【スズキ】新型SV650【90度V】part18
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新型SV650のスレです
前スレ
【スズキ】新型SV650【90度V】part17
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1518612507/
※次スレは>>970を踏んだ人が立ててください
スレ立て時に本文先頭行に !extend:on:vvvvv:1000:512 を入れるのを忘れずに
立てられなかった時は他の方に依頼してください
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ポジション
上に書いた様なバイク暦なので、それらと比べると明らかに低い
とは言え上半身に自由度が無いかというとそんな程でもなく
大抵の人は自分なりのポジションが見つかるんじゃないかな
と思えた
時々聞く、ハンドル下げたのにステップがまんまなのでちょっと
という話は、俺が所謂セパハンバックステップのやつに乗ってない者なので
違和感を感じる事が出来なかった
バーハンと比べて疲れるか、と言えば疲れる
けど上記の様なバイク暦の者が、走行1時間半→休憩→走行1時間半
みたいな乗り方で「辛い」とまでは思わなかったので
許容範囲内だと思う
俺は初めてロードバイクに乗った時と同じ様に
背中が一番疲れた
ここは身体によって違うだろうけど
コーナリング中に「あ、この低さはいいな」と思えたのが
良かった エンジン
凄くキレイで滑らか
ツインっぽいパルス感以外の雑味というかノイズを全然感じない
新しいのってこうなんだ～いいなぁ
音は、最近のは騒音規制やら何やらでいつも大変そうだし、
もっと静かなのかと思ってたけど、
結構出てて(予想との対比で)嬉しかった
聞いてはいたけどめっちゃフラットトルク
開けていきながら
「あれ、なんかあんま盛り上がりというか
パワー感が無いな 650ってこのくらいか」
とか思ってたら予想以上にスピードが出てた
て感じ
好みが割れそう その他
回転計までデジタルのに乗ったのが初めてなので
感触に違和感があった
ここは慣れりゃいいだけか
ギアポジション表示があるのも初めてだったんだけど、
上記の様に上から下まで(敢えて言うと)抑揚が無いので
走っててギアポジを見失い易く、表示がありがたかった
もっと長期間乗ってれば更に感触が掴めて
不要になるかも
刻みが大まかだけど、燃料メーターも有り難いね
以上 最近のデジタルメーターは色々表示が付いてて便利で良いよね。
ただ、やっぱりネイキッド系には砲弾型のアナログが合うんだよね～。その証拠にカワサキが900RSでデジタルとアナログのいいとこ取りやっちゃったし。
スズキにもそれがあればほっかむりみたいなダサいメーターカバーつける必要もなかったのにな～ >>647
フラットトルクってストツイみたいに低回転から最大トルクを発生（以後一定）するのを指して、
SV650みたいなのはリニアにトルクが盛り上がるって言うんじゃないの？ >>650
そうか、グラフにした時に傾きすら無いのがフラットで、
上昇はするけど抑揚が無くて線形補完ぽいやつはリニアか
だったらリニアですスンマセン >>632
ニーグリップパッド付けろよ
それでも滑るようならシート表皮を張り替えろ 650ってこんなもん
パラツイン650なんか乗るともっと盛り上がりがないんだよ
もうちょい絶対的なパワーがあるといいんだよね >>648
車歴が凄いですねｗｗｗ
ありがとうございますよ！ 2代目SVは650/1000だったけど、
最初からそのつもりでフレーム作っとかないと同じ様にはいかんよな
エンジンは現役なんだし、それでロードスポーツも作ってくれると
嬉しいけど 178だけどちょびっーと足が窮屈かもしれん
シート高20㍉上げたら丁度良くなりそう 転かすとラジエーター逝っちゃいそうなのでエンジンガード着けようと思うんだがネットで調べると
１）キジマ¥17000→ちょっと弱そうで不安
２）SW-MOTECH ¥26500→５kgで良さげだがラジエーター守れるか？
３）HEPCO&BECKER¥28000→一番がんじょうそうだが重そう
という感じで迷ってる
インプレとかアドバイスお願いします。
それと取付は持ち込みで販売店ですかね？ スポーツツインの魅力はピックアップの鋭さやで
リッターSSツインとかヘアピンの立ち上がり病み付きになる。
というわけでSV1000Xはよ >>659
webikeで買うと有償で持ち込み取付けしてくれるバイク屋を選んで取付け依頼できる
バイクブロスで買うと選んだバイク屋に発送されて有償で取付けしてもらえる
自分で用品量販店に持ち込む以外にも選択肢はあるよって事でご参考に 普通にバイク屋に注文してそこで取り付けて貰えば良いと思うが・・・・・ キジマ、自分で付けたけど10分仕事。
トルクレンチあるならオススメ。
ラジエーターをしっかり守るのもテスト済み。
テストったらテストだから！倒しちゃったりしてないんだからね！！ 無印は社外セパハンもバックステップもあるのにXにまだ無いのつらひ >>664
無印に付くステップなら
Xにも付くのでは >>661
ホントだ！ネットよく見たら提携してる店が検索できるようになってますね～
とりあえず一安心です。 >>663
キジマでラジエーターOKなら価格も手頃だしトルクレンチも持ってるんで自分でやれそうですね！
情報（実証(^^;)）ありがとです。 >>659
何度もコケるならSSB一択だけど、多分ヘプコの2倍くらいする。 >>659
SSB装着車の転倒動画集
最初の数回が作ってる人。この動画にはSV無いけどすでにSV用も何台も作ってる。 >>671
動画みました！ このメーカーのガード本とすごいっすねぇ
欲しくなりましたが値段も税込み5万オーバー・・・
いまのところSW-MOTECHかキジマですかね。
しかしジムカーナやる人達って勇気あるな～高いバイクでもガンガンいってますね。貧乏人のオラにはとてもできん グラディウスと足回りフレーム共通って事はほとんど流用できるのかな >>673
3回（場合によっては1回）ハデにコケたら元が取れるけど、普通はそんな事ならないからね～。
エンジンガード選ぶ時は取り付け高さと固定方法よく見てね。
取り付け位置が低い物は勢いよく転倒するとそこを支点にひっくり返りタンクが凹む。
大事なエンジンハンガーボルトに1本で固定してるスライダーとかだと最悪エンジン側のネジ穴がダメになる。
なので最近は量産してるエンジンガードでもジムカーナバンパーみたいな位置に付いてるのが出始めてるけどね。
レブルの純正オプション品とかね。 立ちごけ程度ならスライダーで十分ラジエター守れます。テスト済み…。
ちなみにアグラスの 1400ccターボ？
スイスポのエンジンをそのまま積むんだな！ ＞2018/02/21 に公開
ソースが古すぎる
マジネタならとっくに他のメディアが追随してるだろ >>683
専用なんて出ないっすよ。
イリジウム買うならIU24辺りっすね。 試乗とまではいかなくとも生で見たいんだが
置いてる店が近くに全然ないな…遠出するか スライダーは滑りすぎて大破する可能性高い
サーキットでコース外まで滑らす物
大きなジムカーナバンパーは公道で使うと突起物やキャッツアイに引っかかると低速でもフレーム逝く たちゴケ程度では強い
普通のエンジンガードをオススメする スライダーあると滑りすぎる説は嘘。
車体の代わりにスライダーが削れるだけで実際に滑ってるわけではない。
滑走距離も有り無しで変わらない。 せっかくのスポーツネイキッドに重量物つけたくないからスライダー一択
バッテリーもリチウムにしたい 詳しくは「フレームスライダーって本当に滑るの？」でググれ。 公道で激しく攻めて転倒、滑走なんて大抵の人は想定していないのでは
立ちごけで出費増えるのやだなーくらいの気持ちでしょ >>690
スライダーの問題点は全衝撃が一点にかかってしまうこと。
フレームが逝ってしまう確率が高くなる。 よく飽きないね
どれも一長一短なんだから好きにすればいいよ 俺は左右どちらにも倒してブレーキレバーとバーエンドが死んだのでヘプコのエンジンガードを付けました 659であります。
エンジンガードの相談で皆さんアドバイスアリガトー
で昨日2017年版契約してきました～
結局ガードはSW-MOTECHに決めて通販で購入したのをバイクの購入店で着けてもらうことになりました。
とりあえず報告でした。 >>704
おめ色！
これから良い季節だから楽しみだな！ >>704
いい色買いましたね。
そこのバイク屋なら問題ないでしょy 皆さんヘルメットホルダーはどうしてます？
キジマの？それともチョイノリの？
チョイノリの付けてる方がいればどこに付けてるか教えてもらえると助かります ヘルメットはミラーにかけてハンドルとワイヤーロックじゃダメなのか 何日も掛けっぱなしにするわけでもないしな
被って内装潰れてる時間の方が長いぞ バーエンドミラーにしたらミラーにかけられなくなって、ちょっとヘルメット外すときに不便 バーエンドミラーはそれそのものが利便性を犠牲にしてるようなもんだからそんくらいしゃーない ハンドルにワイヤーロック通してタンクとハンドルの間辺りに置くといいよ 納車された頃は5時間以上乗ってもケツ痛くならなかったのに2ヶ月経った今では2時間くらいで痛くなる
シートが俺のケツが痛くなるように変形してるのか？ >>729
株は一人で持つわけじゃないからそれ意味が解らない。
そう言ったらほとんどの企業に朝鮮人の株主居るんじゃないか？ JIS通ってないOGKフルフェイスが存在する世界に住んでる奴おるやんけ！ >>730
どこも何も経営者が代々朝鮮人だよ
別に隠してるわけでも無い 732だけどいまJIS取ってるのな…
昔SGだけだったから勘違いしてた
お詫び申し上げます まぁ、>>732みたいな輩が闊歩しまくっていることで
潤っているあたり、まさにヘルメット界は新興宗教だな
今日無事車両を受け取ってきたけど、帰宅後に雨降ってきたから
明日から本気だす ACEWELL 6652にメーター変更したレポート
俺が放り投げたバイク屋では配線にかなり苦労してた(サービスマニュアルに乗ってない)
スピードメーターは信号が合わなかったのでマグネット式をフロントに
タコはそのままで使えるがアイドリングのときだけ2000rpmくらいまで針が遊ぶ
燃料計は設定でおおよそ合う
水温はメーター用別センサー必須
以上SVカスタム推進委員会でした メットの話題はメットスレでやろうじゃないか
ところでARROWの本国サイトで面白い物見つけた、触媒付を選べば数値的には
EC認証だし国内基準内だから個別審査でいけるのかな。フルエキなのに前バンク
パイプは途中から交換というのがイタリア的だが。
https://www.arrow.it/en/assembled/1475 SVカスタム推進委員会か
オレも委員になるかな
Xのステムナットを純正のM22P1.0袋ナットからNプロジェクトの貫通ナットに交換した
純正ナットの2面幅は30ミリで交換した貫通ナットは27ミリだった
締め付けトルクは90Nm
ステムホールの直径は約15.4ミリ
RAMマウントのステムマウントを突っ込む予定 SVで唯一残念だったのはメーター
俺にとってはありがたい情報だわ メーター交換とか言ってるやつは、車検の時はどうするつもりなんだい？ 乗りつぶすならいいけど下取りに出すときメーターが変わっている（走行距離が信じられない）と二束三文だろうな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
