【スズキ】新型SV650【90度V】part18
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新型SV650のスレです
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【スズキ】新型SV650【90度V】part17
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1518612507/
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スレ立て時に本文先頭行に !extend:on:vvvvv:1000:512 を入れるのを忘れずに
立てられなかった時は他の方に依頼してください
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured このバイクにオススメのバイクカバーを教えてください ギリギリのカバー被せてたけどデイトナキャリア付けたら全長長くなってカバー破れた。
3Lとかなら小ぶりのトップボックス付けても大丈夫かね >>612
AとBISだけ認識してアヌビスとか読んでたことがあるけど
内緒な
来週いよいよ納車だ
楽しみだけど、程よい小物入れを探し中だぜ >>613
>>595だけど、バーエンドは初めてだったからとりあえずお試しでこの安いヤツを買った。カタチ的にラリーコンセプトが着けてたミラーもこんな形状だったと思ったし。
ミラーは凸面鏡で見えやすいんだけど、届いた時点で塗装がハゲてたりとそういったクオリティは値段相応と思った方がいいぞ。
https://i.imgur.com/VnX7yTV.jpg https://www.webike.net/sd/1818983/
ヤマハのカバーはこれのことですか？
適合表にSV650って書いてあるけどこれ新旧どっちでも対応？ >>622
うん、使ってるけど縫い目にシールもしてないからね。けっこう濡れます。 >>619
ありがとう。参考にさせてもらいます。
試乗したいけど全然できる店ないなー
もう買っちゃおうかな。 >>624
急ぎでなければ今年のスズキファンRIDEフェスタの試乗車にラインナップされてますよ >>625
大阪かぁ…九州在住なんできついな…
情報ありがとう。 試乗か・・・
そういや試乗もせずに買ったなｗ
黒赤の色も見ずに買ったなｗ
週末納車 >>626
大分でも6月にあるだろ。公式サイトくらい見ろよ。 >>627
よっぽど背が高くなきゃ大丈夫。
鈴菌世界へようこそ。 身長178だけどシートの前の方に座ると若干窮屈
後ろの方に座ると違和感ないけどシートが尻上がり過ぎて気付いたら前に来て窮屈になってる Xをレンタルで乗ってきた
休憩入れて４時間弱みっちり
ポジションが合うかどうか試すのがメインだったんだけど、
走り出してしまえば割といけてしまうのね
バーハンの方が楽だけど お金はかかるけど、長時間好き勝手に走れるので
レンタルはオススメだな
割と細々といろいろ感触を掴めて楽しかった レンタル予約する寸前までいって大型免許が必要なことに気づいた わしもXレンタルしてセパハン合うか試してみようかなー。
おっとその前に大型免許だ。 >>637
鈴木、ｸﾞﾗﾃﾞｨｳｽ400やめるってよ m109エンジン使ったグラディウス1800が登場する日も近い(●´ω`●) デイトナのキャリアってポン付けじゃなくてカウル切るのね
ホットカッターで悶々と切ってたらガスで気持ち悪くなったわ… >>634
レンタルすらないド田舎だお
レビューくださいよ！ >>642
んじゃぁザッと書くけど、俺は
VTR250(初期型)→SV400(初期型)→CagivaRaptor1000
と乗り継いできてて、ここ10数年は乗り換えておらず
最新のバイクにはあまり触れられていないので、
そういう人がそういう物々との比較で
言ってる事だと思って受け止めておくれ 取り回し
車体重量197kgだと、乾燥180弱くらいになるのかな？
数値の割に重さを感じた 重心が高い所為？
跨がった感じ
俺は173cmチョイなんだけど、両かかとベッタリで
かつ膝がちょっと曲がるくらいなので、ちょうど良い
ローRPMアシスト
個人的には余計なせっつきに感じてしまって不要だった
出だしで勝手に走り出してくれようとする感じ
乗ってれば慣れるだろうし、身体がそれに合わせれば楽にもなるんだろうけど
そうなったらなったで他のに乗った時に違和感出るだろうし ポジション
上に書いた様なバイク暦なので、それらと比べると明らかに低い
とは言え上半身に自由度が無いかというとそんな程でもなく
大抵の人は自分なりのポジションが見つかるんじゃないかな
と思えた
時々聞く、ハンドル下げたのにステップがまんまなのでちょっと
という話は、俺が所謂セパハンバックステップのやつに乗ってない者なので
違和感を感じる事が出来なかった
バーハンと比べて疲れるか、と言えば疲れる
けど上記の様なバイク暦の者が、走行1時間半→休憩→走行1時間半
みたいな乗り方で「辛い」とまでは思わなかったので
許容範囲内だと思う
俺は初めてロードバイクに乗った時と同じ様に
背中が一番疲れた
ここは身体によって違うだろうけど
コーナリング中に「あ、この低さはいいな」と思えたのが
良かった エンジン
凄くキレイで滑らか
ツインっぽいパルス感以外の雑味というかノイズを全然感じない
新しいのってこうなんだ～いいなぁ
音は、最近のは騒音規制やら何やらでいつも大変そうだし、
もっと静かなのかと思ってたけど、
結構出てて(予想との対比で)嬉しかった
聞いてはいたけどめっちゃフラットトルク
開けていきながら
「あれ、なんかあんま盛り上がりというか
パワー感が無いな 650ってこのくらいか」
とか思ってたら予想以上にスピードが出てた
て感じ
好みが割れそう その他
回転計までデジタルのに乗ったのが初めてなので
感触に違和感があった
ここは慣れりゃいいだけか
ギアポジション表示があるのも初めてだったんだけど、
上記の様に上から下まで(敢えて言うと)抑揚が無いので
走っててギアポジを見失い易く、表示がありがたかった
もっと長期間乗ってれば更に感触が掴めて
不要になるかも
刻みが大まかだけど、燃料メーターも有り難いね
以上 最近のデジタルメーターは色々表示が付いてて便利で良いよね。
ただ、やっぱりネイキッド系には砲弾型のアナログが合うんだよね～。その証拠にカワサキが900RSでデジタルとアナログのいいとこ取りやっちゃったし。
スズキにもそれがあればほっかむりみたいなダサいメーターカバーつける必要もなかったのにな～ >>647
フラットトルクってストツイみたいに低回転から最大トルクを発生（以後一定）するのを指して、
SV650みたいなのはリニアにトルクが盛り上がるって言うんじゃないの？ >>650
そうか、グラフにした時に傾きすら無いのがフラットで、
上昇はするけど抑揚が無くて線形補完ぽいやつはリニアか
だったらリニアですスンマセン >>632
ニーグリップパッド付けろよ
それでも滑るようならシート表皮を張り替えろ 650ってこんなもん
パラツイン650なんか乗るともっと盛り上がりがないんだよ
もうちょい絶対的なパワーがあるといいんだよね >>648
車歴が凄いですねｗｗｗ
ありがとうございますよ！ 2代目SVは650/1000だったけど、
最初からそのつもりでフレーム作っとかないと同じ様にはいかんよな
エンジンは現役なんだし、それでロードスポーツも作ってくれると
嬉しいけど 178だけどちょびっーと足が窮屈かもしれん
シート高20㍉上げたら丁度良くなりそう 転かすとラジエーター逝っちゃいそうなのでエンジンガード着けようと思うんだがネットで調べると
１）キジマ¥17000→ちょっと弱そうで不安
２）SW-MOTECH ¥26500→５kgで良さげだがラジエーター守れるか？
３）HEPCO&BECKER¥28000→一番がんじょうそうだが重そう
という感じで迷ってる
インプレとかアドバイスお願いします。
それと取付は持ち込みで販売店ですかね？ スポーツツインの魅力はピックアップの鋭さやで
リッターSSツインとかヘアピンの立ち上がり病み付きになる。
というわけでSV1000Xはよ >>659
webikeで買うと有償で持ち込み取付けしてくれるバイク屋を選んで取付け依頼できる
バイクブロスで買うと選んだバイク屋に発送されて有償で取付けしてもらえる
自分で用品量販店に持ち込む以外にも選択肢はあるよって事でご参考に 普通にバイク屋に注文してそこで取り付けて貰えば良いと思うが・・・・・ キジマ、自分で付けたけど10分仕事。
トルクレンチあるならオススメ。
ラジエーターをしっかり守るのもテスト済み。
テストったらテストだから！倒しちゃったりしてないんだからね！！ 無印は社外セパハンもバックステップもあるのにXにまだ無いのつらひ >>664
無印に付くステップなら
Xにも付くのでは >>661
ホントだ！ネットよく見たら提携してる店が検索できるようになってますね～
とりあえず一安心です。 >>663
キジマでラジエーターOKなら価格も手頃だしトルクレンチも持ってるんで自分でやれそうですね！
情報（実証(^^;)）ありがとです。 >>659
何度もコケるならSSB一択だけど、多分ヘプコの2倍くらいする。 >>659
SSB装着車の転倒動画集
最初の数回が作ってる人。この動画にはSV無いけどすでにSV用も何台も作ってる。 >>671
動画みました！ このメーカーのガード本とすごいっすねぇ
欲しくなりましたが値段も税込み5万オーバー・・・
いまのところSW-MOTECHかキジマですかね。
しかしジムカーナやる人達って勇気あるな～高いバイクでもガンガンいってますね。貧乏人のオラにはとてもできん グラディウスと足回りフレーム共通って事はほとんど流用できるのかな >>673
3回（場合によっては1回）ハデにコケたら元が取れるけど、普通はそんな事ならないからね～。
エンジンガード選ぶ時は取り付け高さと固定方法よく見てね。
取り付け位置が低い物は勢いよく転倒するとそこを支点にひっくり返りタンクが凹む。
大事なエンジンハンガーボルトに1本で固定してるスライダーとかだと最悪エンジン側のネジ穴がダメになる。
なので最近は量産してるエンジンガードでもジムカーナバンパーみたいな位置に付いてるのが出始めてるけどね。
レブルの純正オプション品とかね。 立ちごけ程度ならスライダーで十分ラジエター守れます。テスト済み…。
ちなみにアグラスの 1400ccターボ？
スイスポのエンジンをそのまま積むんだな！ ＞2018/02/21 に公開
ソースが古すぎる
マジネタならとっくに他のメディアが追随してるだろ >>683
専用なんて出ないっすよ。
イリジウム買うならIU24辺りっすね。 試乗とまではいかなくとも生で見たいんだが
置いてる店が近くに全然ないな…遠出するか スライダーは滑りすぎて大破する可能性高い
サーキットでコース外まで滑らす物
大きなジムカーナバンパーは公道で使うと突起物やキャッツアイに引っかかると低速でもフレーム逝く たちゴケ程度では強い
普通のエンジンガードをオススメする スライダーあると滑りすぎる説は嘘。
車体の代わりにスライダーが削れるだけで実際に滑ってるわけではない。
滑走距離も有り無しで変わらない。 せっかくのスポーツネイキッドに重量物つけたくないからスライダー一択
バッテリーもリチウムにしたい 詳しくは「フレームスライダーって本当に滑るの？」でググれ。 公道で激しく攻めて転倒、滑走なんて大抵の人は想定していないのでは
立ちごけで出費増えるのやだなーくらいの気持ちでしょ >>690
スライダーの問題点は全衝撃が一点にかかってしまうこと。
フレームが逝ってしまう確率が高くなる。 よく飽きないね
どれも一長一短なんだから好きにすればいいよ 俺は左右どちらにも倒してブレーキレバーとバーエンドが死んだのでヘプコのエンジンガードを付けました 659であります。
エンジンガードの相談で皆さんアドバイスアリガトー
で昨日2017年版契約してきました～
結局ガードはSW-MOTECHに決めて通販で購入したのをバイクの購入店で着けてもらうことになりました。
とりあえず報告でした。 >>704
おめ色！
これから良い季節だから楽しみだな！ >>704
いい色買いましたね。
そこのバイク屋なら問題ないでしょy ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
