて無いから消・え・ろ! スズキのナナハンに対する執着をもう少し1000tと650tのV型2気筒エンジンに分けることはできないのか スズキの決算は過去最高益を更新する状況なんだけど…
売れる(需要がある)地域に(→途上国)売れ筋の商品を供給するのに精一杯…
ただEURO4で消滅したエンジン多いけど、2020年のEURO5までには少ないエンジンでバリエーション展開していく計画になってる GSX 125のエンジンで原付2種オフとか作ったらSVと2台で生きていける 700ccパラツインターボのエンジンも作ってたけどどうなるのかなアレ
噂では年末までに発表とかなんとか… 2020年のEURO5は完全統一基準なので、仕向け地ごとの仕様変更コストは削減できるけど、
環境規制、騒音規制もさらに厳しくなるうえ、OBDシステム等の新たな開発コストもかかるからSVのエンジンも2020年までかなと SV650XとV-Strom250の2台体制の俺に乾杯 >>32
ターボはコンセプトモデル止まり
未来は電動化しかないのが現実 その収益とやらはほぼクルマが出しとるやつやろ。ワゴンRやハスラー、アルトワークスが売れて開発費回収しとるんやなかったか?
スズキは母体が他の会社に比べて貧弱だし。 2輪事業も赤字脱却したしこれが続けば或いは……と思ったけど新興国でよく売れる小排気量のバイクが優先になっちゃうか マフラーはオススメなのありますか?
車検通るやつで エキパイアロー入れましょうねぇ。マフラーは車検対応入れとけ。ヨシムラとか タンクのSUZUKIロゴ、オプションで消せないかなぁ… >>32
新型の隼はあるかもしれんけどリカージはどうだろ…
出てもターボなしパラレルツインとか、SVにカウル着けただけとかになりそう 北米欧州向けの大型バイクと新興国向けの中型以下に分かれて行くだろうな
今でも既にそんな感じだが >>42
前までの「S」マークの方がまだ良かったよね
立体的なエンブレムだったし おやっ スズキファンRIDEフェスタでハブられてる車種が >>31
グロムやZ125 のライバルを作って欲しい
GAG を作ったぐらいなんだから、出来るはずだ >>46
絶対SUZUKIのほうがかっこいいだろ
ただスズキシートを装備するとSUZUKIスズキでクールさ半減だけど
>>40
その組み合わせ車検通るの? 俺もSマークは安っぽくて嫌だったからSUZUKIになってて嬉しかったな
シンプル過ぎるんだよねSマーク Sマークの方が好きだな、ビキニカウルの文字も消して欲しいわ 松戸でクレーン車と衝突、原付きバイクの女性死亡
14日、千葉県松戸市で原付きバイクの女性がクレーン車にはねられ死亡しました >>47
ひ、表示されてないだけで会場にはあるんじゃね?
きっと…たぶん… >>54
詳細ページに飛ぶとちゃんと居るから大丈夫大丈夫 金がかかってるのは塗装工程の多いSUZUKIだけど、これだけSマークがいいって人がいるならどっちがよかったんだろうね
ちなみに俺はSUZUKIのほうが好きなX乗り SがいいかSUZUKIがいいかは車種による。SSならSUZUKIがいいし
アメリカンやビンテージ系ならシンプルなSエンブレムがいい。 >>57
アメリカンやヴィンテージこそSUZUKIだよ 大阪モーサイ駐輪場SVは1台のみ!
土日は増えるのか!?
聖杯ゲットしたし帰るわ >>60
あー、聖杯のためにモーサイ行くのもありだね。1人だから行くか迷うけど 隼生産終了ってことは、いよいよ今秋あたりで新隼が出るのかな
1400ccV型2気筒なら即予約する 意地でもニンジャに負けたくなくてとんでもないの出す事期待してる 先にH2SXがあるのは厳しいな
どうしたって比較されるが… スズキには1,783ccのVツインがあるじゃないか ハヤブサはハヤブサ、最速の称号は既に得たから速さだけには拘らないでいい
ハヤブサらしいトータルのバランスのよさが重要よ レンテックとかいうメーカーがSV用のグラブレール出してくれるらしいぞ
本当にボルトオンなのかはよくわからん SV用でノーマルのバイザーを少し長くしたようなスクリーンをどこか出してくれないかな URLだけやってる奴ってキモいし、意思疎通もヘタクソなんだろうなと可哀想になる X契約しそうになったけど現車確認してからにしようと思ってたら新型07発表
減衰調整もついてるときた
スポーツ走行するならマフラー交換必須のSV
決め手がない
プリロードはワッシャー挟めばできるからどうでもいいんだよなぁ >>49
Vにこだわらなければもうちょっと出してMT-09SPや モータショーか何かでターボ付き650CCぐらいの出していたけど出ないのかな それリカージョンだろ?
開発中止の噂もあるし、隼は開発遅れてるみたいだし、R600/R750は音沙汰ないし
スズキは聖杯ワーイとかやってる場合じゃないぞ 大阪で赤フレーム置いてあるんだな
かっこいい写真プリーズ
オプション装備はなぜかL7モデルっていう モーサイショーでハヤブサの話は聞けたんかいな?
リカジは期待してないが… リカージョンは開発研究は続けるが現段階では市販予定は無いってスズキの中の人のコメントがあったね むしろ隼にターボ積んでオバケバイクにした方がいいんじゃね?H2SXに対抗するには…
パワー使い切るなんて現行でもほぼ無理だし、パニガレV4超えて公道車両最強スペック!くらいやっちゃってもいいんでない >>71
シート変えてグラブバー付いてないからこの情報はとてもありがたい
車検までにつけよう 赤フレーム欲しいわぁ
乗ったことないけど、アンコ盛りすればオレの理想のバイクのような気がしてる やっぱり200kg弱の車体だと高速道路の強風は怖いな
クソ重いバイクはそういう時だけは楽なんだが… >>92
昔仕事関係の人とで歌舞伎町のクラブに飲みに行って尾彬に会ったことあるが普段から捻りマフラーしてて心の中で(TVだけじゃなく普段からやってんのか・・・)と感心したもんだ
好い人だったね あ、失敬
歌舞伎町のクラブで会ったのは中尾彬ね
なんか字が消えてたw >>89
キレーなキャンディレッドやね
つや消しグレーよりはるかに手間がかかりそう… >>87
ちょっと前にこのスレでグラブバー探してたのあんたか?
着けたら感想よろしこ アローエキパイごり押しニキおるやん
調べてもよくわからんからつけてる画像見てみたい SV650Xでサイドバッグ付けてる人いたら画像見せて貰えんだろうか? ゴリ押すのはアローエキパイ他のバイクには付けて満足はしてるんだけど、sv650は付けてる情報があまりないからだれか人柱になって欲しいのよ。
ダイナモのデータやらはアローが上げてくれてるんだけどなぁ。肝心の写真がこれだからね。https://i.imgur.com/SQ57MqL.jpg eマーク付きだけど日本だとバッフルの脱着ができる点で保安基準満たさないからな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています